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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 29.09.1940
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Da der Dampfer in der 2 bis 3 m hohen Dünung merklich stampfte kann ein Untersteuern des Torpedos nicht von der Hand gewiesen werden.
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| 1123 |
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Aufgetaucht. Verfolgung des Dampfers wieder aufgenommen
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| 1200 |
Qu. AL 6228 o.K.M. Wind: 250°, 2, See 1-2, bedeckt, wechselnde Sicht. |
Etmal: über Wasser 160,6 sm, unter Wasser: 19,1 sm = 179,7 sm.
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Bei wechselnder Sicht wird Fühlung zum Dampfer, der anscheinend abgezackt hat, nicht wiedergewonnen.
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| 1511 |
56° 23' N, 19° 30' W. |
Besteck aus zwei Sonnen.
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| 1600 |
Qu. AL 6123 m. Wind: 245°, 3, See 2-3, wolkig, mässige, wechselnde Sicht. |
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| 2000 |
Qu. AL 6251 o.K.M. Wind 220°, 4, See 3, wolkig, gute Sicht. |
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| 30.09.1940
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| 0000 |
Qu. AL 6289 l.o.M. Wind 190°, 4, See 3, bedeckt, mässige Sicht. |
Eingang Fühlungshaltermeldungen "U 31" später "U 38". Operiere auf diesen Geleitzug.
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| 0400 |
Qu. AL 6559 l.K.M. Wind 190°, 3, See 2-3, klar, gute Sicht. |
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| 0800 |
Qu. AL 6829 l.K.M. Wind 230°, 3, See 2-3, klar, gute Sicht. |
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| 0830 |
54° 16' N, 18° 18' W. |
Besteck aus a Pol, Dubhe, Sirius, Riegel.
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| 1200 |
Qu. AL 9222 M, Wind 210°, 2, See 1-2, bedeckt, mittl. Sicht. |
Etmal: über Wasser 205,2 sm, unter Wasser 9,9 sm = 215,1 sm.
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| 1600 |
Qu. AL 9255 u.K.M. Wind 210°, 2 See 1-2, einzelne Wolken, gute Sicht. |
Habe theoretischen Schnittpunkt mit dem Kurs des Geleitzuges erreicht. Stehe mit 10 sm Fahrt rechtwinklig zum Geleitzugkurs auf und ab. (Fühlung U 38 am Geleit ist 13.00 Uhr abgebrochen).
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| 1924 |
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Rauchfahne in rw. 24°. Angelaufen. Es ist ein einzelner Dampfer auf Westkurs. Vorsetzmanöver.
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| 2000 |
Qu. AL 9252 l.u.E. Wind 200°, 2, See 1-2, wolkig, gute Sicht. |
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| 2020 |
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Deutsches U-Boot (Typ IX) in rw. 350°. Wahrscheinlich U 38. Boot passiert an Stb. Steht zu weit für Winkverkehr. Scheinwerfer kann ich nicht gebrauchen, da das Boot zwischen mir und dem Dampfer steht. Seinerseits macht das Boot kein Signal.
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| 2054 |
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Stehe in Angriffsstellung.
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