Vigrid: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
(Die Seite wurde neu angelegt: {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center" |- ! || <br><u>Allgemeine Daten</u> || || |- | style=...) |
|||
(3 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width: | + | [[Vidar]] ← Vigrid → [[Vigsnes]] |
+ | |||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
− | + | | style="width:2%" | | |
+ | | style="width:25%" | | ||
+ | |- | ||
+ | | || '''Nationalität:''' || Norwegen | ||
+ | |- | ||
+ | | || '''Typ:''' || Motorfrachtschiff | ||
+ | |- | ||
+ | | || '''Baujahr:''' || 1923 | ||
+ | |- | ||
+ | | || '''Bauwerft:''' || Deutsche Werft Aktiengesellschaft, Hamburg | ||
+ | |- | ||
+ | | || '''[[Reederei]]:''' || Olav Ringdal (Skibs-Aksjeselskap Gdynia), Oslo | ||
+ | |- | ||
+ | | || '''Heimathafen:''' || Oslo | ||
+ | |- | ||
+ | | || '''Kapitän:''' || Harald Holst | ||
+ | |- | ||
+ | | || | ||
+ | |- | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | <span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span> | ||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | || | + | | || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 4.765 BRT |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 7.568 t |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || '''Länge:''' || 126.79 m |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || '''Breite:''' || 16.53 m |
|- | |- | ||
− | + | | || '''Tiefgang:''' || 7.79 m | |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || '''Geschwindigkeit:''' || 10 kn |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || '''[[Bewaffnung]]:''' || Ja |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
|- | |- | ||
− | | || | + | |} |
+ | |||
+ | <span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span> | ||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
+ | |- | ||
+ | | style="width:2%" | | ||
+ | | style="width:25%" | | ||
+ | |- | ||
+ | | || '''Route:''' || New Orleans (USA) - Bermuda - Belfast (Nordirland) - Manchester (Großbritannien) | ||
+ | |- | ||
+ | | || '''Fracht:''' || 6.000 t Stückgut, inklusive 1.000 t Rohzinn, 500 t Kupfer und 752 t Eisen und Stahl | ||
|- | |- | ||
− | | || | + | | || '''Geleitzug:''' || [[HX-133]] (Nachzügler) |
|- | |- | ||
− | + | | || | |
|- | |- | ||
− | | | | + | |} |
+ | |||
+ | <span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span> | ||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
− | | || | + | | style="width:2%" | |
+ | | style="width:25%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || | + | | || '''U-Boot:''' || [[U 371]] |
|- | |- | ||
− | | || colspan="3" | | + | | || '''Kommandant:''' || [[Heinrich Driver]] |
− | - | + | |- |
+ | | || '''Datum:''' || [[24.06.1941]] | ||
+ | |- | ||
+ | | || '''Ort:''' || Nordatlantik, südlich Kap Farewell (Grönland) | ||
+ | |- | ||
+ | | || '''[[Position]]:''' || 54°30' Nord - 41°30' West | ||
+ | |- | ||
+ | | || '''[[Planquadrat]]:''' || AK 4455 | ||
+ | |- | ||
+ | | || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] | ||
+ | |- | ||
+ | | || '''Tote:''' || 26 | ||
+ | |- | ||
+ | | || '''Überlebende:''' || 21 | ||
+ | |- | ||
+ | | || | ||
+ | |- | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
+ | |- | ||
+ | | style="width:2%" | | ||
+ | |- | ||
+ | | || colspan="3" | | ||
+ | |||
+ | [[U 371]] sichtete am 24.06.1941 um 02:30 Uhr den Geleitzug [[HX-133]] und setzte zum Angriff vor. Um 05:53 Uhr schoß Driver einen Torpedo auf das Schlußschiff, der fehl ging. Wegen geringen Brennstoffbestand konnte U 371 dem Geleitzug nicht mehr nachsetzen. Um 07:50 Uhr kam dann ein Nachzügler des Geleits in Sicht. Nun begann der Angriff auf diesen Dampfer. Um 11:32 Uhr schoß Driver zwei Torpedos auf das Schiff. Beide Torpedos trafen die VIGRID. Das Schiff konnte noch die Rettungsboote aussetzen bevor es versank. 20 Besatzungsmitglieder, 2 Kanoniere und 4 Passagiere (Krankenschwestern des amerikanischen Roten Kreuzes) kamen ums Leben. 5 Besatzungsmitglieder und 2 Passagier (Krankenschwestern) wurden vom britischen Zerstörer [[HMS Keppel (D.84)|HMS KEPPEL (D.84)]] gerettet und in Londonderry (Nordirland) an Land gesetzt. Der Kapitän, 8 Besatzungsmitglieder, 1 Kanonier und 4 Passagiere (Krankenschwestern) wurden vom amerikanischen Zerstörer [[USS Charles F. Hughes (DD-428)|USS CHARLES F. HUGHES (DD-428)]] gerettet und in Reykjavik (Island) an Land gesetzt. | ||
+ | |- | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | <span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span> | ||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
+ | |- | ||
+ | | style="width:2%" | | ||
+ | | style="width:25%" | | ||
+ | |- | ||
+ | | || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945''' | ||
+ | |- | ||
+ | | || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 178. | ||
|- | |- | ||
− | + | | || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' | |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 249. |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships''' |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 331, 566. |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 301 – U 374''' |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 306. |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 57. |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
|- | |- | ||
− | | | | + | |} |
+ | |||
+ | <span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span> | ||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
+ | |- | ||
+ | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | + | ||
+ | Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. | ||
+ | |||
+ | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]] | ||
+ | |||
+ | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]] | ||
|- | |- | ||
− | |||
|} | |} | ||
+ | |||
+ | [[Vidar]] ← Vigrid → [[Vigsnes]] |
Aktuelle Version vom 6. Mai 2021, 10:39 Uhr
Nationalität: | Norwegen | |
Typ: | Motorfrachtschiff | |
Baujahr: | 1923 | |
Bauwerft: | Deutsche Werft Aktiengesellschaft, Hamburg | |
Reederei: | Olav Ringdal (Skibs-Aksjeselskap Gdynia), Oslo | |
Heimathafen: | Oslo | |
Kapitän: | Harald Holst | |
SCHIFFSMAßE
Tonnage: | 4.765 BRT | |
Tragfähigkeit: | 7.568 t | |
Länge: | 126.79 m | |
Breite: | 16.53 m | |
Tiefgang: | 7.79 m | |
Geschwindigkeit: | 10 kn | |
Bewaffnung: | Ja | |
ROUTE UND FRACHT
Route: | New Orleans (USA) - Bermuda - Belfast (Nordirland) - Manchester (Großbritannien) | |
Fracht: | 6.000 t Stückgut, inklusive 1.000 t Rohzinn, 500 t Kupfer und 752 t Eisen und Stahl | |
Geleitzug: | HX-133 (Nachzügler) | |
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
U-Boot: | U 371 | |
Kommandant: | Heinrich Driver | |
Datum: | 24.06.1941 | |
Ort: | Nordatlantik, südlich Kap Farewell (Grönland) | |
Position: | 54°30' Nord - 41°30' West | |
Planquadrat: | AK 4455 | |
Waffe: | Torpedo | |
Tote: | 26 | |
Überlebende: | 21 | |
U 371 sichtete am 24.06.1941 um 02:30 Uhr den Geleitzug HX-133 und setzte zum Angriff vor. Um 05:53 Uhr schoß Driver einen Torpedo auf das Schlußschiff, der fehl ging. Wegen geringen Brennstoffbestand konnte U 371 dem Geleitzug nicht mehr nachsetzen. Um 07:50 Uhr kam dann ein Nachzügler des Geleits in Sicht. Nun begann der Angriff auf diesen Dampfer. Um 11:32 Uhr schoß Driver zwei Torpedos auf das Schiff. Beide Torpedos trafen die VIGRID. Das Schiff konnte noch die Rettungsboote aussetzen bevor es versank. 20 Besatzungsmitglieder, 2 Kanoniere und 4 Passagiere (Krankenschwestern des amerikanischen Roten Kreuzes) kamen ums Leben. 5 Besatzungsmitglieder und 2 Passagier (Krankenschwestern) wurden vom britischen Zerstörer HMS KEPPEL (D.84) gerettet und in Londonderry (Nordirland) an Land gesetzt. Der Kapitän, 8 Besatzungsmitglieder, 1 Kanonier und 4 Passagiere (Krankenschwestern) wurden vom amerikanischen Zerstörer USS CHARLES F. HUGHES (DD-428) gerettet und in Reykjavik (Island) an Land gesetzt. |
LITERATURVERWEISE
Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | |
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 178. | ||
Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | |
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 249. | ||
Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | |
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 331, 566. | ||
Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 301 – U 374 | |
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 306. | ||
Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | |
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 57. | ||
ANMERKUNGEN
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. |