Aktionen

U 433: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
(17 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
'''<small>!!! Zur richtigen Darstellung der Seiten auf ihrem Computer Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen]] !!!</small>'''
 +
 
 +
[[U 432]] ← U 433 → [[U 434]]
 +
 
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:20%" |
 +
|-
 +
| || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || [[VII C]]
 +
|-
 +
| || [[Bauauftrag:]] || 23.09.1939
 +
|-
 +
| || [[Werften|Bauwerft:]] || [[F. Schichau Werft GmbH (Danzig)|F. Schichau Werft GmbH]], Danzig
 +
|-
 +
| || [[Serie:]] || U 431 - U 450
 +
|-
 +
| || [[Baunummer:]] || 1474
 +
|-
 +
| || [[Kiellegung:]] || 04.01.1940
 +
|-
 +
| || [[Stapellauf:]] || 15.03.1941
 +
|-
 +
| || [[Indienststellung:]] || 24.05.1941
 +
|-
 +
| || [[Kommandanten|Kommandant:]] || [[Hans Ey]]
 +
|-
 +
| || [[Feldpostnummer:]] || M - 41 779
 +
|-
 +
| ||
 +
|-
 +
|}
 +
 
 +
Kommandanten
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:40%" |
 
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:15%" |
 
| style="width:15%" |
 +
|-
 +
| || 24.05.1941 - 16.11.1941 || Oberleutnant zur See || [[Hans Ey]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Datei:Testbild.jpg|200px|]]
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
|}
−
'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 433" '''
+
 
−
|-
+
Flottillen
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:35%" |
 
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
−
| style="width:80%" |
+
| style="width:15%" |
 +
| style="width:10%" |
 +
|-
 +
| || 24.05.1941 - 00.08.1941 || Ausbildungsboot || [[3. U-Flottille]] || Kiel - [[Erprobung und Ausbildung ohne KTB |Klick hier → Ausbildung]]
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || 00.08.1941 - 16.11.1941 || Frontboot || [[3. U-Flottille]] || La Pallice
 +
|-
 +
| ||
 +
|-
 +
|}
  
−
'''<u>DAS BOOT:</u>'''
+
Unternehmungen
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || || [[VII C]]
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:20%" |
 +
| style="width:15%" |
 +
|-
 +
| || colspan="3" | '''Verlegungsfahrt'''
 
|-
 
|-
−
| || [[Bauauftrag:]] || ||[[23.09.1939]]
+
| || 26.07.1941 - Kiel || → → → → → → || 27.07.1941 - Kristiansand
 
|-
 
|-
−
| || [[Werften|Bauwerft:]] || || [[F. Schichau Werft GmbH (Danzig)|F. Schichau Werft GmbH]], [[Danzig]]
+
| || 28.07.1941 - Kristiansand || → → → → → → || 28.07.1941 - Bergen
 
|-
 
|-
−
| || [[Serie:]] || || U 431 - U 450
+
| || colspan="3" | U 433, unter Oberleutnant zur See [[Hans Ey]], lief am 26.07.1941 von Kiel aus. Das Boot verlegte, über Kristiansand, nach Bergen. Am 28.07.1941 lief U 433 in Bergen ein. Dort erfolgten Tauchübungen, Restarbeiten und die Ausrüstung.
 
|-
 
|-
−
| || [[Baunummer:]] || || 1474
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || [[Kiellegung:]] || || [[04.01.1940]]
+
|}
 +
 
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:20%" |
 +
| style="width:15%" |
 +
|-
 +
| || colspan="3" | '''1. Unternehmung'''
 
|-
 
|-
−
| || [[Stapellauf:]] || || [[15.03.1941]]
+
| || 25.08.1941 - Bergen || → → → → → → || 25.09.1941 - St. Nazaire
 
|-
 
|-
−
| || [[Indienststellung:]] || || [[24.05.1941]]
+
| || colspan="3" | U 433, unter Oberleutnant zur See [[Hans Ey]], lief am 25.08.1941 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich Island. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Markgraf (U-Bootgruppe)|Markgraf]]. Nach 31 Tagen und zurückgelegten 5.063 sm über und 297 sm unter Wasser, lief U 433 am 25.09.1941 in St. Nazaire ein.
 
|-
 
|-
−
| || [[Indienststellungskommandant:]] || [[Oberleutnant zur See]] || [[Hans Ey]]
+
| || colspan="3" | U 433 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.215 BRT beschädigen.
 
|-
 
|-
−
| || [[Feldpostnummer:]] || || M -  41 779
+
| || colspan="3" | [[Auf der 1. Unternehmung von U 433 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 433 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
−
 
 
−
'''<u>[[Kommandanten]]</u>''' ①
 
 
|-
 
|-
−
| || [[24.05.1941]] - [[17.11.1941]] || [[Oberleutnant zur See]] || [[Hans Ey]]
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
|}
  
−
'''<u>[[Flottillen]]</u>'''
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:20%" |
 +
| style="width:15%" |
 +
|-
 +
| || colspan="3" | '''2. Unternehmung'''
 
|-
 
|-
−
| || [[25.05.1941]] - [[00.08.1941]] || [[Ausbildungsboot]] || [[3. U-Flottille]], [[Kiel]]
+
| || 04.11.1941 - St. Nazaire || → → → → → → || 06.11.1941 - St. Nazaire
 
|-
 
|-
−
| || [[00.08.1941]] - [[17.11.1941]] || [[Frontboot]] || [[3. U-Flottille]], [[La Pallice]]
+
| || 08.11.1941 - St. Nazaire || → → → → → → || 16.11.1941 - Verlust des Bootes
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | U 433, unter Oberleutnant zur See [[Hans Ey]], lief am 04.11.1941 von St. Nazaire aus. Am 06.11.1942 mußte das Boot, wegen Maschinenschaden, zurück nach St. Nazaire. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, sollte es, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, im westlichen Mittelmeer operieren. U 433 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Arnauld (U-Bootgruppe)|Arnauld]]. Nach 12 Tagen wurde U 433 von einem britischen Kriegsschiff versenkt.
 
|-
 
|-
−
<br>
+
| || colspan="3" | U 433 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
|-
 
|-
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 433 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]] (B.d.U.)
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| ||
−
| style="width:35%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
|}
  
−
'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
+
Verlustursache
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
−
| || [[25.05.1941]] - [[24.08.1941]] || || Erprobung und Ausbildung bei den einzelnen Kommandos und Ausbildungsflottillen ([[UAK]], [[TEK]], [[AGRU-Front]] usw.)
+
| || Boot: || U 433
 +
|-  
 +
| || Datum: || 17.11.1941
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || Letzter Kommandant: || [[Hans Ey]]
 
|-
 
|-
−
<br>
+
| || Ort: || Mittelmeer
 
|-
 
|-
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
| || [[Position]]: || 36°13' Nord - 04°42' West
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || [[Planquadrat]]: || CG 9653
−
| style="width:35%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:60%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || Verlust durch: || [[Wasserbombe|Wasserbomben]] und Artillerie
−
 
 
−
'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
 
−
 
 
−
'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>'''
 
 
|-
 
|-
−
| || [[26.07.1941]] - 08:00 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → ||  [[27.07.1941]] - 04:45 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
+
| || Tote: || 6
 
|-
 
|-
−
| || [[28.07.1941]] - 00:15 Uhr aus '''[[Kristiansand]]''' || → → → → ||  [[28.07.1941]] - 23:30 Uhr in '''[[Bergen]]'''
+
| || Überlebende: || 38
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
 
 
−
'''Die Fahrt:''' U 433, unter [[Oberleutnant zur See]]  [[Hans Ey]], verlegte von [[Kiel]] über [[Kristiansand]] nach [[Bergen]]. Dort erfolgten Tauchübungen, Restarbeiten und die Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Besatzungsliste U 433|Klick hier → Besatzungsliste U 433]]
−
 
 
−
'''<u>1. Unternehmung:</u>'''
 
 
|-
 
|-
−
| || [[25.08.1941]] - 20:00 Uhr aus '''[[Bergen]]''' || → → → → ||  [[25.09.1941]] - 14:00 Uhr in '''[[St. Nazaire]]'''
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
|}
−
 
 
−
'''Die Fahrt:''' U 433, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans Ey]], war 30 Tage und 18 Stunden auf See und legte dabei 5.063 [[sm]] über und 297 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und südwestlich [[Island]]. Es gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Markgraf (U-Bootgruppe)|Markgraf]]. U 433 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.215 [[BRT]] beschädigen.
 
−
 
 
−
'''Beschädigt wurde:''' [[11.09.1942]] - nw - ''[[Bestum]]'' - 2.215 [[BRT]].
 
  
−
'''Der Kommandant zur 1. Unternehmung:''' Materiell hat das Boot nach seiner ersten Fernfahrt ohne schlechten Wetter und direkte Feindeinwirkung Ausfälle und Versager aufzuweisen, die unverständlich sind. Das Abbrechen von Halterungen, Reißen von Rohrleitungen, Abscheren von Bolzen, Keilen und Blasen von Ventilen am laufenden Band (bei normaler Beanspruchung) deuten auf Verwendung von minderwertigen Materials bzw. unzuverlässiges Arbeiten hin.
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| style="width:2%" |
−
 
 
−
'''<u>2. Unternehmung:</u>'''
 
 
|-
 
|-
−
| || [[04.11.1941]] - 16:30 Uhr aus '''[[St. Nazaire]]''' || → → → → ||  [[06.11.1942]] - 17:55 Uhr in '''[[St. Nazaire]]'''
+
| || colspan="3" | U 433 wurde am 17.11.1941 im Mittelmeer südlich von Malaga durch Wasserbomben und Artillerie der britischen Korvette [[HMS Marigold (K.87)|HMS MARIGOLD (K.87)]] (Lt. James Renwick) versenkt.
 
|-
 
|-
−
| || [[08.11.1941]] - 08:20 Uhr aus '''[[St. Nazaire]]''' || → → → → ||  [[17.11.1941]] - //:// Uhr '''Verlust des Bootes'''
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | U 433 konnte auf 2 Unternehmung 1 Schiffe mit 2.215 BRT versenken.
−
 
 
−
'''Die Fahrt:''' U 433, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans Ey]], war 11 Tage auf See. Am [[06.11.1942]] mußte das Boot, wegen Maschinenschaden, wieder in [[St. Nazaire]] einlaufen. Anschließend operierte es, nach dem [[Gibraltar]]-Durchbruch, im westlichen [[Mittelmeer]]. U 433 gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Arnauld (U-Bootgruppe)|Arnauld]]. Schiffe wurden nicht versenkt oder beschädigt. U 433 selbst, wurde auf dieser Unternehmung von einem britischen Kriegsschiff versenkt.
 
 
|-
 
|-
−
<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
| || colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || colspan="3" | Ich zitiere: ''Bericht des Kommandanten:''
−
| style="width:35%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | ''16.11.41 - Laufe mit Anbruch der Dunkelheit Richtung Gibraltar, um morgens vor Ceuta unter Wasser auf- und abzustehen und den Schiffsverkehr zu beobachten. Gegen 23:00 h wird ein Schatten gemeldet, der schnell von achtern aufkam. Er wird zunächst als Kleiner Kreuzer angesprochen. Boot geht auf Parallelkurs und vorliche Angriffsposition, dabei wird die Gegnerfahrt ermittelt. Drehe nach Erreichen günstiger Schußposition gegen Mitternacht mit gestoppten Maschinen auf Angriffskurs und schieße aus 900 Metern Entfernung einen Dreierfächer, Tiefeneinstellung drei Meter. Die Torpedos laufen mit deutlich sichtbarer >>Leuchtspur<< auf den Gegner zu, da das Wasser stark phosphoresziert!''
−
 
 
−
'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
 
 
|-
 
|-
−
| || Datum: || || [[17.11.1941]]
+
| || colspan="3" |'' Der Gegner dreht sofort, nahezu auf dem >>Teller<< ab, alle drei Aale verfehlen ihr Ziel, oder laufen unten durch, da es sich, wie sich später herausstellt, um die HMS MARIGOLD handelt, eine moderne Korvette, die nur etwas über zwei Meter Tiefgang hatte. Ich versuche, beim Herumschwenken die Hecktorpedos zu schießen, doch der Gegner wandert zu schnell aus. Drehe darauf in großem Bogen erneut auf die Korvette zu, um den letzten Bugtorpedo zu schießen, so dass ich um 180 Grad herumschwenken musste, um zu versuchen, dem Gegner über Wasser wegzulaufen. Die Korvette kommt schnell auf und schießt abwechselnd scharf und Leuchtgranaten, so dass wir praktisch vor einem hellen Leuchtschirm stehen. Schicke, als die Korvette auf etwa eine Seemeile heran war und Granaten dicht über unsere Brücke gingen, die Wache nach unten.''
 
|-
 
|-
−
| || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See]] || [[Hans Ey]]
+
| || colspan="3" | ''Tauche bei etwa tausend Meter Abstand und drehte sofort unter Wasser ab. Der Gegner überlief uns ziemlich nach und warf Wasserbomben, die jedoch nur geringe Schäden bewirkten. Die Heckbuchse machte Wasser, so dass das Boot langsam achterlastig fällt, während ich versuche auf etwa 90 Meter Tiefe bei Schleichfahrt und wechselnden Kursen wegzukommen. Der Gegner war nicht mehr zu hören, reagiert auch nicht auf das Anstellen der Lenzpumpe. Nach etwa einer Stunde gehe ich langsam höher, um aufzutauchen, um über Wasser abzulaufen. Keine Horchpeilung!''
 
|-
 
|-
−
| || Ort: || || [[Mittelmeer]]
+
| || colspan="3" | ''17.11.41 - Auf etwa 30 Meter, als ich eben das Nachtzielsehrohr klarmachen lasse, meldet der Funkraum plötzlich ein starkes Schraubengeräusch, das schnell auf uns zukommt. Gehe sofort mit >>AK<< und Hartruder auf Tiefe. Kurz darauf lief die Korvette, die wie sich später herausstellte, die ganze Zeit an der Oberfläche gestoppt lag, um uns zu erwarten, über uns weg und warf vier gut sitzende Wasserbomben. U 433 stellte sich auf dem Kopf und stieß stark vorlastig in die Tiefe. Schwere Ausfälle, Apparaturen kamen von der Decke, beide Maschinen, Licht, Tiefenanzeiger fielen aus. Die Druckluft sank rapide, von zwei Stellen wurde Wassereinbruch gemeldet. Ich lasse mit der letzten Druckluft von 25 atü anblasen, als das Boot auf über einhundert Meter durchgefallen war, was der einzige noch intakte Regelzeiger angab. Offensichtlich war nur eine Flaschengruppe noch intakt, denn der Rest blies ins Bootsinnere oder nach außen ab.''
 
|-
 
|-
−
| || [[Position]]: || || colspan="3" | [http://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Wikipedia:Spielwiese&language=de&params=36.216666666667_N_4.7_W_region:XA_type:landmark&title=U+433| 36°13' N - 04°42' W]
+
| || colspan="3" | ''Durch den starken Überdruck wurde ich, als ich das Turmluk schließlich öffnete, auf die Brücke geschleudert. Oben lag ein Bild der Verwüstung. U 433 lag mit dem Achterschiff tief im Wasser, die vorderen Luftflaschen blasen wie Luftschutzsirenen, das Geschützrohr war um 90 Grad abgeknickt. Inzwischen wurde von unten der Diesel klar gemeldet. Das Boot lief mit klemmendem Ruder und einem Diesel >>AK<< im Kreise herum, während die Korvette heran gedreht und uns mit allen Rohren beschoss. Ich befahl als der Gegner offenbar auf Rammkurs ging, >>Boot klarmachen zum Versenken<< und nach der Klarmachung >>Alle Mann aus dem Boot<<. Obwohl ich Mühe hatte, die Männer einzeln an dem das Turmluk versperrenden Niedergang heraufzuholen, kamen alle heil und unverletzt an Oberdeck. Im Wasser bildeten sich von selbst Gruppen, damit sich keiner in der dunklen, aber sternenklaren Nacht verirrt.''
 
|-
 
|-
−
| || [[Planquadrat]]: || || CG 9653
+
| || colspan="3" | ''Nur zwei Kameraden, der Mechanikergefreite Motzkus und der Maschinengefreite Kiemann, beides gute Schwimmer, versuchten, wie ich später erfuhr, trotz Warnung, ein Licht, das sie als Festland ansprachen, schwimmend zu erreichen. Es stellte sich später heraus, dass dieses Licht einem entfernt fahrenden Dampfer gehörte, so dass wir von beiden Kameraden, trotz späterer Suchaktion der Korvette, nichts wieder sahen. Wo die anderen vier Besatzungsangehörigen, Erwin May, Rudolf Frick, Werner Scheel und Gerherd Taddey geblieben sind, kann ich ebenfalls nur nach Berichten und Vermutungen einzelner Überlebender angeben. Danach soll Taddey, der sich nicht entschließen konnte, ins Wasser zu gehen, noch an Bord von einer Granate getroffen worden sein.''
 
|-
 
|-
−
| || Versenkt durch: || || [[HMS]] ''[[Marigold (K.87)]]''
+
| || colspan="3" | ''Bei den drei letzten Kameraden bestand die Vermutung, dass die im Wasser von dem Geschützfeuer der Korvette getroffen wurden, da noch, als das Boot schon weit von der schwimmenden Besatzung entfernt weiterhin im Kreise herumlief, auf die wehrlosen Männer im Wasser gerichtet blieb. Über das weitere Schicksal war mir leider nichts bekannt, da ich zusammen mit dem Leitenden Ingenieur an Bord bemüht war, das schwer angeschlagene Boot zu versenken. Durch irgendeine Luftblase in der Tauchzelle hielt sich U 433 hartnäckig über Wasser, während sich die Korvette erneut auf Kollisionskurs näherte. Erst als wir das Torpedo- und Kombüsenluk öffneten, hob sich der Bug an und das Turmluk wurde schnell vom Wasser umspült. Darauf sackte U 433 schnell über das Heck ab, während wir ins Wasser sprangen und nach etwa einer dreiviertel Stunde von der Korvette aufgefischt wurden. Die HMS MARIGOLD hatte dann noch einige Zeit, leider ergebnislos nach Überlebenden gesucht.'' Zitat Ende.
 
|-
 
|-
−
| || Tote: || || 6
+
| || colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 31 - 33.
 
|-
 
|-
−
| || Überlebende: || || 38
+
| || colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | Ich zitiere: ''Am Abend des 16. November fiel die Marigold mit einem zeitweiligen Maschinenschaden hinter die Formation zurück. Als sie nach der Reparatur mit hoher Fahrt wieder zum >>Geleitzug<< aufschließen wollte, wurde das allein fahrende Schiff unweit der Stelle, wo die [[HMS Ark Royal (91)|Ark Royal]] gesunken war, von Ey in U 433 gesichtet. Ey hielt die Korvette irrtümlich für einen Leichten Kreuzer und griff sie mit vier Torpedos an, die aber alle ihr Ziel verfehlten. Ohne von dem Angriff etwas zu ahnen, entdeckte die Marigold das Boot auf dem Radarschirm, ging auf volle Kraft, um es zu rammen, und nahm es mit dem 4 Zoll-Geschütz unter Feuer. Sie kam bis auf 270 Meter heran, doch Ey tauchte noch rechtzeitig. Hastig warf die Marigold fünf Wasserbomben nach Augenmaß, doch sie richteten keinen Schaden an. Dann stoppte die Korvette alle Maschinen und versuchte, U 433 mit den Horchgeräten aufzuspüren.''
−
 
 
−
'''<u>Detailangaben zum Schicksal:</u>'''
 
−
 
 
−
U 433 wurde am [[17.11.1941]] im [[Mittelmeer]] südlich von [[Malaga]] durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] und Artillerie der britischen Korvette [[HMS]] ''[[Marigold (K.87)]]'' versenkt.
 
−
 
 
−
<u>Bericht des Kommandanten von U 433:</u>
 
−
 
 
−
[[16.11.1941]] - Laufe mit Anbruch der Dunkelheit Richtung [[Gibraltar]], um morgens vor Ceuta unter Wasser auf- und abzustehen und den Schiffsverkehr zu beobachten. Gegen 23:00 Uhr wird ein Schatten gemeldet, der schnell von achtern aufkam. Er wird zunächst als Kleiner Kreuzer angesprochen. Boot geht auf Parallelkurs und vorliche Angriffsposition, dabei wird die Gegnerfahrt ermittelt. Drehe nach Erreichen günstiger Schußposition gegen Mitternacht mit gestoppten Maschinen auf Angriffskurs und schieße aus 900 Metern Entfernung einen Dreierfächer, Tiefeneinstellung drei Meter. Die [[Torpedo|Torpedos]] laufen mit deutlich sichtbarer "Leuchtspur" auf den Gegner zu, da das Wasser stark phosphoresziert! Der Gegner dreht sofort, nahezu auf dem "Teller" ab, alle drei Aale verfehlen ihr Ziel, oder laufen unten durch, da es sich, wie sich später herausstellt, um die [[HMS]] ''[[Marigold (K.87)]]'' handelt, eine moderne Korvette, die nur etwas über zwei Meter Tiefgang hatte. Ich versuche, beim Herumschwenken die Hecktorpedos zu schießen, doch der Gegner wandert zu schnell aus. Drehe darauf in großem Bogen erneut auf die Korvette zu, um den letzten Bugtorpedo zu schießen, so dass ich um 180 Grad herumschwenken musste, um zu versuchen, dem Gegner über Wasser wegzulaufen. Die Korvette kommt schnell auf und schießt abwechselnd scharf und Leuchtgranaten, so dass wir praktisch vor einem hellen Leuchtschirm stehen. Schicke, als die Korvette auf etwa eine Seemeile heran war und Granaten dicht über unsere Brücke gingen, die Wache nach unten. Tauche bei etwa tausend Meter Abstand und drehte sofort unter Wasser ab. Der Gegner überlief uns ziemlich nach und warf [[Wasserbombe|Wasserbomben]], die jedoch nur geringe Schäden bewirkten. Die Heckbuchse machte Wasser, so dass das Boot langsam achterlastig fällt, während ich versuche auf etwa 90 Meter Tiefe bei Schleichfahrt und wechselnden Kursen wegzukommen. Der Gegner war nicht mehr zu hören, reagiert auch nicht auf das Anstellen der Lenzpumpe. Nach etwa einer Stunde gehe ich langsam höher, um aufzutauchen, um über Wasser abzulaufen. Keine Horchpeilung!
 
−
 
 
−
[[17.11.1941]] - Auf etwa 30 Meter, als ich eben das Nachtzielsehrohr klarmachen lasse, meldet der Funkraum plötzlich ein starkes Schraubengeräusch, das schnell auf uns zukommt. Gehe sofort mit "AK" und Hartruder auf Tiefe. Kurz darauf lief die Korvette, die wie sich später herausstellte, die ganze Zeit an der Oberfläche gestoppt lag, um uns zu erwarten, über uns weg und warf vier gut sitzende Wasserbomben. U 433 stellte sich auf dem Kopf und stieß stark vorlastig in die Tiefe. Schwere Ausfälle, Apparaturen kamen von der Decke, beide Maschinen, Licht, Tiefenanzeiger dielen aus. Die Druckluft sank rapide, von zwei Stellen wurde Wassereinbruch gemeldet. Ich lasse mit der letzten Druckluft von 25 atü anblasen, als das Boot auf über einhundert Meter durchgefallen war, was der einzige noch intakte Regelzeiger angab. Offensichtlich war nur eine Flaschengruppe noch intakt, denn der Rest blies ins Bootsinnere oder nach außen ab. Durch den starken Überdruck wurde ich, als ich das Turmluk schließlich öffnete, auf die Brücke geschleudert. Oben lag ein Bild der Verwüstung. U 433 lag mit dem Achterschiff tief im Wasser, die vorderen Luftflaschen blasen wie Luftschutzsirenen, das Geschützrohr war um 90 Grad abgeknickt. Inzwischen wurde von unten der Diesel klar gemeldet. Das Boot lief mit klemmendem Ruder und einem Diesel "AK" im Kreise herum, während die Korvette heran gedreht und uns mit allen Rohren beschoss. Ich befahl als der Gegner offenbar auf Rammkurs ging, "Boot klarmachen zum Versenken" und nach der Klarmachung "Alle Mann aus dem Boot". Obwohl ich Mühe hatte, die Männer einzeln an dem das Turmluk versperrenden Niedergang heraufzuholen, kamen alle heil und unverletzt an Oberdeck. Im Wasser bildeten sich von selbst Gruppen, damit sich keiner in der dunklen, aber sternenklaren Nacht verirrt. Nur zwei Kameraden, der Mechanikergefreite Motzkus und der Maschinengefreite Kiemann, beides gute Schwimmer, versuchten, wie ich später erfuhr, trotz Warnung, ein Licht, das sie als Festland ansprachen, schwimmend zu erreichen. Es stellte sich später heraus, dass dieses Licht einem entfernt fahrenden Dampfer gehörte, so dass wir von beiden Kameraden, trotz späterer Suchaktion der Korvette, nichts wieder sahen. Wo die anderen vier Besatzungsangehörigen, Erwin May, Rudolf Frick, Werner Scheel und Gerherd Taddey geblieben sind, kann ich ebenfalls nur nach Berichten und Vermutungen einzelner Überlbender angeben. Danach soll Taddey, der sich nicht entschließen konnte, ins Wasser zu gehen, noch an Bord von einer Granate getroffen worden sein. Bei den drei letzten Kameraden bestand die Vermutung, dass die im Wasser von dem Schützfeuer der Korvette getroffen wurden, da noch, als das Boot schon weit von der schwimmenden Besatzung entfernt weiterhin im Kreise herumlief, auf die wehrlosen Männer im Wasser gerichtet blieb. Über das weitere Schicksal war mir leider nichts bekannt, da ich zusammen mit dem [[Leitender Ingenieur|Leitenden Ingenieur]] an Bord bemüht war, das schwer angeschlagene Boot zu versenken. Durch irgendeine Luftblase in der Tauchzelle hielt sich U 433 hertnäckig über Wasser, während sich die Korvette erneut auf Kollisionskurs näherte. Erst als wir das Torpedo- und Kombüsenluk öffneten, hob sich der Bug an und das Turmluk wurde schnell vom Wasser umspült. Darauf sackte U 433 schnell über das Heck ab, während wir ins Wasser sprangen und nach etwa einer dreiviertel Stunde von der Korvette aufgefischt wurden. Die [[HMS]] ''[[Marigold (K.87)]]'' hatte dann noch einige Zeit, leider ergebnislos nach Überlebenden gesucht.
 
 
|-
 
|-
−
<br>
+
| || colspan="3" | ''Ey meinte, der >>Kreuzer<< sei abgelaufen, und ging auf Sehrohrtiefe, um sich umzusehen und aufzutauchen. Die Marigold ortete U 433 mit dem Sonar und griff sofort an; sie warf zehn auf geringe Tiefe eingestellte Wasserbomben. Einige explodierten direkt unter dem Boot und beschädigten es so schwer, daß Ey befahl aufzutauchen, das Boot zu versenken und zu verlassen. Die Marigold sah U 433 achtern auftauchen und schwenkte sofort herum, um es zu entern. Sie feuerte mit dem Hauptgeschütz und mit kleineren Waffen. Doch das verlassene U-Boot lief mit einem Dieselmotor ab, zackte wild und lief schnell voll. Als es sank, nahm die Marigold Ey und 37 Mann seiner Besatzung an Bord. Zwei Deutsche versuchten, so Ey, die über 50 Kilometer entfernte spanische Küste schwimmend zu erreichen. Sie wurden nie gefunden.'' Zitat Ende.
 
|-
 
|-
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
| || colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 1 - Die Jäger - S. 471 - 472.
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| ||
−
| style="width:35%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
|}
  
−
'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
+
Literaturverweise
−
 
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
−
'''Am 17.11.1941 kamen ums Leben: (6)'''
 
−
 
 
−
[[Frick, Rudolf]] ● [[Kiemann, Richard]] ● [[May, Erwin]] ● [[Motzkus, Georg]] ● [[Scheel, Werner]] ● [[Taddey, Gerhard]]
 
−
 
 
−
'''Überlebende des 17.11.1941: (38)'''
 
−
 
 
−
[[Bartodzy, Fritz-Ludwig]] ● [[Burger, Helmut]] ● [[Busse, Heinrich]]  ● [[Hans Ey|Ey, Hans]] ● [[Fechner, Ernst]] ● [[Fischdick, Kurt]] ● [[Geisler, Wolfgang]] ● [[Gess, Günther]] ● [[Griessbach, Walter]] ● [[Grosshennig, Heinz]] ● [[Hänsel, Gerhard]] ● [[Hantke, Ernst]] ● [[Happel, Eberhard-Werner]]  ● [[Hartmann, Walter]] ● [[Hellwig, Helmut]] ● [[Heppel, Willi]] ● [[Kaiser, Karl]] ● [[Klinke, Erwin]] ● [[Kolb, Franz]] ● [[König, Rudolf]] ● [[Kornmeier, Alfons]] ● [[Kossack, Gerhard]] ● [[Liesegang, Helmut]] ● [[Lindemann, Werner]] ● [[Lögow, Karl-Heinz]] ● [[Malkowski, Heinz]] ● [[Mansfeld, Theodor]] ● [[Nowack, Karl]] ● [[Radusch, Heinz]] ● [[Schäfer, Paul]] ● [[Schöning, Herbert]] ● [[Seiffert, Hans]] ● [[Stolpmann, Erich]] ● [[Tannebaum, Walter]] ● [[Trummel, Helmuth]] ● [[Wächter, Hans]] ● [[Weidig, Kurt]]  ● [[Wiato, Hans]]
 
−
 
 
−
'''Vor dem 08.11.1941: (3)''' ②
 
−
 
 
−
[[Fink, ]] ● [[Kallenbach, Erwin]] ● [[Pinkau, ]] ● [[Georg Preuss|Preuss, Georg]]
 
 
|-
 
|-
−
<br>
+
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - S. 471, 472. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 61. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
−
| style="width:35%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 46, 240. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
−
 
 
−
'''<u>LITERATUR:</u>'''
 
−
 
 
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
 
−
 
 
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
 
−
 
 
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
 
−
 
 
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
 
−
 
 
−
[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 8 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 375 - U 435"] Seite 354 - 356.
 
 
|-
 
|-
−
<br>
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 31 – 33. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 199. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || colspan="3" | Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 63, 277. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
−
| style="width:35%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 375 - U 435" - Eigenverlag  - S. 354 – 356. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
−
 
 
−
'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
 
−
 
 
−
① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
 
−
 
 
−
② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
−
 
 
 
|-
 
|-
−
<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
[[U 432]] ← [[U 433]] → [[U 434]]
+
[[U 432]] ← U 433 → [[U 434]]
−
 
 
−
[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Aktuelle Version vom 28. Februar 2024, 20:15 Uhr

!!! Zur richtigen Darstellung der Seiten auf ihrem Computer Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten Klick hier → Anmerkungen !!!

U 432 ← U 433 → U 434

Typ: VII C
Bauauftrag: 23.09.1939
Bauwerft: F. Schichau Werft GmbH, Danzig
Serie: U 431 - U 450
Baunummer: 1474
Kiellegung: 04.01.1940
Stapellauf: 15.03.1941
Indienststellung: 24.05.1941
Kommandant: Hans Ey
Feldpostnummer: M - 41 779

Kommandanten

24.05.1941 - 16.11.1941 Oberleutnant zur See Hans Ey

Flottillen

24.05.1941 - 00.08.1941 Ausbildungsboot 3. U-Flottille Kiel - Klick hier → Ausbildung
00.08.1941 - 16.11.1941 Frontboot 3. U-Flottille La Pallice

Unternehmungen

Verlegungsfahrt
26.07.1941 - Kiel → → → → → → 27.07.1941 - Kristiansand
28.07.1941 - Kristiansand → → → → → → 28.07.1941 - Bergen
U 433, unter Oberleutnant zur See Hans Ey, lief am 26.07.1941 von Kiel aus. Das Boot verlegte, über Kristiansand, nach Bergen. Am 28.07.1941 lief U 433 in Bergen ein. Dort erfolgten Tauchübungen, Restarbeiten und die Ausrüstung.
1. Unternehmung
25.08.1941 - Bergen → → → → → → 25.09.1941 - St. Nazaire
U 433, unter Oberleutnant zur See Hans Ey, lief am 25.08.1941 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich Island. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Markgraf. Nach 31 Tagen und zurückgelegten 5.063 sm über und 297 sm unter Wasser, lief U 433 am 25.09.1941 in St. Nazaire ein.
U 433 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.215 BRT beschädigen.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
04.11.1941 - St. Nazaire → → → → → → 06.11.1941 - St. Nazaire
08.11.1941 - St. Nazaire → → → → → → 16.11.1941 - Verlust des Bootes
U 433, unter Oberleutnant zur See Hans Ey, lief am 04.11.1941 von St. Nazaire aus. Am 06.11.1942 mußte das Boot, wegen Maschinenschaden, zurück nach St. Nazaire. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, sollte es, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, im westlichen Mittelmeer operieren. U 433 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Arnauld. Nach 12 Tagen wurde U 433 von einem britischen Kriegsschiff versenkt.
U 433 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung (B.d.U.)

Verlustursache

Boot: U 433
Datum: 17.11.1941
Letzter Kommandant: Hans Ey
Ort: Mittelmeer
Position: 36°13' Nord - 04°42' West
Planquadrat: CG 9653
Verlust durch: Wasserbomben und Artillerie
Tote: 6
Überlebende: 38
Klick hier → Besatzungsliste U 433
U 433 wurde am 17.11.1941 im Mittelmeer südlich von Malaga durch Wasserbomben und Artillerie der britischen Korvette HMS MARIGOLD (K.87) (Lt. James Renwick) versenkt.
U 433 konnte auf 2 Unternehmung 1 Schiffe mit 2.215 BRT versenken.
Busch/Röll schreiben dazu:
Ich zitiere: Bericht des Kommandanten:
16.11.41 - Laufe mit Anbruch der Dunkelheit Richtung Gibraltar, um morgens vor Ceuta unter Wasser auf- und abzustehen und den Schiffsverkehr zu beobachten. Gegen 23:00 h wird ein Schatten gemeldet, der schnell von achtern aufkam. Er wird zunächst als Kleiner Kreuzer angesprochen. Boot geht auf Parallelkurs und vorliche Angriffsposition, dabei wird die Gegnerfahrt ermittelt. Drehe nach Erreichen günstiger Schußposition gegen Mitternacht mit gestoppten Maschinen auf Angriffskurs und schieße aus 900 Metern Entfernung einen Dreierfächer, Tiefeneinstellung drei Meter. Die Torpedos laufen mit deutlich sichtbarer >>Leuchtspur<< auf den Gegner zu, da das Wasser stark phosphoresziert!
Der Gegner dreht sofort, nahezu auf dem >>Teller<< ab, alle drei Aale verfehlen ihr Ziel, oder laufen unten durch, da es sich, wie sich später herausstellt, um die HMS MARIGOLD handelt, eine moderne Korvette, die nur etwas über zwei Meter Tiefgang hatte. Ich versuche, beim Herumschwenken die Hecktorpedos zu schießen, doch der Gegner wandert zu schnell aus. Drehe darauf in großem Bogen erneut auf die Korvette zu, um den letzten Bugtorpedo zu schießen, so dass ich um 180 Grad herumschwenken musste, um zu versuchen, dem Gegner über Wasser wegzulaufen. Die Korvette kommt schnell auf und schießt abwechselnd scharf und Leuchtgranaten, so dass wir praktisch vor einem hellen Leuchtschirm stehen. Schicke, als die Korvette auf etwa eine Seemeile heran war und Granaten dicht über unsere Brücke gingen, die Wache nach unten.
Tauche bei etwa tausend Meter Abstand und drehte sofort unter Wasser ab. Der Gegner überlief uns ziemlich nach und warf Wasserbomben, die jedoch nur geringe Schäden bewirkten. Die Heckbuchse machte Wasser, so dass das Boot langsam achterlastig fällt, während ich versuche auf etwa 90 Meter Tiefe bei Schleichfahrt und wechselnden Kursen wegzukommen. Der Gegner war nicht mehr zu hören, reagiert auch nicht auf das Anstellen der Lenzpumpe. Nach etwa einer Stunde gehe ich langsam höher, um aufzutauchen, um über Wasser abzulaufen. Keine Horchpeilung!
17.11.41 - Auf etwa 30 Meter, als ich eben das Nachtzielsehrohr klarmachen lasse, meldet der Funkraum plötzlich ein starkes Schraubengeräusch, das schnell auf uns zukommt. Gehe sofort mit >>AK<< und Hartruder auf Tiefe. Kurz darauf lief die Korvette, die wie sich später herausstellte, die ganze Zeit an der Oberfläche gestoppt lag, um uns zu erwarten, über uns weg und warf vier gut sitzende Wasserbomben. U 433 stellte sich auf dem Kopf und stieß stark vorlastig in die Tiefe. Schwere Ausfälle, Apparaturen kamen von der Decke, beide Maschinen, Licht, Tiefenanzeiger fielen aus. Die Druckluft sank rapide, von zwei Stellen wurde Wassereinbruch gemeldet. Ich lasse mit der letzten Druckluft von 25 atü anblasen, als das Boot auf über einhundert Meter durchgefallen war, was der einzige noch intakte Regelzeiger angab. Offensichtlich war nur eine Flaschengruppe noch intakt, denn der Rest blies ins Bootsinnere oder nach außen ab.
Durch den starken Überdruck wurde ich, als ich das Turmluk schließlich öffnete, auf die Brücke geschleudert. Oben lag ein Bild der Verwüstung. U 433 lag mit dem Achterschiff tief im Wasser, die vorderen Luftflaschen blasen wie Luftschutzsirenen, das Geschützrohr war um 90 Grad abgeknickt. Inzwischen wurde von unten der Diesel klar gemeldet. Das Boot lief mit klemmendem Ruder und einem Diesel >>AK<< im Kreise herum, während die Korvette heran gedreht und uns mit allen Rohren beschoss. Ich befahl als der Gegner offenbar auf Rammkurs ging, >>Boot klarmachen zum Versenken<< und nach der Klarmachung >>Alle Mann aus dem Boot<<. Obwohl ich Mühe hatte, die Männer einzeln an dem das Turmluk versperrenden Niedergang heraufzuholen, kamen alle heil und unverletzt an Oberdeck. Im Wasser bildeten sich von selbst Gruppen, damit sich keiner in der dunklen, aber sternenklaren Nacht verirrt.
Nur zwei Kameraden, der Mechanikergefreite Motzkus und der Maschinengefreite Kiemann, beides gute Schwimmer, versuchten, wie ich später erfuhr, trotz Warnung, ein Licht, das sie als Festland ansprachen, schwimmend zu erreichen. Es stellte sich später heraus, dass dieses Licht einem entfernt fahrenden Dampfer gehörte, so dass wir von beiden Kameraden, trotz späterer Suchaktion der Korvette, nichts wieder sahen. Wo die anderen vier Besatzungsangehörigen, Erwin May, Rudolf Frick, Werner Scheel und Gerherd Taddey geblieben sind, kann ich ebenfalls nur nach Berichten und Vermutungen einzelner Überlebender angeben. Danach soll Taddey, der sich nicht entschließen konnte, ins Wasser zu gehen, noch an Bord von einer Granate getroffen worden sein.
Bei den drei letzten Kameraden bestand die Vermutung, dass die im Wasser von dem Geschützfeuer der Korvette getroffen wurden, da noch, als das Boot schon weit von der schwimmenden Besatzung entfernt weiterhin im Kreise herumlief, auf die wehrlosen Männer im Wasser gerichtet blieb. Über das weitere Schicksal war mir leider nichts bekannt, da ich zusammen mit dem Leitenden Ingenieur an Bord bemüht war, das schwer angeschlagene Boot zu versenken. Durch irgendeine Luftblase in der Tauchzelle hielt sich U 433 hartnäckig über Wasser, während sich die Korvette erneut auf Kollisionskurs näherte. Erst als wir das Torpedo- und Kombüsenluk öffneten, hob sich der Bug an und das Turmluk wurde schnell vom Wasser umspült. Darauf sackte U 433 schnell über das Heck ab, während wir ins Wasser sprangen und nach etwa einer dreiviertel Stunde von der Korvette aufgefischt wurden. Die HMS MARIGOLD hatte dann noch einige Zeit, leider ergebnislos nach Überlebenden gesucht. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 31 - 33.
Clay Blair schreibt dazu:
Ich zitiere: Am Abend des 16. November fiel die Marigold mit einem zeitweiligen Maschinenschaden hinter die Formation zurück. Als sie nach der Reparatur mit hoher Fahrt wieder zum >>Geleitzug<< aufschließen wollte, wurde das allein fahrende Schiff unweit der Stelle, wo die Ark Royal gesunken war, von Ey in U 433 gesichtet. Ey hielt die Korvette irrtümlich für einen Leichten Kreuzer und griff sie mit vier Torpedos an, die aber alle ihr Ziel verfehlten. Ohne von dem Angriff etwas zu ahnen, entdeckte die Marigold das Boot auf dem Radarschirm, ging auf volle Kraft, um es zu rammen, und nahm es mit dem 4 Zoll-Geschütz unter Feuer. Sie kam bis auf 270 Meter heran, doch Ey tauchte noch rechtzeitig. Hastig warf die Marigold fünf Wasserbomben nach Augenmaß, doch sie richteten keinen Schaden an. Dann stoppte die Korvette alle Maschinen und versuchte, U 433 mit den Horchgeräten aufzuspüren.
Ey meinte, der >>Kreuzer<< sei abgelaufen, und ging auf Sehrohrtiefe, um sich umzusehen und aufzutauchen. Die Marigold ortete U 433 mit dem Sonar und griff sofort an; sie warf zehn auf geringe Tiefe eingestellte Wasserbomben. Einige explodierten direkt unter dem Boot und beschädigten es so schwer, daß Ey befahl aufzutauchen, das Boot zu versenken und zu verlassen. Die Marigold sah U 433 achtern auftauchen und schwenkte sofort herum, um es zu entern. Sie feuerte mit dem Hauptgeschütz und mit kleineren Waffen. Doch das verlassene U-Boot lief mit einem Dieselmotor ab, zackte wild und lief schnell voll. Als es sank, nahm die Marigold Ey und 37 Mann seiner Besatzung an Bord. Zwei Deutsche versuchten, so Ey, die über 50 Kilometer entfernte spanische Küste schwimmend zu erreichen. Sie wurden nie gefunden. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 1 - Die Jäger - S. 471 - 472.

Literaturverweise

Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - S. 471, 472. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 61. → Amazon
Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 46, 240. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 31 – 33. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 199. → Amazon
Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 63, 277. → Amazon
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 375 - U 435" - Eigenverlag - S. 354 – 356. → Amazon

U 432 ← U 433 → U 434

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=U_433&oldid=198168“