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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 30.01.1940
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| 2400 |
Qu. 6641. |
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| 31.01.1940
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| 0400 |
Qu. 6681, O 8, Seeg. 6, bedeckt. |
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| 0800 |
Qu. 6923. |
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| 1200 |
Qu. 6963. |
Etmal: über Wasser 99 sm, unter Wasser 0 sm.
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| 1340 |
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Stb.-Diesel unklar durch Festfressen der Rolle der Brennstoffpumpe für Zylinder I. Ft. an B.d.U. West: Stb.Diesel unklar. Werftreparatur erforderlich. Beabsichtige 2200 Uhr Qu. 9568 auf Grund legen. Einlaufen Helgoland 1.2. bei Hellwerden.
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| 1600 |
Qu. 9572. |
Weitermarsch Dieselelektrisch.
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| 2000 |
Qu. 9591. |
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| 2210 |
Qu. 9569. |
Grund angesteuert gem. Ft. B.d.U. nicht in Qu. 9568.
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| 01.02.1940
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| 0650 |
ONO 8, Seeg. 6, Nebel. |
Aufgetaucht.
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| 0825 |
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Grund angesteuert, um bessere Sicht abzuwarten da Schiffsort nicht ganz sicher. Boot hatte seit Auslaufen nur nach Kopplung gefahren. Boot hatte kein Echolot.
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| 1113 |
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Aufgetaucht. Weitermarsch nach Helgoland angetreten.
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| 1200 |
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Etmal: über Wasser 56 sm, unter Wasser 0 sm.
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| 1350 |
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Helgoland fest.
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1.2. Reparaturen in Helgoland:
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1.) Schmierölwechsel.
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2.) Sehrohr wurde in Ordnung gebracht.
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3.) Treibölbunker wurde aufgenommen, nichts festzustellen. Beim Schlingern an der Pier wurde Geräusch wieder gehört, sodaß die Ursache im Kiel liegen muß.
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4.) Stb.-Diesel repariert.
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