KTB U 24 - 15. Unternehmung Seite 25

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	15.10.1943
	1135 - Flugzeug rw. 170 Grad (150 Grad), 1-Decker, 2-motorig, Lage 0.
	1140 - Auf dem Küfa ist jetzt das M.G. klar gemacht und einige Leute stehen mit Gläsern Ausguck haltend auf der Brücke.
	1152 - Qu. 9497. Schuß aus Rohr 2, Tiefe 3 m, Lage l. 90, Vg.= 5 sm, Vorhalt 9,5 Grad, E= 6 hm. Abkommpunkt kurz vor Mitte. Nach dem Angriff schneidet Sehrohr unter. Als es etwa 4 Minuten später wieder frei ist, hat das Küfa seinen Kurs um etwa 3 Dez geändert.
	Der Fehlschuß ist trotz evtl. Kursänderung bei der geringen Schuß-E unerklärlich, selbst wenn man außerdem annimmt, daß vielleicht das Fahrzeug gestoppt hat oder mit der Fahrt angegangen ist. Das ist sehr bitter.
	1200 - Qu. 9497 R.o. Etmal: 51,2 sm über und 21,6 sm unter Wasser = 72,8 sm. B.V. 296 Grad, 4,2 sm.
	1202 - Wegtreten von Gefechtsstationen, Boot läuft auf A-10 m aus dem Hafen. Während des ganzen Angriffs, war ein in etwa 300-1000 m Entfernung ein Fischkutter, der mit geringer Fahrt auf und ab stand und anscheinend die Aufgabe eines Hafenschutzbootes hatte.
	1236-1256 - 5 Wabos mittl. E. Boot ist dabei auf A-5 bzw. A+5 m.
	1548-1559 - 3 Detonationen, weit. Boot ist auf 25 m.
	1600 - Qu. 9623. Diesel ist mit Bordmitteln nicht zu reparieren.
	1639 - Qu. 9622. Aufgetaucht.
	1739 - Abgabe F.T. 1715/15/x97: An Chef von "Petersen": Doppel- und Einzelfehlschuß 800 t Küfa Suchum beladen, See 1-2, Tiefe 4 u. 3, MZ "ein", Schneidung wegen Zackens unklar. Stb.-Diesel unklar. Evtl. Reparatur Sewa. möglich. 11 cbm, Qu. 0328.

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