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KTB U 5 - 2. Unternehmung Seite 10: Unterschied zwischen den Versionen

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<span style="color:saddlebrown;">noch 15.04.1940</span>
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| || colspan="3" | 0727-0748 - Vor Flieger, Nationalität und Typ nicht ausgemacht, getaucht.
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2400 - AN 3553, xx 1, o r (m) 1, Dünung.
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| || colspan="3" | 0925 - rw. 180°. Nordkante Warngebiet.
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<span style="color:saddlebrown;">16.04.1940</span>
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| || colspan="3" | 1030 - E.S.-Austausch mit Do 18.
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0400 - AN 3561, NzW 2, c8, 2, mittlere Sicht.
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| || colspan="3" | 1200 - AN 9117, SzW 3, c 2, 2, gute Sicht. Astronom. Besteck. Etmal: über Wasser 115,7 sm, unter Wasser 19 sm.
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0531 - Getaucht. Vor Lindesnes mit Ost- und Westkursen auf und ab gestanden. Sehrohrpeilungen.
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| || colspan="3" | 1600 - AN 9174, SSO 2, c 2, 1, gute Sicht. Von U 48 an Bb. überholt.
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0800 - AN 3529, S 2, o9, 1, mittlere Sicht. Im Laufe der Nacht und am Tage weitere Treibminen gesichtet. Lebhaftere Luftaufklärung. Kein Dampfer in den letzten Tagen in Sicht.
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| || colspan="3" | 2000 - AN 9328, SSO 2, c 4, 1, gute Sicht.  
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1200 - AN 3529, S 2, o1, gute Sicht. Noch 5 cbm Brennstoff. Etmal: über Wasser 20,5 sm, unter Wasser 20,8 sm.
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| || colspan="3" | 2250 - Fahrzeug, anscheinend Vorpostenboot Bb. voraus in Sicht. Auf 1000 m mit E.S. angerufen, zunächst Klappbuchs, dann Scheinwerfer, öfters keine Antwort. Passiert, nicht ausgemacht, ob Vorpostenboot. Angerufen wurde mit A.A. Verdächtig, kehrt gemacht, an Bb. mit 12 sm langsam aufgekommen, rufe auch mehrere Male mit Scheinwerfer: "achteraus Kriegsschiff stoppen." Dampfer ausmanövriert wahrscheinlich um einige Dez. nach beiden Seiten und ändert Fahrstufen. Nach nochmaliger Aufforderung zum Stoppen mit M.G. C/30 angehalten. 4 Feuerstöße links und rechts neben den Dampfer, darüber weg und kurz geschossen. Dampfer stoppt und dreht bei. Danach mit einem kleinen Scheinwerfer von ihm Anruf mit E.S.-Anrufbuchstaben, der vorher von mir abgegeben. Gebe X "" und anschließend FB-Anruf. Als nichts erfolgt, E.S.-Anruf allein. Darauf erfolgt ordnungsgemäßer FB- und ......... (nicht lesbar)-Austausch. Es war Vorpostenboot "VUG". Kurzes beiderseitiges Positionslaternensetzen.
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1600 - AN 3529, S 2, o8, 1, gute Sicht.
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| || colspan="3" | 2355 - Rückmarsch fortgesetzt.
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2000 - AN 3538, S 2, o (r), 1, gute Sicht.
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| || colspan="3" | 2400 - AN 9367, SO 4, or, 2-3, mittlere Sicht.
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2130 - Aufgetaucht. Mit 1 Maschine LF wechselnde Kurse.
 
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2400 - AN 3539, S 2, o, (r) 1.
 
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<span style="color:saddlebrown;">17.04.1940</span>
 
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0400 - AN 3553, xx 0, 2-3, mittlere Sicht.
 
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0545 - Getaucht. Mit 2 Maschinen HF mit wechselnden Kursen.
 
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0800 - AN 3529, S 2, o (s) 1, mittlere Sicht, Dünung. In den letzten 24 Std. etwa 10 Treibminen passiert. Starke eigene Luftaufklärung, laufen Transportflugzeuge (Ju 52).
 
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1200 - AN 352°, xx 5, o (or) 4, mittlere Sicht. Etmal: über Wasser 27,8 sm, unter Wasser 33,5 sm.
 
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1600 - AN 3529, xx 5, o 4, mittlere Sicht. Brennstoffbestand 4 cbm. Absicht ist Rückmarsch am 18. abends antreten oder 5 Tage später zur Ergänzung nach Bergen zu gehen. Entsprechender FT nicht abgesetzt, da nachts FT von B.d.U.: Rückmarsch W'haven U 1-6 Weg grün antreten.
 
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2000 - AN 3561, xx 4-5, o 4, mittlere Sicht.
 
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2120 - Aufgetaucht, mit Maschine LF auf Wartestellung auf und ab gestanden.
 
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2400 - AN 3553, xx 3, o 4, gute Sicht, Mondschein.
 
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<span style="color:saddlebrown;">18.04.1940</span>
 
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0045 - Einlaufbefehl entschlüsselt.
 
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0100 - rw. 109°. Rückmarsch angetreten. Marschfahrt 10 sm.
 
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0400 - AN 35x5, xx 2, c 2, 1, gute Sicht.
 
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0800 - AN 3x54, xx 2, c 5, 2, gute Sicht.
 
 
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| || colspan="3" | '''19.04.1940'''
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
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| || colspan="3" | 0400 - AN 9562, .. (nicht lesbar) 3, or 2, mittlere Sicht.
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| || colspan="3" | 0400 - FT abgesetzt: stehe 0730 bei Leuchtschiff F
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| || colspan="3" | ..14 (nicht lesbar) - Bei Leuchtschiff F, 0 2, c 4, 2, gute Sicht, Jadeaufwärts gesteuert.
 
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| || colspan="3" | 1045 - Schleuse festgemacht.
 
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| || U 5 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 2. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 1145 - Im Stützpunkt festgemacht. Etmal über Wasser 86,4 sm, unter Wasser 0 sm.
 
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| || colspan="3" | '''20.04.1940'''
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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| || colspan="3" | Nach Kiel und Neustadt entlassen.
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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Aktuelle Version vom 28. November 2023, 14:42 Uhr

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18.04.1940
0727-0748 - Vor Flieger, Nationalität und Typ nicht ausgemacht, getaucht.
0925 - rw. 180°. Nordkante Warngebiet.
1030 - E.S.-Austausch mit Do 18.
1200 - AN 9117, SzW 3, c 2, 2, gute Sicht. Astronom. Besteck. Etmal: über Wasser 115,7 sm, unter Wasser 19 sm.
1600 - AN 9174, SSO 2, c 2, 1, gute Sicht. Von U 48 an Bb. überholt.
2000 - AN 9328, SSO 2, c 4, 1, gute Sicht.
2250 - Fahrzeug, anscheinend Vorpostenboot Bb. voraus in Sicht. Auf 1000 m mit E.S. angerufen, zunächst Klappbuchs, dann Scheinwerfer, öfters keine Antwort. Passiert, nicht ausgemacht, ob Vorpostenboot. Angerufen wurde mit A.A. Verdächtig, kehrt gemacht, an Bb. mit 12 sm langsam aufgekommen, rufe auch mehrere Male mit Scheinwerfer: "achteraus Kriegsschiff stoppen." Dampfer ausmanövriert wahrscheinlich um einige Dez. nach beiden Seiten und ändert Fahrstufen. Nach nochmaliger Aufforderung zum Stoppen mit M.G. C/30 angehalten. 4 Feuerstöße links und rechts neben den Dampfer, darüber weg und kurz geschossen. Dampfer stoppt und dreht bei. Danach mit einem kleinen Scheinwerfer von ihm Anruf mit E.S.-Anrufbuchstaben, der vorher von mir abgegeben. Gebe X "" und anschließend FB-Anruf. Als nichts erfolgt, E.S.-Anruf allein. Darauf erfolgt ordnungsgemäßer FB- und ......... (nicht lesbar)-Austausch. Es war Vorpostenboot "VUG". Kurzes beiderseitiges Positionslaternensetzen.
2355 - Rückmarsch fortgesetzt.
2400 - AN 9367, SO 4, or, 2-3, mittlere Sicht.
19.04.1940
0400 - AN 9562, .. (nicht lesbar) 3, or 2, mittlere Sicht.
0400 - FT abgesetzt: stehe 0730 bei Leuchtschiff F
..14 (nicht lesbar) - Bei Leuchtschiff F, 0 2, c 4, 2, gute Sicht, Jadeaufwärts gesteuert.
1045 - Schleuse festgemacht.
1145 - Im Stützpunkt festgemacht. Etmal über Wasser 86,4 sm, unter Wasser 0 sm.
20.04.1940
Nach Kiel und Neustadt entlassen.

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