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KTB U 9 - 7. Unternehmung Seite 2

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18.05.1940
2350 - Qu. 8466, helle Mondnacht. Alarmtauchen vor zwei Flugzeugen, von denen eines auf und zudreht.
2400 - Qu. 8469, NO 4. Aufgetaucht.
19.05.1940
0020 - Flugzeug Richtung Dover überfliegt uns.
0030 - 200 m querab Treibmine.
0400 - Qu. 8734, NNO 4, Dämmerung.
0420 - Steenbank-Heultonne. Wir sind 10 sm nach O vertrieben in die Sände hinein. Die Kennungen der Tonnen stimmen nicht mit den Angaben im Leuchtfeuerverzeichnis überein. Wir steuern nach astronomischen Besteck mit NW-Kurs aus den Sänden raus. Stellenweise nur12 m Wasser, laufe AK.
0503 - Schouwenbank, Helligkeit. Habe tiefes Wasser erreicht und einige Sterne geschossen.
0523 - Qu. 8752. Getaucht, auf Grund gelegt bei 30 m, um durch genaue Besteckrechnung Schiffsort festzustellen.
1200 - Etmal: über Wasser 73, unter 9 sm.
1400 - Qu. 8732, NNO 4, Sonnenschein, wolkenlos, sehr gute Sicht. Aufgetaucht, weitermarschiert.
1540 - Thorntonbank-Tonne 1,5 sm querab.
1600 - Qu. 8753.
1640 - Südende Thorntonbank. Im S zwei Masten und 1 Schornstein von kleinem Dampfer in Sicht. Lage 0° - 10°, nördl. Kurs.
1645 - Qu. 8755. Getaucht. Läuft er weiter, muß ich ihn kriegen. Dreht er nach W. ab kriege ich ihn auch mit Überwasserfahrt nicht mehr ein.
2245 - Operationsgebiet. Qu. 8754 u, 8755 u, 8757 o, 8758 o. 5 sm nordöstl. Dijck-Tonne. Aufgetaucht, eine Maschine ausgekuppelt zum Laden, mit 1 Masch. LF Suchkurse gesteuert.
2400 - Sehr helle Vollmondnacht, Sicht 8000 m, NO 4, wolkenlos.
20.05.1940
Ft. geht ein: ". . . Scheldemündungen, Vlissingen, Antwerpen in deutscher Hand . . . " Wir sind somit zu spät gekommen, um noch flüchtende Schiffe zu erwischen.
0020 - 2 Schatten mit Westkurs auf die Dijktonne steuern gesehen. Mit AK nicht mehr rangekommen. Müssen Zerstörer gewesen sein.
0100 - 3 Zerstörerschatten von der Kwintebank nach NNO steuernd. Ich versuche im dunklen Horizont, im N zu bleiben, bin jedoch zu langsam mit 1 Maschine, da die andere weiter laden soll.
0138 - Flugzeug über uns, wird anscheinend von Zer-

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