U 20

DAS BOOT


	Typ:	II B
	Bauauftrag:	02.02.1935
	Bauwerft:	Krupp Germaniawerft, Kiel
	Helling:	I ro
	Baunummer:	550
	Serie:	U 17 – U 24
	Kiellegung:	01.08.1935
	Stapellauf:	14.01.1936
	Übergabefahrt:	29.01.1939
	Indienststellung:	01.02.1936
	Kommandant:	Hans Eckermann
	Feldpostnummer:	M - 29 421

DIE KOMMANDANTEN


01.02.1936 – 30.09.1937	Kapitänleutnant	Hans Eckermann
01.10.1937 - 17.01.1940	Kapitänleutnant	Karl-Heinz Moehle
17.01.1940 - 15.04.1940	Kapitänleutnant	Harro von Klot-Heydenfeldt
02.02.1940 – 15.04.1940	Oberleutnant zur See	Heinrich Driver
16.04.1940 – 07.06.1940	Oberleutnant zur See	Hans-Jürgen Zetzsche
08.06.1940 – 05.01.1941	Kapitänleutnant	Peter Lohmeyer
06.01.1941 - 19.05.1941	Kapitänleutnant	Herbert Schauenburg
20.05.1941 - 04.12.1941	Oberleutnant zur See	Wolfgang Sträter
05.12.1941 – 27.03.1942	Oberleutnant zur See	Kurt Nölke
28.03.1942 – 06.05.1942	Außer Dienst	-
07.05.1942 - 26.09.1942	Oberleutnant zur See	Clemens Schöler
27.09.1942 - 26.05.1943	Außer Dienst	-
27.05.1943 – 31.10.1942	Kapitänleutnant	Clemens Schöler
01.11.1943 - 10.09.1944	Oberleutnant zur See	Karl Grafen

FLOTTILLEN


00.02.1936 - 00.08.1939	Einsatzboot	U-Flottille WEDDIGEN/U-Flottille LOHS
01.09.1939 – 31.12.1939	Frontboot	U-Flottille LOHS
01.01.1940 – 30.04.1940	Frontboot	1. U-Flottille
01.05.1940 – 30.06.1940	Schulboot	1. U-Ausbildungsflottille
01.07.1940 – 30.09.1942	Schulboot	21. U-Flottille
01.10.1942 - 26.05.1943	-	Außer Dienst
27.05.1943 - 10.09.1944	Frontboot	30. U-Flottille

DIE UNTERNEHMUNGEN


VERLEGUNGSFAHRT
24.08.1939 – Kiel	→ → → → → → → → →	24.08.1939 – Wilhelmshaven
U 20, unter Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle, lief am 24.08.1939 von Kiel aus. Das Boot verlegte, in Vorbereitung auf den Kriegsausbruch, zusammen mit U 12, U 16 und U 24, durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Wilhelmshaven. Am 24.08.1939 lief U 20 in Wilhelmshaven ein. Chronik 24.08.1939: 24.08.1939


VORKRIEGSUNTERNEHMUNG
25.08.1939 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	31.08.1939 – Wilhelmshaven
U 20, unter Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle, lief am 25.08.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot beobachtete, in der mittleren Nordsee, den Dampferverkehr. Nach 6 Tagen, lief U 20 am 31.08.1939 wieder in Wilhelmshaven ein. Chronik 25.08.1939 – 31.08.1939: 25.08.1939 - 26.08.1939 - 27.08.1939 - 28.08.1939 - 29.08.1939 - 30.08.1939 - 31.08.1939


1. UNTERNEHMUNG
01.09.1939 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	20.09.1939 – Kiel
U 20, unter Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle, lief am 01.09.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 19 Tagen, lief U 20 am 20.09.1939 in Kiel ein. Fazit des Kommandanten: Zwischen Shetlands und Bergen/Stavanger besteht keine Kontrolle durch englische Überwasserstreitkräfte oder U-Boote. Jedoch 2 - 3 x täglich Luftaufklärung. Als unmöglich hat sich herausgestellt, auch nur kürzere Zeit mit geöffneten Mündungs-klappen zu fahren, da die Plomben der GM losreißen und die Propellersicherung sich löst. Hier erscheint Abhilfe dringend erforderlich. Chronik 01.09.1939 – 20.09.1939: 01.09.1939 - 02.09.1939 - 03.09.1939 - 04.09.1939 - 05.09.1939 - 06.09.1939 - 07.09.1939 - 08.09.1939 - 09.09.1939 - 10.09.1939 - 11.09.1939 - 12.09.1939 - 13.09.1939 - 14.09.1939 - 15.09.1939 - 16.09.1939 - 17.09.1939 - 18.09.1939 - 19.09.1939 - 20.09.1939


2. UNTERNEHMUNG
29.09.1939 – Kiel	→ → → → → → → → →	17.10.1939 – Kiel
U 20, unter Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle, lief am 29.09.1939 von Kiel aus. Das Boot operierte in der Nordsee. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 18 Tagen, lief U 20 am 17.10.1939 wieder in Kiel ein. Chronik 29.09.1939 – 17.10.1939: 29.09.1939 - 30.09.1939 - 01.10.1939 - 02.10.1939 - 03.10.1939 - 04.10.1939 - 05.10.1939 - 06.10.1939 - 07.10.1939 - 08.10.1939 - 09.10.1939 - 10.10.1939 - 11.10.1939 - 12.10.1939 - 13.10.1939 - 14.10.1939 - 15.10.1939 - 16.10.1939 - 17.10.1939


VERLEGUNGSFAHRT
06.11.1939 – Kiel	→ → → → → → → → →	07.11.1939 - Wilhelmshaven
U 20, unter Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle, lief am 06.11.1939 von Kiel aus. Das Boot verlegte, mit U 15 und U 19, durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Wilhelmshaven. Am 07.11.1939 lief U 20 in Wilhelmshaven ein. Chronik 06.11.1939 – 07.11.1939: 06.11.1939 - 07.11.1939


3. UNTERNEHMUNG
18.11.1939 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	23.11.1939 – Wilhelmshaven
24.11.1939 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	24.11.1939 – Kiel
U 20, unter Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle, lief am 18.11.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot legte 9 Minen vor Newarp. Durch diese Minen wurden 2 Schiffe mit zusammen 7.929 BRT versenkt. Der Rückmarsch führte über Wilhelmshaven und dem Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Nach 6 Tagen, lief U 20 am 24.11.1939 in Kiel ein. Versenkt wurden:
29.11.1939 - die britische	IONIAN	3.114 BRT
10.12.1939 - die britische	WILLOWPOOL	4.819 BRT

Chronik 18.11.1939 – 24.11.1939: 18.11.1939 - 19.11.1939 - 20.11.1939 - 21.11.1939 - 22.11.1939 - 23.11.1939 - 24.11.1939


VERLEGUNGSFAHRT
24.11.1939 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	24.11.1939 - Kiel
U 20, unter Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle, lief am 24.11.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte, durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Wilhelmshaven. Am 24.11.1939 lief U 20 in Wilhelmshaven ein. Chronik 24.11.1939: 24.11.1939


4. UNTERNEHMUNG
07.12.1939 – Kiel	→ → → → → → → → →	13.12.1939 – Kiel
U 20, unter Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle, lief am 07.12.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot in der Nordsee und vor der britischen Ostküste. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 3.013 BRT versenken. Nach 6 Tagen und zurückgelegten zirka 1.000 sm, lief U 20 am 13.12.1939 wieder in Kiel ein. Versenkt wurden:
09.12.1939 - die dänische	MAGNUS	1.339 BRT
10.12.1939 - die norwegische	FOINA	1.674 BRT

Chronik 07.12.1939 – 13.12.1939: 07.12.1939 - 08.12.1939 - 09.12.1939 - 10.12.1939 - 11.12.1939 - 12.12.1939 - 13.12.1939


5. UNTERNEHMUNG
06.01.1940 – Kiel	→ → → → → → → → →	06.01.1940 – Brunsbüttel
07.01.1940 – Brunsbüttel	→ → → → → → → → →	16.01.1940 – Wilhelmshaven
U 20, unter Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle, lief am 06.01.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, und der Aufnahme durch ein Eisgeleit in Brunsbüttel, operierte das Boot in der Nordsee sowie vor der schottischen Küste. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.524 BRT versenken. Nach 10 Tagen und zurückgelegten 1.502 sm, lief U 20 am 16.01.1940 in Wilhelmshaven ein. Nach dieser Fahrt ging U 20 vom 17.01.1940 - 20.01.1940 zur Überholung in die Kriegsmarinewerft nach Wilhelmshaven. Versenkt wurde:
13.01.1940 - die schwedische	SYLVIA	1.524 BRT

Fazit des Kommandanten: 1.) Ansteurungspunkte und Lücken an der Ostgrenze des englischen Warngebietes wurden nicht festgestellt. 2.) Der Verkehr bei Kinnaird-Heath hat gegenüber Dezember abgenommen. 3.) Wesentlich stärkere Bewachertätigkeit bis zu 20 sm vor der Küste. 4.) Der Verkehr scheint sich bei Kinnaird-Heath zu gabeln. 5.) Am aussichtsreichsten ist das Gebiet westlich der Linie Kinnaird-Heath in 209°. Chronik 06.01.1940 – 16.01.1940: 06.01.1940 - 07.01.1940 - 08.01.1940 - 09.01.1940 - 10.01.1940 - 11.01.1940 - 12.01.1940 - 13.01.1940 - 14.01.1940 - 15.01.1940 - 16.01.1940


6. UNTERNEHMUNG
21.01.1940 - Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	21.01.1940 – Helgoland
23.01.1940 – Helgoland	→ → → → → → → → →	31.01.1940 – Helgoland
04.02.1940 - Helgoland	→ → → → → → → → →	04.02.1940 – Wilhelmshaven
U 20, unter Kapitänleutnant Harro von Klot-Heydenfeldt, lief am 21.01.1940 von Wilhelmshaven aus. Nach der Reparaturen am defekten Diesel in Helgoland, operierte das Boot in der Nordsee und bei den Orkney Inseln. Es konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit zusammen 6.848 BRT versenken. Der Rückmarsch führte über Helgoland nach Wilhelmshaven. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 1.166 sm über und 127 sm unter Wasser, lief U 20 am 04.02.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. Nach dieser Fahrt ging U 20 vom 17.01.1940 - 20.01.1940 zur Überholung in die Kriegsmarinewerft nach Wilhelmshaven. Versenkt wurde:
27.01.1940 - die norwegische	FARO	844 BRT
27.01.1940 - die norwegische	HOSANGER	1.591 BRT
27.01.1940 - die dänische	ENGLAND	2.319 BRT
27.01.1940 - die dänische	FREDENSBORG	2.094 BRT

Chronik 21.01.1940 – 04.02.1940: 21.01.1940 - 22.01.1940 - 23.01.1940 - 24.01.1940 - 25.01.1940 - 26.01.1940 - 27.01.1940 - 28.01.1940 - 29.01.1940 - 30.01.1940 - 31.01.1940 - 01.02.1940 - 02.02.1940 - 03.02.1940 - 04.02.1940


7. UNTERNEHMUNG
27.02.1940 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	04.03.1940 – Wilhelmshaven
U 20, unter Kapitänleutnant Harro von Klot-Heydenfeldt, lief am 27.02.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 9.551 BRT versenken. Nach 6 Tagen und zurückgelegten 770 sm über und 78 sm unter Wasser, lief U 20 am 04.03.1940 wieder in Wilhelmshaven aus. Versenkt wurden:
29.02.1940 - die italienische	MARIA ROSA	4.211 BRT
01.03.1940 - die italienische	MIRELLA	5.340 BRT

Chronik 27.02.1940 – 04.03.1940: 27.02.1940 - 28.02.1940 - 29.02.1940 - 01.03.1940 - 02.03.1940 - 03.03.1940 - 04.03.1940


8. UNTERNEHMUNG
14.03.1940 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	20.03.1940 – Wilhelmshaven
U 20, unter Kapitänleutnant Harro von Klot-Heydenfeldt, lief am 14.03.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der mittleren Nordsee, gegen britische U-Boote. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 6 Tagen und zurückgelegten zirka 700 sm über und 47 sm unter Wasser, lief U 20 am 20.03.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. Fazit des Kommandanten: Abgesehen von der Tatsache, daß die feindlichen U-Boote ihre Operationsgebiete wahrscheinlich vor Eintreffen unserer Boote schon verlassen hatte, glaube ich, daß ein Erfolg von U-Boot gegen U-Boot - auch wenn sein Standort bekannt ist - nur durch sehr langes Stehen im Operationsgebiet erreicht werden kann. Chronik 14.03.1940 – 20.03.1940: 14.03.1940 - 15.03.1940 - 16.03.1940 - 17.03.1940 - 18.03.1940 - 19.03.1940 - 20.03.1940


VERLEGUNGSFAHRT
21.03.1940 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	22.03.1940 – Kiel
U 20, unter Kapitänleutnant Harro von Klot-Heydenfeldt, lief am 21.03.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte durch den Kaiser Wilhelm Kanal, zur Werftliegezeit, nach Kiel. Am 22.03.1940 lief U 20 in Kiel ein. Später nach Pillau verlegt. Chronik 21.03.1940 – 22.03.1940: 21.03.1940 - 22.03.1940


VERLEGUNGSFAHRT
25.03.1942 – Pillau	→ → → → → → → → →	25.03.1942 – Kiel
U 20, unter Oberleutnant zur See Kurt Nölke, lief am 25.03.1942 von Pillau aus. Das Boot verlegte, zu den Deutschen Werke AG nach Kiel. Am 25.03.1942 lief U 20 in Kiel ein. Dort wurde das Boot am 27.03.1942 außer Dienst gestellt, demontiert, und über Elbe und Donau in das Schwarze Meer verbracht. Dort wurde es wieder zusammengebaut und der 30. U-Flottille in Konstanza zugeteilt. Chronik 25.03.1940: 25.03.1940


VERLEGUNGSFAHRT
02.06.1943 – Galatz	→ → → → → → → → →	02.06.1943 – Sulina
03.06.1943 – Sulina	→ → → → → → → → →	03.06.1943 – Konstanza
U 20, unter Oberleutnant zur See Clemens Schöler, lief am 02.06.1943 von Galatz aus. Das Boot verlegte, nach dem wieder Zusammenbau, über Sulina in seinen Einsatzhafen nach Konstanza. Am 03.06.1943 lief U 20 in Konstanza ein. Chronik 02.06.1943 – 03.06.1943: 02.06.1943 - 03.06.1943


9. UNTERNEHMUNG
22.06.1943 – Konstanza	→ → → → → → → → →	29.06.1943 – Konstanza
U 20, unter Oberleutnant zur See Clemens Schöler, lief am 22.06.1943 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer. Es mußte diese Fahrt jedoch wegen Schäden am Hauptabgasventil und den Lenzpumpen, abbrechen. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 7 Tagen und zurückgelegten 1.149 sm über und 63 sm unter Wasser, lief U 20 am 29.06.1943 wieder in Konstanza ein. Fazit des Kommandanten: Die Häufigkeit von Undichtigkeiten der äußeren Abgasventile bei diesen Booten (Typ II B) erklärt sich durch einen bei späteren Typen erkannten Mangel in der Konstruktion: Das Ventil schließt gegen den Wasserdruck. Umbau nicht mehr möglich, da stark ermüdetes Druckkörpermaterial derlei umfassende Änderungen der Durchbrüche und Bearbeitungen dieses Umfangs nicht Chronik 22.06.1943 – 29.06.1943: 22.06.1943 - 23.06.1943 - 24.06.1943 - 25.06.1943 - 26.06.1943 - 27.06.1943 - 28.06.1943 - 29.06.1943


10. UNTERNEHMUNG
11.07.1943 – Konstanza	→ → → → → → → → →	05.08.1943 – Feodosia
05.08.1943 – Feodosia	→ → → → → → → → →	07.08.1943 – Konstanza
U 20, unter Oberleutnant zur See Clemens Schöler, lief am 11.07.1943 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen Der Rückmarsch führte über Feodosia (Brennstoff- und Proviantergänzung), nach Konstanza. Nach 27 Tagen und zurückgelegten 3.039 sm über und 370 sm unter Wasser, lief U 20 am 07.08.1943 wieder in Konstanza ein. Nach der Rückkehr wurde ein neues Gruppenhorchgerät (GHG) eingebaut. Chronik 11.07.1943 – 07.08.1943: 11.07.1943 - 12.07.1943 - 13.07.1943 - 14.07.1943 - 15.07.1943 - 16.07.1943 - 17.07.1943 - 18.07.1943 - 19.07.1943 - 20.07.1943 - 21.07.1943 - 22.07.1943 - 23.07.1943 - 24.07.1943 - 25.07.1943 - 26.07.1943 - 27.07.1943 - 28.07.1943 - 29.07.1943 - 30.07.1943 - 31.07.1943 - 01.08.1943 - 02.08.1943 - 03.08.1943 - 04.08.1943 - 05.08.1943 - 06.08.1943 - 07.08.1943


11. UNTERNEHMUNG
16.09.1943 – Konstanza	→ → → → → → → → →	22.09.1943 – Sewastopol
24.09.1943 – Sewastopol	→ → → → → → → → →	12.10.1943 – Konstanza
U 21, unter Oberleutnant zur See Clemens Schöler, war 31 Tage auf See und legte dabei 2.876 sm über und 460 sm unter Wasser zurück. Das Boot legte am 20.09.1943 9 Minen vor Poti. Am 22.09.1943 wurde in Sewastopol Brennstoff und Torpedos übernommen sowie Reparaturen an den Motoren durchgeführt. Anschließend operierte U 20 im Schwarzen Meer. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 26 Tagen lief U 20 am 10.12.1943 in Konstanza ein. Nach der Mission erfolgte vom 13.10.1943 bis zum 31.10.1943 eine Werftliegezeit. Fazit des Kommandanten: Das Operationsgebiet um Kap Utrisch scheint für U-Boote weniger geeignet zu sein. Bis zu 3 sm vor der Küste ziehen sich Riffe und Klippen hin. Außerdem setzt in diesem Gebiet ein besonders starker Strom, so daß man unter Wasser stehend, gegenan, kaum von der Stelle kommt. Der Verkehr läuft fast nur während des Tages. Das neue Horchgerät ist an sich sehr empfindlich, es hat jedoch nach voraus an beiden Seiten einen Horchschatten von etwa 30°. Der Ausfall des Gerätes machte sich auf dieser Fahrt wiederum sehr unangenehm bemerkbar. Fazit des Chefs der 30. U-Flottille: Die Unternehmung zerfällt für die Beurteilung in zwei Abschnitte: Der erste Teil, die Minenunternehmung wurde rasch und zielbewußt zu Ende geführt. Auf dem 2. Teil zeigte der Kommandant weder Einsatzfreude noch Entschlußkraft, beim Ansetzen des Angriffs und beim Schuß selbst fehlt es anscheinend noch an Können und Erfahrung. Fehlschüsse können jedenfalls nicht ganz ohne diesen Faktor geklärt werden. Chronik 16.09.1943 – 12.10.1943: 16.09.1943 - 17.09.1943 - 18.09.1943 - 19.09.1943 - 20.09.1943 - 21.09.1943 - 22.09.1943 - 23.09.1943 - 24.09.1943 - 25.09.1943 - 26.09.1943 - 27.09.1943 - 28.09.1943 - 29.09.1943 - 30.09.1943 - 01.10.1943 - 02.10.1943 - 03.10.1943 - 04.10.1943 - 05.10.1943 - 06.10.1943 - 07.10.1943 - 08.10.1943 - 09.10.1943 - 10.10.1943 - 11.10.1943 - 12.10.1943


12. UNTERNEHMUNG
08.11.1943 – Konstanza	→ → → → → → → → →	10.11.1943 – Sewastopol
10.11.1943 – Sewastopol	→ → → → → → → → →	07.12.1943 – Sewastopol
07.12.1943 – Sewastopol	→ → → → → → → → →	09.12.1943 – Konstanza
U 20, unter Oberleutnant zur See Karl Grafen, lief am 08.11.1943 von Konstanza aus. Nach Brennstoffergänzung in Sewastopol, operierte das Boot im Schwarzen Meer und vor der Kaukasus Küste. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Auf dem Rückmarsch ging es über Sewastopol (Brennstoff- und Wasserergänzung), nach Konstanza. Nach 31 Tagen und zurückgelegten 3.662 sm über und 319 sm unter Wasser, lief U 20 am 09.12.1943 wieder in Konstanza ein. Fazit des Chefs der 30. U-Flottille: Die Unternehmung war die erste des Kommandanten, der bisher als bewährter Wachoffizier im Schwarzen Meer gefahren war. Sie wurde energisch und einsatzfreudig angepackt. Chronik 08.11.1943 – 09.12.1943: 08.11.1943 - 09.11.1943 - 10.11.1943 - 11.11.1943 - 12.11.1943 - 13.11.1943 - 14.11.1943 - 15.11.1943 - 16.11.1943 - 17.11.1943 - 18.11.1943 - 19.11.1943 - 20.11.1943 - 21.11.1943 - 22.11.1943 - 23.11.1943 - 24.11.1943 - 25.11.1943 - 26.11.1943 - 27.11.1943 - 28.11.1943 - 29.11.1943 - 30.11.1943 - 01.12.1943 - 02.12.1943 - 03.12.1943 - 04.12.1943 - 05.12.1943 - 06.12.1943 - 07.12.1943 - 08.12.1943 - 09.12.1943


13. UNTERNEHMUNG
01.01.1944 – Konstanza	→ → → → → → → → →	26.01.1944 – Konstanza
U 20, unter Oberleutnant zur See Karl Grafen, lief am 01.01.1944 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff versenken. Nach 25 Tagen und zurückgelegten 2.292 sm über und 438 sm unter Wasser, lief U 20 am 26.01.1944 wieder in Konstanza ein. Versenkt wurde:
16.01.1944 - die sowjetische	VAIJAN KULTURÉ	7.602 BRT

Chronik 01.01.1944 – 26.01.1944: 01.01.1944 - 02.01.1944 - 03.01.1944 - 04.01.1944 - 05.01.1944 - 06.01.1944 - 07.01.1944 - 08.01.1944 - 09.01.1944 - 10.01.1944 - 11.01.1944 - 12.01.1944 - 13.01.1944 - 14.01.1944 - 15.01.1944 - 16.01.1944 - 17.01.1944 - 18.01.1944 - 19.01.1944 - 20.01.1944 - 21.01.1944 - 22.01.1944 - 23.01.1944 - 24.01.1944 - 25.01.1944 - 26.01.1944 Aus dem Original Kriegstagebuch: 01.01.1944 - 02.01.1944 - 03.01.1944 - 04.01.1944 - 04.01.1944 - 05.01.1944 - 06.01.1944 - 07.01.1944 - 08.01.1944 - 09.01.1944 - 10.01.1944 - 11.01.1944 - 12.01.1944 - 13.01.1944 - 14.01.1944 - 15.01.1944 - 16.01.1944 - 17.01.1944 - 18.01.1944 - 19.01.1944 - 20.01.1944 - 21.01.1944 - 22.01.1944 - 23.01.1944 - 24.01.1944 - 25.01.1944 - 26.01.1944


14. UNTERNEHMUNG
22.02.1944 – Konstanza	→ → → → → → → → →	01.03.1944 – Sewastopol
02.03.1944 – Sewastopol	→ → → → → → → → →	27.03.1944 – Konstanza
U 20, unter Oberleutnant zur See Karl Grafen, lief am 22.02.1944 von Konstanza aus. Das Boot legte am 27.02.1944 neun Minen vor Poti. Am 01.03.1944 wurde in Sewastopol Brennstoff, Schmieröl, Proviant und Torpedos übernommen. Anschließend operierte U 20 im Schwarzen Meer. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 34 Tagen und zurückgelegten 3.244,5 sm über und 415 sm unter Wasser, lief U 20 am 27.03.1944 wieder in Konstanza ein. Fazit des Chefs der 30. U-Flottille: Die Minenunternehmung wurde ausgesprochen geschickt und sehr schneidig durchgeführt, die gestellte Aufgabe 100 prozentig erfüllt. Chronik 22.02.1944 – 27.03.1944: 22.02.1944 - 23.02.1944 - 24.02.1944 - 25.02.1944 - 26.02.1944 - 27.02.1944 - 28.02.1944 - 29.02.1944 - 01.03.1944 - 02.03.1944 - 03.03.1944 - 04.03.1944 - 05.03.1944 - 06.03.1944 - 07.03.1944 - 08.03.1944 - 09.03.1944 - 10.03.1944 - 11.03.1944 - 12.03.1944 - 13.03.1944 - 14.03.1944 - 15.03.1944 - 16.03.1944 - 17.03.1944 - 18.03.1944 - 19.03.1944 - 20.03.1944 - 21.03.1944 - 22.03.1944 - 23.03.1944 - 24.03.1944 - 25.03.1944 - 26.03.1944 - 27.03.1944


VERLEGUNGSFAHRT
01.04.1944 – Konstanza	→ → → → → → → → →	02.04.1944 – Galatz
U 20, unter Oberleutnant zur See Karl Grafen, lief am 01.04.1944 von Konstanza aus. Das Boot verlegte, zur großen Werftliegezeit, nach Galatz. Am 02.04.1944 lief U 20 in Galatz ein. Hier wurde das Boot mit einem 2-cm-Zwilling und einer Flak 38 ausgerüstet. Chronik 01.04.1944 – 02.04.1944: 01.04.1944 - 02.04.1944


VERLEGUNGSFAHRT
22.05.1944 – Galatz	→ → → → → → → → →	27.05.1944 – Konstanza
U 20, unter Oberleutnant zur See Karl Grafen, lief am 22.05.1944 von Galatz aus. Das Boot verlegte, nach der großen Werftliegezeit, zurück nach Konstanza. Am 27.05.1944 lief U 20 in Konstanza ein. Chronik 22.05.1944 – 27.05.1944: 22.05.1944 - 23.05.1944 - 24.05.1944 - 25.05.1944 - 26.05.1944 - 27.05.1944


15. UNTERNEHMUNG
11.06.1944 – Konstanza	→ → → → → → → → →	11.07.1944 – Konstanza
U 20, unter Oberleutnant zur See Karl Grafen, lief am 11.06.1944 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer und vor Tapezunt. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 1.859 BRT versenken. Nach 30 Tagen und zurückgelegten 2.176 sm über und 572 sm unter Wasser, lief U 20 am 11.07.1944 wieder in Konstanza ein. Versenkt wurden:
19.06.1944 - die sowjetische	PESTEL	1.850 BRT
24.06.1944 - die sowjetische	DB-26	9 BRT

Fazit des Kommandanten: Der Gesundheitszustand der Besatzung war am Ende der Unternehmung ziemlich schlecht. Durch lange Tauchzeiten, Sauerstoffsparung, hoher CO² - Gehalt, tropische Wärme und Feuchtigkeit im Boot, starke Kopfschmerzen und Schlaflosigkeit. Chronik 11.06.1944 – 11.07.1944: 11.06.1944 - 12.06.1944 - 13.06.1944 - 14.06.1944 - 15.06.1944 - 16.06.1944 - 17.06.1944 - 18.06.1944 - 19.06.1944 - 20.06.1944 - 21.06.1944 - 22.06.1944 - 23.06.1944 - 24.06.1944 - 25.06.1944 - 26.06.1944 - 27.06.1944 - 28.06.1944 - 29.06.1944 - 30.06.1944 - 01.07.1944 - 02.07.1944 - 03.07.1944 - 04.07.1944 - 05.07.1944 - 06.07.1944 - 07.07.1944 - 08.07.1944 - 09.07.1944 - 10.07.1944 - 11.07.1944


16. UNTERNEHMUNG
19.08.1944 - Konstanza	→ → → → → → → → →	10.09.1944 – Selbstversenkung
U 20, unter Oberleutnant zur See Karl Grafen, lief am 19.08.1944 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 22 Tagen, und dem Aufbrauchen der Vorräte, erfolgte die Selbstversenkung. Chronik 19.08.1944 – 10.09.1944: 19.08.1944 - 20.08.1944 - 21.08.1944 - 22.08.1944 - 23.08.1944 - 24.08.1944 - 25.08.1944 - 26.08.1944 - 27.08.1944 - 28.08.1944 - 29.08.1944 - 30.08.1944 - 31.08.1944 - 01.09.1944 - 02.09.1944 - 03.09.1944 - 04.09.1944 - 05.09.1944 - 06.09.1944 - 07.09.1944 - 08.09.1944 - 09.09.1944 - 10.09.1944

DIE VERLUSTURSACHE


	Boot:	U 20
	Datum:	10.09.1944
	Letzter Kommandant:	Karl Grafen
	Ort:	Schwarzes Meer
	Position:	41°10' Nord – 30°47' Ost
	Planquadrat:	CL 4679
	Verlust durch:	Selbstversenkung
	Tote:	0
	Überlebende:	30
	U 20 wurde am 10.09.1944 im Schwarzen Meer nördlich der türkischen Stadt Karasü selbstversenkt. Die Besatzungsmitglieder wurden in der Türkei interniert.

NACH DER SELBSTVERSENKUNG IN DER TÜRKEI INTERNIERT (3 - unvollständig)


Grafen, Karl	Hennings, Wilhelm	Leithoff, Wolfgang-Gerhard

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND SELBSTVERSENKUNG ZWISCHENZEITLICH AN BORD (48 - unvollständig)


Andresen, Günther	Arlt, Waldemar	Bielig, Gerhard
Borries, Alfred	Büchler, Hans-Joachim	Dirks,
Dresky, Hans-Wilhelm von	Driver, Heinrich	Düster, Peter
Dylla, Josef	Eckermann, Hans	Elwert, Otto
Fleige, Karl	Frank, Otto	Frege, Edgar
Golla, Eberhard	Gradias, Gerhard	Hartmann, Willi
Hesse, Fritz	Heyer, Herbert	Jebsen, Johann
Kalbreyer, Rolf	Klot-Heydenfeldt, Harro von	Klütsch, Hans
Lange,	Landt-Hayen, Martin	Lohmann, Georg
Martin, Herbert	Miserra, Gerhard	Moehle, Karl-Heinz
Nölke, Kurt	Oesten, Jürgen	Paulshen, Ottokar
Pöschel, Heinz	Rebs, Kurt	Riehm, Nikolaus
Schauenburg, Herbert	Schöler, Clemens	Schomberg, Hans
Sippel,	Stegk, Hermann	Sträter, Wolfgang
Thode, Wilhelm	Ufermann, Fritz	Versemann, Franz
Wahls, Hans	Watteler, Michael	Zetzsche, Hans-Jürgen

LITERATURVERWEISE


	Clay Blair	Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942
		1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 130, 215, 289, 345, 754.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten
		1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 53, 56, 82, 125, 162, 171, 177, 204, 212, 236, 263.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
		1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 17, 24, 194.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945
		2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 290.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945
		2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 21 – 22.
	Herbert Ritschel	Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 1 - U 50
		Eigenverlag ohne ISBN - Seite 84-96.

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