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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 19.08.1940
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| 0000 |
56° 14' N - 13° 36' W. N.N.W. 4. |
Keine Vorkommnisse.
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| 0400 |
56° 10' N - 13° 10' W. N.W.z.W. 3. |
Keine Vorkommnisse.
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| 0800 |
56° 10' N - 13° 10' W. N.W. 3. |
0950 Alarm vor Flugzeug.
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Im Horchgerät Geräusche. Dampfer im Sehrohr. Vermutlich Geleitzug.
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Qu. 0170 AM |
1048 aufgetaucht.
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1052 Alarm vor Flugzeug. Geleitzug Kurs West grosse Lage. Unterwasserangriff wegen E. 10000 m nicht möglich. Ich will versuchen Fühlung zu halten, obwohl das Flugzeug sehr in Nähe war.
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| 1200 |
56° 18' N - 13° 18' W. N.W. 3, gute Sicht. |
1217 aufgetaucht.
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1220 sofort wieder vor Flugzeug getaucht das in die Nähe kam.
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1300 aufgetaucht. Geleitzug aus Sicht. Nach Westen gelaufen. 1312 Signal abgegeben.
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1540 von Flugzeug abgedrängt, es musste getaucht werden.
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| 1600 |
56° 15' N - 14° 12' W. W.z.N. 3, auffrischend. |
1600 aufgetaucht.
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1620 Wetterkurzmeldung befehlsgemäss abgegeben. Abgabe um 2 Stunden verzögert, weil Befehl hierzu erst mit Programmzeit 1428 einging.
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Rauchwolken des Geleitzuges waren Stb. querab jedoch konnte nicht näher herangegangen werden, weil das Flugzeug in der Nähe war. Ich beabsichtige zunächst nach Westen Raum zu gewinnen und evtl. bei Nacht ranzukommen.
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1700 Geleitzug aus Sicht. Insgesamt 3 Dez rangedreht, aber keine Fühlung wieder bekommen. Ich beabsichtige jedoch zunächst 300° weiterzulaufen, in der Annahme, dass es sich nur um einen nördlichen Zack handelt.
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| 2000 |
56° 28' N - 15° 10' W. W. 4-5, sehr schlechte Sicht. |
Die Sicht wird schnell schlechter.
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1950 getaucht, weil Sicht 500 m. Ich glaube, nicht verantworten zu können, bei Tage bei dieser Sicht plötzlich auf die Sicherung des Geleitzuges zu stossen.
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Bei Absicht aufzutauchen, starke Zerstörergeräusche im Horchgerät. Deshalb Auftauchen verzögert. Im Sehrohr nichts zu sehen, Sicht allerdings unter 1000 m.
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