KTB U 9 - 12. Unternehmung Seite 33: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | [[KTB U 9 - 12. Unternehmung Seite 32|Seite 32]] → Seite 33 → [[KTB U 9 - 12. Unternehmung Seite 34|Seite 34]] → → → [[U 9]] | + | [[KTB U 9 - 12. Unternehmung Seite 32|Seite 32]] → Seite 33 → [[KTB U 9 - 12. Unternehmung Seite 34|Seite 34]] → → → [[KTB-U 9|KTB´s U 9]] → [[U 9]] |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
| Zeile 5: | Zeile 5: | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | '''Stellungnahme des Flottillenchefs zum K.T.B. "U 9" 5. Feindfahrt von 11.5. bis 12.6.43''' |
| − | + | |- | |
| − | + | | || colspan="3" | I.) Die Unternehmung wurde unter vollen Einsatz des Bootes und seiner Mittel von Anfang bis Ende gut und überlegt durchgeführt. Die bei letzter Fahrt bemängelte "devensive Mentalität" scheint überwunden. | |
| − | + | |- | |
| − | I.) Die Unternehmung wurde unter vollen Einsatz des Bootes und seiner Mittel von Anfang bis Ende gut und überlegt durchgeführt. Die bei letzter Fahrt bemängelte "devensive Mentalität" scheint überwunden. | + | | || colspan="3" | II.) Die Erfolgslosigkeit der Fahrt ist dem Kommandanten nicht zum Vorwurf zu machen. Die beachtlich starke Luft- und Seeüberwachung und der in den Haupt-Op-Gebieten dieser Fahrt (Iltis und Tapir) fast nur innerhalb der 20 m-Linie laufende Schleppgeleit- und Küstenverkehr haben dem Boot nicht eine auswertbare Angriffschance gebracht. |
| − | + | |- | |
| − | II.) Die Erfolgslosigkeit der Fahrt ist dem Kommandanten nicht zum Vorwurf zu machen. Die beachtlich starke Luft- und Seeüberwachung und der in den Haupt-Op-Gebieten dieser Fahrt (Iltis und Tapir) fast nur innerhalb der 20 m-Linie laufende Schleppgeleit- und Küstenverkehr haben dem Boot nicht eine auswertbare | + | | || colspan="3" | III.) Verhalten bei Wabo-Verfolgung am 28.5. (S. 10 ff.) sachlich und überlegt. Das Boot wurde dadurch trotz der relativ großen freien Wassermengen vor schweren Schäden bewahrt. |
| − | + | |- | |
| − | III.) Verhalten bei Wabo-Verfolgung am 28.5. (S. 10 ff.) sachlich und überlegt. Das Boot wurde dadurch trotz der relativ großen freien Wassermengen vor schweren Schäden bewahrt. | + | | || colspan="3" | IV.) Die körperliche und nervenmäßige Belastung von Kommandant und Besatzung durch die beiden nur durch 8 Tage angestrengter Hafenarbeit getrennten langen Einsätze wird anerkannt (s. S. 32 - Schlußbemerkung) |
| − | |||
| − | IV.) Die körperliche und nervenmäßige Belastung von Kommandant und Besatzung durch die beiden nur durch 8 Tage angestrengter Hafenarbeit getrennten langen Einsätze wird anerkannt (s. S. 32 - Schlußbemerkung) | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || | | || | ||
|- | |- | ||
| − | | | + | | || colspan="3" | O.U., den 18.6.43 |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | | | + | | || colspan="3" | Rosenbaum |
|- | |- | ||
| − | | || | + | | || colspan="3" | Kapitänleutnant und Flottillenchef |
|- | |- | ||
| || | | || | ||
| Zeile 38: | Zeile 27: | ||
|} | |} | ||
| − | + | Anmerkungen | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken]] |
| − | + | |- | |
| − | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch | + | | || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]] |
| − | + | |- | |
| − | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | [[KTB U 9 - 12. Unternehmung Seite 32|Seite 32]] → Seite 33 → [[KTB U 9 - 12. Unternehmung Seite 34|Seite 34]] → → → [[U 9]] | + | [[KTB U 9 - 12. Unternehmung Seite 32|Seite 32]] → Seite 33 → [[KTB U 9 - 12. Unternehmung Seite 34|Seite 34]] → → → [[KTB-U 9|KTB´s U 9]] → [[U 9]] |
Version vom 28. November 2022, 09:37 Uhr
Seite 32 → Seite 33 → Seite 34 → → → KTB´s U 9 → U 9
| Stellungnahme des Flottillenchefs zum K.T.B. "U 9" 5. Feindfahrt von 11.5. bis 12.6.43 | |||
| I.) Die Unternehmung wurde unter vollen Einsatz des Bootes und seiner Mittel von Anfang bis Ende gut und überlegt durchgeführt. Die bei letzter Fahrt bemängelte "devensive Mentalität" scheint überwunden. | |||
| II.) Die Erfolgslosigkeit der Fahrt ist dem Kommandanten nicht zum Vorwurf zu machen. Die beachtlich starke Luft- und Seeüberwachung und der in den Haupt-Op-Gebieten dieser Fahrt (Iltis und Tapir) fast nur innerhalb der 20 m-Linie laufende Schleppgeleit- und Küstenverkehr haben dem Boot nicht eine auswertbare Angriffschance gebracht. | |||
| III.) Verhalten bei Wabo-Verfolgung am 28.5. (S. 10 ff.) sachlich und überlegt. Das Boot wurde dadurch trotz der relativ großen freien Wassermengen vor schweren Schäden bewahrt. | |||
| IV.) Die körperliche und nervenmäßige Belastung von Kommandant und Besatzung durch die beiden nur durch 8 Tage angestrengter Hafenarbeit getrennten langen Einsätze wird anerkannt (s. S. 32 - Schlußbemerkung) | |||
| O.U., den 18.6.43 | |||
| Rosenbaum | |||
| Kapitänleutnant und Flottillenchef | |||
Anmerkungen
| Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken | |||
| In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken | |||