U 270: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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− | | || colspan="3" | U 270, unter Oberleutnant zur See [[Paul-Friedrich Otto]], war 1 Tag auf See und legte dabei 240 sm über Wasser zurück. Auf dem Marsch in sein Operationsgebiet mußte die Fahrt, in der Biskaya, wegen einem gerissenen Ölrohr abgebrochen werden. Nach 1 Tag und zurückgelegten 240 sm, lief U 270 am 25.07.1943 wieder in St. Nazaire ein. Nach dieser Fahrt erhielt das Boot ein neues | + | | || colspan="3" | U 270, unter Oberleutnant zur See [[Paul-Friedrich Otto]], war 1 Tag auf See und legte dabei 240 sm über Wasser zurück. Auf dem Marsch in sein Operationsgebiet mußte die Fahrt, in der Biskaya, wegen einem gerissenen Ölrohr abgebrochen werden. Nach 1 Tag und zurückgelegten 240 sm, lief U 270 am 25.07.1943 wieder in St. Nazaire ein. Nach dieser Fahrt erhielt das Boot ein neues Fu.M.B. und der achtere 2-cm-Stand wird zum Vierlingsturm umgebaut. |
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| || colspan="3" | U 270 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. | | || colspan="3" | U 270 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. | ||
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− | | colspan="3" | U 270 wurde am 13.08.1944 in der Biskaya westlich von La Rochelle von der | + | | colspan="3" | U 270 wurde am 13.08.1944 in der Biskaya westlich von La Rochelle von der [[Short Sunderland]] A (Donald-Arthur Little) der australischen [[RAAF]] Squadron 461, durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]], schwer beschädigt, selbst versenkt. |
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− | | colspan="3" | Zitat: Am 13.08.44 um 00:10 h wird U 270 von einer | + | | colspan="3" | Zitat: Am 13.08.44 um 00:10 h wird U 270 von einer Sunderland der RAAF 461. Squadron während des Aufladens der Batterien bei Überwasserfahrt durch drei Wasserbomben schwer beschädigt, so daß das Boot zu sinken drohte Die Entlüftung der Tauchzelle 5 konnte nicht aus Bordmitteln repariert werden. Schweren Herzens gab der Kommandant den Befehl zur Selbstversenkung. Dass die Besatzung vollständig aus dem sinkenden Boot kommen konnte, verdankte sie dem Stabsobermaschinisten Heinrich Dammeier, der das Boot solange wie möglich vor dem Untergang bewahrte, bis die gesamte Besatzung außenbords war. Er wurde dafür mit dem Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ausgezeichnet. Inzwischen hatte das auf dem Rückflug befindliche Flugboot eine in der Nähe der Sinkstelle stehende Escort Group zur Rettung der Überlebenden angesetzt, die auch kurze Zeit später an Ort und Stelle eintrafen, und mit der Rettung der Schiffbrüchigen begannen. U 270 hatte zusätzlich zu der normalen Besatzung 30 Mann, zumeist Spezialisten und Werftpersonal, extra an Bord. Am Ende kamen 10 Mann bei der Versenkung ums Leben. 2 Besatzungsangehörige und 8 Mann des an Bord befindlichen Werftpersonals. Zitat Ende. |
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| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 276-277. | | colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 276-277. | ||
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− | | colspan="3" | Zitat: Am 12. August, kurz nach Mitternacht, entdeckte eine von Donald A. Little geflogene | + | | colspan="3" | Zitat: Am 12. August, kurz nach Mitternacht, entdeckte eine von Donald A. Little geflogene Sunderland der australischen Squadron 461 der 19. Group ein aufgetauchtes U-Boot vor Lorient. Es war das kampferprobte , Schnorchellose U 270 auf dem Weg von Lorient nach La Pallice. Das Boot war zuvor für gefechtsunfähig erklärt worden, und sein Kommandant Paul-Friedrich Otto und die gesamte Besatzung waren nach Deutschland zurückgekehrt, um ein großes Elektroboot zu bemannen. U 270 war nun mit einer nun in Lorient zusammengewürfelten Besatzung unter dem 27jährigen Heinrich Schreiber bemannt und hatte noch etwa 30 weitere U-Boot-Fahrer an Bord, insgesamt 81 Mann. Es transportierte zwei flach auf dem Oberdeck festgebundene Schnorchel und Schnorchel-Ersatzteile unter Deck. |
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− | | colspan="3" | Als die | + | | colspan="3" | Als die Sunderland ihren Angriff begann, blieb Schreiber über Wasser und eröffnete das Feuer mit seinem Flugabwehrgschützen. Trotzdem blieb der Pilot auf Kurs und warf sechs Wasserbomben, die auf beiden Seiten des Bootes einschlugen. Schreiber stellte fest, daß das Boot irreparabel beschädigt war, und befahl, es zu verlassen. Er öffnete das Torpedoluk im Bugraum, damit es schneller sank. Die kanadischen Zerstörer [[HMS Griffin (H.31)]] und [[HMCS St. Laurent (H.83)]] von Support Group 11, die kühn im Golf von Biskaya operierten, retteten 71 der 81 Deutschen, einschließlich Schreiber. Zitat Ende. |
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| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 711 - 712. | | colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 711 - 712. | ||
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Version vom 11. Juli 2024, 11:06 Uhr
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