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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 11.09.1939
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| 0515 |
Qu. 8479. |
Getaucht, in der Tiefen-Rinne auf 46 m auf Grund gelegt. Zu Programmzeiten auf Sehrohrtiefe gegangen, mit dem Strom auf Sehrohrtiefe gesteuert.
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| 2030 |
W 5, Seegang 4, dunkle Nacht, teilweise diesig. |
Aufgetaucht. Kurs 200°. G.F. Schwierige Navigation, seit 2 Tagen kein Schiffsort erhalten. Einziger Anhalt das Lot. Gegen 2300 Uhr Blitzfeuer voraus in Sicht. Zunächst gem. Kopplung für Calais gehalten, dann als Dyk Feuerschiff ausgemacht. Ungefähre Besteckversetzung 20 sm südwestl. Richtung. Außer einigen weit entfernten Lichtern von Bewachertätigkeit nichts bemerkt.
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| 12.09.1939
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| 0230 |
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Dover-Calais passiert. Das Feuer von Calais brannte in einem schmalen Sektor ca. von N nach W. Cap Gris Nez brannte, des gleichen Varne-Bank Feuerschiff und Dungeness. Bei Annäherung an Varne-Bank Frsch. kommen mehrere Lichter (Fischer oder Bewacher) in der Nähe des Frsch. in Sicht. Nunmehr Durchbruch durch die Straße von Calais.
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| 0400 |
W 3, Seegang 2, sehr dunkel. |
Abgeblendeter franz. Zerstörer auf ca. 500 m, 1 Dez an Bb. in Sicht. Lage 10, hohe Fahrt. In weniger als einer Minute im Abstand von 50 - 100 m passiert. Scheinbar nicht gesehen worden.
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| 0500 |
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Durchbruch erfolgt.
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| 0530 |
Qu. 3343. |
Getaucht. Gegen Strom auf Grund gelegen, mit Strom Marsch auf Sehrohrtiefe fortgesetzt. Stb. Maschine bis 1930 Uhr ausgefallen. Kupplung unklar.
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