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KTB U 26 - 3. Unternehmung Seite 12: Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | 0837 - Norwegischen Dampfer Steinstadt torpediert. Als er nicht reagierte, feuerte ich nochmals. Bei 3. Schuß drehte er bei und zwar auf mich zu. Das erweckte meine besondere Aufmerksamkeit, ich setze dann Signal zum Schicken seiner Papiere. Er stoppte aber nicht seine Maschine, sondern lief weitere auf mich zu. Ich fühlte mich dadurch bedroht und legte die Artl.-Einschläge näher an das Schiff, um ihn zum Stoppen zu zwingen. Bisher war mit den Booten noch nichts erfolgt. Jetzt sah man, daß ein Boot gefiert war, und bald darauf konnte ich feststellen, daß auch das 2. Boot gefiert war. Beide Boote waren eigenartiger Weise voll besetzt und pullten von uns weg, eine mir unverständliche Maßnahme, die weiterhin mir sehr verdächtig schien. Die Besatzung hatte das Schiff verlassen, ohne meinen Anordnungen nachzukommen. Ich ging darauf unter Wasser, lief an und stellte fest, daß der Dampfer Steinstadt hieß und auf der Liste der Schiffe steht, die für England gefahren sind. Auf Grund all dieser Feststellungen, war für mich die Voraussetzungen gegeben, das Schiff zu versenken. Der G 7a traf nach 15 sec. Laufzeit Mitte. Der Dampfer flog mit mächtiger Sprengwolke in die Luft, und war innerhalb von 5 Sek. verschwunden. Anschließend zunächst unter Wasser abgelaufen wegen Fliegergefahr.
 
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Aktuelle Version vom 27. Dezember 2023, 15:34 Uhr

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15.02.1940
W. Irland.
0000 - Qu. 7932 AM. SSO 4, Seeg. 3, klarer Himmel, mittl. Sicht, Bar. 1021. F.T.: B.d.U. an U 26, U 52. Weitermarsch in Gebiet Rot, U 53 Stand 1900 Uhr 50 50 N. 14 30 W. Wurde nicht befolgt, da auf Verfolgung Dampfer.
0115 - Fischdampfer beim Fang ausgewichen.
0400 - Qu. 7632 AM. SO 2, Seeg. 1, mittl. Bew., gute Sicht, Bar. 1019.
0750 - Qu. 7391 AM. SO 2, Seeg. 1, stark bew., mittl. Sicht, Bar. 1018. Dampfer durch Schuß vor den Bug und Flaggensignale angehalten.
0837 - Norwegischen Dampfer Steinstadt torpediert. Als er nicht reagierte, feuerte ich nochmals. Bei 3. Schuß drehte er bei und zwar auf mich zu. Das erweckte meine besondere Aufmerksamkeit, ich setze dann Signal zum Schicken seiner Papiere. Er stoppte aber nicht seine Maschine, sondern lief weitere auf mich zu. Ich fühlte mich dadurch bedroht und legte die Artl.-Einschläge näher an das Schiff, um ihn zum Stoppen zu zwingen. Bisher war mit den Booten noch nichts erfolgt. Jetzt sah man, daß ein Boot gefiert war, und bald darauf konnte ich feststellen, daß auch das 2. Boot gefiert war. Beide Boote waren eigenartiger Weise voll besetzt und pullten von uns weg, eine mir unverständliche Maßnahme, die weiterhin mir sehr verdächtig schien. Die Besatzung hatte das Schiff verlassen, ohne meinen Anordnungen nachzukommen. Ich ging darauf unter Wasser, lief an und stellte fest, daß der Dampfer Steinstadt hieß und auf der Liste der Schiffe steht, die für England gefahren sind. Auf Grund all dieser Feststellungen, war für mich die Voraussetzungen gegeben, das Schiff zu versenken. Der G 7a traf nach 15 sec. Laufzeit Mitte. Der Dampfer flog mit mächtiger Sprengwolke in die Luft, und war innerhalb von 5 Sek. verschwunden. Anschließend zunächst unter Wasser abgelaufen wegen Fliegergefahr.
1200 - Qu. 7358 AM.
1420 - Aufgetaucht.
1600 - Qu. 7348 AM. OSO 4-5, Seeg. 4, Regen, mittl. Sicht, Bar. 1009.
1800 - Aufgesetzter Funkspruch, der nicht wiederholt wurde: 60 cbm, 4 Dampfer 17300 t. Noch klar 4 G 7e, 1 G 7a. Qu. 7267 AM. Halte wegen Brennstoffmangel weiteren Aufenthal in bisherigen Op.-Gebiet für erforderlich . Marsch nach S. angetreten.

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