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KTB U 29 - 4. Unternehmung Seite 14

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Tag und Uhrzeit Ort, Wetter, Seegang usw. Vorkommnisse
01.05.1940
0045 F.T. 2354/30/21
B.d.U. von U 29
1800 Uhr Qu. 7348 stark gesicherter Transporter nordöstl. Kurs, mittlere Fahrt.
Bin beim Angriff gemerkt und abgedrängt.
Gleichzeitig Geleitzug Qu. 7547 südwestl. Kurs, mittl. Fahrt.
0400 Qu. 7510 AF.
0800 Qu. 7572 AF, SSO 3-4, Seegang 3, klar, sehr gute Sicht. Mit östl. bezw. westl. Kurs und L.F. in Erwartung von Geleitzügen auf- und abgestanden, um am Spätnachmittag den Heimmarsch über Qu. 7880 AF fortzsetzen.
1200 Qu. 7583 AF Etmal 178 sm.
1215 Alarm vor einem Flugzeug mit NO Kurs.
1400 Aufgetaucht.
1415 Alarm vor Flugboot.
1500 Horch meldet Geräusche in 100°.
Beim Sehrohrrundblick auf 12 m in 100 ° die B.B. Sicherung eines nach SW laufenden Geleitzuges.
1600 Qu. 7594 AF Keine Angriffsmöglichkeit.
1735 Aufgetaucht.
1847 Voraus Flugboot. Boot taucht.
1905 Horch meldet Geräusche in 0°.
1929 Aufgetaucht.
1933 Qu. 7832 AF, SO 3, Seegang 3, klar, sehr gute Sicht. Alarm vor Flugboot.
2050 Aufgetaucht. Kurs 180°.
In Schiffspeilung 30° Zerstörermast. ehe noch einwandfrei sein Kurs ausgemacht, kommt in Schiffspeilung 330° ein zweiter Zerstörer schnell über die Kimm. Alarm.
Zweiter Zerstörer fährt mit ziemlich hoher Fahrt große Zick-Zackkurse und Generalkurs SW. Keine Angriffsmöglichkeit.
2327 Aufgetaucht.
Entschluß: Direkt Heimmarsch anzutreten, ohne Qu. 7880 abzulaufen. Ich fasse den Befehl, dieses Quadrat anzulaufen, nur als richtungsweisend für meinen Heimmarsch auf. Jetzt würde es einen Umweg für mich bedeuten und ich möchte die Nacht benutzen, um mich aus dem bekanntermaßen sehr stark luftüberwachten Shetland-Gebiet anzusetzen.
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