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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 08.02.1940
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Köpfe hängen - lange Hälse - fluchen ! - Da - "Blitzgruppe 1 - 265° rw. ganz schwach voraus! - Da sind wir richtig - also doch falsch - prima - Nun ! Los geht´s - Klar zum Minenwerfen ! Die Barre wird nun doch richtig ausgelotet und ein hellerleuchtetes Fahrzeug - holländische Flagge - vor Anker anscheinend, Abstand 150 - 200 m passiert mit E-Maschinen G.F. - dann mit Abständen die Verseuchung planmäßig durchgeführt, dabei werfe ich absichtlich noch 2 T.M.C. in das erste englische Warngebiet, da auf Grund der Lotsenanweisung - "5 sm klar vor Shambles Feuerschiff" - anscheinend das 1. englische Warngebiet aufgegeben ist und die Schiffe näher ran können von Osten. Falls das Feuerschiff seine Position nicht gewechselt hat ! - Peilungen der Minenlagen sind klar, so daß noch weitere Unternehmungen möglich sind. - dann ab mit G.F. und den Ort der Sünde schnell und unbemerkt den Rücken gekehrt. - und siehe da, es erhebt sich ein günstiger Wind von Osten, der langsam anschwellend immer stärker und stärker bläst, bis er volle 7-8 Stärken erreicht. - Dann zeigt sich die Morgenröte und wir gehen für den Tag in den Keller zum schlafen fiertüchtig.
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| 09.02.1940
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| 0300 |
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Feuer von Anvil Point ausgemacht. Sichtweite des Feuers ist stark herabgesetzt.
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| 0335-0415 |
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T.M.-Werfen gem. Op. Befehl. Aufgabe Schultze 1. Abstand 790 m wechselnde Kurse. Siehe Skizze.
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| 0400 |
Engl. Kanal, WzS 2-3, Seegang 2-3, bedeckt, sehr dunkle Nacht, Regenschauer, stark auffrischender Wind. |
Standort: Qu. 596 P. Marsch ins Operationsgebiet.
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