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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 04.01.1940
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| 2240 |
Klarer Himmel, Bodennebel. |
Kiel Stützpunkt abgelegt.
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| 2300 |
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Schleuse festgemacht. Anschließend Marsch durch den K.W.-Kanal.
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| 05.01.1940
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| 0400 |
Plötzlicher starker Nebel, Sicht 40-50 m, minus 16°. |
Da mehrere Fahrzeuge quer im Kanal liegen und mehrfach Rammpositionen entstehen, bei Fischerhütte festgemacht.
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| 0600 |
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Himmel klart auf. Weitermarsch nach Brunsbüttel.
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| 0830 |
Starker Nebel. |
Kurz vor der Schleuse auf Stopp gegangen.
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| 0835 |
Sicht 50 m. |
Fähre kommt mit unverminderter Fahrt auf uns zu, trotz A.K. zurück leichter Zusammenstoß nicht mehr zu vermeiden. Jedoch entstehen keinerlei Beschädigungen, da sich der Bug an der Fähre hochschiebt. Fähre nimmt sofort wieder Fahrt auf und verschwindet im Nebel.
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| 0852 |
langsam aufklarend. |
Schleuse festgemacht.
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| 1115 |
Wetter klar, starker Eisgang. |
Schleuse abgelegt. Da bestellter Schlepper nicht zur Stelle, mit Marineschlepper "Wilhelmshaven" ausgelaufen. Da dieser jedoch im Eis fest kommt, hinter Finnischen Dampfer "Ferum" gesetzt und diesem bis Cuxhaven durchs Eis gefolgt. Dort Schlepper "Eisfuchs" gerufen, der uns bis Elbe IV bringt, von dort allein weitergefahren.
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| 1535 |
Klarer Himmel, Sonne, Temp. ansteigend, NO 1, Seeg. 0. |
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| 1925 |
Nördl. Norderney |
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| 2003 |
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Prüfungstauchen. Tiefendruckprobe auf 43 m. Alles dicht.
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| 2040 |
Punkt Jod, Weg II. |
Anschließend Marsch durch Weg II.
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| 06.01.1940
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| 0400 |
Qu. 6649 A.N., ONO 1, Seeg. 0 |
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| 0800 |
Qu. 6553 AN. |
Probealarmtauchen.
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| 1200 |
Qu. 6552 AN. |
Tagesetmal: 220 sm über und 6 sm unter Wasser.
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| 1600 |
Qu. 6551. |
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| 1810 |
Qu. 6543. |
Aufgetaucht. Kurs 270° auf die engl. Ostküste zugelaufen.
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