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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 11.12.1941
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| 1200 |
Qu. CG 8258. |
Etmal: Ü.W. = 174 sm, u.W. = 5 sm = 179,0 sm.
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| 1300 |
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Zur Programmzeit auf Sehrohrtiefe gegangen.
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| 1330 |
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Eingang F.T. 0958 Uhr von U 434: "Geleitzug in 5588, 160 Grad, 6 sm."
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Der Geleitzug steht 90 sm nördlich vom Boot, er muss gegen Mitternacht in der Höhe von Kap St. Vincent stehen.
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Ich will etwa eine Stunde vor Dunkelwerden dicht vor ihm stehen und nachts angreifen, weil der Zustand der Batterie einen Tagangriff nur schwer zulässt. Sie kann nur mit ganz geringen Stromstärken aufgeladen werden und wird trotzdem warm. Ausserdem ist nach Ansicht des L.I. die Kapazität der Batterie weiterhin auf etwa 40% abgesunken.
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| 1415 |
Qu. CG 8257. |
Arbeiten am Diesel beendet.
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Aufgetaucht, Batterie geladen.
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Ich operiere so auf den Geleitzug, dass das Boot um 1930 Uhr vor ihm steht bei einem angenommenen Generalkurs von 170 Grad.
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| 1430 |
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F.T. 1333 Uhr von U 434: "Fühlung am Fluggeleit in 5828."
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Die Kopplung ergibt 180 Grad und knapp 6 sm Vormarschgeschwindigkeit.
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| 1600 |
Qu. CG 8257, NW 2, ¾ bedeckt, tiefe Haufenwolken. |
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| 1809 |
Qu. CG 8229, wechs. Sicht. |
Flugzeug im Osten, Kurs Süd.
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Getaucht.
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| 1830 |
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Aufgetaucht.
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| 1832 |
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"Sunderland" im Norden, Kurs SW.
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Getaucht.
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| 1911 |
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Aufgetaucht.
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| 1924 |
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Flugzeug im NO.
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Getaucht.
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| 1930 |
Dämmerung, schwarze Wolken im Osten, hellere Kimm im Westen. |
Aufgetaucht, nach Osten abgelaufen, dann nach Norden gesucht, bin durch die Flugzeuge zu sehr aufgehalten worden.
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| 2000 |
Qu. CG 8259. |
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| 2030 |
Qu. 8226 |
einbrechende Dunkelheit. Zerstörer im Osten, südlicher Kurs, Lage 100 Grad. Auf Parallelkurs gegangen, um mich zum Angriff vorzusetzen. Beim Zacken verschwindet der Zerstörer in einer schwarzen Wolkenwand im Osten. Es wird dunkle Nacht mit teilweise schwarzen Wolken an der Kimm. Boot steuert Suchkurse nach Osten.
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| 2110 |
Qu. CG 8229, glatte See, Meeresleuchten. |
Der Zerstörer in NO mit spitzer Lage in Sicht. Er hat in 40 Minuten kaum 3 sm Vormarschgeschwindigkeit gehabt !
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