Quelltext der Seite ORP Garland (H.37)

'''<small>!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten [[Anmerkungen für Kriegsschiffe|Klick hier → Anmerkungen]] !!!</small>'''

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| || colspan="3" | '''ORP GARLAND (H.37)''' war ein Zerstörer der G-Klasse der britischen Royal Navy und der polnischen Marine (Okręt Rzeczypospolitej Polskiej).
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| || colspan="3" | Der Kiel des Zerstörers wurde am 22.08.1934 bei Fairfield Shipbuilding &. Engineering Co. in Govan gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 24.10.1935 und die Indienststellung erfolgte am 03.03.1936.
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| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.350 ts. Es war 98,50 m lang, 10,10 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,80 m. 3 Admiralty-3-Trommel-Kessel mit 2 Getriebedampfturbinen erzeugten eine Leistung von 34.000 PS (25.000  kW ). Diese konnten das Schiff auf bis zu 36 kn (67 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 137 - 146 Mann.
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| || colspan="3" | Bewaffnet war die Garland mit: 4 x 1 - 120 mm Kanonen, 2 x 4 - 12,7 mm-MG, 2 x 4 - 533 mm Torpedorohre, 2 Wabowerfer, 1 Waboablaufschine, 20 - 44 [[Wasserbombe|Wasserbomben]] und [[Asdic]].
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| || colspan="3" | '''Einsatzgeschichte'''
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| || colspan="3" | Nach der Indienststellung wurde die Garland der 1. Zerstörerflottille der Mittelmeerflotte zugeteilt. Die Garland patrouillierte während des Spanischen Bürgerkriegs in spanischen Gewässern und setzte 1937 und 1938 die Erlasse des Nichteinmischungskomitees durch. Zwischen dem dem 24.05 und dem 05.07.1937 sowie dem 31.05. und dem 28.07.1938, wurde das Schiff in Sheerness überholt. Die Niederdruckturbinen wurden repariert. Die Garland patrouillierte im Juli 1939 vor Zypern.
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| || colspan="3" | Als der Zweite Weltkrieg begann, war das Schiff von Aden aus auf dem Weg nach Alexandria und kam dort am 06.09.1939 an. Als sie einen Konvoi nach Malta eskortierte, detonierten, am 17.09.1939, einige ihrer Wasserbomben vorzeitig und beschädigten das Heck des Schiffes schwer. Die Garland musste zurück nach Alexandria geschleppt werden, wo vorübergehende Reparaturen durchgeführt wurden. Für dauerhafte Reparaturen, die vom 11.10. bis 08.05.1940 dauerten, wurde sie nach Malta geschleppt. Kurz vor Abschluss der Reparaturen wurde sie am 03.05.1940, dem Jahrestag der polnischen Verfassung von 1791 vom 03.05., an die polnische Marine ausgeliehen.
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| || colspan="3" | Nach der Aufarbeitung begleitete das Schiff Ende Juni 1940 einen Konvoi von und nach Griechenland. Während der Operation Hats wurde die Garland, am 31.08.1940, von italienischen Flugzeugen leicht beschädigt, als es einen Konvoi nach Malta eskortierte. Mitte September 1940 wurde sie zum Western Approaches Command versetzt und der 10. Escort Group zugeteilt. Am 13.11.1940 wurde die Garland beim Eskortieren des Schlachtschiffs Revenge durch einen Sturm schwer beschädigt. Die Reparaturen dauerten mehr als einen Monat. Zwei Männer gingen während des Sturms über Bord. Anfang Januar 1941 wurde das Schiff mit einem neuen Asdic-System ausgestattet. Der Zerstörer wurde im April 1941 zur 14. Begleitgruppe versetzt und war dann während der Landung der Alliierten auf Spitzbergen im Juli 1941 kurzzeitig der Home Fleet zugeteilt, wo sie einen Tanker eskortierte. Nach ihrer Rückkehr wurde die Garland der Escort Group B3 für Begleitaufgaben im Nordatlantik zugeteilt.
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| || colspan="3" | Ende September 1941 schloss sie sich dem von Polen bemannten Zerstörer Piorun bei der Operation Hellebard an und eskortierte einen großen Konvoi nach Malta. Die beiden Schiffe eskortierten das Schlachtschiff Nelson zurück nach Gibraltar, nachdem es während der Operation torpediert worden war. Die Garland trat dann wieder der Escort-Gruppe B3 bei. Das Schiff wurde zwischen dem 28.02. und dem 05.05.1942 in Middlesbrough umgerüstet und erhielt nach der Aufarbeitung Ende Mai 1942 den Auftrag, den Konvoi PQ-16 zu eskortieren. Am 27.05.1942 warf ein Ju 88- Bomber 10 Yards (9,1 m) von der Steuerbordseite des Schiffes entfernt eine Bombe ab, die die Besatzungen, der A- und B-Kanonentürme sowie der Steuerbord-Oerlikon und des Kalibers .50, dezimierte (22 Tote und 37 Verwundete). Der Feuerleitdirektor des Schiffes und der Entfernungsmesser wurden zerstört. Dem Schiff wurde befohlen, sich selbstständig zur vorübergehenden Reparatur nach Murmansk zu begeben. Die Fertigstellung dauerte über einen Monat und die Garland fuhr am 04.07.1942 nach Troon. Sie tat es als Teil der Eskorte des Konvois QP-13. Die Reparaturen wurden am 21.09.1942 abgeschlossen.
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| || colspan="3" | Das Schiff schloss nach der Reparatur wieder der Escort Group B3 an, bis es im Mai 1943 mit einer langwierigen Umrüstung begann, die bis zum 08.09.1943 dauerte. Die Garland wurde anschließend der 8. Support Group zugeteilt, nachdem er mehrere kleine Konvois vorbereitet und eskortiert hatte, die alliierte Truppen auf die Azoren transportierten, um Luftwaffenstützpunkte zu errichten, nachdem die Portugiesen Ende September 1943 ihre Zustimmung gegeben hatten. Von November bis April 1944 war das Schiff in Freetown stationiert, um Konvois zwischen Freetown und Gibraltar zu eskortieren. Im Mai 1944 wurde sie der 14. Zerstörerflottille der Mittelmeerflotte zugeteilt, wo sie Konvois eskortierte und alliierte Operationen in der Ägäis unterstützte. Am 19.09.1944 versenkte sie zusammen mit zwei anderen britischen Zerstörern das deutsche U-Boot [[U 407]] vor Santorini. Im folgenden Monat unterstützte die Garland die Befreiung Griechenlands durch die Alliierten.
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| || colspan="3" | Am 20.11.1944 lief das Schiff nach Großbritannien zurück, um in Devonport mit einer langwierigen Umrüstung zu beginnen, die bis zum 31.03.1945 dauerte. Anschließend wurde das Schiff der 8. Zerstörerflottille im Western Approaches Command zugeteilt, war aber kaum mit der Aufrüstung fertig, als der Krieg im Mai 1945 endete. Unmittelbar danach transportierte das Schiff Hilfsgüter nach Belgien und in die Niederlande. Ende 1945 beteiligte sich die Garland an der Operation Deadlight, der Selbstversenkung erbeuteter deutscher U-Boote ([[U 1010]]). Anfang 1946 patrouillierte das Schiff in norwegischen Gewässern und wurde dann dem polnischen Geschwader in Rosyth zugeteilt. Ende Juli 1945 wurde die Rückzahlung angeordnet und das Darlehen gekündigt. Das Schiff wurde Ende August 1945 entwaffnet, bevor es in die Reserve der Kategorie C gelangte.
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| || colspan="3" | Am 14.11.1946 wurde die Garland „wie besehen“ für 9.000 Pfund an die Königliche Marine der Niederlande verkauft und zunächst als Schulschiff eingesetzt. Sie wurde 1948 als U-Boot-Trainingsschiff umgebaut. Zu diesem Zeitpunkt wurde die Garland wahrscheinlich mit zwei 105-Millimeter-Flugabwehrgeschützen in den Positionen A und X, einem Hedgehog in der Position B und sechs 20-Millimeter-Oerlikons ausgerüstet. Sie trug vier Wasserbombenwerfer und zwei Wasserbombenschienen. Das Schiff wurde am 16.01.1950 in HNLMS Marnix umbenannt und machte im folgenden März Hafenbesuche in südbritischen Häfen. Die Marnix wurde 1952 als Fregatte umklassifiziert und 1955–56 einer gründlichen Überholung unterzogen. Sie wurde am 31.01.1964 außer Dienst gestellt und später verschrottet.
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| || colspan="3" | Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Garland_(H37) | ORP Garland (H.37)]
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