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Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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26.06.1943
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0451 |
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Alarm rw. 70 Grad ein Wasserflugzeug, E= 5000 m.
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0505 |
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Aufgetaucht.
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0530 |
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Alarm rw. 140 Grad ein U.-Bootsjäger. Versuche Unterwasserangriff. Komme aber nicht zum Schuß.
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0655 |
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3 Wabos.
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0706 |
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5 Wabos. U.-Bootsjäger läßt mich nicht zum Schuß kommen.
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0800 |
CL 6696. |
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0845 |
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Aufgetaucht.
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0900 |
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Alarm Flugzeug (MBR 2) rw. 120 Grad E= 4000 m, fliegt ganz dicht über Wasser.
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0918 |
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1 Wabo.
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0920 |
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Aufgetaucht.
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0925 |
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Alarm rw. 160 Grad schneller Nahaufklärer.
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0927 |
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1 Fliebo.
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0932-1042 |
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Wabo-Verfolgung mit 19 Wabos. Das Hauptabgasventil macht bei a-30 schon so viel Wasser, daß Boot nur noch mit halber Fahrt gehalten werden kann. Beide Lenzpumpen sind unklar.
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1200 |
CL 6694, SO 1-2, Seeg. 1, c 4, 1010 mb, Sicht 12 sm. |
Etmal: 69,1 sm über und 33,3 sm unter Wasser = 102,4 sm.
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Laufe an Westgrenze meines Op.-Gebietes, um die Störungen zu beheben.
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1420 |
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Rw. 30 Grad ein Flugzeug (MBR 2) E= 8000 m.
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1510 |
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Rw. 210 Grad ein Flugzeug E= 7-8000 m.
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1539 |
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Abgabe FT 1330/26/x42: U.-Chef: Setze mich ab, Hauptabgasventil leckt auf 50 m sehr stark, beide Lenzpumpen unklar, Fliebos und Wabos. -"U 20"-
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Es beginnen die Reparaturarbeiten.
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1600 |
CL 6687, SO 1, Seeg. 0, c 3, 1010 mb, Sicht 12 sm. |
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1630 |
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Hilfslenzpumpe ist wieder klar. Pumpe saugt nicht, weil immer wieder Luft in die Saugleitung kam und Leitungen verstopft waren.
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