KTB U 52 - 7. Unternehmung Seite 7

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	28.01.1941
	1255 - Kr.Kr. von B.d.U.: "Geleitzug stand 1100 Uhr AM 4260 oder AM 5150".
	Nach unserer Peilung, die allerdings auf die große Entfernung von ungef. 270 sm bzw. 360 sm ungenau ist, ergibt sich als Standort Qu. AM 42.
	Gehe auf höchstmögliche Fahrtstufe, z.Zt. 12 sm, Ostkurs.
	1328 - F.T. (Fortsetzung von F.T. 0945 Uhr) "Leitstelle gibt Beginn Peilzeichensendens mehrmals eine Minute lang Buchstaben Richard. U-Boote dann schnellstens auf Peilwelle gehen, da Peilzeichensenden oft nur kurze Zeit möglich".
	1350 - F.T. von B.d.U.: "Außer Wetterboot auf Geleitzugkurs operieren".
	1410 - Kr.Kr. von B.d.U.: "Geleitzug stand 1100 Uhr Qu. AM 5150 Kurs 270°".
	Es ergibt sich folgende Lage: Stehe z.Zt. etwa 350 sm vom Geleitzug weg, bisher keine Möglichkeit einer Besteckkontrolle, die Rockall-Boote (93, 106, 94) müssen etwa gegen 2200 Uhr Fühlung am Geleit haben; hoffe dann mit Peilungen heranzuschließen.
	Gehe um 1410 Uhr auf 14 sm. (N 3, lange Dünung vereinzelte Regenschauer, Sichtabnahme, Boot nimmt viel Wasser über) - Kann nach Überschlag gegen 0600 - 0700 Uhr kommenden Morgen am Geleit sein.
	1600 - Qu. AL 6428, ONO 2-3, hohe Dünung, bedeckt, mittlere, teilw. gute Sicht, 998 mb. Mit 14 sm Ostkurs weitergelaufen, gehe erst auf nördl. Kurs, wenn ein Boot dranhängt; denn spätestens mit Dunkelheit wird der Geleitzug wegzacken, meinem Gefühl nach - nach SW.
	2000 - Qu. AL 6528, NO 3, mittl. Dünung, aufkommende See, ¾ bedeckt, dunkle aber klare Kimm, 999 mb. Muss um 2130 auf 12 sm runtergehen. Kein Ausguck wegen überkommender See möglich. Ostkurs. Die Zeit vergeht, kein Boot scheint Anschluß gefunden zu haben. Geleit muß gezackt haben; sonst wäre Boot dran.
	29.01.1941
	0000 - Qu. AL 6627, NO-O, mittelhohe Dünung, halb bedeckt, mittlere, zeitweise gute Sicht, 1000 mb. Stehe z.Zt. nach Kopplung ungef. 128 sm von Geleitzug ab. Unverständlich, daß alle Nord-Boote vorbeigestoßen sein sollen.
	1119 - F.T. von B.d.U.. "Flugzeugmutterschiff stand 28.1. 2100 Uhr in Qu. AL 6284, Kurs 80°, 1 sm Fahrt, Hilfe unterwegs".
	Da bisher von Geleitzug nichts zu hören, geschweige zu sehen, entschließe ich mich, auf diese Meldung hin zu operieren. 1.) Stehe dem Flugzeugmutterschiff mit ungef. 64 sm sicher am nächsten.

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