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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 18.01.1940
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| 2015 |
Wechselnde Sicht, Schneegestöber, steile kurze Seen. |
Dampferlichter gesichtet. Auf den Dampfer Kurs geändert und aufgedampft. Unklare Lichterführung es brannte nur das Dampferlicht und die Positionslaterne. Sonst war das Fahrzeug vollkommen abgeblendet.
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| 2115 |
58° 27' Nord, 2° 5' Ost. |
Während des Aufdampfens 20 m Stb. querab, Treibmine gesichtet.
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| 2145 |
58° 27' Nord, 2° 10' Ost. |
Torp. Schuß. Fehlschuß. Fahrt wahrscheinlich zu hoch geschätzt.
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| 2215 |
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F.T. über Verkehrsdichte und Rückmarsch abgegeben. Dem Dampfer in Kielwasser gefolgt, dabei festgestellt, daß der Dampfer eine stets wechselnde Fahrstufe 9 - 6 sm lief.
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| 19.01.1940
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| 0615 |
SW 4, vereinzelt Schneeböen, mittl. bis schlechte Sicht, Seegang 4. |
Vorgesetzt zum Unterwassersteckschuß.
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| 0840 |
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Getaucht zum Torpedoangriff.
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| 0950 |
58° 13' Nord, 4° 8' Ost. |
Kurz aufgetaucht und festgestellt, daß der Dampfer Bb. voraus. Trotzdem der Dampfer in etwa 1000 m Querabstand freilief, ist er durch das Sehrohr nicht gesehen worden. Das Boot ging von 13,5 m auf 11 m Tiefe. Das Nichtsichten ist auf die steile, kurze See und das niedrige Freibord des Dampfers zurückzuführen. Die Masten müssen zeitweise in den sehr niedrigen Schneewolken verschwunden gewesen sein. Der Dampfer wurde auch nicht gehorcht.
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| 0955 |
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Getaucht zur Besteckkontrolle norw. Küste angesteuert.
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