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U 156: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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<span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span>
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'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
 
 
 
'''<u>1. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[24.12.1941]] - 22:58 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[10.01.1942]] - 12:10 Uhr in '''[[Lorient]]'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 156, unter [[Kapitänleutnant]] [[Werner Hartenstein]], war 17 Tage auf See und legte dabei 2.871 [[sm]] über und 158 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte, bei seiner Überführungsfahrt nach [[Frankreich]] im [[Nordatlantik]]. Dabei legte es 2 [[Wetterboje|Wetterbojen]] auf. U 156 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Überführungsfahrt nach Westfrankreich. Zur Durchführung nichts zu bemerken.
 
 
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'''<u>2. Unternehmung:</u>'''
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U 156, unter Kapitänleutnant [[Werner Hartenstein]], lief am 24.12.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal und einem kurzen zwischenstopp in Brunsbüttel, operierte das Boot, bei seiner Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Dabei legte es 2 [[Wetterboje|Wetterbojen]]. U 156 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 2.871 sm über und 158 sm unter Wasser, lief das U 156 am 10.01.1942 in Lorient ein.
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| || [[19.01.1942]] - 17:45 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → →  → → || [[17.03.1942]] - 10:05 Uhr in '''[[Lorient]]'''
 
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* '''Die Fahrt : ''' U 156, unter [[Kapitänleutnant]] [[Werner Hartenstein]], war 57 Tage auf See und legte dabei 9.720 [[sm]] über und 331 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], der [[Karibik]], vor[[Aruba]] und [[Martinique]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 22.723 [[BRT]] versenken und 2 Schiffe mit 10.769 [[BRT]] beschädigen. Bei einem Artillerieunfall kam 1 Mann ums leben und 1 Mann wurde schwer verletzt.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
  
* '''Versenkt wurden : ''' [[16.02.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Oranjestad]]''' - 2.396 [[BRT]] + [[20.02.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Delplata]]''' - 5.127 [[BRT]] + [[25.02.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[La Carriere]]''' - 5.685 [[BRT]] + [[27.02.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Macgregor]]''' - 2.498 [[BRT]] + [[28.02.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Oregon]]''' - 7.017 [[BRT]]
+
Überführungsfahrt nach Westfrankreich. Zur Durchführung nichts zu bemerken.
  
* '''Beschädigt wurden : ''' [[16.02.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Pedernales]]''' - 4.317 [[BRT]] + [[16.02.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Arkansas]]''' - 6.452 [[BRT]]
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'''Chronik 24.12.1941 – 10.01.1942:''' (Die Chronikfunktion ist für U 156 noch nicht verfügbar)
  
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' 1.) Sehr gut durchgeführte Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Schneid, Angriffsgeist und überlegtes Handeln des Kommandanten brachten dem Boot einen schönen Anfangserfolg, der leider durch ungeklärte Fehlschüsse stark beeinträchtigt wurden. 2.) Es ist bedauerlich, daß der Artillerieeinsatz gegen die Ölraffinerie von [[Curacao]] wegen eines Versagers (Schießen mit aufgesetzten Mundpfropfen) vereitelt wurde. Die späteren Maßnahmen zum erneuten Einsatz des Geschützes wurden anerkannt. 3.) Die vom Kommandanten gemachten Vorschläge werden geprüft.
+
[[24.12.1940]] - [[25.12.1940]] - [[26.12.1940]] - [[27.12.1940]] - [[28.12.1940]] - [[29.12.1940]] - [[30.12.1940]] - [[31.12.1940]] - [[01.01.1941]] - [[02.01.1941]] - [[03.01.1941]] - [[04.01.1941]] - [[05.01.1941]] - [[06.01.1941]] - [[07.01.1941]] - [[08.01.1941]] - [[09.01.1941]] - [[10.01.1941]]
 
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'''<u>3. Unternehmung:</u>'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 156, unter [[Kapitänleutnant]] /[[Korvettenkapitän]]  [[Werner Hartenstein]], war 76 Tage auf See und legte dabei 9.865 [[sm]] über und 952 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], der [[Karibik]] und vor dem [[Panama Kanal]]. Es wurde am [[10.05.1942]] von [[U 66]] mit mit zwei Zahnstangen versorgt. U 156 konnte auf dieser Unternehmung 11 Schiffe mit 44.086 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 8.042 [[BRT]] sowie 1 Zerstörer mit 1.190 [[ts]] beschädigen. Es wurde am [[10.05.1942]] um 17:00 Uhr von [[U 66]] mit 5 m³ Brennstoff und am [[22.06.1942]] um 17:45 Uhr von [[U 502]] mit 20 m³ Brennstoff versorgt.
+
U 156, unter Kapitänleutnant [[Werner Hartenstein]], lief am 19.01.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik, vor Aruba und Martinique. Es konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 22.723 BRT versenken und 2 Schiffe mit 10.769 BRT beschädigen. Bei einem Artillerieunfall kam 1 Mann ums Leben und 1 Mann wurde schwer verletzt. Nach 57 Tagen und zurückgelegten 9.720 sm über und 331 sm unter Wasser, lief U 156 am 17.03.1942 wieder in Lorient ein.
  
* '''Versenkt wurden : ''' [[13.05.1942]] - [[Niederlande|nl]] -  '''[[Koenjit]]''' - 4.551 [[BRT]] + [[13.05.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[City of Melbourne]]''' - 6.630 [[BRT]] + [[15.05.1942]] - [[Norwegen|nw]] -  '''[[Siljestad]]''' - 4.301 [[BRT]] + [[15.05.1942]] - [[Jugoslawien|jg]] - '''[[Kupa]]''' - 4.382 [[BRT]] + [[17.05.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Barrdale]]''' - 5.072 [[BRT]] + [[18.05.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Quaker City]]''' - 4.962 [[BRT]] + [[21.05.1942]] - [[Dominikanische Republik|do]]- '''[[Presidente Trujiilo]]''' - 1.668 [[BRT]] + [[29.05.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Norman Prince]]''' - 1.913 [[BRT]] + [[01.06.1942]] - [[Brasilien|bs]] - '''[[Alegrete]]''' - 5.970 [[BRT]] + [[03.06.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Lilian]]''' - 80 [[BRT]] + [[24.06.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Willimatic]]''' - 4.558 [[BRT]]
+
'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
 
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* '''Beschädigt wurden : ''' [[18.05.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[San Eliseo]]''' - 8.042 [[BRT]] + [[25.05.1942]] - [[USA|am]] - [[USS]] '''[[Blakley (DD-155)]]''' - 1.190 [[ts]]
+
| || 16.02.1942 - die britische || [[Pedernales|PEDERNALES]] || 4.317 BRT (b.)
 
+
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Der Kommandant hat die sehr zahlreichen Erfolgschancen gut ausgenutzt und einen sehr schönen Erfolg erzielt. Besonders hervorgehoben wird die mit Zähigkeit durchgeführte Sonderaufgabe vor [[Martinique]].
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| || 16.02.1942 - die britische || [[Arkansas|ARKANSAS]] || 6.452 BRT (b.)
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| || 16.02.1942 - die britische || [[Oranjestad|ORANJESTAD]] || 2.396 BRT,
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| || 20.02.1942 - die amerikanische || [[Delplata|DELPLATA]] || 5.127 BRT
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| || 25.02.1942 - die britische || [[La Carriere|LA CARRIERE]] || 5.685 BRT
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| || 27.02.1942 - die britische || [[Macgregor|MACGREGOR]] || 2.498 BRT
 
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| || 28.02.1942 - die amerikanische || [[Oregon|OREGON]] || 7.017 BRT
 
 
'''<u>4. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[20.08.1942]] - 19:16 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → →  → → || [[16.11.1942]] - 07:50 Uhr in '''[[Lorient]]'''
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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1.) Sehr gut durchgeführte Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Schneid, Angriffsgeist und überlegtes Handeln des Kommandanten brachten dem Boot einen schönen Anfangserfolg, der leider durch ungeklärte Fehlschüsse stark beeinträchtigt wurden.
  
* '''Die Fahrt : ''' U 156, unter [[Korvettenkapitän]] [[Werner Hartenstein]], war 88 Tage auf See und legte dabei 11.514,4 [[sm]] über und 373 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], dem [[Südatlantik]] sowie westlich von [[Freetown]] und nordöstlich der [[Insel Ascension]]. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Eisbär (U-Bootgruppe)|Eisbär]]. U 156 wurde am [[03.11.1942]] von [[U 462]] mit mit 55 m³ Brennstoff, 2,2 m³ Motorenöl und Brot versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 30.381 [[BRT]] versenken. 1 U-Boot wurde mit Brennstoff versorgt. Diese Fahrt war geprägt von der Versenkung des britischen Dampfers ''[[Laconia]]''. Dieser hatte 1.394 italienische Kriegsgefangene an Bord. Bei der Rettungsaktion, wurde U 156, von alliierten Flugzeugen angegriffen. Daraus enstand der [[Laconia-Befehl]] durch [[Karl Dönitz]].
+
2.) Es ist bedauerlich, daß der Artillerieeinsatz gegen die Ölraffinerie von Curacao wegen eines Versagers (Schießen mit aufgesetzten Mundpfropfen) vereitelt wurde. Die späteren Maßnahmen zum erneuten Einsatz des Geschützes wurden anerkannt.  
  
* '''Versenkt wurden : ''' [[27.08.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Clan Macwhirter]]''' - 5.941 [[BRT]] + [[12.09.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Laconia]]''' - 19.695 [[BRT]] + [[19.09.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Quebec City]]''' - 4.745 [[BRT]]
+
3.) Die vom Kommandanten gemachten Vorschläge werden geprüft.
  
* '''Versorgt wurde : ''' [[21.09.1942]] - [[U 506]] mit 35 m³ Brennstoff
+
'''Chronik 19.01.1942 – 17.03.1942:'''
  
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Der Kommandant befand sich bei der Rettungsaktion der "Laconia-Schiffbrüchigen" in einer schwierigen Lage. Falsch war die Annahme des "Stillschweigenden Waffenstillstandes". Sie hätte beinahe zum Verlust des Bootes geführt. Da es von der Führung aber unterlassen wurde, den Stand der Ablehnung der Neutralisierung zu übermitteln, handelte er im besten Glauben. Der Vorfall ist ein erneuter Beweis, wie nachteilig sich menschliche Empfindungen gegenüber einem solchen Gegner auswirken können. Die Sicherheit des eigenen Bootes muß stets voll gewahrt bleiben.
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[[19.01.1941]] - [[20.01.1941]] - [[21.01.1941]] - [[22.01.1941]] - [[23.01.1941]] - [[24.01.1941]] - [[25.01.1941]] - [[26.01.1941]] - [[27.09.1941]] - [[28.01.1941]] - [[29.01.1941]] - [[30.01.1941]] - [[31.01.1941]] - [[01.02.1941]] - [[02.02.1941]] - [[03.02.1941]] - [[04.02.1941]] - [[05.02.1941]] - [[06.02.1941]] - [[07.02.1941]] - [[08.02.1941]] - [[09.02.1941]] - [[10.02.1941]] - [[11.02.1941]] - [[12.02.1941]] - [[13.02.1941]] - [[14.02.1941]] - [[15.02.1941]] - [[16.02.1941]] - [[17.02.1941]] - [[18.02.1941]] - [[19.02.1941]] - [[20.02.1941]] - [[21.02.1941]] - [[22.02.1941]] - [[23.02.1941]] - [[24.02.1941]] - [[25.02.1941]] - [[26.02.1941]] - [[27.02.1941]] - [[28.02.1941]] - [[01.03.1941]] - [[02.03.1941]] - [[03.03.1941]] - [[04.03.1941]] - [[05.03.1941]] - [[06.03.1941]] - [[07.03.1941]] - [[08.03.1941]] - [[09.03.1941]] - [[10.03.1941]] - [[11.03.1941]] - [[12.03.1941]] - [[13.03.1941]] - [[14.03.1941]] - [[15.03.1941]] - [[16.03.1941]] - [[17.03.1941]]
 
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'''<u>5. Unternehmung:</u>'''
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| || [[16.01.1943]] - 17:00 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[08.03.1943]] - 13:14 Uhr '''Verlust des Bootes'''
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| || 22.04.1942 - Lorient || → → → → → → → → → || 07.07.1942 - Lorient
 
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* '''Die Fahrt : ''' U 156, unter [[Korvettenkapitän]] [[Werner Hartenstein]], war 51 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], bei den [[Kapverdische Inseln|Kapverdischen Inseln]], vor der Küste von [[Guayana]], dem [[Westatlantik]], östlich der [[Antillen]] und östlich von [[Barbados]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 156 wurde auf dieser Fahrt von einem amerikanischen Flugzeug versenkt.
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U 156, unter Kapitänleutnant /Korvettenkapitän [[Werner Hartenstein]], lief am 22.04.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik und vor dem Panama Kanal. Es wurde am 10.05.1942 von [[U 66]] mit mit zwei Zahnstangen, und 5 m³ Brennstoff, sowie am 22.06.1942 von [[U 502]] mit 20 m³ Brennstoff versorgt. U 156 konnte auf dieser Unternehmung 11 Schiffe mit 44.086 BRT versenken und 1 Handelsschiff mit 8.042 BRT sowie 1 Zerstörer mit 1.190 ts beschädigen. Nach 76 Tagen und zurückgelegten 9.865 sm über und 952 sm unter Wasser, machte U 156 am 07.07.1942 wieder in Lorient fest.
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'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
 
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| || 13.05.1942 - die niederländische || [[Koenjit|KOENJIT]] || 4.551 BRT
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || 13.05.1942 - die britische || [[City of Melbourne|CITY OF MELBOURNE]] || 6.630 BRT
 
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| || 15.05.1942 - die norwegische || [[Siljestad|SILJESTAD]] || 4.301 BRT
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| || 15.05.1942 - die jugoslawische || [[Kupa|KUPA]] || 4.382 BRT
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| || 17.05.1942 - die britische || [[Barrdale|BARRDALE]] || 5.072 BRT
 
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| || colspan="3" |  
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| || 18.05.1942 - die amerikanische || [[Quaker City|QUAKER CITY]] || 4.962 BRT
 
 
'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
 
 
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| || Datum: || || [[08.03.1943]]
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| || 18.05.1942 - die britische || [[San Eliseo|SAN ELISEO]] || 8.042 BRT (b.)
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Korvettenkapitän]] || [[Werner Hartenstein]]
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| || 21.05.1942 - die dominikanische || [[Presidente Trujillo|PRESIDENTE TRUJIILLO]] || 1.668 BRT
 
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|-
| || Ort: || || [[Westatlantik]]
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| || 25.05.1942 - die amerikanische || [[USS Blankley (DD-155)|USS BLANKLEY (DD-155)]] || 1.190 ts (b.)
 
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| || [[Position]]: || || colspan="3" | [http://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Versenkungsposition&language=de&params=12.633333333333_N_54.65_W_region:XA_type:landmark_&title=Versenkungsposition+U+156| 12°38' N - 54°39' W]
+
| || 29.05.1942 - die britische || [[Norman Prince|NORMAN PRINCE]] || 1.913 BRT
 
|-
 
|-
| || [[Planquadrat]]: || || EE 9157
+
| || 01.06.1942 - die brasilianische || [[Alegrete|ALEGRETE]] || 5.970 BRT
 
|-
 
|-
| || Versenkt durch: || || ''[[Consolidated PBY Catalina|Catalina]]'' P-I der US-Navy Squadron VP-53
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| || 03.06.1942 - die britische || [[Lillian|LILLIAN]] || 80 BRT
 
|-
 
|-
| || Tote: || || 53
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| || 24.06.1942 - die britische || [[Willimatic|WILLIMATIC]] || 4.558 BRT
 
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| || Überlebende: || || 0
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| ||
 
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'''Detailangaben zum Schicksal:'''
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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Der Kommandant hat die sehr zahlreichen Erfolgschancen gut ausgenutzt und einen sehr schönen Erfolg erzielt. Besonders hervorgehoben wird die mit Zähigkeit durchgeführte Sonderaufgabe vor Martinique.
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'''Chronik 22.04.1942 – 07.07.1942:'''
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[[22.04.1941]] - [[23.04.1941]] - [[24.04.1941]] - [[25.04.1941]] - [[26.04.1941]] - [[27.04.1941]] - [[28.04.1941]] - [[29.04.1941]] - [[30.04.1941]] - [[01.05.1941]] - [[02.05.1941]] - [[03.05.1941]] - [[04.05.1941]] - [[05.05.1941]] - [[06.05.1941]] - [[07.05.1941]] - [[08.05.1941]] - [[09.05.1941]] - [[10.05.1941]] - [[11.05.1941]] - [[12.05.1941]] - [[13.05.1941]] - [[14.05.1941]] - [[15.05.1941]] - [[16.05.1941]] - [[17.05.1941]] - [[18.05.1941]] - [[19.05.1941]] - [[20.05.1941]] - [[21.05.1941]] - [[22.05.1941]] - [[23.05.1941]] - [[24.05.1941]] - [[25.05.1941]] - [[26.05.1941]] - [[27.05.1941]] - [[28.05.1941]] - [[29.05.1941]] - [[30.05.1941]] - [[31.05.1941]] - [[01.06.1941]] - [[02.06.1941]] - [[03.06.1941]] - [[04.06.1941]] - [[05.06.1941]] - [[06.06.1941]] - [[07.06.1941]] - [[08.06.1941]] - [[09.06.1941]] - [[10.06.1941]] - [[11.06.1941]] - [[12.06.1941]] - [[13.06.1941]] - [[14.06.1941]] - [[15.06.1941]] - [[16.06.1941]] - [[17.06.1941]] - [[18.06.1941]] - [[19.06.1941]] - [[20.06.1941]] - [[21.06.1941]] - [[22.06.1941]] - [[23.06.1941]] - [[24.06.1941]] - [[25.06.1941]] - [[26.06.1941]] - [[27.06.1941]] - [[28.06.1941]] - [[29.06.1941]] - [[30.06.1941]] - [[01.07.1941]] - [[02.07.1941]] - [[03.07.1941]] - [[04.07.1941]] - [[05.07.1941]] - [[06.07.1941]] - [[07.07.1941]]
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U 156 wurde am [[08.03.1943]] im [[Westatlantik]] östlich von [[Barbados]] durch  vier [[Torpex]]-[[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Consolidated PBY Catalina|Catalina]]'' P-I der US-Navy Squadron VP-53 versenkt. Das Flugboot sichtete am [[08.03.1943]] um 13:10 Uhr ein aufgetaucht fahrendes U-Boot. Um 13:14 Uhr warf es vier [[Wasserbombe|Wasserbomben]] vom Typ Mark 44 aus einer Höhe von 23 bis 29 Metern ab. Zur gleichen Zeit wurde das U-Boot mit dem Bug MG unter Feuer genommen. Es wurden Treffer auf dem Oberdeck und dem Turm erzielt, bei denen es zu Verlusten unter der U-Boot-Besatzung kam. Durch die Wucht der Detonationen wurde U 156 aus dem Wasser gehoben. Es zerbrach in zwei Teile und sank. Nach einem nochmaligen Überflug wurde in einem Ölteppich, der mit Wrackteilen überseht war, elf Überlebende gesichtet die sich an Wrackteilen klammerten. Die ''[[Consolidated PBY Catalina|Catalina]]'' warf ein Schlauchbott ab in das sich einige Männer des U-Bootes retten konnten. Ein weiteres Schlauchboot entfaltete sich nicht. Das Flugboot warf noch Notverpflegung ab, die die Männer aufnahmen. Bei der Suche nach Überlebenden, durch den US-Zerstörer [[USS]] ''[[Barney (DD-149)]]'' wurden keine Überlebenden geborgen. Er brach die Aktion ab um zur Sicherung eines Dampfers zur Verfügung zu stehen.
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''  
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U 156, unter Korvettenkapitän [[Werner Hartenstein]], lief am 20.08.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, dem Südatlantik sowie westlich von Freetown und nordöstlich der Insel Ascension. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Eisbär (U-Bootgruppe)|Eisbär]]. U 156 wurde am 03.11.1942 von [[U 462]] mit mit 55 m³ Brennstoff, 2,2 m³ Motorenöl und Brot versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 30.381 BRT versenken. 1 U-Boot wurde mit Brennstoff versorgt. Diese Fahrt war geprägt von der Versenkung des britischen Dampfers ''Laconia''. Dieser hatte 1.394 italienische Kriegsgefangene an Bord. Bei der Rettungsaktion, wurde U 156, von alliierten Flugzeugen angegriffen. Daraus enstand der [[Laconia-Befehl]] durch Karl Dönitz. Nach 88 Tagen und zurückgelegten 11.514,4 sm über und 373 sm unter Wasser, lief U 156 am 16.11.1942 wieder in Lorient ein.
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'''Versenkt wurden:'''
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| || 27.08.1942 - die britische || [[Clan Macwhirter|CLAN MACWHIRTER]] || 5.941 BRT
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| || 12.09.1942 - die britische || [[Laconia|LACONIA]] || 19.695 BRT
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| || 19.09.1942 - die britische || [[Quebec City|QUEBEC CITY]] || 4.745 BRT
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'''Am 08.03.1943 kamen ums leben : (53)'''
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'''Versorgt wurde:'''
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| || 21.09.1942 - [[U 506]] || colspan="3" | 35 m³ Brennstoff.
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[[Ansorg, Emil]] + [[Becker, Rolf-Wilhelm]] + [[Berg, Peter-Johann]] + [[Bodenhausen, Günter]] + [[Brombosch, Helmut]] + [[Buchholz, Willi-Karl]] + [[Dengler, Hans]] + [[Dopf, Helmut]] + [[Friedel, Gerhard]] + [[Fischer, Max]] + [[Frühling, Anton]] + [[Gruber, Theo]] + [[Hacker, Erich]] + [[Werner Hartenstein|Hartenstein, Werner]] + [[Horl, Heinz]] + [[Kapitzka, Paul]] + [[Kleinert, Herbert]] + [[König, Helmut]] + [[Krätter, Willi]] + [[Küster, Hans-Günter]] + [[Lau, Hans]] + [[Marcibal, Ludwig]] + [[Marek, Günter]] + [[Moll, Leopold]] + [[Müller, Heinrich]] + [[Müller, Herbert]] + [[Müller, Kurt]] + [[Müller, Theodor]] + [[Nix, Rudolf]] + [[Opitz, Hans-Joachim]] + [[Ostermeier, Karl]] + [[Parschau, Hugo]] + [[Peiser, Karl]] + [[Peters, Silvester]] + [[Rau, Sighard]] + [[Reglin, Ernst]] + [[Reichert, Horst]] + [[Reiner, Artur]] + [[Reisch, Walter]] + [[Rieger, Helmut]] + [[Schauf, Walter]] + [[Scheurer, Walter]] + [[Schmidt, Hans]] + [[Schmidt, Heinrich]] + [[Schulze, Erich]] + [[Schulze, Rolf]] + [[Schuhmacher, Leopold]] + [[Stegemann, Walter]] + [[Stolte, Heinrich]] + [[Tamms, Otto]] + [[Weisser, Alfred]] + [[Witt, Heinrich]] + [[Zeller, Karl]]
+
'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
  
'''Vor dem 16.01.1943: ²'''
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Der Kommandant befand sich bei der Rettungsaktion der "Laconia-Schiffbrüchigen" in einer schwierigen Lage. Falsch war die Annahme des "Stillschweigenden Waffenstillstandes". Sie hätte beinahe zum Verlust des Bootes geführt. Da es von der Führung aber unterlassen wurde, den Stand der Ablehnung der Neutralisierung zu übermitteln, handelte er im besten Glauben. Der Vorfall ist ein erneuter Beweis, wie nachteilig sich menschliche Empfindungen gegenüber einem solchen Gegner auswirken können. Die Sicherheit des eigenen Bootes muß stets voll gewahrt bleiben.
  
In Arbeit.
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'''Chronik 20.08.1942 – 16.11.1942:'''
  
'''Einzelverluste: (2)'''
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[[20.08.1941]] - [[21.08.1941]] - [[22.08.1941]] - [[23.08.1941]] - [[24.08.1941]] - [[25.08.1941]] - [[26.08.1941]] - [[27.08.1941]] - [[28.08.1941]] - [[29.08.1941]] - [[30.08.1941]] - [[31.08.1941]] - [[01.09.1941]] - [[02.09.1941]] - [[03.09.1941]] - [[04.09.1941]] - [[05.09.1941]] - [[06.09.1941]] - [[07.09.1941]] - [[08.09.1941]] - [[09.09.1941]] - [[10.09.1941]] - [[11.09.1941]] - [[12.09.1941]] - [[13.09.1941]] - [[14.09.1941]] - [[15.09.1941]] - [[16.09.1941]] - [[17.09.1941]] - [[18.09.1941]] - [[19.09.1941]] - [[20.09.1941]] - [[21.09.1941]] - [[22.09.1941]] - [[23.09.1941]] - [[24.09.1941]] - [[25.09.1941]] - [[26.09.1941]] - [[27.09.1941]] - [[28.09.1941]] - [[29.09.1941]] - [[30.09.1941]] - [[01.10.1941]] - [[02.10.1941]] - [[03.10.1941]] - [[04.10.1941]] - [[05.10.1941]] - [[06.10.1941]] - [[07.10.1941]] - [[08.10.1941]] - [[09.10.1941]] - [[10.10.1941]] - [[11.10.1941]] - [[12.10.1941]] - [[13.10.1941]] - [[14.10.1941]] - [[15.10.1941]] - [[16.10.1941]] - [[17.10.1941]] - [[18.10.1941]] - [[19.10.1941]] - [[20.10.1941]] - [[21.10.1941]] - [[22.10.1941]] - [[23.10.1941]] - [[24.10.1941]] - [[25.10.1941]] - [[26.10.1941]] - [[27.10.1941]] - [[28.10.1941]] - [[29.10.1941]] - [[30.10.1941]] - [[31.10.1941]] - [[01.11.1941]] - [[02.11.1941]] - [[03.11.1941]] - [[04.11.1941]] - [[05.11.1941]] - [[06.11.1941]] - [[07.11.1941]] - [[08.11.1941]] - [[09.11.1941]] - [[10.11.1941]] - [[11.11.1941]] - [[12.11.1941]] - [[13.11.1941]] - [[14.11.1941]] - [[15.11.1941]] - [[16.11.1941]]
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[[Büssinger, Heinrich]] + [[Notdurft, Franz]]
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'''<u>LITERATUR:</u>'''
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U 156, unter Korvettenkapitän [[Werner Hartenstein]], lief am 16.01.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kapverdischen Inseln, vor der Küste von Guayana, dem Nordatlantik, östlich der Antillen und östlich von Barbados. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 51 Tagen wurde U 156 selbst, von einem amerikanischen Flugzeug versenkt.
  
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
+
'''Chronik 16.01.1943 – 08.03.1943:'''
  
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
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<span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span>
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 3 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 U 125 - U 170"]
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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U 156 wurde am 08.03.1943 im Nordatlantik östlich von Barbados durch  vier Torpex-Wasserbomben der [[Consolidated PBY Catalina|Catalina]] P-I der US-Navy Squadron VP-53 versenkt. Das Flugboot sichtete am 08.03.1943 um 13:10 Uhr ein aufgetaucht fahrendes U-Boot. Um 13:14 Uhr warf es vier Wasserbomben vom Typ Mark 44 aus einer Höhe von 23 bis 29 Metern ab. Zur gleichen Zeit wurde das U-Boot mit dem Bug MG unter Feuer genommen. Es wurden Treffer auf dem Oberdeck und dem Turm erzielt, bei denen es zu Verlusten unter der U-Boot-Besatzung kam. Durch die Wucht der Detonationen wurde U 156 aus dem Wasser gehoben. Es zerbrach in zwei Teile und sank.
  
''¹ Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].''
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Nach einem nochmaligen Überflug wurde in einem Ölteppich, der mit Wrackteilen überseht war, elf Überlebende gesichtet die sich an Wrackteilen klammerten. Die "Catalina" warf ein Schlauchbott ab in das sich einige Männer des U-Bootes retten konnten. Ein weiteres Schlauchboot entfaltete sich nicht. Das Flugboot warf noch Notverpflegung ab, die die Männer aufnahmen. Bei der Suche nach Überlebenden, durch den US-Zerstörer [[USS Barney (DD-149)|USS BARNEY (DD-149)]] wurden keine Überlebenden geborgen. Er brach die Aktion ab um zur Sicherung eines Dampfers zur Verfügung zu stehen.
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<span style="color:saddlebrown;">BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (53)</span>
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| || [[Fischer, Max]] || [[Frühling, Anton]] || [[Gruber, Theo]]
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| || [[Hacker, Erich]] || [[Werner Hartenstein|Hartenstein, Werner]] || [[Horl, Heinz]]
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''² Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.''
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<span style="color:saddlebrown;">ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (14 - unvollständig)</span>
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942'''
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| || || 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 588, 598, 590, 593, 679, 680, 681.
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
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| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 93, 94, 95, 96, 98, 99, 102, 276, 283, 312, 624, 815, 817.
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 +
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
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| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 90.
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
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| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 54, 211.
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 80.
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 120, 121.
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 +
| || Michael Gannon || '''Operation Paukenschlag. Der deutsche U-Boot-Krieg gegen die USA'''
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| || || 1992 - Ullstein Verlag - ISBN-978-3550072062 - Seite 316.
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 +
| || Gaylord L. Kelshall || '''U-Boot-Krieg in der Karibik'''
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| || || 1999 – Mittler Verlag - ISBN-978-3813206573 - Seite 24, 25, 26, 27, 28, 30, 34, 35, 36, 38, 45, 46, 56, 62, 66, 67, 70, 72, 74, 138, 150, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 201.
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 125 - U 170'''
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| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 233 – 248.
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[[U 155]]  ← [[U 156]] →  [[U 157]]
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[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
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[[U 155]] ← U 156 → [[U 157]]

Version vom 23. März 2021, 15:35 Uhr

U 155 ← U 156 → U 157

Typ: IX C
Bauauftrag: 25.09.1939
Bauwerft: Deschimag AG Weser, Bremen
Baunummer: 998
Serie: U 153 - U 160
Kiellegung: 11.10.1940
Stapellauf: 21.05.1941
Indienststellung: 04.09.1941
Kommandant: Werner Hartenstein
Feldpostnummer: M - 01 308

DIE KOMMANDANTEN

04.09.1941 - 08.03.1943 Korvettenkapitän Werner Hartenstein

FLOTTILLEN

04.09.1941 - 31.12.1941 Ausbildungsboot 4. U-Flottille
01.01.1942 - 08.03.1943 Frontboot 2. U-Flottille

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG

05.09.1941 - 09.09.1941 Bremen Einzelausbildung.
12.09.1941 - 26.09.1941 Kiel Erprobungen beim UAK.
28.09.1941 - 29.09.1941 Rönne Abhorchen.
02.10.1941 - 06.10.1941 Gotenhafen Erprobungen beim TEK.
07.10.1941 - 12.10.1941 Danzig Eizelausbildung beim UAK.
13.10.1941 - 22.10.1941 Hela Ausbildung bei der AGRU-Front.
23.10.1941 - 10.11.1941 Danzig Übungen, Artillerie- und Torpedoschießen bei der 27. U-Flottille.
12.11.1941 - 21.11.1941 Memel Taktische Übungen und Ausbildung bei der 27. U-Flottille.
24.11.1941 - 25.11.1941 Gotenhafen Erprobung von Wetterbojen.
25.11.1941 - 22.12.1941 Stettin Restarbeiten bei den Oderwerken.
23.12.1941 - 24.12.1941 Kiel Funkbeschickung, Ausrüstung.

DIE UNTERNEHMUNGEN

1. UNTERNEHMUNG
24.12.1941 - Kiel → → → → → → → → → 10.01.1942 - Lorient

U 156, unter Kapitänleutnant Werner Hartenstein, lief am 24.12.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal und einem kurzen zwischenstopp in Brunsbüttel, operierte das Boot, bei seiner Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Dabei legte es 2 Wetterbojen. U 156 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 2.871 sm über und 158 sm unter Wasser, lief das U 156 am 10.01.1942 in Lorient ein.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Überführungsfahrt nach Westfrankreich. Zur Durchführung nichts zu bemerken.

Chronik 24.12.1941 – 10.01.1942: (Die Chronikfunktion ist für U 156 noch nicht verfügbar)

24.12.1940 - 25.12.1940 - 26.12.1940 - 27.12.1940 - 28.12.1940 - 29.12.1940 - 30.12.1940 - 31.12.1940 - 01.01.1941 - 02.01.1941 - 03.01.1941 - 04.01.1941 - 05.01.1941 - 06.01.1941 - 07.01.1941 - 08.01.1941 - 09.01.1941 - 10.01.1941

2. UNTERNEHMUNG
19.01.1942 - Lorient → → → → → → → → → 17.03.1942 - Lorient

U 156, unter Kapitänleutnant Werner Hartenstein, lief am 19.01.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik, vor Aruba und Martinique. Es konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 22.723 BRT versenken und 2 Schiffe mit 10.769 BRT beschädigen. Bei einem Artillerieunfall kam 1 Mann ums Leben und 1 Mann wurde schwer verletzt. Nach 57 Tagen und zurückgelegten 9.720 sm über und 331 sm unter Wasser, lief U 156 am 17.03.1942 wieder in Lorient ein.

Versenkt und beschädigt (b.) wurden:

16.02.1942 - die britische PEDERNALES 4.317 BRT (b.)
16.02.1942 - die britische ARKANSAS 6.452 BRT (b.)
16.02.1942 - die britische ORANJESTAD 2.396 BRT,
20.02.1942 - die amerikanische DELPLATA 5.127 BRT
25.02.1942 - die britische LA CARRIERE 5.685 BRT
27.02.1942 - die britische MACGREGOR 2.498 BRT
28.02.1942 - die amerikanische OREGON 7.017 BRT

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

1.) Sehr gut durchgeführte Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Schneid, Angriffsgeist und überlegtes Handeln des Kommandanten brachten dem Boot einen schönen Anfangserfolg, der leider durch ungeklärte Fehlschüsse stark beeinträchtigt wurden.

2.) Es ist bedauerlich, daß der Artillerieeinsatz gegen die Ölraffinerie von Curacao wegen eines Versagers (Schießen mit aufgesetzten Mundpfropfen) vereitelt wurde. Die späteren Maßnahmen zum erneuten Einsatz des Geschützes wurden anerkannt.

3.) Die vom Kommandanten gemachten Vorschläge werden geprüft.

Chronik 19.01.1942 – 17.03.1942:

19.01.1941 - 20.01.1941 - 21.01.1941 - 22.01.1941 - 23.01.1941 - 24.01.1941 - 25.01.1941 - 26.01.1941 - 27.09.1941 - 28.01.1941 - 29.01.1941 - 30.01.1941 - 31.01.1941 - 01.02.1941 - 02.02.1941 - 03.02.1941 - 04.02.1941 - 05.02.1941 - 06.02.1941 - 07.02.1941 - 08.02.1941 - 09.02.1941 - 10.02.1941 - 11.02.1941 - 12.02.1941 - 13.02.1941 - 14.02.1941 - 15.02.1941 - 16.02.1941 - 17.02.1941 - 18.02.1941 - 19.02.1941 - 20.02.1941 - 21.02.1941 - 22.02.1941 - 23.02.1941 - 24.02.1941 - 25.02.1941 - 26.02.1941 - 27.02.1941 - 28.02.1941 - 01.03.1941 - 02.03.1941 - 03.03.1941 - 04.03.1941 - 05.03.1941 - 06.03.1941 - 07.03.1941 - 08.03.1941 - 09.03.1941 - 10.03.1941 - 11.03.1941 - 12.03.1941 - 13.03.1941 - 14.03.1941 - 15.03.1941 - 16.03.1941 - 17.03.1941

3. UNTERNEHMUNG
22.04.1942 - Lorient → → → → → → → → → 07.07.1942 - Lorient

U 156, unter Kapitänleutnant /Korvettenkapitän Werner Hartenstein, lief am 22.04.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik und vor dem Panama Kanal. Es wurde am 10.05.1942 von U 66 mit mit zwei Zahnstangen, und 5 m³ Brennstoff, sowie am 22.06.1942 von U 502 mit 20 m³ Brennstoff versorgt. U 156 konnte auf dieser Unternehmung 11 Schiffe mit 44.086 BRT versenken und 1 Handelsschiff mit 8.042 BRT sowie 1 Zerstörer mit 1.190 ts beschädigen. Nach 76 Tagen und zurückgelegten 9.865 sm über und 952 sm unter Wasser, machte U 156 am 07.07.1942 wieder in Lorient fest.

Versenkt und beschädigt (b.) wurden:

13.05.1942 - die niederländische KOENJIT 4.551 BRT
13.05.1942 - die britische CITY OF MELBOURNE 6.630 BRT
15.05.1942 - die norwegische SILJESTAD 4.301 BRT
15.05.1942 - die jugoslawische KUPA 4.382 BRT
17.05.1942 - die britische BARRDALE 5.072 BRT
18.05.1942 - die amerikanische QUAKER CITY 4.962 BRT
18.05.1942 - die britische SAN ELISEO 8.042 BRT (b.)
21.05.1942 - die dominikanische PRESIDENTE TRUJIILLO 1.668 BRT
25.05.1942 - die amerikanische USS BLANKLEY (DD-155) 1.190 ts (b.)
29.05.1942 - die britische NORMAN PRINCE 1.913 BRT
01.06.1942 - die brasilianische ALEGRETE 5.970 BRT
03.06.1942 - die britische LILLIAN 80 BRT
24.06.1942 - die britische WILLIMATIC 4.558 BRT

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Der Kommandant hat die sehr zahlreichen Erfolgschancen gut ausgenutzt und einen sehr schönen Erfolg erzielt. Besonders hervorgehoben wird die mit Zähigkeit durchgeführte Sonderaufgabe vor Martinique.

Chronik 22.04.1942 – 07.07.1942:

22.04.1941 - 23.04.1941 - 24.04.1941 - 25.04.1941 - 26.04.1941 - 27.04.1941 - 28.04.1941 - 29.04.1941 - 30.04.1941 - 01.05.1941 - 02.05.1941 - 03.05.1941 - 04.05.1941 - 05.05.1941 - 06.05.1941 - 07.05.1941 - 08.05.1941 - 09.05.1941 - 10.05.1941 - 11.05.1941 - 12.05.1941 - 13.05.1941 - 14.05.1941 - 15.05.1941 - 16.05.1941 - 17.05.1941 - 18.05.1941 - 19.05.1941 - 20.05.1941 - 21.05.1941 - 22.05.1941 - 23.05.1941 - 24.05.1941 - 25.05.1941 - 26.05.1941 - 27.05.1941 - 28.05.1941 - 29.05.1941 - 30.05.1941 - 31.05.1941 - 01.06.1941 - 02.06.1941 - 03.06.1941 - 04.06.1941 - 05.06.1941 - 06.06.1941 - 07.06.1941 - 08.06.1941 - 09.06.1941 - 10.06.1941 - 11.06.1941 - 12.06.1941 - 13.06.1941 - 14.06.1941 - 15.06.1941 - 16.06.1941 - 17.06.1941 - 18.06.1941 - 19.06.1941 - 20.06.1941 - 21.06.1941 - 22.06.1941 - 23.06.1941 - 24.06.1941 - 25.06.1941 - 26.06.1941 - 27.06.1941 - 28.06.1941 - 29.06.1941 - 30.06.1941 - 01.07.1941 - 02.07.1941 - 03.07.1941 - 04.07.1941 - 05.07.1941 - 06.07.1941 - 07.07.1941

4. UNTERNEHMUNG
20.08.1942 - Lorient → → → → → → → → → 16.11.1942 - Lorient

U 156, unter Korvettenkapitän Werner Hartenstein, lief am 20.08.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, dem Südatlantik sowie westlich von Freetown und nordöstlich der Insel Ascension. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Eisbär. U 156 wurde am 03.11.1942 von U 462 mit mit 55 m³ Brennstoff, 2,2 m³ Motorenöl und Brot versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 30.381 BRT versenken. 1 U-Boot wurde mit Brennstoff versorgt. Diese Fahrt war geprägt von der Versenkung des britischen Dampfers Laconia. Dieser hatte 1.394 italienische Kriegsgefangene an Bord. Bei der Rettungsaktion, wurde U 156, von alliierten Flugzeugen angegriffen. Daraus enstand der Laconia-Befehl durch Karl Dönitz. Nach 88 Tagen und zurückgelegten 11.514,4 sm über und 373 sm unter Wasser, lief U 156 am 16.11.1942 wieder in Lorient ein.

Versenkt wurden:

27.08.1942 - die britische CLAN MACWHIRTER 5.941 BRT
12.09.1942 - die britische LACONIA 19.695 BRT
19.09.1942 - die britische QUEBEC CITY 4.745 BRT

Versorgt wurde:

21.09.1942 - U 506 35 m³ Brennstoff.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Der Kommandant befand sich bei der Rettungsaktion der "Laconia-Schiffbrüchigen" in einer schwierigen Lage. Falsch war die Annahme des "Stillschweigenden Waffenstillstandes". Sie hätte beinahe zum Verlust des Bootes geführt. Da es von der Führung aber unterlassen wurde, den Stand der Ablehnung der Neutralisierung zu übermitteln, handelte er im besten Glauben. Der Vorfall ist ein erneuter Beweis, wie nachteilig sich menschliche Empfindungen gegenüber einem solchen Gegner auswirken können. Die Sicherheit des eigenen Bootes muß stets voll gewahrt bleiben.

Chronik 20.08.1942 – 16.11.1942:

20.08.1941 - 21.08.1941 - 22.08.1941 - 23.08.1941 - 24.08.1941 - 25.08.1941 - 26.08.1941 - 27.08.1941 - 28.08.1941 - 29.08.1941 - 30.08.1941 - 31.08.1941 - 01.09.1941 - 02.09.1941 - 03.09.1941 - 04.09.1941 - 05.09.1941 - 06.09.1941 - 07.09.1941 - 08.09.1941 - 09.09.1941 - 10.09.1941 - 11.09.1941 - 12.09.1941 - 13.09.1941 - 14.09.1941 - 15.09.1941 - 16.09.1941 - 17.09.1941 - 18.09.1941 - 19.09.1941 - 20.09.1941 - 21.09.1941 - 22.09.1941 - 23.09.1941 - 24.09.1941 - 25.09.1941 - 26.09.1941 - 27.09.1941 - 28.09.1941 - 29.09.1941 - 30.09.1941 - 01.10.1941 - 02.10.1941 - 03.10.1941 - 04.10.1941 - 05.10.1941 - 06.10.1941 - 07.10.1941 - 08.10.1941 - 09.10.1941 - 10.10.1941 - 11.10.1941 - 12.10.1941 - 13.10.1941 - 14.10.1941 - 15.10.1941 - 16.10.1941 - 17.10.1941 - 18.10.1941 - 19.10.1941 - 20.10.1941 - 21.10.1941 - 22.10.1941 - 23.10.1941 - 24.10.1941 - 25.10.1941 - 26.10.1941 - 27.10.1941 - 28.10.1941 - 29.10.1941 - 30.10.1941 - 31.10.1941 - 01.11.1941 - 02.11.1941 - 03.11.1941 - 04.11.1941 - 05.11.1941 - 06.11.1941 - 07.11.1941 - 08.11.1941 - 09.11.1941 - 10.11.1941 - 11.11.1941 - 12.11.1941 - 13.11.1941 - 14.11.1941 - 15.11.1941 - 16.11.1941

5. UNTERNEHMUNG
16.01.1943 - Lorient → → → → → → → → → 08.03.1943 - Verlust des Bootes

U 156, unter Korvettenkapitän Werner Hartenstein, lief am 16.01.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kapverdischen Inseln, vor der Küste von Guayana, dem Nordatlantik, östlich der Antillen und östlich von Barbados. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 51 Tagen wurde U 156 selbst, von einem amerikanischen Flugzeug versenkt.

Chronik 16.01.1943 – 08.03.1943:

16.01.1942 - 17.01.1942 - 18.01.1942 - 19.01.1942 - 20.01.1942 - 21.01.1942 - 22.01.1942 - 23.01.1942 - 24.01.1942 - 25.01.1942 - 26.01.1942 - 27.01.1942 - 28.01.1942 - 29.01.1942 - 30.01.1942 - 31.01.1942 - 01.02.1942 - 02.02.1942 - 03.02.1942 - 04.02.1942 - 05.02.1942 - 06.02.1942 - 07.02.1942 - 08.02.1942 - 09.02.1942 - 10.02.1942 - 11.02.1942 - 12.02.1942 - 13.02.1942 - 14.02.1942 - 15.02.1942 - 16.02.1942 - 17.02.1942 - 18.02.1942 - 19.02.1942 - 20.02.1942 - 21.02.1942 - 22.02.1942 - 23.02.1942 - 24.02.1942 - 25.02.1942 - 26.02.1942 - 27.02.1942 - 28.02.1942 - 01.03.1942 - 02.03.1942 - 03.03.1942 - 04.03.1942 - 05.03.1942 - 06.03.1942 - 07.03.1942 - 08.03.1942

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 156
Datum: 08.03.1943
Letzter Kommandant: Werner Hartenstein
Ort: Nordatlantik
Position: 12°38' Nord - 54°39' West
Planquadrat: EE 9157
Verlust durch: Torpex-Wasserbomben
Tote: 53
Überlebende: 0

U 156 wurde am 08.03.1943 im Nordatlantik östlich von Barbados durch vier Torpex-Wasserbomben der Catalina P-I der US-Navy Squadron VP-53 versenkt. Das Flugboot sichtete am 08.03.1943 um 13:10 Uhr ein aufgetaucht fahrendes U-Boot. Um 13:14 Uhr warf es vier Wasserbomben vom Typ Mark 44 aus einer Höhe von 23 bis 29 Metern ab. Zur gleichen Zeit wurde das U-Boot mit dem Bug MG unter Feuer genommen. Es wurden Treffer auf dem Oberdeck und dem Turm erzielt, bei denen es zu Verlusten unter der U-Boot-Besatzung kam. Durch die Wucht der Detonationen wurde U 156 aus dem Wasser gehoben. Es zerbrach in zwei Teile und sank.

Nach einem nochmaligen Überflug wurde in einem Ölteppich, der mit Wrackteilen überseht war, elf Überlebende gesichtet die sich an Wrackteilen klammerten. Die "Catalina" warf ein Schlauchbott ab in das sich einige Männer des U-Bootes retten konnten. Ein weiteres Schlauchboot entfaltete sich nicht. Das Flugboot warf noch Notverpflegung ab, die die Männer aufnahmen. Bei der Suche nach Überlebenden, durch den US-Zerstörer USS BARNEY (DD-149) wurden keine Überlebenden geborgen. Er brach die Aktion ab um zur Sicherung eines Dampfers zur Verfügung zu stehen.

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (53)

Ansorg, Emil Becker, Rolf-Wilhelm Berg, Peter-Johann
Bodenhausen, Günter Brombosch, Helmut Buchholz, Willi-Karl
Dengler, Hans Dopf, Helmut Friedel, Gerhard
Fischer, Max Frühling, Anton Gruber, Theo
Hacker, Erich Hartenstein, Werner Horl, Heinz
Kapitzka, Paul Kleinert, Herbert König, Helmut
Krätter, Willi Küster, Hans-Günter Lau, Hans
Marcibal, Ludwig Marek, Günter Moll, Leopold
Müller, Heinrich Müller, Herbert Müller, Kurt
Müller, Theodor Nix, Rudolf Opitz, Hans-Joachim
Ostermeier, Karl Parschau, Hugo Peiser, Karl
Peters, Silvester Rau, Sighard Reglin, Ernst
Reichert, Horst Reiner, Artur Reisch, Walter|-
Rieger, Helmut Schauf, Walter Scheurer, Walter
Schmidt, Hans Schmidt, Heinrich Schulze, Erich
Schulze, Rolf Schuhmacher, Leopold Stegemann, Walter
Stolte, Heinrich Tamms, Otto Weisser, Alfred
Witt, Heinrich Zeller, Karl

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (14 - unvollständig)

Aust, Paul Borne, Dietrich-Alfred von dem Franceschi, Gerhard
Haberhausen, Karl, Heinz Hutmacher, Walter Just, Paul
Kleer, Hans Langfeldt, Heinz Laurisch, Heinz
Mannesmann, Gert Pokorny, Gerhard Polchau, Wilhelm
Remmert, Walter Sievers, Helmut

EINZELVERLUSTE (2)

Büssinger, Heinrich Notdurft, Franz

LITERATURVERWEISE

Clay Blair Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942
1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 588, 598, 590, 593, 679, 680, 681.
Clay Blair Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945
1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 93, 94, 95, 96, 98, 99, 102, 276, 283, 312, 624, 815, 817.
Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten
1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 90.
Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 54, 211.
Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 80.
Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 120, 121.
Michael Gannon Operation Paukenschlag. Der deutsche U-Boot-Krieg gegen die USA
1992 - Ullstein Verlag - ISBN-978-3550072062 - Seite 316.
Gaylord L. Kelshall U-Boot-Krieg in der Karibik
1999 – Mittler Verlag - ISBN-978-3813206573 - Seite 24, 25, 26, 27, 28, 30, 34, 35, 36, 38, 45, 46, 56, 62, 66, 67, 70, 72, 74, 138, 150, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 201.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 125 - U 170
Eigenverlag ohne ISBN - Seite 233 – 248.

ANMERKUNGEN

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