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U 124: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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[[Ahland, Rolf]] ● [[Bachmann, Walter]] ● [[Baumann, Albert]] ● [[Bednorz, Heinz]] ● [[Beyer, Joachim]] ● [[Beyer, Konstantin]] ● [[Bockemann, Hans]] ● [[Dittloff, Kurt]] ● [[Doliwa, Hermann]] ● [[Dörner, Hans]] ● [[Engmann, Johannes-Hermann ]] ● [[Fahrion, Walter]] ● [[Gieseler, Karl-Heinz]] ● [[Hasley, Heinrich]] ● [[Hennig, Hubert]] ● [[Herden, Herbert]] ● [[Hetzert, Hermann]] ● [[Hey, Hans]] ● [[Hofbauer, Anton]] ● [[Höltje, Heinrich]] ● [[Kirschnik, Josef-Adolf]] ● [[Knof, Heinz]] ● [[Korb, Günther]] ● [[Korter, Eugen]] ● [[Kutschke, Rudolf]] ● [[Krygel, Ernst]] ● [[Langheinrich, Erich]] ● [[Lattmann, Erhard]] ● [[Löber, Eduard]] ● [[Mannel, Walter]] ● [[Matauschek, Walter]] ● [[Meyer, Lutz]] ● [[Johann Mohr|Mohr, Johann]] ● [[Molsen, Gert-Ulrich]] ● [[Naechster, Erwin]] ● [[Opherk, Heinrich]] ● [[Oppermann, Herbert]] ● [[Peschkes, Josef]] ● [[Ramm, Heinrich]] ● [[Ranfft, Karl]] ● [[Roth, Rudolf]] ● [[Schmidt, Helmut]] ● [[Schmidtke, Herbert]] ● [[Schulz, Helmut]] ● [[Sebastian, Otto]] ● [[Sperber, Kuno]] ● [[Stobbe, Heinrich]] ● [[Uischner, Erich]] ● [[Wember, Johannes]] ● [[Wendt, Heinz]] ● [[Winckler, Gerhard]] ● [[Ziemke, Gernot|Dr. Ziemke, Gernot]] ● [[Zitko, Fritz]]  
  
 
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'''Vor dem 27.03.1943: (59) ②'''

Version vom 21. September 2014, 15:01 Uhr


DAS BOOT:

Typ: IX B
Bauauftrag: 15.12.1939
Bauwerft: Deschimag AG Weser, Bremen
Baunummer: 956
Serie: U 122 –U 124
Kiellegung: 11.08.1939
Stapellauf: 09.03.1940
Indienststellung: 11.06.1940
Indienststellungskommandant: Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz
Feldpostnummer: M - 00 412

Kommandanten

11.06.1940 - 07.09.1941 Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz
08.09.1941 - 02.04.1943 Korvettenkapitän Johann Mohr

Flottillen

11.06.1940 - 00.08.1940 Ausbildungsboot 2. U-Flottille, Wilhelmshaven
00.08.1940 - 02.04.1943 Frontboot 2. U-Flottille, Wilhelmshaven/Lorient

AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:

15.06.1940 - 29.06.1940 Kiel Erprobungen beim UAK.
01.07.1940 - 03.07.1940 Danzig Erprobungen bei der UAK.
05.07.1940 - 09.07.1940 Gotenhafen Erprobungen beim TEK.
11.07.1940 - 17.07.1940 Memel Torpedoschießen bei der UAK.
18.07.1940 - 25.07.1940 Gotenhafen Taktische Ausbildung und Übungen.
29.07.1940 - 11.08.1940 Bremen Restarbeiten bei der Deschimag AG Weser.
13.08.1940 - 18.08.1940 Wilhelmshaven Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

DIE UNTERNEHMUNGEN:

1. Unternehmung:

19.08.1940 - 17:30 Uhr aus Wilhelmshaven → → → → 16.09.1940 - 18:30 Uhr in Lorient

Die Fahrt : U 124, unter Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz, war 28 Tage und 1 Stunden auf See und legte dabei zirka 3.650 sm über und 330 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik, bei den Hebriden, dem Nordkanal, der Rockall Bank sowie nördlich von Irland. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 10.563 BRT versenken und 1 Schiff mit 3.900 BRT so schwer beschädigen das es als Totalverlust galt.

Versenkt wurden: 25.08.1940 - br - Harpalyce - 5.169 BRT25.08.1940 - br - Firecrest - 5.394 BRT.

Beschädigt wurde : 25.08.1940 - br - Stakesby - 3.900 BRT.

Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: 1.) Der Angriff auf den Geleitzug am 25.08. stellt eine ausgezeichnete Leistung des Kommandanten dar. 2.) Das Fühlunghalten an mehreren Dampfern, allerdings unter schwierigen Verhältnissen, ist dem Kommandanten nicht geglückt. Es bleibt dahingestellt, ob die Fühlung nicht doch hätte gehalten werden können. 3.) Die möglichen Schwächen und Nachteile eines weitreichenden Minengeleits haben sich hier am 20.08. deutlich gezeigt.

2. Unternehmung:

05.10.1940 - 18:30 Uhr aus Lorient → → → → 13.11.1940 - 16:30 Uhr in Lorient

Die Fahrt : U 124, unter Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz, war 38 Tage und 22 Stunden auf See und legte dabei 6.273 sm über und 303 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik und nordwestlich von Irland. Es konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit zusammen 20.061 BRT versenken.

Versenkt wurden : 16.10.1940 - ka - Trevisa - 1.813 BRT20.10.1940 - nw - Cubano - 5.810 BRT20.10.1940 - br - Sulaco - 5.389 BRT31.10.1940 - br - Rutland - 1.437 BRT01.11.1940 - br - Empire Bison - 5.612 BRT.

Der Befehlshaber der U-Boote zur 2. Unternehmung: 1.) Erfolgreiche, gut durchgeführte Unternehmung. 2.) Das Halten der Fühlung in der Dämmerung und Nacht ist noch verbesserungsbedürftig.

3. Unternehmung:

16.12.1940 - 17:00 Uhr aus Lorient → → → → 22.01.1941 - 14:10 Uhr in Lorient

Die Fahrt : U 124, unter Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz, war 36 Tage, 21 Stunden und 10 Minuten auf See und legte dabei 6.500 sm über und 340 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik sowie westlich des Nordkanals. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.965 BRT versenken.

Versenkt wurde : 06.01.1941 - br - Empire Thunder - 5.965 BRT.

Der Befehlshaber der U-Boote zur 3. Unternehmung: Der geringe Erfolg der Unternehmung ist in erster Linie auf die lange Dunkelheit und die oft sehr mäßige Sicht im Operationsgebiet zurückzuführen. 2.) Vielleicht hätte mehr erwartet werden können, wenn der Kommandant noch zäher vermutete Rauchwolken verfolgt, noch öfter zum Horchen getaucht wäre. Der Wille zum Erfolg muß sich in der andauernden Ausnützung aller nur irgend den Erfolg versprechenden Mittel auswirken.

4. Unternehmung:

23.02.1941 - 16:00 Uhr aus Lorient → → → → 04.03.1941 - 02:45 Uhr in Las Palmas
04.03.1941 - 06:00 Uhr aus Las Palmas → → → → 01.05.1941 - 09:50 Uhr in Lorient

Die Fahrt : U 124, unter Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz, war 66 Tage, 14 Stunden und 35 Minuten auf See und legte dabei 12.127 sm über und 275 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kanarischen Inseln und vor Freetown. Es wurde am 04.03.1941 in Las Palmas vom deutschen Versorger Corrientes mit 34 m³ Brennstoff, 1 m³ Schmieröl, Trinkwassser und Proviant, sowie am 18.03.1941 und 19.03.1941 vom deutschen Hilfskreuzer HSK 8 Kormoran 80 m³ Brennstoff, 2 m³ Schmieröl, 4 m³ Trinkwasser und 5 Torpedos versorgt. U 124 konnte auf dieser Unternehmung 11 Schiffe mit zusammen 53.297 BRT versenken. Nach dieser Fahrt ging das Boot, zu einer großen Maschinenüberholung, vom 01.05.1941 bis zum 05.07.1941, in die Werft.

Versenkt wurden: 08.03.1941 - br - Nardana - 7.974 BRT08.03.1941 - br - Hindpool - 4.897 BRT08.03.1941 - br - Tielbank - 5.984 BRT08.03.1941 - br - Lahore - 5.304 BRT30.03.1941 - br - Umona - 3.767 BRT04.04.1941 - br - Marlene - 6.507 BRT07.04.1941 - br - Portadoc - 1.746 BRT08.04.1941 - br - Tweed - 2.697 BRT11.04.1941 - gr - Aegeon - 5.285 BRT12.04.1941 - br - St. Helena - 4.313 BRT13.04.1941 - br - Corinthic - 4.823 BRT.

Der Befehlshaber der U-Boote zur 4. Unternehmung: Der Angriff auf den Geleitzug am 08.03. stellt eine besonders gute Leistung dar. Die gesamte Durchführung der Unternehmung ist klar, überlegt und gut. Ihr Erfolg ist sehr befriedigend.

5. Unternehmung:

10.07.1941 - 20:00 Uhr aus Lorient → → → → 12.07.1941 - 09:30 Uhr in Lorient
15.07.1942 - 21:00 Uhr aus Lorient → → → → 25.08.1941 - 11:00 Uhr in Lorient

Die Fahrt : U 124, unter Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz, war 43 Tage, 3 Stunden und 44 Minuten auf See und legte dabei 7.052 BRT über und 232 sm unter Wasser zurück. Am 12.07.1941 mußte das Boot, wegen defekter Kühlwasserrohre, zurück nach Lorient. Anschließend operierte das Boot im Mittelatlantik, westlich Gibraltar und vor der Küste Nordwestafrikas. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Süd. U 124 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.

Der Befehlshaber der U-Boote zur 5. Unternehmung: Der sonst oft bewährte Kommandant hat auf dieser Unternehmung kein besonderes Glück entwickelt. Sehr ungünstige Wetter- und Sichtverhältnisse haben die Operationen, besonders an den stark und geschickt gesicherten Geleitzügen sehr erschwert.

6. Unternehmung:

16.09.1941 - 16:15 Uhr aus Lorient → → → → 01.10.1941 - 15:00 Uhr in Lorient

Die Fahrt : U 124, unter Kapitänleutnant Johann Mohr, war 14 Tage, 22 Stunden und 45 Minuten auf See und legte dabei 3.192 sm über und 112 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich von Irland. Es konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit zusammen 11.659 BRT versenken.

Versenkt wurden : 20.09.1941 - br - Baltallinn - 1.303 BRT20.09.1941 - br - Empire Moat - 2.922 BRT25.09.1941 - br - Empire Stream - 2.922 BRT26.09.1941 - br - Petrel - 1.354 BRT26.09.1941 - br - Lapwing - 1.348 BRT26.09.1941 - br - Cervantes - 1.810 BRT.

Der Befehlshaber der U-Boote zur 6. Unternehmung: Kurze, sehr erfolgreiche Unternehmung. Die ausgezeichnete Durchführung verdient besondere Anerkennung, zumal es sich um die erste Unternehmung des Kommandanten handelt. Für die am 25.09. zum Ausdruck gebrachten Bedenken betreffs Senden von Peilzeichen besteht vorerst noch keine Anhaltspunkte, daß Boote dadurch abgedrängt werden. Selbst auf diese Gefahr hin muß aber der Fühlungshalter Peilzeichen senden, um andere Boote heranzuführen. Die erste Anwendung der S-Anlage vom U-Boot aus hat zu vollem Erfolg geführt. Statt der S-Anlage ist z.Zt. Dete-Anlage für Einbau vorgesehen, die den Vorteil hat, vom Gegner weniger bemerkbar und über Wasser benutzbar zu sein. Die leistungen der Dete-Anlage bleiben allerdings abzuwarten.

7. Unternehmung:

30.10.1941 - 15:35 Uhr aus Lorient → → → → 28.12.1941 - 15:20 Uhr in St. Nazaire
28.12.1941 - 17:20 Uhr aus St. Nazaire → → → → 29.12.1941 - 15:00 Uhr in Lorient

Die Fahrt : U 124, unter Kapitänleutnant Johann Mohr, war 59 Tage, 21 Stunden und 25 Minuten auf See und legte dabei 12.034 sm über und 225 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kapverdische Inseln, der Insel Ascensionsowie vor der Insel St. Helena. Es wurde am 18.11.1941 vom deutschen Versorger Python mit 106 m³ Brennstoff, Schmieröl, Destillat und Proviant, und am 06.12.1941 von U 68 mit 50 m³ Brennstoff, und 1.000 Liter Schmieröl versorgt. Außerdem wurden 104 Überlebenden des Versenkten Hilfskreuzers HSK 16 Atlantis an Bord genommen und am 28.12.1941 in Lorient von Bord gegeben. U 124 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 6.275 BRT und 1 Leichten Kreuzer mit 4.850 ts versenken.

Versenkt wurden : 24.11.1941 - br - HMS Dunedin (D.93) - 4.850 ts03.12.1941 - am - Sagadahoc - 6.275 BRT.

Der Befehlshaber der U-Boote zur 7. Unternehmung: 1.) Die Unternehmung mußte wegen des Zurückbringens deutscher Schiffbrüchiger frühzeitig abgebrochen werden. 2.) Die Versenkung der Dunedin ist ein sehr erfreulicher Erfolg. 3.) Das Ausnutzen der Erfolgschance auf dem Marsch zum Treffpunkt war durchaus richtig. 4.) Betreffs der Schaltung wäre es auf Grund der zu erwartenden Funksprüche vom Führerboot der Rettungsaktion notwendig gewesen, die befohlene Afrika-Schaltung besetzt zu halten.

8. Unternehmung:

21.02.1942 - 19:00 Uhr aus Lorient → → → → 10.04.1942 - 09:30 Uhr in Lorient

Die Fahrt : U 124, unter Kapitänleutnant Johann Mohr, war 47 Tage, 14 Stunden und 30 Minuten auf See und legte dabei 7.563 sm über und 378 sm über Wasser zurück. Das Boot operierte im Westatlantik, vor der Ostküste der USA, Kap Lookout und Kap Hatteras. Es konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit zusammen 42.047 BRT versenken und 3 Schiffe mit zusammen 26.167 BRT beschädigen.

Versenkt wurden : 14.03.1942 - br - British Resource - 7.209 BRT17.03.1942 - ho - Ceiba - 1.698 BRT18.03.1942 - gr - Kassandra Louloudis - 5.106 BRT18.03.1942 - am - E.M. Clark - 9.647 BRT19.03.1942 - am - Papoose - 5.939 BRT19.03.1942 - am - W.E. Hutton - 7.076 BRT23.03.1942 - am - Naeco - 5.372 BRT.

Beschädigt wurden : 17.03.1942 - am - Acme - 6.878 BRT21.03.1942 - am - Esso Nashville - 7.934 BRT21.03.1942 - am - Atlantic Sun - 11.355 BRT.

Der Befehlshaber der U-Boote zur 8. Unternehmung: Ausgezeichnet durchgeführte Unternehmung. Der Kommandant hat auf seinen bisherigen Unternehmungen Können, überlegtes Handeln und vorbildlichen Angriffsgeist bewiesen. Besonders hervorgehoben wird das auf dieser Unternehmung erfolgte Operieren auf Wassertiefen von 20 - 40 m. Diesem Entschluß verdankt der Kommandant seine in kürzester Zeit errungenen, großen Erfolge.

9. Unternehmung:

04.05.1942 - 20:00 Uhr aus Lorient → → → → 26.06.1942 - 18:00 Uhr in Lorient

Die Fahrt : U 124, unter Kapitänleutnant Johann Mohr, war 52 Tage und 22 Stunden auf See und legte dabei 8.353 sm über und 232 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik und vor Neufundland. Es wurde am 27.05.1942 von U 116 mit 30 m³ Brennstoff versorgt. U 124 gehörte zur U-Boot-Gruppe Hecht. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit zusammen 31.504 BRT und 1 Kriegsschiff mit 925 ts versenken.

Versenkt wurden: 12.05.1942 - br - Empire Dell - 7.065 BRT12.05.1942 - br - Llanover - 4.959 BRT12.05.1942 - gr - Mount Parnes - 4.371 BRT12.05.1942 - br - Cristales - 5.389 BRT09.06.1942 - fr - FFN Mimose - 925 ts12.06.1942 - br - Dartford - 4.093 BRT18.06.1942 - am - Seattle Spirit - 5.627 BRT.

Der Befehlshaber der U-Boote zur 9. Unternehmung: Der Kommandant bewies bei den ausgezeichnet durchgeführten Geleitzugs-Operationen erneut sein großes Können. Zähigkeit im Operieren, Geschicklichkeit beim Fühlungshalten und Vorsetzen sowie Entschlossenheit beim Angriff sind Eigenschaften des Kommandanten, die diesen sehr schönen Erfolg ermöglichten.

10. Unternehmung:

25.11.1942 - 17:00 Uhr aus Lorient → → → → 13.02.1943 - 10:00 Uhr in Lorient

Die Fahrt : U 124, unter Kapitänleutnant Johann Mohr, war 79 Tage und 17 Stunden auf See und legte dabei 10.656 sm über und 640 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Westatlantik sowie östlich der Karibik. Es wurde am 04.12.1942 von U 118 mit 20 m³ Brennstoff, 300 Liter Motorenöl, Kalipatronen, Ersatzteile und einer Ölpumpe, sowie am 02.02.1943 von U 504 mit 40 m³ Brennstoff und 1,2 m³ Schmieröl versorgt. U 124 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit zusammen 28.259 BRT versenkt.

Versenkt wurden: 28.12.1942 - br - Treworlas - 4.692 BRT09.01.1943 - am - Broad Arrow - 7.718 BRT09.01.1943 - am - Birmingham City - 6.194 BRT09.01.1943 - am - Collingsworth - 5.125 BRT09.01.1943 - am - Minotaur - 4.553 BRT.

Der Befehlshaber der U-Boote zur 10. Unternehmung: Überlegt, entschlossen und mit glücklicher Hand durchgeführte Unternehmung des bewährten Kommandanten. Die Beeinträchtigung durch die Brennstoff- und Pumpenschwierigkeiten waren ärgelich, konnten den erfreulichen Erfolg des Bootes aber nicht verringern.

11. Unternehmung:

27.03.1943 - //:// Uhr aus Lorient → → → → 02.04.1943 - //:// Uhr Verlust des Bootes

Die Fahrt : U 124, unter Kapitänleutnant Johann Mohr, war 6 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Spanien. Es konnte 2 Schiffe mit 9.547 BRT versenken. U 124 selbst, wurde auf dieser Unternehmung von britischen Kriegsschiffen versenkt.

Versenkt wurden : 02.04.1943 - br - Katha - 4.357 BRT02.04.1943 - br - Gogra - 5.190 BRT.


DAS SCHICKSAL:

Datum: 02.04.1943
Letzter Kommandant: Korvettenkapitän Johann Mohr
Ort: Nordatlantik
Position: 41°02' N - 15°39' W
Planquadrat: CF 3922
Versenkt durch: HMS Black Swan (U.57), HMS Stonecrop (K.142)
Tote: 53
Überlebende: 0

Detailangaben zum Schicksal:

U 124 wurde am 02.04.1943 im Nordatlantik westlich von Porto durch Wasserbomben der britischen Sloop HMS Black Swan (U.57) und der Korvette HMS Stonecrop (K.142) versenkt. Das Boot wurde am Geleitzug OS-45 vom Radar geortet und anschließend durch Wasserbomben versenkt. U 178 hörte am 02.04.1943, in der Nähe stehend, eine Doppel- und anschließend zwei Einzeldetonationen. Es hörte zwischen 23:10 Uhr und 23:20 Uhr mehrere Wasserbomben-Explosionen und sah mehrfach einen Lichtschein wie von Scheinwerfern in rw. 20°.


DIE BESATZUNG:

Am 02.04.1943 kamen ums leben (53):

Ahland, RolfBachmann, WalterBaumann, AlbertBednorz, HeinzBeyer, JoachimBeyer, KonstantinBockemann, HansDittloff, KurtDoliwa, HermannDörner, HansEngmann, Johannes-Hermann Fahrion, WalterGieseler, Karl-HeinzHasley, HeinrichHennig, HubertHerden, HerbertHetzert, HermannHey, HansHofbauer, AntonHöltje, HeinrichKirschnik, Josef-AdolfKnof, HeinzKorb, GüntherKorter, EugenKutschke, RudolfKrygel, ErnstLangheinrich, ErichLattmann, ErhardLöber, EduardMannel, WalterMatauschek, WalterMeyer, LutzMohr, JohannMolsen, Gert-UlrichNaechster, ErwinOpherk, HeinrichOppermann, HerbertPeschkes, JosefRamm, HeinrichRanfft, KarlRoth, RudolfSchmidt, HelmutSchmidtke, HerbertSchulz, HelmutSebastian, OttoSperber, KunoStobbe, HeinrichUischner, ErichWember, JohannesWendt, HeinzWinckler, GerhardDr. Ziemke, GernotZitko, Fritz

Vor dem 27.03.1943: (59) ②

Ackermann, Dr. Bernbeck, RupprechtBock, Bornkessel, DieterBayer, HelmuthBrinker, RolfBudde, WilhelmBusch, FranzCoester, Christian-BrandtCromm, Dimmlich, RudolfEck, Heinz-WilhelmFeldges, WilhelmFuest, KlemensGeiser, RemigiusGerlach, WilhelmDr. Goder, HubertusHagelmann, Hardegen, ReinhardHenke, WernerHerrmann, ErichHeuser, JosefHirsacker, HeinzKaspars, HermannKirchner, WilliKlein, WilhelmKleinschmidt, WilhelmKoppelmann, HeinzKuhnt, HerbertLeoni, AlfredLudquist, AlfredMuths, WernerRafalski, FranzRauzis, LeoRode, KarlRöhner, KarlRoska, ReinhardSauer, FranzSchreiber, BrunoSchröder, AlbertSchröter, GünterSchüler, Wolf-HaraldSchulz, Georg-WilhelmSelk, EdwinDr. Sendler, UlrichSievers, HelmutSponholz, FritzSteinmetz, LudwigSubklew, EgonTaubert, RudolfWalbröl, AntonWentler, HansWiese, Heinz-JoachimWoelke, WillyWohlert, HerbertZimmermann, GeroZimmermann, HarryZschech, Peter


LITERATUR:

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"

Herbert Ritschel - Band 3 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 100 - U 124" Seite 281 - 307.


ANMERKUNGEN:

① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

U 123U 124U 125

Liste aller U-Boote