KTB U 9 - 18. Unternehmung Seite 25: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | [[KTB U 9 - 18. Unternehmung Seite 24|Seite 24]] → Seite 25 → [[KTB U 9 - 18. Unternehmung Seite 26|Seite 26]] → → → [[U 9]] | + | [[KTB U 9 - 18. Unternehmung Seite 24|Seite 24]] → Seite 25 → [[KTB U 9 - 18. Unternehmung Seite 26|Seite 26]] → → → [[KTB-U 9|KTB´s U 9]] → [[U 9]] |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
| Zeile 5: | Zeile 5: | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | '''noch 14.05.1944''' |
| − | + | |- | |
| − | + | | || colspan="3" | 1515 - 2 MBR 2, tief, große E., Kurs NW. | |
| − | + | |- | |
| − | 1515 - 2 MBR 2, tief, große E., Kurs NW. | + | | || colspan="3" | 1814 - Eingang F.T. x 67, wonach erneut ein Boot an beinahe gleicher Stelle wie bei FT x 63 geortet wurde. Da wir weite entfernt von diesem Standort standen, ist anzunehmen, daß irgendwelche Torpedobootswrackteile als Sehrohr angesehen wurden. |
| − | + | |- | |
| − | 1814 - Eingang F.T. x 67, wonach erneut ein Boot an beinahe gleicher Stelle wie bei FT x 63 geortet wurde. Da wir weite entfernt von diesem Standort standen, ist anzunehmen, daß irgendwelche Torpedobootswrackteile als Sehrohr angesehen wurden. | + | | || colspan="3" | 1845 - Dämmerungsbeginn. |
| − | + | |- | |
| − | 1845 - Dämmerungsbeginn. | + | | || colspan="3" | 1949 - Aufgetaucht. |
| − | + | |- | |
| − | 1949 - Aufgetaucht. | + | | || colspan="3" | 2000 - CL 6669, NO 1, See 0, c8, 1025 mb, Sicht 3-4 sm. |
| − | + | |- | |
| − | 2000 - CL 6669, NO 1, See 0, c8, 1025 mb, Sicht 3-4 sm. | + | | || colspan="3" | 2400 - CL 6667, NW 2, See 1-2, c6, 1024 mb, Sicht 1-3 sm. |
| − | + | |- | |
| − | 2400 - CL 6667, NW 2, See 1-2, c6, 1024 mb, Sicht 1-3 sm. | + | | || colspan="3" | '''15.05.1944''' |
| − | + | |- | |
| − | + | | || colspan="3" | 0157 - Bewacher 10 Grad (270 Grad), wechselnde Kurse und Fahrstufen steuernd. | |
| − | + | |- | |
| − | 0157 - Bewacher 10 Grad (270 Grad), wechselnde Kurse und Fahrstufen steuernd. | + | | || colspan="3" | 0312 - Dämmerungsbeginn. |
| − | + | |- | |
| − | 0312 - Dämmerungsbeginn. | + | | || colspan="3" | 0329 - Getaucht. |
| − | + | |- | |
| − | 0329 - Getaucht. | + | | || colspan="3" | 0400 - CL 6693, SO 2, See 1, c3, 1024 mb, Sicht 6-8 sm. |
| − | + | |- | |
| − | 0400 - CL 6693, SO 2, See 1, c3, 1024 mb, Sicht 6-8 sm. | + | | || colspan="3" | 0710 - 2 MBR 2 mittl. E., Kurs SO. |
| − | + | |- | |
| − | 0710 - 2 MBR 2 mittl. E., Kurs SO. | + | | || colspan="3" | 0800 - CL 6693. |
| − | + | |- | |
| − | 0800 - CL 6693. | + | | || colspan="3" | 1200 - CL 6669. Etmal: über Wasser 35,3 sm, unter Wasser 24,8 sm = 60,1 sm. |
| − | + | |- | |
| − | 1200 - CL 6669. Etmal: über Wasser 35,3 sm, unter Wasser 24,8 sm = 60,1 sm. | + | | || colspan="3" | 1505 - 1 MBR 2 Küstenaufklärung fliegend. |
| − | |||
| − | 1505 - 1 MBR 2 Küstenaufklärung fliegend | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | | || | + | | || colspan="3" | 1600 - CL 9171. 2 MBR 2 tief, mittl. E., Kurs NW. |
|- | |- | ||
| − | | | + | | || colspan="3" | 1840 - U-Jäger, große E., von See nach Tuapse einlaufend. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | | | + | | || colspan="3" | 1846 - Dämmerungsbeginn |
|- | |- | ||
| − | | || | + | | || colspan="3" | 1942 - Aufgetaucht. |
|- | |- | ||
| || | | || | ||
| Zeile 62: | Zeile 49: | ||
|} | |} | ||
| − | + | Anmerkungen | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken]] |
| − | + | |- | |
| − | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch | + | | || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]] |
| − | + | |- | |
| − | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | [[KTB U 9 - 18. Unternehmung Seite 24|Seite 24]] → Seite 25 → [[KTB U 9 - 18. Unternehmung Seite 26|Seite 26]] → → → [[U 9]] | + | [[KTB U 9 - 18. Unternehmung Seite 24|Seite 24]] → Seite 25 → [[KTB U 9 - 18. Unternehmung Seite 26|Seite 26]] → → → [[KTB-U 9|KTB´s U 9]] → [[U 9]] |
Version vom 29. November 2022, 11:23 Uhr
Seite 24 → Seite 25 → Seite 26 → → → KTB´s U 9 → U 9
| noch 14.05.1944 | |||
| 1515 - 2 MBR 2, tief, große E., Kurs NW. | |||
| 1814 - Eingang F.T. x 67, wonach erneut ein Boot an beinahe gleicher Stelle wie bei FT x 63 geortet wurde. Da wir weite entfernt von diesem Standort standen, ist anzunehmen, daß irgendwelche Torpedobootswrackteile als Sehrohr angesehen wurden. | |||
| 1845 - Dämmerungsbeginn. | |||
| 1949 - Aufgetaucht. | |||
| 2000 - CL 6669, NO 1, See 0, c8, 1025 mb, Sicht 3-4 sm. | |||
| 2400 - CL 6667, NW 2, See 1-2, c6, 1024 mb, Sicht 1-3 sm. | |||
| 15.05.1944 | |||
| 0157 - Bewacher 10 Grad (270 Grad), wechselnde Kurse und Fahrstufen steuernd. | |||
| 0312 - Dämmerungsbeginn. | |||
| 0329 - Getaucht. | |||
| 0400 - CL 6693, SO 2, See 1, c3, 1024 mb, Sicht 6-8 sm. | |||
| 0710 - 2 MBR 2 mittl. E., Kurs SO. | |||
| 0800 - CL 6693. | |||
| 1200 - CL 6669. Etmal: über Wasser 35,3 sm, unter Wasser 24,8 sm = 60,1 sm. | |||
| 1505 - 1 MBR 2 Küstenaufklärung fliegend. | |||
| 1600 - CL 9171. 2 MBR 2 tief, mittl. E., Kurs NW. | |||
| 1840 - U-Jäger, große E., von See nach Tuapse einlaufend. | |||
| 1846 - Dämmerungsbeginn | |||
| 1942 - Aufgetaucht. | |||
Anmerkungen
| Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken | |||
| In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken | |||