KTB U 9 - 14. Unternehmung Seite 24: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 27. Januar 2022, 17:20 Uhr

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noch 12.10.1943

1600 - CL 6691, NO 7-8, 7, stark bewölkt, 1015, Sicht mäßig.

1630 - Beginn der Abenddämmerung.

1906 - Sehrohrschaden behoben, Sehrohr behält einen leichten Beschlag, ist aber zu gebrauchen.

2000 - CL 9174, getaucht.

2016 - Aufgetaucht.

2400 - CL 9175, OzN 7-8, 7, hohe Wolken, 1018, Sicht gut. Keine Vorkommnisse.

13.10.1943

0350 - Beginn der Morgendämmerung.

0400 - CL 9174, NO 5-6, 4-5, leicht bewölkt, 1018, Sicht gut. BV nach Sternbesteck = 281 Grad, 44 sm.

0657 - Alarm vor Flugzeug rw. 160 Grad (40 Grad), E= 90 hm, H= 400 m, Kurs 300 Grad.

0726 - Aufgetaucht.

0728 - Alarm vor 2-motoriger Maschine E= 60 hm, H= 500 m, rw. 120 Grad (120 Grad), Kurs 300 Grad (Anflug).

0800 - CL 6694, ONO 5, 4-5, teilweise bewölkt, 1019, Sicht gut.

0845 - Aufgetaucht. Unter Wasser verschiedene Reparaturen durchgeführt, Seeschäden beseitigt.

1155 - Alarm vor Flugzeug rw. 110 Grad (340 Grad), E= 80-90 hm, H= 150-200 m. Kurs NO. Typ MBR 2.

1200 - CL 6698, NO 3, 2, teilweise bewölkt, 1019, Sicht gut. Etmal: über Wasser 102,0 sm, unter Wasser 14,2 sm = 116,2 sm.

LITERATURVERWEISE


	U 9 - KTB	Original Kriegstagebuch - 14. Unternehmung (als Kopie vorliegen)

ANMERKUNGEN

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-<span style="color:saddlebrown;">noch 13.10.1943</span>
+<span style="color:saddlebrown;">noch 12.10.1943</span>
-- Aufgetaucht.
+- CL 6691, NO 7-8, 7, stark bewölkt, 1015, Sicht mäßig.
-- Alarm vor Flugzeug rw. 90 Grad, große E. Ungesehen.
+- Beginn der Abenddämmerung.
+- Sehrohrschaden behoben, Sehrohr behält einen leichten Beschlag, ist aber zu gebrauchen.
+- CL 9174, getaucht.
 - Aufgetaucht.
-- Vorlage F.T. 1421/13/x84: "U 23" "U 9" "U 24" von U-Chef: Benutzung der Empfängerradione R 2 und R 3 im Op.-Gebiet wegen Peilbarkeit der Empfängerstrahlung auf das Notwendigste beschränken.
+- CL 9175, OzN 7-8, 7, hohe Wolken, 1018, Sicht gut. Keine Vorkommnisse.
-- CL 9315, OSO 1, 0, teilweise Wolken, 1019, Sicht gut, leichte Dünung.
+<span style="color:saddlebrown;">13.10.1943</span>
-- Beginn der Abenddämmerung.
+- Beginn der Morgendämmerung.
-- CL 9312, NNO 1, 0, wenig bewölkt, Mondschein, 1019, Sicht gut.
+- CL 9174, NO 5-6, 4-5, leicht bewölkt, 1018, Sicht gut. BV nach Sternbesteck = 281 Grad, 44 sm.
-- CL 9319, ONO 1, 0, Dünung, stark bewölkt, 1018, Sicht gut. Im Op.-Gebiet mit wechselnden Kursen auf und abgestanden. Wegen klarer Vollmondnacht Vordringen unter die Küste unmöglich.
+- Alarm vor Flugzeug rw. 160 Grad (40 Grad), E= 90 hm, H= 400 m, Kurs 300 Grad.
-<span style="color:saddlebrown;">14.10.1943</span>
+- Aufgetaucht.
-- Getaucht, unter Wasser gegen die Küste südlich Tuapse vorgestoßen.
+- Alarm vor 2-motoriger Maschine E= 60 hm, H= 500 m, rw. 120 Grad (120 Grad), Kurs 300 Grad (Anflug).
-- Beginn der Morgendämmerung.
+- CL 6694, ONO 5, 4-5, teilweise bewölkt, 1019, Sicht gut.
-- CL 9312, NNO 1, 0-1, leicht bewölkt, 1018, Sicht gut, leichte Dünung.
+- Aufgetaucht. Unter Wasser verschiedene Reparaturen durchgeführt, Seeschäden beseitigt.
-- CL 9312, getaucht.
+- Alarm vor Flugzeug rw. 110 Grad (340 Grad), E= 80-90 hm, H= 150-200 m. Kurs NO. Typ MBR 2.
-- See ist vollkommen ruhig geworden (Teich). Boot ist auf 3-4 sm an die Küste herangekommen. Gebe weiteres Vordringen wegen zu glatter See und damit verbundener Flieger-
+- CL 6698, NO 3, 2, teilweise bewölkt, 1019, Sicht gut. Etmal: über Wasser 102,0 sm, unter Wasser 14,2 sm = 116,2 sm.
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