Aktionen

KTB U 43 - 2. Unternehmung Seite 17: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

(Die Seite wurde neu angelegt: „Seite 16 ← Seite 17 → Seite 18 → → → U 43 {| style="background-c…“)
 
 
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[KTB U 43 - 2. Unternehmung Seite 16|Seite 16]] ← Seite 17 → [[KTB U 43 - 2. Unternehmung Seite 18|Seite 18]] → → → [[U 43]]
+
[[KTB U 43 - 2. Unternehmung Seite 16|Seite 16]] ← Seite 17 → [[KTB U 43 - 2. Unternehmung Seite 18|Seite 18]] → → → [[KTB-U 43|KTB´s U 43]] → [[U 43]]
  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
Zeile 5: Zeile 5:
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | '''noch 30.03.1940'''
−
 
+
|-
−
<span style="color:saddlebrown;">noch 30.03.1940</span>
+
| || colspan="3" | 2110 - Eingang Funkbefehl B.d.U., daß neues Op.-Gebiet für "U 43" Qu. AN 2600. Absicht: Durch die Fair Island Passage ins neue Op.-Gebiet zu gehen.
−
 
+
|-
−
2110 - Eingang Funkbefehl B.d.U., daß neues Op.-Gebiet für "U 43" Qu. AN 2600. Absicht: Durch die Fair Island Passage ins neue Op.-Gebiet zu gehen.
+
| || colspan="3" | 2115 - Auf Kurs 60° gegangen.
−
 
+
|-
−
2115 - Auf Kurs 60° gegangen.
+
| || colspan="3" | '''31.03.1940'''
−
 
+
|-
−
<span style="color:saddlebrown;">31.03.1940</span>
+
| || colspan="3" | 0000 - Qu. AM 3364 M. Wind 180° 8-9, See 6-7, bedeckt, Regen, schlechte Sicht.
−
 
+
|-
−
0000 - Qu. AM 3364 M. Wind 180° 8-9, See 6-7, bedeckt, Regen, schlechte Sicht.
+
| || colspan="3" | 0215 - Westl. der Shetlands. Auf Kurs 90° gegangen.
−
 
+
|-
−
0215 - Westl. der Shetlands. Auf Kurs 90° gegangen.
+
| || colspan="3" | 0400 - Qu. AM 3427 m.l. Wind 200° 8-9, See 6, bedeckt, mäßige Sicht, Regen- und Hagelschauer. Von B.d.U. angeforderte Meldung des Gebietswechsels durch Kurzsignal wird nach erster Abgabe 2347 Uhr nicht bestätigt. Daher um 0445 nochmals abgesetzt, wird jetzt bestätigt.
−
 
+
|-
−
0400 - Qu. AM 3427 m.l. Wind 200° 8-9, See 6, bedeckt, mäßige Sicht, Regen- und Hagelschauer. Von B.d.U. angeforderte Meldung des Gebietswechsels durch Kurzsignal wird nach erster Abgabe 2347 Uhr nicht bestätigt. Daher um 0445 nochmals abgesetzt, wird jetzt bestätigt.
+
| || colspan="3" | 0752 - Getaucht.
−
 
+
|-
−
0752 - Getaucht.
+
| || colspan="3" | 0800 - Qu. AN 1314 r.u.E.
−
 
+
|-
−
0800 - Qu. AN 1314 r.u.E.
+
| || colspan="3" | 1200 - Qu. AN 1316 u.K.m. Etmal: über Wasser 124 sm, unter Wasser 19 sm.
−
 
+
|-
−
1200 - Qu. AN 1316 u.K.m. Etmal: über Wasser 124 sm, unter Wasser 19 sm.
+
| || colspan="3" | 1600 - Qu. AN 1324 u.K.m. Wind 210° 8-9, See 6-7, Dünung, wolkig, Sonne, gute Sicht.
−
 
+
|-
−
1600 - Qu. AN 1324 u.K.m. Wind 210° 8-9, See 6-7, Dünung, wolkig, Sonne, gute Sicht.
+
| || colspan="3" | 1712 - Aufgetaucht.
−
 
+
|-
−
1712 - Aufgetaucht.
+
| || colspan="3" | 1920 - 59° 48' N, 3° 32' W. Besteck nach Funkpeilungen Burgh Head und Nolsö.
−
 
+
|-
−
1920 - 59° 48' N, 3° 32' W. Besteck nach Funkpeilungen Burgh Head und Nolsö.
+
| || colspan="3" | 2000 - Qu. AN 1335 r.u.E. Wind 250° 8-9, See 6-7, Dünung, bewölkt, gute Sicht.
−
 
 
−
2000 - Qu. AN 1335 r.u.E. Wind 250° 8-9, See 6-7, Dünung, bewölkt, gute Sicht.
 
−
 
 
−
2017 - Mann über Bord. Der wachhabende Offizier, Oblt.z.S. Behrends wird von einer achtern auflaufenden See von der Brücke gespült. An der Unfallstelle gesucht. Der Verunglückte und die geworfene Boje kommen nicht mehr in Sicht. Gesucht bis nach eingebrochener Dunkelheit. Weiteres Suchen sinnlos (Einzelheiten siehe Havariebericht).
 
−
 
 
−
2110 - West. Shetlands. Auf Kurs 90° gegangen, Fair Island Passage angesteuert.
 
−
 
 
−
2122 - Ausweichmanöver vor Dampfern. (Kein Angriff, da Waffenverwendung wegen Wetters nicht mögl.)
 
−
 
 
−
2155 - Aufgeblendetes, kleines Fahrzeug mit hoher Back in rw. 90° (recht voraus) in naher Entfernung in Sicht.
 
 
|-
 
|-
−
| ||
+
| || colspan="3" | 2017 - Mann über Bord. Der wachhabende Offizier, Oblt.z.S. Behrends wird von einer achtern auflaufenden See von der Brücke gespült. An der Unfallstelle gesucht. Der Verunglückte und die geworfene Boje kommen nicht mehr in Sicht. Gesucht bis nach eingebrochener Dunkelheit. Weiteres Suchen sinnlos (Einzelheiten siehe Havariebericht).
 
|-
 
|-
−
|}
+
| || colspan="3" | 2110 - West. Shetlands. Auf Kurs 90° gegangen, Fair Island Passage angesteuert.
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || colspan="3" | 2122 - Ausweichmanöver vor Dampfern. (Kein Angriff, da Waffenverwendung wegen Wetters nicht mögl.)
 
|-
 
|-
−
| || U 43 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 2. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
+
| || colspan="3" | 2155 - Aufgeblendetes, kleines Fahrzeug mit hoher Back in rw. 90° (recht voraus) in naher Entfernung in Sicht.
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 58: Zeile 45:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
+
Anmerkungen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken]]  
−
 
+
|-
−
[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
+
| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]]  
−
 
+
|-
−
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
[[KTB U 43 - 2. Unternehmung Seite 16|Seite 16]] ← Seite 17 → [[KTB U 43 - 2. Unternehmung Seite 18|Seite 18]] → → → [[U 43]]
+
[[KTB U 43 - 2. Unternehmung Seite 16|Seite 16]] ← Seite 17 → [[KTB U 43 - 2. Unternehmung Seite 18|Seite 18]] → → → [[KTB-U 43|KTB´s U 43]] → [[U 43]]

Aktuelle Version vom 20. Dezember 2022, 13:38 Uhr

Seite 16 ← Seite 17 → Seite 18 → → → KTB´s U 43 → U 43

noch 30.03.1940
2110 - Eingang Funkbefehl B.d.U., daß neues Op.-Gebiet für "U 43" Qu. AN 2600. Absicht: Durch die Fair Island Passage ins neue Op.-Gebiet zu gehen.
2115 - Auf Kurs 60° gegangen.
31.03.1940
0000 - Qu. AM 3364 M. Wind 180° 8-9, See 6-7, bedeckt, Regen, schlechte Sicht.
0215 - Westl. der Shetlands. Auf Kurs 90° gegangen.
0400 - Qu. AM 3427 m.l. Wind 200° 8-9, See 6, bedeckt, mäßige Sicht, Regen- und Hagelschauer. Von B.d.U. angeforderte Meldung des Gebietswechsels durch Kurzsignal wird nach erster Abgabe 2347 Uhr nicht bestätigt. Daher um 0445 nochmals abgesetzt, wird jetzt bestätigt.
0752 - Getaucht.
0800 - Qu. AN 1314 r.u.E.
1200 - Qu. AN 1316 u.K.m. Etmal: über Wasser 124 sm, unter Wasser 19 sm.
1600 - Qu. AN 1324 u.K.m. Wind 210° 8-9, See 6-7, Dünung, wolkig, Sonne, gute Sicht.
1712 - Aufgetaucht.
1920 - 59° 48' N, 3° 32' W. Besteck nach Funkpeilungen Burgh Head und Nolsö.
2000 - Qu. AN 1335 r.u.E. Wind 250° 8-9, See 6-7, Dünung, bewölkt, gute Sicht.
2017 - Mann über Bord. Der wachhabende Offizier, Oblt.z.S. Behrends wird von einer achtern auflaufenden See von der Brücke gespült. An der Unfallstelle gesucht. Der Verunglückte und die geworfene Boje kommen nicht mehr in Sicht. Gesucht bis nach eingebrochener Dunkelheit. Weiteres Suchen sinnlos (Einzelheiten siehe Havariebericht).
2110 - West. Shetlands. Auf Kurs 90° gegangen, Fair Island Passage angesteuert.
2122 - Ausweichmanöver vor Dampfern. (Kein Angriff, da Waffenverwendung wegen Wetters nicht mögl.)
2155 - Aufgeblendetes, kleines Fahrzeug mit hoher Back in rw. 90° (recht voraus) in naher Entfernung in Sicht.

Anmerkungen

Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Seite 16 ← Seite 17 → Seite 18 → → → KTB´s U 43 → U 43

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=KTB_U_43_-_2._Unternehmung_Seite_17&oldid=161749“