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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 1830 Uhr |
□ 842 rechts Mitte. SW 5-6, Seegang 6, abflauend, schwache Wolkendecke, sichtige ziemlich helle Nacht. |
Aufgetaucht.
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Die offensichtliche Wetterverbesserung veranlaßt mich, nicht direkt Heimatkurs zu nehmen, sondern den Umweg durch das mir als ergiebig Bekannte Gebiet längs des 50. Breitengrades zu machen und erst bei 15° W nach Norden abzubiegen. Für die Besatzung ist ein Erfolg im Handelskrieg dringend notwendig. Sie ist nunmehr 11 Tage unter Wasser gefahren, hat unentwegt schlechtes und schlechtestes Wetter durchgemacht, die Nerven sind durch das Zusammentreffen mit der Bewachung beansprucht - und sie hat bei all' dem noch keinen Erfolg gesehen.
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| 06.12.1939
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| 0610 Uhr |
NW 2-3, lange Dünung, sehr gute Sicht. |
Achteraus kommt eine starke Qualmwolke in Sicht und langsam auf.
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Es ist ein ca. 5000 t großer allein fahrender Handelsdampfer auf Westkurs.
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| 0645 Uhr |
□ 42 O |
Torpedoschuß vor der See. E 1500 - 2000 m, Lage 90, Fahrt 10 sm. Magnetzündung, Tiefe 8 m. Torpedo läuft, soweit beobachtet werden kann, einwandfrei.
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Keine Wirkung am Ziel; Ursache des Fehlschusses ungeklärt. Möglichkeit eines Versagens der Magnetzündung muß angenommen, kann aber nicht bewiesen werden.
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Während des Anlaufens meldet F.T., daß auf 600 m Welle in nächster Nähe Peilzeichen gegeben werden. Ich lasse nicht peilen, um nicht durch Ausfahren des Peilrahmens meine Silhouette zu vergrößern.
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Zum zweiten Anlauf angesetzt. Beim Aufdampfen Fahrt des Handelsdampfers mit 10 sm bestimmt.
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| 0718 Uhr |
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Zweiter Torpedoschuß mit Aufschlagzündung (6 m) und gleichen Schußunterlagen.
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Rohläufer. (Rohr I)
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Spätere Feststellung ergibt, daß am Rohr Luftwege der Ausstoßvorrichtung vertauscht sind.
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