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KTB U 9 - 12. Unternehmung Seite 26: Unterschied zwischen den Versionen

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1200 - Qu. CL 6651, getaucht. Etmal: über Wasser 108,2 sm, unter Wasser 21,6 sm = 129, 8 sm.
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| || colspan="3" | 1546 - Eingang FT 1208/7/x95. U-Chef an U 9. Bis dicht an Einfahrt vermutlichen Zielhafens operieren. In NW "Tapir" bleiben, da Gegner offensichtlich gestoppten Verkehr nach FT-Verkehr U 9, U 18 und zeitweiser Freigabe Op.-Gebiet wieder laufen lassen.
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1546 - <u>Eingang FT 1208/7/x95.</u> U-Chef an U 9. Bis dicht an Einfahrt vermutlichen Zielhafens operieren. In NW "Tapir" bleiben, da Gegner offensichtlich gestoppten Verkehr nach FT-Verkehr U 9, U 18 und zeitweiser Freigabe Op.-Gebiet wieder laufen lassen.
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| || colspan="3" | 1600 - Qu. CL 6653, NW 1, 0-1, c8, (m), Sicht bis 10 sm. Mit GF nach Op.-Zone "Tapir" gelaufen. Operieren auf Geleitzug wegen späten Erhalts FT nicht mehr möglich.
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| || colspan="3" | 1627 - Eingang FT 1531/7/x99. U 9 von U-Chef. Bei Rückmarsch Feodosia nach Aufbrauch Kampfkraft nur Eintreffen auf Ansteuerungspunkt durch Kurzsignal melden. Kein Rückmarsch-FT. "Iltis" und "Dora 2" sind bis auf weiteres für U-Jagd gesperrt.
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1627 - <u>Eingang FT 1531/7/x99.</u> U 9 von U-Chef. Bei Rückmarsch Feodosia nach Aufbrauch Kampfkraft nur Eintreffen auf Ansteuerungspunkt durch Kurzsignal melden. Kein Rückmarsch-FT. "Itis" und "Dora 2" sind bis auf weiteres für U-Jagd gesperrt.
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| || colspan="3" | 1743 - Flugzeug rw. 110 Gr., Kurs NE, E= 100-120 hm, H= 50-100 m. Typ nicht erkannt. Getaucht.
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1743 - Flugzeug rw. 110 Gr., Kurs NE, E= 100-120 hm, H= 50-100 m. Typ nicht erkannt. Getaucht.
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1807 - Aufgetaucht.
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| || colspan="3" | 2000 - Qu. CL 6637, SW 1, 0-1, c8, (m), Sicht bis 5 sm.
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2000 - Qu. CL 6637, SW 1, 0-1, c8, (m), Sicht bis 5 sm.
 
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2030 - Op.-Zone "Tapir" erreicht, "Iltis" verlassen.
 
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2100-0030 - Vorstoß unter die Küste bei Kap Godlich und Schachemündung. Unter der Küste stark diesig. Kein Verkehr beobachtet. Scheinwerfer bei Tuapse und im Schachetal suchen regelmäßig die See ab.
 
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2230 - Wegen Sichtverschlechterung und Küstennähe auf E.-Masch. LF gegangen.
 
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2400 - Qu. CL 9315, Stille, 0, Dünung, o (m), Sicht 500 m.
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || U 9 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 12. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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Anmerkungen
 
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Version vom 28. November 2022, 10:25 Uhr

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noch 07.06.1943
Kap Idokopass gelaufen. An der Küste sehr diesig.
1000 - Mit wechselnden Kursen unter der Küste auf und ab gestanden. In Qu. CL 6651.
1100 - Mit SW-lichen Kurs und HF von der Küste abgesetzt.
1200 - Qu. CL 6651, getaucht. Etmal: über Wasser 108,2 sm, unter Wasser 21,6 sm = 129, 8 sm.
1211 - Aufgetaucht. Mit wechselnden Kursen an der NW-Grenze des Op.-Gebietes auf und ab gestanden.
1546 - Eingang FT 1208/7/x95. U-Chef an U 9. Bis dicht an Einfahrt vermutlichen Zielhafens operieren. In NW "Tapir" bleiben, da Gegner offensichtlich gestoppten Verkehr nach FT-Verkehr U 9, U 18 und zeitweiser Freigabe Op.-Gebiet wieder laufen lassen.
1600 - Qu. CL 6653, NW 1, 0-1, c8, (m), Sicht bis 10 sm. Mit GF nach Op.-Zone "Tapir" gelaufen. Operieren auf Geleitzug wegen späten Erhalts FT nicht mehr möglich.
1627 - Eingang FT 1531/7/x99. U 9 von U-Chef. Bei Rückmarsch Feodosia nach Aufbrauch Kampfkraft nur Eintreffen auf Ansteuerungspunkt durch Kurzsignal melden. Kein Rückmarsch-FT. "Iltis" und "Dora 2" sind bis auf weiteres für U-Jagd gesperrt.
1743 - Flugzeug rw. 110 Gr., Kurs NE, E= 100-120 hm, H= 50-100 m. Typ nicht erkannt. Getaucht.
1807 - Aufgetaucht.
2000 - Qu. CL 6637, SW 1, 0-1, c8, (m), Sicht bis 5 sm.
2030 - Op.-Zone "Tapir" erreicht, "Iltis" verlassen.
2100-0030 - Vorstoß unter die Küste bei Kap Godlich und Schachemündung. Unter der Küste stark diesig. Kein Verkehr beobachtet. Scheinwerfer bei Tuapse und im Schachetal suchen regelmäßig die See ab.
2230 - Wegen Sichtverschlechterung und Küstennähe auf E.-Masch. LF gegangen.
2400 - Qu. CL 9315, Stille, 0, Dünung, o (m), Sicht 500 m.

Anmerkungen

Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

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