Gertrud Bratt

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	Nationalität:	Schweden
	Typ:	Dampffrachtschiff
	Baujahr:	1927
	Bauwerft:	Kockums Mekaniske Verksted Aktie Bolag, Malmö
	Reederei:	Angfartygs Aktie Bolag Adolf (Adolf Bratt &. Company), Göteborg
	Heimathafen:	Göteborg
	Kapitän:	E.K. Jönsson

Schiffsmaße

	Tonnage:	1.510 BRT
	Tragfähigkeit:	-
	Länge:	77.40 m
	Breite:	11.60 m
	Tiefgang:	4.90 m
	Geschwindigkeit:	9 kn
	Bewaffnung:	-

Route &. Fracht

	Route:	Norrköping (Schweden) - Göteborg (Schweden) - Bristol (Großbritannien)
	Fracht:	Stückgut, Zellstoff, Papier und Zellulose
	Geleitzug:	Einzelfahrer

Der Angriff erfolgte durch

	U-Boot:	U 4
	Kommandant:	Harro von Klot-Heydenfeldt
	Datum:	24.09.1939
	Ort:	Skagerrak nordwestlich Larvik (Norwegen)
	Position:	58°40' Nord - 09°52' Ost
	Planquadrat:	AO 4195
	Waffe:	Torpedo
	Tote:	0
	Überlebende:	20

	U 4 sichtete am 24.09.1939 um 05:20 Uhr einen Dampfer und lief darauf zu. Um 10:37 Uhr hielt U 4 das Schiff mit dem MG an und stellte fest, dass Bannware an Bord war. U 4 gab der Besatzung 15 Minuten zu aussteigen. Dann schoß von Klot-Heydenfeldt zwei Torpedos auf das Schiff, die fehl gingen. Erst der dritte Torpedo traf, und versenkte das Schiff. Der Kapitän und 19 Besatzungsmitglieder wurden vom norwegischen Zollkreuzer T II gerettet und in Langesund (Norwegen) an Land gesetzt.
	Aus dem Kriegstagebuch U 4:
	24.09.1939
	0751 - N 2, Seeg. 2, sehr gute Sicht. Getaucht da Boot ungesehen zur norwegischen Küste sollte, und in der Kimm ein Dampfer.
	1017 - Aufgetaucht, da ein Dampfer mit Kurs West gerade günstig zum Anhalten liegt.
	1019 - (Getaucht ?)
	1037 - NO 1-2, Seeg. 2, sehr gute Sicht. Aufgetaucht. Mit M.G. zum stoppen gezwungen. Schwedischer Dampfer "Gertrud Bratt" nach Bristol mit Banngut. 1/4 Std. Zeit zum Aussteigen. Vorher Untersuchung der Ladung durch W.O. Von norwegischer Küste kommt mit NO Kurs anscheinend dänisches Kanonenboot. Bleibt in ungefähr 8-10 sm Entfernung, aber beobachtet.
	1150 - Besatzung Dampfer verlassen. An d. Aming 14 Fuß abgelesen. Dampfer muß, da Sprengmittel nicht mehr vorhanden, torpediert werden. E TO RI Tiefe 4 m.
	1155 - Flugzeug gesichtet. Typ Heinkel. E.S. N geschossen, da Abzeichen nicht gleich zu erkennen. Schwed. Aufklärungsmaschine erkannt. Höhe 2-3000 m. kurvt in Sonnenluv. Boot ist klar zur Flugzeugabwehr. Besatzung Dampfer unterwegs zur Küste.
	1200 - NO 2, Seeg. 2, sehr gute Sicht. Rohr 1 geschossen E= ungef. 7 hm. kein Erfolg.
	1205 - Rohr II E TO em Tiefe E = ungef. 9 hm da angenommen wurde, daß Torpedo vielleicht nicht eingesteuert. Kein Erfolg.
	Detonation eines Torpedos am Grunde.
	1212 - Getaucht. Mit Rohr III G 7a Schnellschuß Tiefe 4 m E = 17 km nach rw. 200 Grad.
	1228 - Torpedo geschossen. Flugzeug kreist jetzt sehr niedrig über Dampfer und ausgesetzten Booten. Dän. Bewacher nähert sich. Detonation, aber keine Totalvernichtung des Dampfers. Siehe anliegenden Bericht. Sinkt langsam mit Schlagseite. Flugzeug kreist ununterbrochen und sehr niedrig. Sinken wird nicht beobachtet. 9° 52,5' N - 58°40,10' O.
	1235 - Kurs 155° 2 sm/h.
	1315 - Schwache Detonation. Auf Sehrohrtiefe festgestellt, daß Dampfer gesunken ist. Über Torpedoversager siehe Anlage.

Literaturverweise

	Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 13. | → Amazon
	Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag - 1976 - S. 99. | → Amazon
	Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50" - Eigenverlag - S. 10. | → Amazon
	Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 3. | → Amazon
	"Kriegstagebuch U 4 - 19.09.1939 - 29.09.1939" - S. 6 - 7.

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