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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 05.07.1940
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Wahrscheinlich durch meinen Fehler war an den Rohren der Schußwinkel nicht eingedreht worden, da voraus Bugschuß angenommen wurde, dadurch 2 Fehlschüsse. Torpedos waren im Horchgerät gut zu hören. Über 5 Min. lang wurde vor den Schüssen in etwa 1,2 sec. Takt ein hohes Zipsen (hoher kurzer Ton) gehört. Gegnerfahrt geschätzt 10 sm. Nach den Schüssen keine Gegnerkursänderung.
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| 1826 Uhr |
φ = 50° 17,5' N - λ = 9° 6' W. Qu. 1286 m.ob. □ B.F. |
1800 Uhr Zerstörer macht kehrt. Kurs 35°.
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Komme 1826 Uhr nochmals zum Schuß. Lage 90°, Fahrt 17 sm, Entfernung 1100 m. Ein Eto Bugschuß. Tiefeneinstellung 2 m. Jetzt keine Ortung gehört. Treffer Vorkante Brücke, Ölbrand sofort und dicke schwarze Qualmwolken. Dabei ist das Vorschiff Vorkante Brücke abgerissen und versinkt nach 10 - 15 sec. hinter dem schwimmenden Bootskörper. Brücke ist ein Trümmerhaufen. Bootsrest schwimmt noch beinahe oben nur mit größerem Tiefgang.
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1835 Uhr ist schon das Sunderland-Flugboot über dem Zerstörer. Da ich als sicher annehme, daß nach diesen Beschädigungen der Bootsrest bald untergehen wird, keinen weiteren Torpedo mehr geschossen und unter Wasser abgelaufen.
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2050 Uhr kurz aufgetaucht, aber Flugboot kommt wieder in die Nähe. Es sind jetzt 2 Flugboote da, die laufend in geringer Höhe kreisen und uns unter Wasser halten.
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2310 Uhr aufgetaucht.
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Auf Grund des F.T.s des B.d.U. über Gibraltar-Geleitzug mit hoher Fahrt nach Süden dem Geleitzug entgegengelaufen.
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Englische Admiralität warnt vor U-Boot Qu. 1293 □ BF. Nähe Zerstörer-Versenkungsstelle.
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