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KTB U 32 - 4. Unternehmung Seite 3

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02.05.1940
0000 Uhr - Qu. 8129.
0400 Uhr - Qu. 5796.
0432 Uhr - Alarm ! In rw. 90° Sunderland-Flugboot in Sicht. Kurs 220°.
0448 Uhr - Aufgetaucht.
0545 Uhr - Alarm ! 3 Flugzeuge in rw. 200°, Flugrichtung 90°.
0703 Uhr - Aufgetaucht.
0800 Uhr - Qu. 5819.
0957 Uhr - Alarm ! In rw. 55° Flugzeug in Sicht, Flugrichtung 220°.
1035 Uhr - Qu. 5822. Anlauf auf engl. Zerstörer mit NO-Kurs. Rohr I und III klar. Entf. 1000 m, kurz vor dem Schuß Sehrohr untergeschnitten. Schuß ausgefallen.
1145 Uhr - SO 1, ruhige See, wenig bewölkt, sehr gute Sicht. Aufgetaucht.
1200 Uhr - Qu. 5588. Etmal: 142 sm.
1530 Uhr - SO 1, glatte See, Nebel, wechselnde Sicht von 100 - 1000 m
1600 Uhr - Qu. 5586. Schornsteinrauch gerochen. Getaucht. 2 Horchpeilungen stehen und kommen schnell näher. Verdacht der Verfolgung.
1953 Uhr - Horchverfolgung durch 2 Fahrzeuge, anscheinend Zerstörer.
1958 Uhr - Auf T 40 m gegangen. Verfolger über dem Boot, Kreisel abgestellt. Detonation von Wasserbomben in geringer Entfernung, dann weiter ab.
2000 Uhr - Qu. 5595.
2328 Uhr - Aufgetaucht.
03.05.1940
0000 Uhr - Qu. 5694, SO 1, glatte See.
0327 Uhr - Qu. 6478. Alarm ! In rw. 100° 6000 m ab 2 Zerstörer. Unter die Küste geklemmt. Horchfahrt. 3 Fahrzeuge werden gehört.
0340 Uhr - Mehrere entfernt liegende Wasserbomben.
0400 Uhr - Qu. 5690.
0800 Uhr - Qu. 6470.
1000 Uhr - Qu. 6470. Auf Sehrohrtiefe gehen. Nebel. Nichts zu sehen. Ein entfernt stehendes Fahrzeug gehört. Mehrere entfernt liegende Detonationen, anscheinend Fliegerbomben.
1010 Uhr - Weit entfernt liegende Detonationen, scheinbar sehr schwere Fliegerbomben.
1200 Uhr - Qu. 6470. Etmal: 109 sm.
1310 Uhr - Zwei heftige Detonationen, scheinbar sehr schwere Fliegerbomben, entfernt liegend. Während des ganzen Nachmittags oftmals den Eindruck weiterer Verfolgung und dauernd Geräusche und Detonationen. (Wie sich später herausstellte hat der Abtransport aus Namsos).
1600 Uhr - Qu. 6440.
2000 Uhr - Qu. 6470.
2230 Uhr - Windstill, glatte See, diesig, 5000 m Sicht. Aufgetaucht.

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