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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 26.01.1940
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| 0400 |
Qu. 6964, mittl. Nordsee, SW 2, Sg.1, bewölkt, mäßige Sicht. |
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| 0651 |
Qu. 9548, Deutsche Bucht, NO 2, Sg.1-2, bewölkt, schlechte Sicht, Regen. |
Auf Kurs 101° gegangen.
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| 1030 |
Feuerschiff "F" querab, NO 2, Sg.1-2, Nebel, leichtes Eistreiben. |
Da der als Eisgeleit zugeteilte Sperrbrecher noch nicht in Sicht, gem. Anweisung B.d.U. entgegen gelaufen.
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| 1355 |
W'haven Schleuse, NO 2, starkes Eistreiben, mäßige Sicht. |
In Schleuse eingelaufen.
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| 1510 |
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Im U-Bootsstützpunkt festgemacht.
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| Besondere Erfahrungen:
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| 1.) Von Qu. 5687 bis Qu. 4429 wurde an der Ostkante des engl. Warngebietes keinerlei Verkehr beobachtet.
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| 2.) Am Operationsgebiet (östlich 20° West) wurde ein reger Dampferverkehr angetroffen. Alle gesichteten Dampfer steuerten folgende Hauptrichtung:
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| a) Aus dem Firth of Moray um Punkt B Kurs 70° nach Bergen und umgekehrt
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| b) ..................................................... (Handschriftlich, nicht lesbar).
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| c) Schnittpunkt beider Linien wurde im Qu. 4219 AN festgestellt.
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| 3.) Abgeblendete Dampfer scheinen das Seegebiet in Nähe der engl. Küste mit hoher Fahrt und Zick-Zack Kurs zu durchfahren. Weiter östlich steuern sie dann geraden Kurs und laufen normale Fahrt. Auch die Aufmerksamkeit der Dampfer scheint dann plötzlich stark nachzulassen.
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