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KTB U 5 - 2. Unternehmung Seite 10: Unterschied zwischen den Versionen

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<span style="color:saddlebrown;">noch 15.04.1940</span>
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<span style="color:saddlebrown;">noch 18.04.1940</span>
  
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2400 - AN 3553, xx 1, o r (m) 1, Dünung.
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0727-0748 - Vor Flieger, Nationalität und Typ nicht ausgemacht, getaucht.
  
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<span style="color:saddlebrown;">16.04.1940</span>
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0925 - rw. 180°. Nordkante Warngebiet.
  
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0400 - AN 3561, NzW 2, c8, 2, mittlere Sicht.
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1030 - E.S.-Austausch mit Do 18.
  
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0531 - Getaucht. Vor Lindesnes mit Ost- und Westkursen auf und ab gestanden. Sehrohrpeilungen.
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1200 - AN 9117, SzW 3, c 2, 2, gute Sicht. Astronom. Besteck. Etmal: über Wasser 115,7 sm, unter Wasser 19 sm.
  
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0800 - AN 3529, S 2, o9, 1, mittlere Sicht. Im Laufe der Nacht und am Tage weitere Treibminen gesichtet. Lebhaftere Luftaufklärung. Kein Dampfer in den letzten Tagen in Sicht.
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1600 - AN 9174, SSO 2, c 2, 1, gute Sicht. Von U 48 an Bb. überholt.
  
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1200 - AN 3529, S 2, o1, gute Sicht. Noch 5 cbm Brennstoff. Etmal: über Wasser 20,5 sm, unter Wasser 20,8 sm.
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2000 - AN 9328, SSO 2, c 4, 1, gute Sicht.  
  
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1600 - AN 3529, S 2, o8, 1, gute Sicht.
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2250 - Fahrzeug, anscheinend Vorpostenboot Bb. voraus in Sicht. Auf 1000 m mit E.S. angerufen, zunächst Klappbuchs, dann Scheinwerfer, öfters keine Antwort. Passiert, nicht ausgemacht, ob Vorpostenboot. Angerufen wurde mit A.A. Verdächtig, kehrt gemacht, an Bb. mit 12 sm langsam aufgekommen, rufe auch mehrere Male mit Scheinwerfer: "achteraus Kriegsschiff stoppen." Dampfer ausmanövriert wahrscheinlich um einige Dez. nach beiden Seiten und äbdert Fahrstufen. Nach nochmaliger Aufforderung zum Stoppen mit M.G. C/30 angehalten. 4 Feuerstöße links und rechts neben den Dampfer, darüber weg und kurz geschossen. Dampfer stoppt und dreht bei. Danach mit einem kleinen Scheinwerfer von ihm Anruf mit E.S.-Anrufbuchstaben, der vorher von mir abgegeben. Gebe X "" und anschließend FB-Anruf. Als nichts erfolgt, E.S.-Anruf allein. Darauf erfolgt ordnungsgemäßer FB- und xxxxxx-Austausch. Es war Vorpostenboot "VUG". Kurzes beiderseitiges Positionslaternensetzen.
  
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2000 - AN 3538, S 2, o (r), 1, gute Sicht.
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2355 - Rückmarsch fortgesetzt.
  
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2130 - Aufgetaucht. Mit 1 Maschine LF wechselnde Kurse.
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2400 - AN 9367, SO 4, or, 2-3, mittlere Sicht.
  
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2400 - AN 3539, S 2, o, (r) 1.
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<span style="color:saddlebrown;">19.04.1940</span>
  
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<span style="color:saddlebrown;">17.04.1940</span>
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0400 - AN 9562, xx 3, or 2, mittlere Sicht.
  
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0400 - AN 3553, xx 0, 2-3, mittlere Sicht.
+
0400 - FT abgesetzt: stehe 0730 bei Leuchtschiff F
  
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0545 - Getaucht. Mit 2 Maschinen HF mit wechselnden Kursen.
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xx14 - Bei Leuchtschiff F, 0 2, c4, 2, gute Sicht, Jadeaufwärts gesteuert.
  
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0800 - AN 3529, S 2, o (s) 1, mittlere Sicht, Dünung. In den letzten 24 Std. etwa 10 Treibminen passiert. Starke eigene Luftaufklärung, laufen Transportflugzeuge (Ju 52).
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1045 - Schleuse festgemacht.
  
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1200 - AN 352°, xx 5, o (or) 4, mittlere Sicht. Etmal: über Wasser 27,8 sm, unter Wasser 33,5 sm.
+
1145 - Im Stützpunkt festgemacht. Etmal über Wasser 86,4 sm, unter Wasser 0 sm.
  
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1600 - AN 3529, xx 5, o 4, mittlere Sicht. Brennstoffbestand 4 cbm. Absicht ist Rückmarsch am 18. abends antreten oder 5 Tage später zur Ergänzung nach Bergen zu gehen. Entsprechender FT nicht abgesetzt, da nachts FT von B.d.U.: Rückmarsch W'haven U 1-6 Weg grün antreten.
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<span style="color:saddlebrown;">20.04.1940</span>
  
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2000 - AN 3561, xx 4-5, o 4, mittlere Sicht.
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Nach Kiel und Neustadt entlassen.
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2120 - Aufgetaucht, mit Maschine LF auf Wartestellung auf und ab gestanden.
 
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2400 - AN 3553, xx 3, o 4, gute Sicht, Mondschein.
 
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<span style="color:saddlebrown;">18.04.1940</span>
 
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0045 - Einlaufbefehl entschlüsselt.
 
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0100 - rw. 109°. Rückmarsch angetreten. Marschfahrt 10 sm.
 
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0400 - AN 35x5, xx 2, c 2, 1, gute Sicht.
 
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0800 - AN 3x54, xx 2, c 5, 2, gute Sicht.
 
 
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Version vom 27. April 2022, 13:00 Uhr

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noch 18.04.1940

0727-0748 - Vor Flieger, Nationalität und Typ nicht ausgemacht, getaucht.

0925 - rw. 180°. Nordkante Warngebiet.

1030 - E.S.-Austausch mit Do 18.

1200 - AN 9117, SzW 3, c 2, 2, gute Sicht. Astronom. Besteck. Etmal: über Wasser 115,7 sm, unter Wasser 19 sm.

1600 - AN 9174, SSO 2, c 2, 1, gute Sicht. Von U 48 an Bb. überholt.

2000 - AN 9328, SSO 2, c 4, 1, gute Sicht.

2250 - Fahrzeug, anscheinend Vorpostenboot Bb. voraus in Sicht. Auf 1000 m mit E.S. angerufen, zunächst Klappbuchs, dann Scheinwerfer, öfters keine Antwort. Passiert, nicht ausgemacht, ob Vorpostenboot. Angerufen wurde mit A.A. Verdächtig, kehrt gemacht, an Bb. mit 12 sm langsam aufgekommen, rufe auch mehrere Male mit Scheinwerfer: "achteraus Kriegsschiff stoppen." Dampfer ausmanövriert wahrscheinlich um einige Dez. nach beiden Seiten und äbdert Fahrstufen. Nach nochmaliger Aufforderung zum Stoppen mit M.G. C/30 angehalten. 4 Feuerstöße links und rechts neben den Dampfer, darüber weg und kurz geschossen. Dampfer stoppt und dreht bei. Danach mit einem kleinen Scheinwerfer von ihm Anruf mit E.S.-Anrufbuchstaben, der vorher von mir abgegeben. Gebe X "" und anschließend FB-Anruf. Als nichts erfolgt, E.S.-Anruf allein. Darauf erfolgt ordnungsgemäßer FB- und xxxxxx-Austausch. Es war Vorpostenboot "VUG". Kurzes beiderseitiges Positionslaternensetzen.

2355 - Rückmarsch fortgesetzt.

2400 - AN 9367, SO 4, or, 2-3, mittlere Sicht.

19.04.1940

0400 - AN 9562, xx 3, or 2, mittlere Sicht.

0400 - FT abgesetzt: stehe 0730 bei Leuchtschiff F

xx14 - Bei Leuchtschiff F, 0 2, c4, 2, gute Sicht, Jadeaufwärts gesteuert.

1045 - Schleuse festgemacht.

1145 - Im Stützpunkt festgemacht. Etmal über Wasser 86,4 sm, unter Wasser 0 sm.

20.04.1940

Nach Kiel und Neustadt entlassen.

LITERATURVERWEISE

U 5 - KTB Original Kriegstagebuch - 2. Unternehmung (als Kopie vorliegen)

ANMERKUNGEN

Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

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