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KTB U 18 - 3. Unternehmung Seite 1

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Tag und Uhrzeit Ort, Wetter, Seegang usw. Vorkommnisse
25.09.1939 - 30.09.1939
Instandsetzung in Kiel.
02.10.1939
0200 Kiel, Tirpitzmole, O 2, Seeg. 1, klar, gute Sicht. Ausgelaufen gem. Operationsbefehl durch dem K.W. Kanal.
0300-0400 Im Kanal Fliegeralarm; Laternen wurden gelöscht, das Weiterfahren ging bei der hellen Nacht ohne Störung.
1030 Brunsbüttel-Schleuse eingelaufen.
1200 NO 4, Seeg. 3, bedeckt, gute Sicht. Cuxhaven querab.
1630 NO 6-8, Seeg. 5, bedeckt, mittlere Sicht, Regenböen. Helgoland Glockentonne querab. Kursänderung auf Quadrat 9565 in den befohlenen Auslaufweg hinein.
..00 (nicht lesbar) Voraus Flugzeug in Sicht, Abstand 10000 m, Kurs Süd. Flugzeug ist als Landmaschine mit 2 Motoren und eingezogenem Fahrgestell zu erkennen, evtl. engl. Bomber.
2000 Qu. 9537 l.K. Da das Koppeln bei dem starken Seegang erschwert ist, gehe ich durch die Lücke zwischen den Sperrquadraten 9526 und 9553 nicht mit 270°, sondern zur Sicherheit mit 250°.
2400 Qu. 9512, NO 6, Seeg. 4-5, bedeckt, gute Sicht. Marsch auf befohlenem Weg fortgesetzt.
03.10.1939
0500 Qu. 6663 AN, O 5, Seeg. 4, wolkig, gute Sicht. Sternbesteck genommen, Versetzung um 4 sm nach Westen. Ab 0600 Uhr Marsch in der Sperrlücke unter Wasser mit langsamer Fahrt fortgesetzt. Zu Programmzeiten auf Längstwelle wurde auf Sehrohrtiefe, sonst auf 20 m gefahren.
1530 Qu. 6395 AN. Unterwassermarsch fortgesetzt.
1915 Aufgetaucht.
2030 Qu. 6365 AN, O 3, Seeg. 2-3, klar, gute Sicht. Kurs geändert auf 35°.
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