KTB U 23 - 10. Unternehmung Seite 8: Unterschied zwischen den Versionen
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− | + | | || colspan="3" | 1011 mb, Sicht 12 sm. Mein Vorstoß nach Süden sollte mir eine Orientierung des Küstenverkehrs innerhalb der 3 Meilen-Zone ermöglichen. Auch weiterhin später gesichtete Rauchwolken in der 3 Meilen-Zone lassen die Vermutung zu, daß ein reger Küstenverkehr innerhalb der türkischen 3 Meilen-Zone herrscht. | |
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− | 1011 mb, Sicht 12 sm. Mein Vorstoß nach Süden sollte mir eine Orientierung des Küstenverkehrs innerhalb der 3 Meilen-Zone ermöglichen. Auch weiterhin später gesichtete Rauchwolken in der 3 Meilen-Zone lassen die Vermutung zu, daß ein reger Küstenverkehr innerhalb der türkischen 3 Meilen-Zone herrscht. | + | | || colspan="3" | Etmal: 138,9 sm über und 6,4 sm unter Wasser = 145,3 sm. |
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− | Etmal: 138,9 sm über und 6,4 sm unter Wasser = 145,3 sm. | + | | || colspan="3" | 1342 - Aufgetaucht. |
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− | 1342 - Aufgetaucht. | + | | || colspan="3" | 1545 - Eigener Kurs rw. 0 Grad. Kursänderung nach Norden, um wieder innerhalb Zone B zu gelangen. |
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− | 1545 - Eigener Kurs rw. 0 Grad. Kursänderung nach Norden, um wieder innerhalb Zone B zu gelangen. | + | | || colspan="3" | 1600 - NO 2, Seeg. 1, C 2, 1009 mb, Sicht 12 sm. Marsch in das Op.-Gebiet. Diesel. Elektr. L.F. |
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− | 1600 - NO 2, Seeg. 1, C 2, 1009 mb, Sicht 12 sm. Marsch in das Op.-Gebiet. Diesel. Elektr. L.F. | + | | || colspan="3" | 1711 - Eigener Kurs rw. 85 Grad. Südgrenze Zone B von Süden kommend wieder erreicht. |
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− | 1711 - Eigener Kurs rw. 85 Grad. Südgrenze Zone B von Süden kommend wieder erreicht. | + | | || colspan="3" | 1920 - Beginn der Abenddämmerung. |
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− | 1920 - Beginn der Abenddämmerung. | + | | || colspan="3" | 2000 - CL 8389, ONO 1-2, Seeg. 1, C 2, 1009 mb, Sicht 3 sm. |
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− | 2000 - CL 8389, ONO 1-2, Seeg. 1, C 2, 1009 mb, Sicht 3 sm. | + | | || colspan="3" | 2014 - Stiller Alarm zur Übung. |
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Version vom 15. Dezember 2022, 11:50 Uhr
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noch 30.06.1943 | |||
1011 mb, Sicht 12 sm. Mein Vorstoß nach Süden sollte mir eine Orientierung des Küstenverkehrs innerhalb der 3 Meilen-Zone ermöglichen. Auch weiterhin später gesichtete Rauchwolken in der 3 Meilen-Zone lassen die Vermutung zu, daß ein reger Küstenverkehr innerhalb der türkischen 3 Meilen-Zone herrscht. | |||
Etmal: 138,9 sm über und 6,4 sm unter Wasser = 145,3 sm. | |||
1342 - Aufgetaucht. | |||
1545 - Eigener Kurs rw. 0 Grad. Kursänderung nach Norden, um wieder innerhalb Zone B zu gelangen. | |||
1600 - NO 2, Seeg. 1, C 2, 1009 mb, Sicht 12 sm. Marsch in das Op.-Gebiet. Diesel. Elektr. L.F. | |||
1711 - Eigener Kurs rw. 85 Grad. Südgrenze Zone B von Süden kommend wieder erreicht. | |||
1920 - Beginn der Abenddämmerung. | |||
2000 - CL 8389, ONO 1-2, Seeg. 1, C 2, 1009 mb, Sicht 3 sm. | |||
2014 - Stiller Alarm zur Übung. | |||
2027 - Schnell auftauchen zur Übung. Nächtlicher Feuerüberfall mit allen MG-Waffen zur Übung. Nachtmarsch mit beiden Maschinen L.F. mit Ladung fortgesetzt. Fu.M.B. alle zwei Stunden besetzt, keine Ergebnisse. | |||
2400 - CL 8374, eigener Kurs rw. 85 Grad, ONO 1-2, Seegang 1, C 2 (1) 1009 mb, Sicht 3 sm. | |||
01.07.1943 | |||
0230 - Beginn der Morgendämmerung. Marschfahrt L.F. Diesel. Elektr. | |||
Anmerkungen
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