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KTB U 20 - 11. Unternehmung Seite 23: Unterschied zwischen den Versionen

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<span style="color:saddlebrown;">noch 01.08.1943</span>
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<span style="color:saddlebrown;">noch 30.07.1943</span>
  
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das Boot auf a-50 m gewesen ist, ist die innere Linse im Sehrohreinblick stark beschlagen. Es dauert über eine halbe Stunde, bis die Linse wirder klar wird. Trotz dauernden Austrocknens des Sehrohrs tritt die Störung immer wieder auf.
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1932 - Dämmerung.
  
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1020 - Aufgetaucht.
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2000 - CL 9367, WNW 1-2, Seeg. 1, c (m) 2, 1005 mb, Sicht 4 sm.
  
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1200 - CL 9358, NW 2-3, Seeg. 2, c 8, 1008 mb, Sicht 10 - 12 sm. Etmal: 112,5 sm über und 7,5 sm unter Wasser = 120,0 sm.
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2400 - CL 9366, NNW 1, Seeg. 0, c 8, 1005 mb, Sicht 1-2 sm. Stehe auf der 100 m Linie zwischen Adler und Sotschi. Kein Verkehr gesehen.
  
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1600 - CL 9392, NW 2-3, Seeg. 2, c 6, 1005 mb, Sicht 10 - 12 sm.
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<span style="color:saddlebrown;">31.07.1943</span>
  
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1725 - Rw. 90 Grad 2 M.B.R. 2, E = 9000 m.
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0200 - Laufe von der Küste ab.
  
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1931 - Dämmerung. Laufe Küste an. In der Nacht will ich vor Adler steht.
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0318 - Dämmerung.
  
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2000 - CL 9364, NW 4-5, Seeg. 3, c 2, 1005 mb, Sicht 2-3 sm. Boot steht direkt vor Adler, nichts zu sehen, außer regem Flugverkehr auf Flugplatz Adler.
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0400 - CL 9355, NW 0-1, Seeg. 0, c 3, 1006 mb, Sicht 6 sm.
  
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2400 - CL 9362, NW 0-1, Seeg. 2, c 2, 1005 mb, Sicht 2-3 sm.
+
0425 - Alarm rw. 325 Grad 2 M.B.R. 2, E = 9000 m.
  
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<span style="color:saddlebrown;">02.08.1943</span>
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0435 - Aufgetaucht.
  
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0300 - Stb.-Diesel ausgefallen. Stößelrolle für Auslaßventil Zylinder I gebrochen. Reparationsarbeiten beginnen sofort.
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0510 - Rw. 225 Grad ein Bomber, E = 10000 m.
  
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0400 - CL 9367, WNW 1-2, Seeg. 1, c 2, 1004 mb, Sicht 6 sm.
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0800 - CL 9351, NW 0-1, Seeg. 0, c 3, 1005 mb, Sicht 10 sm.
  
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0500 - Alarm rw. 45 Grad 2 M.B.R. 2, E = 6000 m.
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1200 - CL 9394, WNW 0-1, Seeg. 0, c 8, 1005 mb, Sicht 12 sm. Etmal: 111,4 sm über und 4,2 sm unter Wasser = 115,6 sm.
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1440 - Alarm rw. 45 Grad ein Bomber, E = 7 - 8000 m.
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1459 - Aufgetaucht.
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1554 - Alarm rw. 85 Grad, ein Flugzeug E = 9000 m.
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1600 - CL 9394, NNW 2-3, Seeg. 2, c 2, 1005 mb, Sicht 12 sm.
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1610 - Aufgetaucht.
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1627 - Alarm rw. 0 Grad 2 M.B.R. 2, E = 7000 m.
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1640 - Auftauchen.
 
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Version vom 11. April 2022, 16:50 Uhr

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noch 30.07.1943

1932 - Dämmerung.

2000 - CL 9367, WNW 1-2, Seeg. 1, c (m) 2, 1005 mb, Sicht 4 sm.

2400 - CL 9366, NNW 1, Seeg. 0, c 8, 1005 mb, Sicht 1-2 sm. Stehe auf der 100 m Linie zwischen Adler und Sotschi. Kein Verkehr gesehen.

31.07.1943

0200 - Laufe von der Küste ab.

0318 - Dämmerung.

0400 - CL 9355, NW 0-1, Seeg. 0, c 3, 1006 mb, Sicht 6 sm.

0425 - Alarm rw. 325 Grad 2 M.B.R. 2, E = 9000 m.

0435 - Aufgetaucht.

0510 - Rw. 225 Grad ein Bomber, E = 10000 m.

0800 - CL 9351, NW 0-1, Seeg. 0, c 3, 1005 mb, Sicht 10 sm.

1200 - CL 9394, WNW 0-1, Seeg. 0, c 8, 1005 mb, Sicht 12 sm. Etmal: 111,4 sm über und 4,2 sm unter Wasser = 115,6 sm.

1440 - Alarm rw. 45 Grad ein Bomber, E = 7 - 8000 m.

1459 - Aufgetaucht.

1554 - Alarm rw. 85 Grad, ein Flugzeug E = 9000 m.

1600 - CL 9394, NNW 2-3, Seeg. 2, c 2, 1005 mb, Sicht 12 sm.

1610 - Aufgetaucht.

1627 - Alarm rw. 0 Grad 2 M.B.R. 2, E = 7000 m.

1640 - Auftauchen.

LITERATURVERWEISE

U 20 - KTB Original Kriegstagebuch - 11. Unternehmung (als Kopie vorliegen)

ANMERKUNGEN

Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

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