Maschinenhauptgefreiter: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
(Die Seite wurde neu angelegt: „{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center" |- | style="width:2%" | | style="width:38%" | |…“) |
|||
| Zeile 21: | Zeile 21: | ||
|} | |} | ||
| − | [[ | + | [[Matrosenhauptgefreiter]] ← [[Maschinenhauptgefreiter]] → [[Mechanikerhauptgefreiter]] |
| + | |||
| + | [[Dienstgrade]] | ||
Version vom 10. Oktober 2009, 14:30 Uhr
|
Maschinenhauptgefreiter Die Maschinhauptgefreite (Ma.H.Gfr.) teilten sich in Diesel-Maschinenhauptgefreite (D) und dem Elektro-Maschinenhauptgefreite (E) beide gehörten zur Laufbahn II. Es war der höchste Mannschafts-Dienstgrad bei den Maschinisten. Die Laufbahn ergänzte sich auch aus Freiwilligen. Die Aufgaben bestanden in : Bedienung und Instandhaltung der Antriebs- und Hilfsmaschinen an Bord der Kriegsschiffe (Dampfmaschinen, Dampfturbinen, Diesel- und Elektromotoren), der Kessel, der elektrischen Anlagen und Pumpenanlagen, der Beibootsmaschinen und der Scheinwerfer. Die besondere Anforderungen waren : Abgeschlossene Lehrzeit (in Ausnahmefällen genügt auch mehrjährige Arbeitszeit) in einem Metallhandwerk, z.B. als Maschinenschlosser, Maschinenbauer, Motorenschlosser, Schmied, Kesselschmied, Kupferschmied, Klempner, Mechaniker, Elektrotechniker, Schweißer oder in einem verwandten Handwerk. | |||
Matrosenhauptgefreiter ← Maschinenhauptgefreiter → Mechanikerhauptgefreiter