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Leda: Unterschied zwischen den Versionen

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| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
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| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170'''
 
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| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170'''
 
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| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
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| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
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[[Lebore]] ← Leda → [[Ledbury]]

Aktuelle Version vom 23. April 2021, 03:52 Uhr

Lebore ← Leda → Ledbury

Nationalität: Panama
Typ: Motortankschiff
Baujahr: 1925
Bauwerft: Howaldtswerke Aktiengesellschaft, Kiel
Reederei: Standard Oil Company (Panama Transport Company), Panama
Heimathafen: Panama
Kapitän: Jens Poulsen Michelsen

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 8.546 BRT
Tragfähigkeit: 12.915 t
Länge: 149.35 m
Breite: 19.27 m
Tiefgang: 8.30 m
Geschwindigkeit: 11 kn
Bewaffnung: -

ROUTE UND FRACHT

Route: Caripito (Venezuela) - Trinidad - Guantanamo (Kuba) - New York (USA)
Fracht: Heizöl
Geleitzug: TAG-18

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 160
Kommandant: Georg Lassen
Datum: 03.11.1942
Ort: Karibik, nördlich Isla Margarita (Venezuela)
Position: 12°16' Nord - 64°06' West
Planquadrat: ED 8298
Waffe: Torpedo
Tote: 0
Überlebende: 48

U 160 sichtete am 02.11.1942 um 18:10 Uhr den Geleitzug TAG-18 und hielt zuerst einmal Fühlung am Geleitzug. Am 03.11.1942 um 00:00 Uhr begann U 160 mit dem Angriff. Das U-Boot versenkte um 02:20 Uhr die CHR. J. KAMPMANN. Danach wurde U 160 erst einmal vom Geleit abgedrängt. Um 05:31 Uhr gab das Boot wieder Fühlungshaltermeldung ab und begann einen neuen Angriff auf den Geleitzug. Um 06:30 Uhr schoß Lassen zwei Torpedos in den Geleitzug. Beide Torpedos trafen. Der erste Torpedotreffer versenkte die GYPSUM EMPRESS und der zweite beschädigte die LEDA, die dann am 05.11.1942, beim Versuch sie abzuschleppen sank. Es gab keine Verluste auf der LEDA. Der Kapitän und 47 Besatzungsmitglieder wurden gerettet.

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 124.
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 144.
Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 423, 582.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 281, 282.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 133.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

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Lebore ← Leda → Ledbury

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