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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 08.12.1939
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| 09.31 |
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Alarm. Flugzeug in rw. 90°. Flieger kommt aus niedriger Wolkenbank. Tauchmanöver wird um einige Sekunden verzögert. Turmluk geht etwas schwer zu.
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| 09.33 |
Qu. AM 3395 o.M. 59° 17,5' N, 6° 58' W. |
Bombendetonation mittschiffs, etwas später eine zweite vorn. Sehr heftige Detonation, Batterieautomaten fallen heraus, die meisten Anzeigeinstrumente und viele Lampen in allen Räumen ausgefallen. BB.-Umdrehungsanzeiger hakt und bleibt, obwohl ausgefallen, auf 210 Umdrehungen stehen. Hierdurch erhält Tiefensteuerleitung den falschen Eindruck, noch ein kräftiges Stützmittel für die Tiefensteuerung zu haben. Da tatsächlich keine Fahrt mehr im Boot, sackt dieses schnell durch. Der Versuch das Boot mit allen Lenzmitteln zu halten, schlägt fehl. Es wird daher auf einer Tiefe von ungefähr 80 m zuerst "Mitte" und als Boot weitersackt "Überall" angeblasen. Das Boot kommt erst bei 145 m zum Stand. (Ablesungen: Zentrale 145 m, Bugraum 150 m, Heckraum 145 m Tiefe). Das jetzt schnell steigende Boot wird bei etwa 80 m durch öffnen der Entlüftungen abgefangen. Trotzdem durchbricht das Boot die Oberfläche, mit Sehrohr Rundblick und Himmel abgesucht. Nichts zu sehen, jedoch nicht genügend Zeit, um mit Sicherheit festzustellen, ob alles frei. Tauchfahrt auf 40 m. Aufräumungs- und Instandsetzungsarbeiten. Folgende Beschädigungen und Ausfälle werden festgestellt:
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Bugraum: Rohr I und II haben sich selbstständig bewässert. Ursache noch unbekannt. Mündungsklappenantrieb klemmt. Vorderes Tiefenruder zeitweilig unklar. Lampen, Kontrollampen und andere Anzeigeninstrumente ausgefallen.
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Turm: Federmanometer verschoben, Röhre des Papenberg- Manometers zersprungen.
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Zentrale: Ein Federmanometer verschoben, die meisten Kontroll- und Anzeigelampen für Tauchklarmelde- und Entlüftungstafel ausgefallen.
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Dieselraum: Der Flanschblock der Stb. inneren Abgasklappe hat sich etwas gelockert, einige Befestigungsschrauben sind undicht. Vorrichtung zum Festziehen der Stb. inneren Abgasklappe verbogen. Abgasleitung des BB.-Dieselmotors ist nach außen ausgebeult. Der Bügel der Halterung der BB.-Anlaßluftflasche durchgebrochen. Flansch der Brennstoffleitung an der Brennstoffuhr abgeplatzt. Lampen, Anzeigeapparate, Thermometer, Schaugläser, teilweise unklar, teilweise zerstört.
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