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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 06.01.1940
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| 0515 |
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Ablegen Tirpitzmole.
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| 0545 |
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Schlechte Sicht, teilweise unter 500 m, starkes Treibeis. Holtenau Schleuse fest, anschließend Kanalfahrt.
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| 1510 |
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Brunsbüttelkoog festgemacht. Weiterfahrt nicht möglich, da Treibeisgrenze vor Beginn der Dunkelheit nicht mehr zu erreichen.
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| 07.01.1940
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| 0830 |
Mäßige Sicht, nicht über 1000 m. |
Brunsbüttelkoog abgelegt und durchgeschleust. Trotz Wegbahnung mittels Eisbrecher zunächst schlechtes Fortkommen. Boot muß des öfteren starke Schollen durchbrechen.
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| 1220 |
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Cuxhaven passiert. Treibeis bis nach Elbe 1.
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| 1410 |
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Elbe I passiert. Kursänderung auf 257°.
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| 2143 |
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Kursänderung auf 325°.
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| 2315 |
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Kursänderung auf 299°. Marsch durch Warngebiet Weg I angetreten.
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| 08.01.1940
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| 0635 |
Qu. 6822 Mitte, OSO 3-4, Seeg. 2-3, Sicht 1 sm, Wind nimmt zu bis OSO 4-5. |
Kursänderung auf 275°. Marsch nach Westen. Um 0640 Uhr kommt etwa 4 Strich an Bb. ein helles weißes Licht in Sicht. Boot dreht darauf zu und geht bis auf 150 m heran. Das Fahrzeug ist schwer zu erkennen, da das über den ganzen Horizont sichtbare weiße Licht ganz vorn am Bug desselben sehr stark, etwa wie ein festes weißes Licht, ist und stark blendet. Fahrzeug macht keine Fahrt, es scheint ein kleiner Fischdampfer bzw. Bewachungsfahrzeug zu sein. Boot setzt darauf Marschfahrt fort.
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| 0820 |
Qu. 6812, gute Sicht. |
Getaucht. Von 0830 Uhr an ist durch G.H.G. bei Unterwasserfahrt in Richtung 250° das Signal T 6 zu hören. T 6ist um 1200 Uhr sehr stark hörbar.
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| 1200 |
Qu. 6811 ob. Mitte. |
Es werden versegelt auf den Kursen 12 h mittags auf der Elbe 3 sm, vor Cuxhaven bis Elbe I 33 sm, 257° 72 sm, 324° 15 sm, 299° 71 sm, 275° 22 sm = Etmal: 202 sm.
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| 1810 |
Qu. 6732 ob. rechts, gute Sicht, mäßige Dünung, Seeg. 2. |
Aufgetaucht, Marsch fortgesetzt.
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