U 156: Unterschied zwischen den Versionen
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− | '''<u>[[Kommandanten]]</u> | + | '''<u>[[Kommandanten]]</u> ①''' |
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| || [[04.09.1941]] - [[08.03.1943]] || [[Korvettenkapitän]] || [[Werner Hartenstein]] | | || [[04.09.1941]] - [[08.03.1943]] || [[Korvettenkapitän]] || [[Werner Hartenstein]] | ||
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− | * '''Die Fahrt : ''' U 156, unter [[Kapitänleutnant]] [[Werner Hartenstein]], war 17 Tage auf See und legte dabei 2.871 [[sm]] über und 158 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte, bei seiner Überführungsfahrt nach [[Frankreich]] im [[Nordatlantik]]. Dabei legte es 2 [[Wetterboje|Wetterbojen]] | + | * '''Die Fahrt : ''' U 156, unter [[Kapitänleutnant]] [[Werner Hartenstein]], war 17 Tage auf See und legte dabei 2.871 [[sm]] über und 158 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte, bei seiner Überführungsfahrt nach [[Frankreich]] im [[Nordatlantik]]. Dabei legte es 2 [[Wetterboje|Wetterbojen]]. U 156 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. |
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Überführungsfahrt nach Westfrankreich. Zur Durchführung nichts zu bemerken. | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Überführungsfahrt nach Westfrankreich. Zur Durchführung nichts zu bemerken. | ||
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* '''Die Fahrt : ''' U 156, unter [[Kapitänleutnant]] [[Werner Hartenstein]], war 57 Tage auf See und legte dabei 9.720 [[sm]] über und 331 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], der [[Karibik]], vor[[Aruba]] und [[Martinique]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 22.723 [[BRT]] versenken und 2 Schiffe mit 10.769 [[BRT]] beschädigen. Bei einem Artillerieunfall kam 1 Mann ums leben und 1 Mann wurde schwer verletzt. | * '''Die Fahrt : ''' U 156, unter [[Kapitänleutnant]] [[Werner Hartenstein]], war 57 Tage auf See und legte dabei 9.720 [[sm]] über und 331 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], der [[Karibik]], vor[[Aruba]] und [[Martinique]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 22.723 [[BRT]] versenken und 2 Schiffe mit 10.769 [[BRT]] beschädigen. Bei einem Artillerieunfall kam 1 Mann ums leben und 1 Mann wurde schwer verletzt. | ||
− | * '''Versenkt wurden : ''' [[16.02.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Oranjestad]]''' - 2.396 [[BRT]] | + | * '''Versenkt wurden : ''' [[16.02.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Oranjestad]]''' - 2.396 [[BRT]] ● [[20.02.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Delplata]]''' - 5.127 [[BRT]] ● [[25.02.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[La Carriere]]''' - 5.685 [[BRT]] ● [[27.02.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Macgregor]]''' - 2.498 [[BRT]] ● [[28.02.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Oregon]]''' - 7.017 [[BRT]]. |
− | * '''Beschädigt wurden : ''' [[16.02.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Pedernales]]''' - 4.317 [[BRT]] | + | * '''Beschädigt wurden : ''' [[16.02.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Pedernales]]''' - 4.317 [[BRT]] ● [[16.02.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Arkansas]]''' - 6.452 [[BRT]]. |
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' 1.) Sehr gut durchgeführte Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Schneid, Angriffsgeist und überlegtes Handeln des Kommandanten brachten dem Boot einen schönen Anfangserfolg, der leider durch ungeklärte Fehlschüsse stark beeinträchtigt wurden. 2.) Es ist bedauerlich, daß der Artillerieeinsatz gegen die Ölraffinerie von [[Curacao]] wegen eines Versagers (Schießen mit aufgesetzten Mundpfropfen) vereitelt wurde. Die späteren Maßnahmen zum erneuten Einsatz des Geschützes wurden anerkannt. 3.) Die vom Kommandanten gemachten Vorschläge werden geprüft. | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' 1.) Sehr gut durchgeführte Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Schneid, Angriffsgeist und überlegtes Handeln des Kommandanten brachten dem Boot einen schönen Anfangserfolg, der leider durch ungeklärte Fehlschüsse stark beeinträchtigt wurden. 2.) Es ist bedauerlich, daß der Artillerieeinsatz gegen die Ölraffinerie von [[Curacao]] wegen eines Versagers (Schießen mit aufgesetzten Mundpfropfen) vereitelt wurde. Die späteren Maßnahmen zum erneuten Einsatz des Geschützes wurden anerkannt. 3.) Die vom Kommandanten gemachten Vorschläge werden geprüft. | ||
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* '''Die Fahrt : ''' U 156, unter [[Kapitänleutnant]] /[[Korvettenkapitän]] [[Werner Hartenstein]], war 76 Tage auf See und legte dabei 9.865 [[sm]] über und 952 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], der [[Karibik]] und vor dem [[Panama Kanal]]. Es wurde am [[10.05.1942]] von [[U 66]] mit mit zwei Zahnstangen versorgt. U 156 konnte auf dieser Unternehmung 11 Schiffe mit 44.086 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 8.042 [[BRT]] sowie 1 Zerstörer mit 1.190 [[ts]] beschädigen. Es wurde am [[10.05.1942]] um 17:00 Uhr von [[U 66]] mit 5 m³ Brennstoff und am [[22.06.1942]] um 17:45 Uhr von [[U 502]] mit 20 m³ Brennstoff versorgt. | * '''Die Fahrt : ''' U 156, unter [[Kapitänleutnant]] /[[Korvettenkapitän]] [[Werner Hartenstein]], war 76 Tage auf See und legte dabei 9.865 [[sm]] über und 952 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], der [[Karibik]] und vor dem [[Panama Kanal]]. Es wurde am [[10.05.1942]] von [[U 66]] mit mit zwei Zahnstangen versorgt. U 156 konnte auf dieser Unternehmung 11 Schiffe mit 44.086 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 8.042 [[BRT]] sowie 1 Zerstörer mit 1.190 [[ts]] beschädigen. Es wurde am [[10.05.1942]] um 17:00 Uhr von [[U 66]] mit 5 m³ Brennstoff und am [[22.06.1942]] um 17:45 Uhr von [[U 502]] mit 20 m³ Brennstoff versorgt. | ||
− | * '''Versenkt wurden : ''' [[13.05.1942]] - [[Niederlande|nl]] - '''[[Koenjit]]''' - 4.551 [[BRT]] | + | * '''Versenkt wurden : ''' [[13.05.1942]] - [[Niederlande|nl]] - '''[[Koenjit]]''' - 4.551 [[BRT]] ● [[13.05.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[City of Melbourne]]''' - 6.630 [[BRT]] ● [[15.05.1942]] - [[Norwegen|nw]] - '''[[Siljestad]]''' - 4.301 [[BRT]] ● [[15.05.1942]] - [[Jugoslawien|jg]] - '''[[Kupa]]''' - 4.382 [[BRT]] ● [[17.05.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Barrdale]]''' - 5.072 [[BRT]] ● [[18.05.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Quaker City]]''' - 4.962 [[BRT]] ● [[21.05.1942]] - [[Dominikanische Republik|do]]- '''[[Presidente Trujiilo]]''' - 1.668 [[BRT]] ● [[29.05.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Norman Prince]]''' - 1.913 [[BRT]] ● [[01.06.1942]] - [[Brasilien|bs]] - '''[[Alegrete]]''' - 5.970 [[BRT]] ● [[03.06.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Lilian]]''' - 80 [[BRT]] ● [[24.06.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Willimatic]]''' - 4.558 [[BRT]]. |
− | * '''Beschädigt wurden : ''' [[18.05.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[San Eliseo]]''' - 8.042 [[BRT]] | + | * '''Beschädigt wurden : ''' [[18.05.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[San Eliseo]]''' - 8.042 [[BRT]] ● [[25.05.1942]] - [[USA|am]] - [[USS]] '''[[Blakley (DD-155)]]''' - 1.190 [[ts]]. |
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Der Kommandant hat die sehr zahlreichen Erfolgschancen gut ausgenutzt und einen sehr schönen Erfolg erzielt. Besonders hervorgehoben wird die mit Zähigkeit durchgeführte Sonderaufgabe vor [[Martinique]]. | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Der Kommandant hat die sehr zahlreichen Erfolgschancen gut ausgenutzt und einen sehr schönen Erfolg erzielt. Besonders hervorgehoben wird die mit Zähigkeit durchgeführte Sonderaufgabe vor [[Martinique]]. | ||
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− | * '''Die Fahrt : ''' U 156, unter [[Korvettenkapitän]] [[Werner Hartenstein]], war 88 Tage auf See und legte dabei 11.514,4 [[sm]] über und 373 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], dem [[Südatlantik]] sowie westlich von [[Freetown]] und nordöstlich der [[Insel Ascension]]. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Eisbär (U-Bootgruppe)|Eisbär]]. U 156 wurde am [[03.11.1942]] von [[U 462]] mit mit 55 m³ Brennstoff, 2,2 m³ Motorenöl und Brot versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 30.381 [[BRT]] versenken. 1 U-Boot wurde mit Brennstoff versorgt. Diese Fahrt war geprägt von der Versenkung des britischen Dampfers ''[[Laconia]]''. Dieser hatte 1.394 italienische Kriegsgefangene an Bord. Bei der Rettungsaktion, wurde U 156, von alliierten Flugzeugen angegriffen. Daraus enstand der [[Laconia-Befehl]] durch [[Karl Dönitz]]. | + | * '''Die Fahrt : ''' U 156, unter [[Korvettenkapitän]] [[Werner Hartenstein]], war 88 Tage auf See und legte dabei 11.514,4 [[sm]] über und 373 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], dem [[Südatlantik]] sowie westlich von [[Freetown]] und nordöstlich der [[Insel Ascension]]. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Eisbär (U-Bootgruppe)|Eisbär]]. U 156 wurde am [[03.11.1942]] von [[U 462]] mit mit 55 m³ Brennstoff, 2,2 m³ Motorenöl und Brot versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 30.381 [[BRT]] versenken. 1 U-Boot wurde mit Brennstoff versorgt. Diese Fahrt war geprägt von der Versenkung des britischen Dampfers ''[[Laconia]]''. Dieser hatte 1.394 italienische Kriegsgefangene an Bord. Bei der Rettungsaktion, wurde U 156, von alliierten Flugzeugen angegriffen. Daraus enstand der [[Laconia-Befehl]] durch [[Karl Dönitz]]. |
− | * '''Versenkt wurden : ''' [[27.08.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Clan Macwhirter]]''' - 5.941 [[BRT]] | + | * '''Versenkt wurden : ''' [[27.08.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Clan Macwhirter]]''' - 5.941 [[BRT]] ● [[12.09.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Laconia]]''' - 19.695 [[BRT]] ● [[19.09.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Quebec City]]''' - 4.745 [[BRT]]. |
− | * '''Versorgt wurde : ''' [[21.09.1942]] - [[U 506]] mit 35 m³ Brennstoff | + | * '''Versorgt wurde : ''' [[21.09.1942]] - [[U 506]] mit 35 m³ Brennstoff. |
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Der Kommandant befand sich bei der Rettungsaktion der "Laconia-Schiffbrüchigen" in einer schwierigen Lage. Falsch war die Annahme des "Stillschweigenden Waffenstillstandes". Sie hätte beinahe zum Verlust des Bootes geführt. Da es von der Führung aber unterlassen wurde, den Stand der Ablehnung der Neutralisierung zu übermitteln, handelte er im besten Glauben. Der Vorfall ist ein erneuter Beweis, wie nachteilig sich menschliche Empfindungen gegenüber einem solchen Gegner auswirken können. Die Sicherheit des eigenen Bootes muß stets voll gewahrt bleiben. | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Der Kommandant befand sich bei der Rettungsaktion der "Laconia-Schiffbrüchigen" in einer schwierigen Lage. Falsch war die Annahme des "Stillschweigenden Waffenstillstandes". Sie hätte beinahe zum Verlust des Bootes geführt. Da es von der Führung aber unterlassen wurde, den Stand der Ablehnung der Neutralisierung zu übermitteln, handelte er im besten Glauben. Der Vorfall ist ein erneuter Beweis, wie nachteilig sich menschliche Empfindungen gegenüber einem solchen Gegner auswirken können. Die Sicherheit des eigenen Bootes muß stets voll gewahrt bleiben. | ||
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'''Am 08.03.1943 kamen ums leben : (53)''' | '''Am 08.03.1943 kamen ums leben : (53)''' | ||
− | [[Ansorg, Emil]] | + | [[Ansorg, Emil]] ● [[Becker, Rolf-Wilhelm]] ● [[Berg, Peter-Johann]] ● [[Bodenhausen, Günter]] ● [[Brombosch, Helmut]] ● [[Buchholz, Willi-Karl]] ● [[Dengler, Hans]] ● [[Dopf, Helmut]] ● [[Friedel, Gerhard]] ● [[Fischer, Max]] ● [[Frühling, Anton]] ● [[Gruber, Theo]] ● [[Hacker, Erich]] ● [[Werner Hartenstein|Hartenstein, Werner]] ● [[Horl, Heinz]] ● [[Kapitzka, Paul]] ● [[Kleinert, Herbert]] ● [[König, Helmut]] ● [[Krätter, Willi]] ● [[Küster, Hans-Günter]] ● [[Lau, Hans]] ● [[Marcibal, Ludwig]] ● [[Marek, Günter]] ● [[Moll, Leopold]] ● [[Müller, Heinrich]] ● [[Müller, Herbert]] ● [[Müller, Kurt]] ● [[Müller, Theodor]] ● [[Nix, Rudolf]] ● [[Opitz, Hans-Joachim]] ● [[Ostermeier, Karl]] ● [[Parschau, Hugo]] ● [[Peiser, Karl]] ● [[Peters, Silvester]] ● [[Rau, Sighard]] ● [[Reglin, Ernst]] ● [[Reichert, Horst]] ● [[Reiner, Artur]] ● [[Reisch, Walter]] ● [[Rieger, Helmut]] ● [[Schauf, Walter]] ● [[Scheurer, Walter]] ● [[Schmidt, Hans]] ● [[Schmidt, Heinrich]] ● [[Schulze, Erich]] ● [[Schulze, Rolf]] ● [[Schuhmacher, Leopold]] ● [[Stegemann, Walter]] ● [[Stolte, Heinrich]] ● [[Tamms, Otto]] ● [[Weisser, Alfred]] ● [[Witt, Heinrich]] ● [[Zeller, Karl]] |
− | '''Vor dem 16.01.1943: | + | '''Vor dem 16.01.1943: ②''' |
In Arbeit. | In Arbeit. | ||
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'''Einzelverluste: (2)''' | '''Einzelverluste: (2)''' | ||
− | [[Büssinger, Heinrich]] | + | [[Büssinger, Heinrich]] ● [[Notdurft, Franz]] |
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"] | [http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"] | ||
− | [http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords= | + | [http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert●Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 4 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 125 - U 170"] |
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>''' | '''<u>ANMERKUNGEN:</u>''' | ||
− | + | ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]]. | |
− | + | ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. | |
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Version vom 8. September 2012, 17:18 Uhr
DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 156" |
AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN: | |||
05.09.1941 - 09.09.1941 | Bremen | Einzelausbildung. | |
12.09.1941 - 26.09.1941 | Kiel | Erprobungen beim UAK. | |
28.09.1941 - 29.09.1941 | Rönne | Abhorchen. | |
02.10.1941 - 06.10.1941 | Gotenhafen | Erprobungen beim TEK. | |
07.10.1941 - 12.10.1941 | Danzig | Eizelausbildung beim UAK. | |
13.10.1941 - 22.10.1941 | Hela | Ausbildung bei der AGRU-Front. | |
23.10.1941 - 10.11.1941 | Danzig | Übungen, Artillerie- und Torpedoschießen bei der 27. U-Flottille. | |
12.11.1941 - 21.11.1941 | Memel | Taktische Übungen und Ausbildung bei der 27. U-Flottille. | |
24.11.1941 - 25.11.1941 | Gotenhafen | Erprobung von Wetterbojen. | |
25.11.1941 - 22.12.1941 | Stettin | Restarbeiten bei den Oderwerken AG. | |
23.12.1941 - 24.12.1941 | Kiel | Funkbeschickung und Ausrüstung zur Unternehmung. | |
DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung: | |||
24.12.1941 - 22:58 Uhr aus Kiel | → → → → | 10.01.1942 - 12:10 Uhr in Lorient | |
| |||
2. Unternehmung: | |||
19.01.1942 - 17:45 Uhr aus Lorient | → → → → | 17.03.1942 - 10:05 Uhr in Lorient | |
| |||
3. Unternehmung: | |||
22.04.1942 - 20:06 Uhr aus Lorient | → → → → | 07.07.1942 - 08:06 Uhr in Lorient | |
| |||
4. Unternehmung: | |||
20.08.1942 - 19:16 Uhr aus Lorient | → → → → | 16.11.1942 - 07:50 Uhr in Lorient | |
| |||
5. Unternehmung: | |||
16.01.1943 - 17:00 Uhr aus Lorient | → → → → | 08.03.1943 - 13:14 Uhr Verlust des Bootes | |
|
DAS SCHICKSAL: | |||||
Datum: | 08.03.1943 | ||||
Letzter Kommandant: | Korvettenkapitän | Werner Hartenstein | |||
Ort: | Westatlantik | ||||
Position: | 12°38' N - 54°39' W | ||||
Planquadrat: | EE 9157 | ||||
Versenkt durch: | Catalina P-I der US-Navy Squadron VP-53 | ||||
Tote: | 53 | ||||
Überlebende: | 0 | ||||
Detailangaben zum Schicksal: U 156 wurde am 08.03.1943 im Westatlantik östlich von Barbados durch vier Torpex-Wasserbomben der Catalina P-I der US-Navy Squadron VP-53 versenkt. Das Flugboot sichtete am 08.03.1943 um 13:10 Uhr ein aufgetaucht fahrendes U-Boot. Um 13:14 Uhr warf es vier Wasserbomben vom Typ Mark 44 aus einer Höhe von 23 bis 29 Metern ab. Zur gleichen Zeit wurde das U-Boot mit dem Bug MG unter Feuer genommen. Es wurden Treffer auf dem Oberdeck und dem Turm erzielt, bei denen es zu Verlusten unter der U-Boot-Besatzung kam. Durch die Wucht der Detonationen wurde U 156 aus dem Wasser gehoben. Es zerbrach in zwei Teile und sank. Nach einem nochmaligen Überflug wurde in einem Ölteppich, der mit Wrackteilen überseht war, elf Überlebende gesichtet die sich an Wrackteilen klammerten. Die Catalina warf ein Schlauchbott ab in das sich einige Männer des U-Bootes retten konnten. Ein weiteres Schlauchboot entfaltete sich nicht. Das Flugboot warf noch Notverpflegung ab, die die Männer aufnahmen. Bei der Suche nach Überlebenden, durch den US-Zerstörer USS Barney (DD-149) wurden keine Überlebenden geborgen. Er brach die Aktion ab um zur Sicherung eines Dampfers zur Verfügung zu stehen. |
ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. |