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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 18.08.1940
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Auch kein Flugzeug, von denen es an diesem Tage so viele gab, ist mehr zu sehen.
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| 2000 |
Qu. 1938 AM. |
Verfolgung aufgegeben, auf 100° gegangen. Marschfahrt in das befohlene Op.-Gebiet.
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| 2400 |
Qu. 0142 AM. |
Marschfahrt.
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| 19.08.1940
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| 0400 |
Qu. 0156 AM, WNW 3, Seegang 2, bedeckt, gute bis zieml. gute Sicht. |
Marschfahrt.
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| 0625 |
Qu. 0164 AM. |
Alarm. Flugzeug.
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| 0725 |
Qu. 0164 AM. |
Aufgetaucht.
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| 0800 |
Qu. 0166 AM. |
Marschfahrt.
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| 1145 |
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Alarm. Flugzeug.
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| 1242 |
Qu. 2957 AM. |
Aufgetaucht. 90° weitergesteuert und zunächst nördl. des befohlenen Op.-Gebietes geblieben, da durch den engl. Rundfunk U-Bootswarnung für Qu. 5155 AM gemeldet worden war.
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| 1600 |
Qu. 2967 AM. |
Marschfahrt.
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| 2000 |
Qu. 0248 AM. |
Marschfahrt.
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| 2400 |
Qu. 0247 AM. |
Marschfahrt.
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| 20.08.1940
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| 0400 |
Qu. 2959 AM, W 5, Seegang 4. |
Marschfahrt.
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| 0800 |
Qu. 2957 AM. |
Marschfahrt.
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| 1200 |
Qu. 2975 AM. |
Marschfahrt.
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| 1500 |
Qu. 4333 AM. |
Eingang F.T. über Neueinteilung der Op.-Gebiete vor dem Nordkanal. Auf 325° gegangen.
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| 1600 |
Qu. 4332 AM. |
Marschfahrt.
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| 1930 |
Qu. 7974 AM, NW 6-7, Seegang 6, gute Sicht. |
Stb. voraus Dampfer in Sicht. Steuert etwa 100°. Vorgesetzt zum Angriff.
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