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U 58: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || [[25.08.1939]] - 02:58 Uhr aus '''[[Wilhelmshaven]]'''  || → →  → → || [[09.09.1939]] - 17:00 Uhr in '''[[Kiel]]'''
 
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U 58, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]]/[[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Herbert Kuppisch]], war 16 Tage auf See. Das Boot operierte in der [[Nordsee]]/[[Große Fischerbank]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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* '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Oberleutnant zur See]]/[[Kapitänleutnant]] [[Herbert Kuppisch]], war 16 Tage auf See. Das Boot operierte in der [[Nordsee]]/[[Große Fischerbank]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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U 58, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Herbert Kuppisch]], verlegte, zum Torpedoschießen in der Neustädter Bucht und der Mecklenburger Bucht, von [[Kiel]] nach [[Neustadt]] und [[Warnemünde]] und wieder zurück nach [[Kiel]].
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* '''Die Fahrt :''' U 58, unter [[Kapitänleutnant]] [[Herbert Kuppisch]], verlegte, zum Torpedoschießen in der Neustädter Bucht und der Mecklenburger Bucht, von [[Kiel]] nach [[Neustadt]] und [[Warnemünde]] und wieder zurück nach [[Kiel]].
 
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U 58, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Herbert Kuppisch]], war 19 Tage auf See. Das Boot operierte in der [[Nordsee]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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* '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Kapitänleutnant]] [[Herbert Kuppisch]], war 19 Tage auf See. Das Boot operierte in der [[Nordsee]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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U 58, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Herbert Kuppisch]], war 7 Tage auf See und legte dabei zirka 690 [[sm]] zurück. Das Boot operierte in der [[Nordsee]] und legte 9 [[Mine|Minen]] vor [[Lowestoft]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
  
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'''Aus dem [[K.T.B.]] des [[Führer der U-Boote West|Führers der U-Boote West]] zur 3. Feindfahrt:'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Kapitänleutnant]] [[Herbert Kuppisch]], war 7 Tage auf See und legte dabei zirka 690 [[sm]] zurück. Das Boot operierte in der [[Nordsee]] und legte 9 [[Mine|Minen]] vor [[Lowestoft]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
  
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''U 58 Kiel ein. U 58 hat seine Sperre planmäßig gelegt und bringt neue Feuerbeobachtungen vonder holländischen und englischen Südostküste.''
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* '''Aus dem [[KTB]] des [[Führer der U-Boote West|Führers der U-Boote West]] zur 3. Feindfahrt:''' U 58 Kiel ein. U 58 hat seine Sperre planmäßig gelegt und bringt neue Feuerbeobachtungen vonder holländischen und englischen Südostküste.
 
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'''<u>4. [[Feindfahrt]]:</u>'''<br>
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'''<u>4. Unternehmung:</u>'''
 
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| || [[27.12.1939]] - 17:30 Uhr aus '''[[Kiel]]'''  || → →  → → || [[28.12.1939]] - 10:30 Uhr in '''[[Wilhelmshaven]]'''
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U 58, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Herbert Kuppisch]], war 13 Tage auf See und legte dabei zirka 1.300 [[sm]] über und 166 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte in der [[Nordsee]] und vor der Ostküste [[England|Englands]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 4.426 [[BRT]] versenken.
 
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| || [[01.01.1940]] - 10:58 Uhr ||  [[sw]] -  ''[[Lars Magnus Trozelli]]'' || 1.951 [[BRT]] versenkt.
 
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| || [[03.01.1940]] - 09:11 Uhr ||  [[sw]] -  ''[[Svarton]]'' || 2.475 [[BRT]] versenkt.
 
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'''Aus dem [[K.T.B.]] des [[Führer der U-Boote West|Füheres der U-Boote West]] zur 4. Feindfahrt:'''
 
  
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''06.01.1940 : U 58 meldet Rückmarsch und Torpedierung von 2 n und einem Geleitfahrzeug, wahrscheinlich Zerstörer. Bezüglich letzerem kann es sich um den am 31.Dezember 1939 als in der Nordsee gesunken gemeldete zerstörer VISCOUNT handeln. 08.01.1940 : U 58 Kiel eingelaufen nach Unternehmung. [[T.E.K.]] soll den gemeldeten M.Z.-Versager prüfen.''
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* '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Kapitänleutnant]] [[Herbert Kuppisch]], war 13 Tage auf See und legte dabei zirka 1.300 [[sm]] über und 166 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte in der [[Nordsee]] und vor der Ostküste [[England|Englands]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 4.426 [[BRT]] versenken.
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* '''Versenkt wurden : ''' [[01.01.1940]] - [[Schweden|sw]] -  '''[[Lars Magnus Trozelli]]''' - 1.951 [[BRT]] + [[03.01.1940]] - [[Schweden|sw]] -  '''[[Svarton]]''' - 2.475 [[BRT]].
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* '''Aus dem [[KTB]] des [[Führer der U-Boote West|Füheres der U-Boote West]] zur 4. Unternehmung:''' 06.01.1940 : U 58 meldet Rückmarsch und Torpedierung von 2 n und einem Geleitfahrzeug, wahrscheinlich Zerstörer. Bezüglich letzerem kann es sich um den am 31.Dezember 1939 als in der Nordsee gesunken gemeldete zerstörer VISCOUNT handeln. 08.01.1940 : U 58 Kiel eingelaufen nach Unternehmung. [[TEK]] soll den gemeldeten M.Z.-Versager prüfen.
 
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U 58, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Herbert Kuppisch]], war 12 Tage auf See und legte dabei zirka 1.300 [[sm]] über und 190 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte in der [[Nordsee]] und an der Ostküste [[England|Englands]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 815 [[BRT]] versenken.
 
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'''Aus dem [[K.T.B.]] des [[Führer der U-Boote West|Füheres der U-Boote West]] zur 5. Feindfahrt:'''
 
  
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'' U 58 in Wilhelmshaven eingelaufen nach ausgesprochener Schlechtwetterunternehmung bei Kinnairds Head mit wenig Erfolg (1-2500 t-) infolge 4 versager durch Nichtzündung.''
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* '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Kapitänleutnant]] [[Herbert Kuppisch]], war 12 Tage auf See und legte dabei zirka 1.300 [[sm]] über und 190 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte in der [[Nordsee]] und an der Ostküste [[England|Englands]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 815 [[BRT]] versenken.
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* '''Versenkt wurde : ''' [[03.02.1940]] - [[Estland|es]] -  '''[[Reet]]''' - 815 [[BRT]]
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* '''Aus dem [[KTB]] des [[Führer der U-Boote West|Füheres der U-Boote West]] zur 5. Unternehmung:''' U 58 in Wilhelmshaven eingelaufen nach ausgesprochener Schlechtwetterunternehmung bei Kinnairds Head mit wenig Erfolg (1-2500 t-) infolge 4 versager durch Nichtzündung.
 
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| || [[31.03.1940]] - 18:50 Uhr aus '''[[Wilhelmshaven]]'''  || → →  → → || [[16.04.1940]] - 21:20 Uhr in '''[[Bergen]]'''
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U 58, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Herbert Kuppisch]], war 33 Tage auf See und legte dabei zirka 2.800 [[sm]] über und 903 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte in der [[Nordsee]], vor [[Bergen]] und dem [[Pentland Firth]]. Es gehörte beim [[Unternehmen Weserübung]] zur Gruppe 6 die vor dem [[Pentland Firth]] operieren sollte. U 58 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
  
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'''Der [[Kommandant]] zur 6. Feindfahrt:'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Kapitänleutnant]] [[Herbert Kuppisch]], war 33 Tage auf See und legte dabei zirka 2.800 [[sm]] über und 903 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte in der [[Nordsee]], vor [[Bergen]] und dem [[Pentland Firth]]. Es gehörte beim [[Unternehmen Weserübung]] zur Gruppe 6 die vor dem [[Pentland Firth]] operieren sollte. U 58 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
  
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'' Wegen Mangel an Kalipatronen stieg an mehreren Tagen der Kohlensäurebestand auf 3 %, welches sich beim Atmen stark bemerkbar machte und leichte Stiche der Lunge hervorrief. Ausfälle an Personal traten nicht ein.''
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* '''Der Kommandant zur 6. Unternehmung:''' Wegen Mangel an Kalipatronen stieg an mehreren Tagen der Kohlensäurebestand auf 3 %, welches sich beim Atmen stark bemerkbar machte und leichte Stiche der Lunge hervorrief. Ausfälle an Personal traten nicht ein.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 6. Feindfahrt:'''
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 6. Feindfahrt:''' 1.) Beurteilung der Verhältnisse in den Operationsgebieten siehe KTB U 59 für 20.03. - 09.05.1940. 2.) Zahlreiche Angriffsgelegenheiten auf Handelsschiffe mußten vor der "Weserzeit" gemäß Operationsbefehl ausgelassen werden. 3.) Beim Angriff auf Zerstörer am 10.04.1940 mußte die erste Chance ausgenützt werden, das war der Spatz in der Hand. Beim Angriff auf  Zerstörer erfordert die rasch sich ändernde Lage den frühest möglichen Schuß.
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''1.) Beurteilung der Verhältnisse in den Operationsgebieten siehe KTB U 59 für 20.03. - 09.05.1940. 2.) Zahlreiche Angriffsgelegenheiten auf Handelsschiffe mußten vor der "Weserzeit" gemäß Operationsbefehl ausgelassen werden. 3.) Beim Angriff auf Zerstörer am 10.04.1940 mußte die erste Chance ausgenützt werden, das war der Spatz in der Hand. Beim Angriff auf  Zerstörer erfordert die rasch sich ändernde Lage den frühest möglichen Schuß.''
 
 
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U 58, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Herbert Kuppisch]], war 21 Tage auf See und legte dabei zirka 1.800 [[sm]] über und 566 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte in der [[Nordsee]], bei den [[Orkney Inseln]] und im [[North Minch]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 8.401 [[BRT]] versenken.
 
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| || [[01.06.1940]] - 23:48 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Astronomer]]'' || 8.401 [[BRT]] versenkt.
 
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 7. Feindfahrt:'''
 
  
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''Angriff am 01./02.06.1940 beispielhaft für einen zähen Angriff. Es scheint, daß der verkehr von der West- zur Ostküste überwiegend mit kleineren Fahrzeugen durchgeführt wird. Trotz ungünstiger Jahreszeit muß das Gebiet Moray-Firth gelegentlich wieder beobachtet werden.''
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* '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Kapitänleutnant]] [[Herbert Kuppisch]], war 21 Tage auf See und legte dabei zirka 1.800 [[sm]] über und 566 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte in der [[Nordsee]], bei den [[Orkney Inseln]] und im [[North Minch]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 8.401 [[BRT]] versenken.
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* '''Versenkt wurde : ''' [[01.06.1940]] - [[Großbritanien|br]] -  '''[[Astronomer]]''' 8.401 [[BRT]]
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 7. Unternehmung:''' Angriff am 01./02.06.1940 beispielhaft für einen zähen Angriff. Es scheint, daß der verkehr von der West- zur Ostküste überwiegend mit kleineren Fahrzeugen durchgeführt wird. Trotz ungünstiger Jahreszeit muß das Gebiet Moray-Firth gelegentlich wieder beobachtet werden.
 
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'''<u>8. [[Feindfahrt]]:</u>'''<br>
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| || [[06.07.1940]] - 17:22 Uhr aus '''[[Kiel]]'''  || → →  → → || [[06.07.1940]] - 23:40 Uhr in '''[[Brunsbüttel]]'''
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U 58, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]], [[Heinrich Schonder]], war 17 Tage auf See und legte dabei zirka 2.700 [[sm]] über und 223 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], dem [[North Minch]] und dem [[Nordkanal]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.591 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 6.998 [[BRT]] beschädigen.
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* '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Oberleutnant zur See]], [[Heinrich Schonder]], war 17 Tage auf See und legte dabei zirka 2.700 [[sm]] über und 223 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], dem [[North Minch]] und dem [[Nordkanal]]. Vorher ging es noch einmal zur Ergänzungen der Bestände nach [[Bergen]]. U 58 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.591 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 6.998 [[BRT]] beschädigen.
 
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* '''Versenkt wurde : ''' [[18.07.1940]] - [[Norwegen|nw]] -  '''[[Gyda]]''' - 1.591 [[BRT]]
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* '''Beschädigt wurde : ''' [[15.07.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Scottish Minstrel]]''' - 6.998 [[BRT]]
 
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U 58, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]], [[Heinrich Schonder]], war 14 Tage auf See und legte dabei zirka 2.200 [[sm]] über und 149 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und dem [[Nordkanal]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.360 [[BRT]] versenken.
 
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'' Eine Ölspur (08.) des Bootes während der Unternehmung kam aus dem Auspuff. In der ganzen Auspuffleitung hauptsächlich im Schalldämpfer, war dicker Ölschlamm. Zwei Zylinder der Backbodmaschine ölten sehr stark, die ganze Auspuffsammelleitung der Backbordmaschine war mit dickem, flüssigem Öl gefüllt.''
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* '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Oberleutnant zur See]], [[Heinrich Schonder]], war 14 Tage auf See und legte dabei zirka 2.200 [[sm]] über und 149 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und dem [[Nordkanal]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.360 [[BRT]] versenken.
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* '''Versenkt wurde : ''' [[04.08.1940]] - [[Griechenland|gr]] -  '''[[Pindos]]''' - 4.360 [[BRT]]
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 9.Feindfahrt:'''
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* '''Der Kommandant zur 9. Unternehmung :''' Eine Ölspur (08.) des Bootes während der Unternehmung kam aus dem Auspuff. In der ganzen Auspuffleitung hauptsächlich im Schalldämpfer, war dicker Ölschlamm. Zwei Zylinder der Backbodmaschine ölten sehr stark, die ganze Auspuffsammelleitung der Backbordmaschine war mit dickem, flüssigem Öl gefüllt.
  
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''1.) Das verhalten gegenüber dem feindlichen U-Boot am 11./12.07. vor der norwegischen Küste war in Anbetracht des zu erwartenden Erfolgs in diesem Falle richtig, der versuch, den Gegner zu vernichten ist mit Zähigkeit durchgeführt worden. Anderseits ist es grundsätzlich richtig, den Zufälligkeiten eines U-Boot-Duells auszuweichen, wenn man davon überzeugt ist, daß man vom Gegner bemerkt ist. 2.) Am 06.08. vormittags sind gute Erfolgsgelegenheiten ungenutzt geblieben, vor allem in stark überwachten Seegebieten muß jede Schuß- gelegenheit ausgenutzt werden. 3.) Die starke Luftüberwachung und die geringe Eigengeschwindigkeit haben das Boot sehr behindert, sie gestatten diesem U-Boot-Typ nicht, sich vorzusetzen. <u>Zusammenfassend :</u> 2 gute Unternehmung eines tatkräftigen, taktisch gut handelnden Kommandanten, der neben dem Ansatz seines Bootes auch gut und richtig mitdenkt, wie der Funkspruch vom 09.08. unterstreicht, in dem er im gegensatz zu einem nördlich von ihm stehenden Boot (U 38) starken verkehr vor dem Nordkanal meldet, um dem B.d.U. ein klares Bild der Lage zu geben.''
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 9. Unternehmung:''' 1.) Das verhalten gegenüber dem feindlichen U-Boot am 11./12.07. vor der norwegischen Küste war in Anbetracht des zu erwartenden Erfolgs in diesem Falle richtig, der versuch, den Gegner zu vernichten ist mit Zähigkeit durchgeführt worden. Anderseits ist es grundsätzlich richtig, den Zufälligkeiten eines U-Boot-Duells auszuweichen, wenn man davon überzeugt ist, daß man vom Gegner bemerkt ist. 2.) Am 06.08. vormittags sind gute Erfolgsgelegenheiten ungenutzt geblieben, vor allem in stark überwachten Seegebieten muß jede Schuß- gelegenheit ausgenutzt werden. 3.) Die starke Luftüberwachung und die geringe Eigengeschwindigkeit haben das Boot sehr behindert, sie gestatten diesem U-Boot-Typ nicht, sich vorzusetzen. <u>Zusammenfassend :</u> 2 gute Unternehmung eines tatkräftigen, taktisch gut handelnden Kommandanten, der neben dem Ansatz seines Bootes auch gut und richtig mitdenkt, wie der Funkspruch vom 09.08. unterstreicht, in dem er im gegensatz zu einem nördlich von ihm stehenden Boot (U 38) starken verkehr vor dem Nordkanal meldet, um dem B.d.U. ein klares Bild der Lage zu geben.
 
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U 58, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]], [[Heinrich Schonder]], war 19 Tage auf See und legte dabei zirka 2.500 [[sm]] über und zirka 180 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], dem [[Nordkanal]] und bei den [[Hebriden]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 10. Feindfahrt:'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Oberleutnant zur See]], [[Heinrich Schonder]], war 19 Tage auf See und legte dabei zirka 2.500 [[sm]] über und zirka 180 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], dem [[Nordkanal]] und bei den [[Hebriden]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
  
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''1.) Die Begegnung mit dem feindlichen U-Boot stellte den Kommandanten bei den herrschenden Wetterverhältnissen vor eine sehr schwierige Lage. Er allein wird beurteilen können, ob er im Wiederholungsfalle nicht doch einen Weg finden würde unter gleichen verhältnissen trotzdem zum Angriff zu kommen. 2.) Der Doppelschuß am 08.09. mit gleicher Tiefeneinstellung war falsch. Man hätte verschiedene Tiefen nehmen müssen, wenn Zweifel bezüglich der Tiefensteuerung bestanden. Es war nicht richtig im Hinblick auf den Kanada-Geleitzug, der erwartet wurde, Torpedos zu sparen und den laufen zu lassen.''
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 10. Unternehmung:''' 1.) Die Begegnung mit dem feindlichen U-Boot stellte den Kommandanten bei den herrschenden Wetterverhältnissen vor eine sehr schwierige Lage. Er allein wird beurteilen können, ob er im Wiederholungsfalle nicht doch einen Weg finden würde unter gleichen verhältnissen trotzdem zum Angriff zu kommen. 2.) Der Doppelschuß am 08.09. mit gleicher Tiefeneinstellung war falsch. Man hätte verschiedene Tiefen nehmen müssen, wenn Zweifel bezüglich der Tiefensteuerung bestanden. Es war nicht richtig im Hinblick auf den Kanada-Geleitzug, der erwartet wurde, Torpedos zu sparen und den laufen zu lassen.
 
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U 58, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]], [[Heinrich Schonder]], war16 Tage auf See und legte dabei zirka 2.270 [[sm]] über und 76 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und der [[Nordsee]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.956 [[BRT]] versenken.
 
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 11. Feindfahrt:'''
 
  
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''1.) Der Kommandant ist verantwortlich für die Kriegsbereitschaft seines Bootes. Bei dem in seinem Kriegstagebuch geschilderten Zustand der Maschinenanlage war das Boot nicht klar für eine Feindunternehmung. Er hätte das rechtzeitig übersehen und melden müssen. 2.) Die Begründung des fehlschusses beim 3. Schuß auf den  am 08. Oktober ist nicht überzeugend. 3.) Eine nicht voll befriedegende Unternehmung.''
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* '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]], [[Heinrich Schonder]], war16 Tage auf See und legte dabei zirka 2.270 [[sm]] über und 76 [[sm]] unter Wasser zurück. Zur Torpedoübernahme und Ausrüstung lief das Boot nochmals in [[Bergen]] ein bevor es im[[Nordatlantik]] und der [[Nordsee]] operierte. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.956 [[BRT]] versenken.
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* '''Versenkt wurde : ''' [[08.10.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Confield]]''' - 4.956 [[BRT]]
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 11. Unternehmung:''' 1.) Der Kommandant ist verantwortlich für die Kriegsbereitschaft seines Bootes. Bei dem in seinem Kriegstagebuch geschilderten Zustand der Maschinenanlage war das Boot nicht klar für eine Feindunternehmung. Er hätte das rechtzeitig übersehen und melden müssen. 2.) Die Begründung des fehlschusses beim 3. Schuß auf den  am 08. Oktober ist nicht überzeugend. 3.) Eine nicht voll befriedegende Unternehmung.
 
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U 58, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Hans-Joachim Rahmlow]], verlegte von [[Kiel]] zur [[22. U-Flottille]] nach [[Gotenhafen]], wo es als Schulboot eingesetzt wurde. Später diente das Boot in der [[19. U-Flottille]] als Erprobungsboot für [[Schnorchel|Schnorchelanlagen]].  
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* '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hans-Joachim Rahmlow]], verlegte von [[Kiel]] zur [[22. U-Flottille]] nach [[Gotenhafen]], wo es als Schulboot eingesetzt wurde. Später diente das Boot in der [[19. U-Flottille]] als Erprobungsboot für [[Schnorchel|Schnorchelanlagen]].  
 
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U 58, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.d.R.]] [[Richard Schulz]], verlegte bei der Räumung des Stützpunktes mit der ''[[Ubena]]'' und 10 U-Booten von [[Pillau]] nach [[Kiel]]. An Bord befanden sich 8 - 10 Flüchtlingsfrauen und Kinder.
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* '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Oberleutnant zur See]] d.R. [[Richard Schulz]], verlegte bei der Räumung des Stützpunktes mit der ''[[Ubena]]'' und 10 U-Booten von [[Pillau]] nach [[Kiel]]. An Bord befanden sich 8 - 10 Flüchtlingsfrauen und Kinder. Das Boot wurde kurz vor Kriegsende außer Dienst gestellt und später selbst versenkt.
 
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U 58 wurde am [[03.05.1945]] in [[Kiel]] bei der [[Aktion Regenbogen]] selbst versenkt. Das Boot wurde bereits im April 1945 in [[Kiel]] außer Dienst gestellt. Es wurde nach Kriegsende abgebrochen und verschrottet.
 
U 58 wurde am [[03.05.1945]] in [[Kiel]] bei der [[Aktion Regenbogen]] selbst versenkt. Das Boot wurde bereits im April 1945 in [[Kiel]] außer Dienst gestellt. Es wurde nach Kriegsende abgebrochen und verschrottet.
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[[Bruno Barber|Barber, Bruno]] + [[Birkholz, Roland]] + [[Bohlken, Georg]] + [[Büller, Eugen]] + [[Delor, Richard]] + [[Gahl, Heinz]] +  [[Horst Hamm|Hamm, Horst]] + [[Hanske, Martin]] + [[Hoffmann, ]] + [[Knebel-Doberitz, Hans-Joachim von]] + [[Herbert Kuppisch|Kuppisch, Herbert]] + [[Lampert, Horst]] + [[Machnik, Herbert]] + [[Oberquelle, Erich]] +
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[[Hans-Joachim Rahmlow|Rahmlow, Hans-Joachim]] + [[Günther Reeder|Reeder, Günther]] + [[Robert Rix|Rix, Robert]] + [[Schäffer, Rudi]] + [[Heinrich Schonder|Schonder, Heinrich]] + [[Dietrich Schöneboom|Schöneboom, Dietrich]] + [[Schück, August]] + [[Richard Schulz|Schulz, Richard]] + [[Schwenzfeger, Fritz]] + [[Stemmler, Hans]] + [[Vennemann, Karl-Heinz]] + [[Horst Willner|Willner Horst]] + [[Witt, Egon]]
  
 
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'''Einzelverluste: (1)'''
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
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 +
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
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 +
[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 U 1 - U 50"]
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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''¹ Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].''
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''² Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Außerdienststellung auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.''
  
 
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Version vom 24. Juni 2012, 16:29 Uhr

Testbild.jpg

DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 58"


DAS BOOT:

Typ: II C
Bauauftrag: 17.06.1937
Bauwerft: Deutsche Werke AG, Kiel
Serie: U 56 - U 63
Baunummer: 256
Kiellegung: 28.09.1937
Stapellauf: 12.10.1938
Indienststellung: 04.02.1939
Indienststellungskommandant: Oberleutnant zur See Herbert Kuppisch
Feldpostnummer: M - 11 081

Kommandanten ¹

04.02.1939 – 30.06.1940 Kapitänleutnant Herbert Kuppisch
01.07.1940 – 24.11.1940 Oberleutnant zur See Heinrich Schonder
25.11.1940 – 06.04.1941 Kapitänleutnant Hans-Joachim Rahmlow
07.04.1941 – 03.09.1941 Oberleutnant zur See Horst Hamm
00.10.1941 – 31.08.1942 Leutnant zur See d.R. Bruno Barber
01.09.1942 – 31.12.1942 Oberleutnant zur See Dietrich Schöneboom
01.01.1943 – 02.07.1944 Oberleutnant zur See Horst Willner
00.02.1944 – 30.06.1944 Oberleutnant zur See d.R. Robert Rix
00.07.1944 – 03.05.1945 Oberleutnant zur See d.R. Richard Schulz

Flottillen

04.02.1939 – 31.12.1939 Ausbildungs- + Frontboot 5. U-Flottille EMSMANN, Kiel
01.01.1940 – 31.12.1940 Frontboot 1. U-Flottille, Kiel
01.01.1941 – 30.06.1944 Schulboot 22. U-Flottille, Gotenhafen
01.07.1944 – 03.05.1945 Schulboot 19. U-Flottille, Pillau/Kiel

DIE UNTERNEHMUNGEN:

1. Unternehmung:

25.08.1939 - 02:58 Uhr aus Wilhelmshaven → → → → 09.09.1939 - 17:00 Uhr in Kiel

Verlegungsfahrt:

18.09.1939 - 18:15 Uhr aus Kiel → → → → 19.09.1939 - 02:05 Uhr in Neustadt
26.09.1939 - 08:00 Uhr aus Neustadt → → → → 26.09.1939 - 14:05 Uhr in Warnemünde
16.10.1939 - 12:15 Uhr aus Warnemünde → → → → 16.10.1939 - 21:30 Uhr in Kiel

2. Unternehmung:

23.10.1939 - 02:30 Uhr aus Kiel → → → → 10.11.1939 - 09:00 Uhr in Brunsbüttel
10.11.1939 - 09:45 Uhr aus Brunsbüttel → → → → 10.11.1939 - 15:30 Uhr in Kiel

3. Unternehmung:

29.11.1939 - 01:00 Uhr aus Kiel → → → → 05.12.1939 - 17:15 Uhr in Kiel
  • Aus dem KTB des Führers der U-Boote West zur 3. Feindfahrt: U 58 Kiel ein. U 58 hat seine Sperre planmäßig gelegt und bringt neue Feuerbeobachtungen vonder holländischen und englischen Südostküste.

4. Unternehmung:

27.12.1939 - 17:30 Uhr aus Kiel → → → → 28.12.1939 - 10:30 Uhr in Wilhelmshaven
28.12.1939 - 15:10 Uhr aus Wilhelmshaven → → → → 08.01.1940 - 21:10 Uhr in Kiel
  • Die Fahrt : U 58, unter Kapitänleutnant Herbert Kuppisch, war 13 Tage auf See und legte dabei zirka 1.300 sm über und 166 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte in der Nordsee und vor der Ostküste Englands. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 4.426 BRT versenken.
  • Aus dem KTB des Füheres der U-Boote West zur 4. Unternehmung: 06.01.1940 : U 58 meldet Rückmarsch und Torpedierung von 2 n und einem Geleitfahrzeug, wahrscheinlich Zerstörer. Bezüglich letzerem kann es sich um den am 31.Dezember 1939 als in der Nordsee gesunken gemeldete zerstörer VISCOUNT handeln. 08.01.1940 : U 58 Kiel eingelaufen nach Unternehmung. TEK soll den gemeldeten M.Z.-Versager prüfen.

5. Unternehmung:

20.01.1940 - 00:15 Uhr aus Kiel → → → → 20.01.1940 - 11:00 Uhr in Brunsbüttel
24.01.1940 - 12:15 Uhr aus Brunsbüttel → → → → 25.01.1940 - 00:45 Uhr in Wilhelmshaven
27.01.1940 - 12:06 Uhr aus Wilhelmshaven → → → → 08.02.1940 - 16:08 Uhr in Wilhelmshaven
  • Die Fahrt : U 58, unter Kapitänleutnant Herbert Kuppisch, war 12 Tage auf See und legte dabei zirka 1.300 sm über und 190 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte in der Nordsee und an der Ostküste Englands. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 815 BRT versenken.
  • Aus dem KTB des Füheres der U-Boote West zur 5. Unternehmung: U 58 in Wilhelmshaven eingelaufen nach ausgesprochener Schlechtwetterunternehmung bei Kinnairds Head mit wenig Erfolg (1-2500 t-) infolge 4 versager durch Nichtzündung.

6. Unternehmung:

31.03.1940 - 18:50 Uhr aus Wilhelmshaven → → → → 16.04.1940 - 21:20 Uhr in Bergen
17.04.1940 - 05:15 Uhr aus Bergen → → → → 03.05.1940 - //:// Uhr in Kiel
  • Der Kommandant zur 6. Unternehmung: Wegen Mangel an Kalipatronen stieg an mehreren Tagen der Kohlensäurebestand auf 3 %, welches sich beim Atmen stark bemerkbar machte und leichte Stiche der Lunge hervorrief. Ausfälle an Personal traten nicht ein.
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 6. Feindfahrt: 1.) Beurteilung der Verhältnisse in den Operationsgebieten siehe KTB U 59 für 20.03. - 09.05.1940. 2.) Zahlreiche Angriffsgelegenheiten auf Handelsschiffe mußten vor der "Weserzeit" gemäß Operationsbefehl ausgelassen werden. 3.) Beim Angriff auf Zerstörer am 10.04.1940 mußte die erste Chance ausgenützt werden, das war der Spatz in der Hand. Beim Angriff auf Zerstörer erfordert die rasch sich ändernde Lage den frühest möglichen Schuß.

7. Unternehmung:

27.05.1940 - 16:40 Uhr aus Kiel → → → → 27.05.1940 - 22:30 Uhr in Brunsbüttel
28.05.1940 - 05:10 Uhr aus Brunsbüttel → → → → 16.06.1940 - 11:50 Uhr in Helgoland
16.06.1940 - 14:30 Uhr aus Helgoland → → → → 17.06.1940 - 14:45 Uhr in Kiel
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 7. Unternehmung: Angriff am 01./02.06.1940 beispielhaft für einen zähen Angriff. Es scheint, daß der verkehr von der West- zur Ostküste überwiegend mit kleineren Fahrzeugen durchgeführt wird. Trotz ungünstiger Jahreszeit muß das Gebiet Moray-Firth gelegentlich wieder beobachtet werden.

8. Unternehmung:

06.07.1940 - 17:22 Uhr aus Kiel → → → → 06.07.1940 - 23:40 Uhr in Brunsbüttel
07.07.1940 - 07:00 Uhr aus Brunsbüttel → → → → 10.07.1940 - 00:50 Uhr in Bergen
10.07.1940 - 20:25 Uhr aus Bergen → → → → 22.07.1940 - 22:25 Uhr in Lorient

9. Unternehmung:

29.07.1940 - 20:30 Uhr aus Lorient → → → → 12.08.1940 - 10:12 Uhr in Lorient
  • Der Kommandant zur 9. Unternehmung : Eine Ölspur (08.) des Bootes während der Unternehmung kam aus dem Auspuff. In der ganzen Auspuffleitung hauptsächlich im Schalldämpfer, war dicker Ölschlamm. Zwei Zylinder der Backbodmaschine ölten sehr stark, die ganze Auspuffsammelleitung der Backbordmaschine war mit dickem, flüssigem Öl gefüllt.
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 9. Unternehmung: 1.) Das verhalten gegenüber dem feindlichen U-Boot am 11./12.07. vor der norwegischen Küste war in Anbetracht des zu erwartenden Erfolgs in diesem Falle richtig, der versuch, den Gegner zu vernichten ist mit Zähigkeit durchgeführt worden. Anderseits ist es grundsätzlich richtig, den Zufälligkeiten eines U-Boot-Duells auszuweichen, wenn man davon überzeugt ist, daß man vom Gegner bemerkt ist. 2.) Am 06.08. vormittags sind gute Erfolgsgelegenheiten ungenutzt geblieben, vor allem in stark überwachten Seegebieten muß jede Schuß- gelegenheit ausgenutzt werden. 3.) Die starke Luftüberwachung und die geringe Eigengeschwindigkeit haben das Boot sehr behindert, sie gestatten diesem U-Boot-Typ nicht, sich vorzusetzen. Zusammenfassend : 2 gute Unternehmung eines tatkräftigen, taktisch gut handelnden Kommandanten, der neben dem Ansatz seines Bootes auch gut und richtig mitdenkt, wie der Funkspruch vom 09.08. unterstreicht, in dem er im gegensatz zu einem nördlich von ihm stehenden Boot (U 38) starken verkehr vor dem Nordkanal meldet, um dem B.d.U. ein klares Bild der Lage zu geben.

10. Unternehmung:

02.09.1940 - 08:00 Uhr aus Lorient → → → → 20.09.1940 - 18:12 Uhr in Lorient
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 10. Unternehmung: 1.) Die Begegnung mit dem feindlichen U-Boot stellte den Kommandanten bei den herrschenden Wetterverhältnissen vor eine sehr schwierige Lage. Er allein wird beurteilen können, ob er im Wiederholungsfalle nicht doch einen Weg finden würde unter gleichen verhältnissen trotzdem zum Angriff zu kommen. 2.) Der Doppelschuß am 08.09. mit gleicher Tiefeneinstellung war falsch. Man hätte verschiedene Tiefen nehmen müssen, wenn Zweifel bezüglich der Tiefensteuerung bestanden. Es war nicht richtig im Hinblick auf den Kanada-Geleitzug, der erwartet wurde, Torpedos zu sparen und den laufen zu lassen.

11. Unternehmung:

02.10.1940 - 16:30 Uhr aus Lorient → → → → 12.10.1940 - 20:20 Uhr in Bergen
14.10.1940 - 16:00 Uhr aus Bergen → → → → 17.10.1940 - 04:48 Uhr in Helgoland
17.10.1940 - 12:20 Uhr aus Helgoland → → → → 17.10.1940 - 19:10 Uhr in Brunsbüttel
18.10.1940 - 06:00 Uhr aus Brunsbüttel → → → → 18.10.1940 - 12:10 Uhr in Kiel
  • Die Fahrt : U 58, unter Oblt.z.S., Heinrich Schonder, war16 Tage auf See und legte dabei zirka 2.270 sm über und 76 sm unter Wasser zurück. Zur Torpedoübernahme und Ausrüstung lief das Boot nochmals in Bergen ein bevor es imNordatlantik und der Nordsee operierte. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.956 BRT versenken.
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 11. Unternehmung: 1.) Der Kommandant ist verantwortlich für die Kriegsbereitschaft seines Bootes. Bei dem in seinem Kriegstagebuch geschilderten Zustand der Maschinenanlage war das Boot nicht klar für eine Feindunternehmung. Er hätte das rechtzeitig übersehen und melden müssen. 2.) Die Begründung des fehlschusses beim 3. Schuß auf den am 08. Oktober ist nicht überzeugend. 3.) Eine nicht voll befriedegende Unternehmung.

Verlegungsfahrt:

17.12.1940 - 07:36 Uhr aus Kiel → → → → 19.12.1940 - 16:12 Uhr in Gotenhafen

Verlegungsfahrt:

26.01.1945 - //:// Uhr aus Pillau → → → → 29.01.1945 - //:// Uhr in Kiel
  • Die Fahrt : U 58, unter Oberleutnant zur See d.R. Richard Schulz, verlegte bei der Räumung des Stützpunktes mit der Ubena und 10 U-Booten von Pillau nach Kiel. An Bord befanden sich 8 - 10 Flüchtlingsfrauen und Kinder. Das Boot wurde kurz vor Kriegsende außer Dienst gestellt und später selbst versenkt.

DAS SCHICKSAL:

Datum: 03.05.1945
Letzter Kommandant: Oberleutnant zur See d.R. Richard Schulz
Ort: Kiel
Position: -
Planquadrat: AO 7728
Versenkt durch: Selbstversenkung
Tote: -
Überlebende: -

Detailangaben zum Schicksal:

U 58 wurde am 03.05.1945 in Kiel bei der Aktion Regenbogen selbst versenkt. Das Boot wurde bereits im April 1945 in Kiel außer Dienst gestellt. Es wurde nach Kriegsende abgebrochen und verschrottet.


DIE BESATZUNG:

Vom 04.02.1939 - 03.05.1945: (26) ²

Barber, Bruno + Birkholz, Roland + Bohlken, Georg + Büller, Eugen + Delor, Richard + Gahl, Heinz + Hamm, Horst + Hanske, Martin + Hoffmann, + Knebel-Doberitz, Hans-Joachim von + Kuppisch, Herbert + Lampert, Horst + Machnik, Herbert + Oberquelle, Erich + Rahmlow, Hans-Joachim + Reeder, Günther + Rix, Robert + Schäffer, Rudi + Schonder, Heinrich + Schöneboom, Dietrich + Schück, August + Schulz, Richard + Schwenzfeger, Fritz + Stemmler, Hans + Vennemann, Karl-Heinz + Willner Horst + Witt, Egon

Einzelverluste: (1)

Haase, Friedrich-Wolfgang


LITERATUR:

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"

Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 U 1 - U 50"


ANMERKUNGEN:

¹ Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

² Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Außerdienststellung auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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Liste aller U-Boote

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