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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 03.01.1940 - 07.01.1940
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Wilhelmshaven. |
Westwerft. Genaue Untersuchung der Ölspur.
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| 08.01.1940
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Ölübernahme Stützpunkt.
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| 09.01.1940
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Tauchversuche bei stillem Wasser, keine Ölspur. Das Ergebnis führt zur Vermutung, daß Brennstoff im Hafen und bei Brennstoffübernahme in ungünstig gelegene durchflutete Teile des Oberdecks gelangt und dort festsitzt.
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| 10.01.1940 - 12.01.1940
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Klarmachen und Ausrüstung des Bootes im Stützpunkt.
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| 13.01.1940
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| 01.34 |
Wilhelmshaven. NW 2, bewölkt, mittl. Sicht, abnehmende Kälte, Jade sehr starkes Scholleneis. |
Ausgelaufen III. Einfahrt. Mit Eisschutz unter Vorantritt eines Sperrbrechers und eines in Staffel dahinter fahrenden Schleppers Jadeabwärts gelaufen. Da Eisschutz nicht genügen widerstandsfähig konstruiert, wird er bei 8 sm Fahrt beschädigt. Weitermarsch nunmehr mit 4-5 sm.
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| 15.00 |
Schillig-Reede. |
An der Eisgrenze: Trimmversuch, anschließend Weitermarsch.
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| 16.15 |
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Sperrbrecher in Wangerooger Fahrwasser entlassen.
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| 16.36 |
NW 2-3, bewölkt, geringe Sicht (diesig). |
Leuchtschiff "F" passiert.
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| 20.00 |
Qu. 9571 AN. |
Marsch mit G.F. über Norderney Friedensposition durch Weg I.
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| 14.01.1940
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| 00.00 |
Weg I. |
Eine große Anzahl weißer über den ganzen Horizont leuchtender Lichter in Sicht. (Fischer !!). Ausgewichen.
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| 08.05 |
Qu. 6434 AN, NW 3-4, See ruhig. |
Tiefensteuerübungen.
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| 08.10 |
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Häufig ist Flg. rw. 160° ein U.T.-Ton "O" zu hören. (U-Boot auf Wartestellung ?)
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| 12.00 |
Qu. 6197 AN, NW 2-3, mittl. Sicht, schlechter werdend. |
Kurs 340°. Keine Beobachtungen.
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