Aktionen

Siris: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

(Die Seite wurde neu angelegt: „Sirikishna - - Siris - - Sitala - - Schiffe - - - - - Handelsschiffe - - S - - Hauptseite <big><span style="color:saddlebrown;">SC…“)
 
 
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[Sirikishna]] - - [[Siris]] - - [[Sitala]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[S]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Sirikishna]] ← Siris → [[Sitala]]
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
 
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
Zeile 18: Zeile 13:
 
|-
 
|-
 
| || '''Bauwerft:''' || Harland &. Wolff Limited, Greenock
 
| || '''Bauwerft:''' || Harland &. Wolff Limited, Greenock
−
|-
+
|-
 
| || '''[[Reederei]]:''' || Royal Mail Lines Limited, London
 
| || '''[[Reederei]]:''' || Royal Mail Lines Limited, London
 
|-
 
|-
Zeile 25: Zeile 20:
 
| || '''Kapitän:''' || Harwood Treweeks
 
| || '''Kapitän:''' || Harwood Treweeks
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 5.242 BRT
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 5.242 BRT
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 7.994 t
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 7.994 t
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Länge:''' || 125.57 m
 
| || '''Länge:''' || 125.57 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Breite:''' || 15.95 m
 
| || '''Breite:''' || 15.95 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Tiefgang:''' || 7.72 m
 
| || '''Tiefgang:''' || 7.72 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 10.5 kn
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 10.5 kn
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || Ja
 
|-
 
|-
−
| || '''Bewaffnung:''' || Ja
+
| ||
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Route:''' || Hull (Großbritannien) - Oban (Großbritannien) - Rio de Janeiro (Brasilien) - Buenos Aires (Argentinien)
 
| || '''Route:''' || Hull (Großbritannien) - Oban (Großbritannien) - Rio de Janeiro (Brasilien) - Buenos Aires (Argentinien)
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Fracht:''' || 3.600 t Stückgut
 
| || '''Fracht:''' || 3.600 t Stückgut
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geleitzug:''' || [[OS-33]] (Aufgelöst)
 
| || '''Geleitzug:''' || [[OS-33]] (Aufgelöst)
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 201]]
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 201]]
Zeile 109: Zeile 76:
 
| || '''Datum:''' || [[12.07.1942]]
 
| || '''Datum:''' || [[12.07.1942]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Mittelatlantik südwestlich Funchal (Insel Madeira)
+
| || '''Ort:''' || Mittelatlantik, südwestlich Funchal (Insel Madeira)
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Position]]:''' || 31°20' Nord - 24°48' West
 
| || '''[[Position]]:''' || 31°20' Nord - 24°48' West
Zeile 117: Zeile 84:
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] und [[Artillerie]]
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] und [[Artillerie]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote (Schiff):''' || 3
+
| || '''Tote:''' || 3
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 52
+
| || '''Überlebende:''' || 52
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
 
 
−
[[U 201]] sichtete am 12.07.1942 um 03:15 Uhr den Schatten eines Frachters und lief zum Angriff an. Um 04:13 Uhr schoß Schnee einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die ''SIRIS'' mittschiffs. Aus dem KTB: "Strake Detonation, hohe Sprengsäule. Dampfer bekommt Steuerbord Schlagseite, sinkt nicht". Nun machte U 201 die Artillerie klar und versenkte das Schiff mit 100 Schuß aus der 8,8 cm Kanone. 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben (nach der Versenkung). Der Kapitän, 44 Besatzungsmitglieder und 7 Kanoniere wurden gerettet. 28 Überlebende wurden von der britischen Korvette ''[[HMS Jonquil (K.68)|HMS JONQUIL (K.68)]]'' gerettet, später an die britischen Sloop ''[[HMS Ibis (U.99)|HMS IBIS (U.99)]]'' abgegeben und in Milford Haven (Großbritannien) an Land gesetzt. 24 Überlebende (darunter der Kapitän und die 3 verstorbenen) erreichten mit ihrem Rettungsboote die Kapverdischen Inseln.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:27%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
[[U 201]] sichtete am 12.07.1942 um 03:15 Uhr den Schatten eines Frachters und lief zum Angriff an. Um 04:13 Uhr schoß Schnee einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die SIRIS mittschiffs. Aus dem KTB:
 +
 
 +
''Strake Detonation, hohe Sprengsäule. Dampfer bekommt Steuerbord Schlagseite, sinkt nicht.''
 +
 
 +
Nun machte U 201 die Artillerie klar und versenkte das Schiff mit 100 Schuß aus der 8,8 cm Kanone. 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben (nach der Versenkung). Der Kapitän, 44 Besatzungsmitglieder und 7 Kanoniere wurden gerettet. 28 Überlebende wurden von der britischen Korvette [[HMS Jonquil (K.68)|HMS JONQUIL (K.68)]] gerettet, später an die britischen Sloop [[HMS Ibis (U.99)|HMS IBIS (U.99)]] abgegeben und in Milford Haven (Großbritannien) an Land gesetzt. 24 Überlebende (darunter der Kapitän und die 3 verstorbenen) erreichten mit ihrem Rettungsboot die Kapverdischen Inseln.
 
|-
 
|-
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
+
|}
 +
 
 +
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 143.
+
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 143.
 
|-
 
|-
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
+
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 218.
−
|-
 
−
| || || Seite 218.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
+
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 178, 511.
−
|-
 
−
| || || Seite 178, 511.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 171 – U 222'''
 
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 171 – U 222'''
 
|-
 
|-
−
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
+
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 204.
−
|-
 
−
| || || Seite 204.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
+
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 108.
−
|-
 
−
| || || Seite 108.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604
+
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 250.
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 250.
+
| ||
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
Zeile 205: Zeile 155:
 
|}
 
|}
  
−
[[Sirikishna]] - - [[Siris]] - - [[Sitala]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[S]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Sirikishna]] ← Siris → [[Sitala]]

Aktuelle Version vom 5. Mai 2021, 07:08 Uhr

Sirikishna ← Siris → Sitala

Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1919
Bauwerft: Harland &. Wolff Limited, Greenock
Reederei: Royal Mail Lines Limited, London
Heimathafen: London
Kapitän: Harwood Treweeks

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 5.242 BRT
Tragfähigkeit: 7.994 t
Länge: 125.57 m
Breite: 15.95 m
Tiefgang: 7.72 m
Geschwindigkeit: 10.5 kn
Bewaffnung: Ja

ROUTE UND FRACHT

Route: Hull (Großbritannien) - Oban (Großbritannien) - Rio de Janeiro (Brasilien) - Buenos Aires (Argentinien)
Fracht: 3.600 t Stückgut
Geleitzug: OS-33 (Aufgelöst)

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 201
Kommandant: Adalbert Schnee
Datum: 12.07.1942
Ort: Mittelatlantik, südwestlich Funchal (Insel Madeira)
Position: 31°20' Nord - 24°48' West
Planquadrat: DG 6296
Waffe: Torpedo und Artillerie
Tote: 3
Überlebende: 52

U 201 sichtete am 12.07.1942 um 03:15 Uhr den Schatten eines Frachters und lief zum Angriff an. Um 04:13 Uhr schoß Schnee einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die SIRIS mittschiffs. Aus dem KTB:

Strake Detonation, hohe Sprengsäule. Dampfer bekommt Steuerbord Schlagseite, sinkt nicht.

Nun machte U 201 die Artillerie klar und versenkte das Schiff mit 100 Schuß aus der 8,8 cm Kanone. 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben (nach der Versenkung). Der Kapitän, 44 Besatzungsmitglieder und 7 Kanoniere wurden gerettet. 28 Überlebende wurden von der britischen Korvette HMS JONQUIL (K.68) gerettet, später an die britischen Sloop HMS IBIS (U.99) abgegeben und in Milford Haven (Großbritannien) an Land gesetzt. 24 Überlebende (darunter der Kapitän und die 3 verstorbenen) erreichten mit ihrem Rettungsboot die Kapverdischen Inseln.

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 143.
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 218.
Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 178, 511.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 171 – U 222
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 204.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 108.
Alan Tennent British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945
2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 250.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Sirikishna ← Siris → Sitala

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Siris&oldid=128071“