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U 453: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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[[U 452]] ← U 453 → [[U 454]]
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
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| Typ: || colspan="3" | [[VII C]]
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 30.10.1939
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutsche Werke AG]], Kiel
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| Serie: || colspan="3" | U 451 - U 458
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| Baunummer: || colspan="3" | 284
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| Kiellegung: || colspan="3" | 04.07.1940
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| Stapellauf: || colspan="3" | 30.04.1941
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| Indienststellung: || colspan="3" | 26.06.1941
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Gert Hetschko]]
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| Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 43 787
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| 26.06.1941 - 08.07.1941 || colspan="3" | Kapitänleutnant - [[Gert Hetschko]]
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| 09.07.1941 - 06.12.1943 || colspan="3" | Kapitänleutnant - [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]]
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| 07.12.1943 - 21.05.1944 || colspan="3" | Oberleutnant zur See - [[Dierk Lührs]]
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| 00.11.1941 - 31.12.1941 || colspan="3" | Frontboot - [[7. U-Flottille]], St. Nazaire
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| 01.01.1942 - 21.05.1944 || colspan="3" | Frontboot - [[29. U-Flottille]], La Spezia - Toulon
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| 12.11.1941 - 15.11.1941 || colspan="3" |  Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
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| 15.11.1941 - 15.11.1941 || colspan="3" |  Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Farsund
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| 16.11.1941 - 17.12.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Farsund - Eingelaufen in La Spezia
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| || colspan="3" | U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 12.11.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Ergänzungen in Kristiansand und Übernachtung in Farsund, operierte das Boot im Nordatlantik, und nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, am 08.12.1941, im westlichen Mittelmeer sowie östlich von Gibraltar. Nach 35 Tagen, lief U 453 am 17.12.1941 in La Spezia ein.
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| || colspan="3" | U 453 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.202 BRT versenken.
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| || colspan="3" | [[Auf der 1. Unternehmung von U 453 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 453 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
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| 17.01.1942 - 19.01.1942 || colspan="3" |  Ausgelaufen von La Spezia - Eingelaufen in Messina
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| 19.01.1942 - 01.02.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Messina - Eingelaufen in Pola
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| || colspan="3" | U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 17.01.1942 von La Spezia aus. Am 19.01.1942 wurde, zu Reparaturarbeiten, in Messina festgemacht. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer. Die Unternehmung mußte, wegen schwerer Fliegerbombenschäden, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 15 Tagen und zurückgelegten 2.100 sm, lief U 453 am 01.02.1942 in Pola ein.
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| || colspan="3" | U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 453 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
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| 22.03.1942 - 21.04.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Pola
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| || colspan="3" | U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 22.03.1942 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, vor Tobruk. Nach 30 Tagen und zurückgelegten zirka 3.800 sm, lief U 453 am 21.04.1942 wieder in Pola ein.
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| || colspan="3" | U 453 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 9.716 BRT beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Auf der 3. Unternehmung von U 453 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 453 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
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! colspan="3" | 4. Unternehmung
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| 25.05.1942 - 14.06.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Salamis
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| || colspan="3" | U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 25.05.1942 von Pola aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer und vor Marsa Matruh. Nach 20 Tagen und zurückgelegten 2.389 sm über und 420 sm unter Wasser, lief U 453 am 14.06.1942 in Salamis ein.
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| || colspan="3" | U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 453 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
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! colspan="3" | 5. Unternehmung
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| 18.06.1942 - 21.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Salamis - Eingelaufen in Pola
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| || colspan="3" | U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 18.06.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer, vor Raz Azzaz, Ras Abu Lau und Jaffa. Nach 33 Tagen und zurückgelegten 2.920 sm über und 777 sm unter Wasser, lief U 453 am 21.07.1942 in Pola ein.
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| || colspan="3" | U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 453 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
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| 31.08.1942 - 02.09.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Pola
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| 03.09.1942 - 10.09.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Salamis
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| 17.09.1942 - 18.09.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Salamis - Eingelaufen in Patras
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| 19.09.1942 - 21.09.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Patras - Eingelaufen in Messina
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| 21.09.1942 - 15.10.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Messina - Eingelaufen in La Spezia
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| || colspan="3" | U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 31.08.1942 von Pola aus. Am 02.09.1942 mußte das Boot, wegen defekter Stopfbuchse, wieder zurück nach Pola, am 10.09.1942 ging es, zur Reparatur der Steuerbordwelle, nach Salamis, am 18.09.1942, zur Besprechung mit dem italienischen Marinekommando, nach Patras, und am 21.09.1942 zu Ergänzungen nach Messina. Danach operierte das Boot im westlichen Mittelmeer. 1 Mann kam, nach versehentlichen Schüssen aus dem MG C/30, ums Leben. 3 Besatzungsmitglieder wurden verletzt, wovon einer (Helmuth Lorenz), im Dezember seinen Verletzungen erlag. Nach 45 Tagen und zurückgelegten 4.377 sm über und 331 sm unter Wasser, lief U 453 am 15.10.1942 in La Spezia ein.
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| || colspan="3" | U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 453 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]]
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| 29.11.1942 - 17.12.1942 || colspan="3" |  Ausgelaufen von La Spezia - Eingelaufen in La Spezia
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| || colspan="3" | U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 29.11.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Die Unternehmung mußte nach einem Waboangriff, wegen defekter Torpedorohre, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 18 Tagen und zurückgelegten 2.293 sm über und 355 sm unter Wasser, lief U 453 am 17.12.1942 wieder in La Spezia ein.
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| || colspan="3" | U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 453 - 7. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung]]
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! colspan="3" | 8. Unternehmung
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| 11.01.1943 - 12.02.1943 || colspan="3" |  Ausgelaufen von La Spezia - Eingelaufen in Messina
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| 14.02.1943 - 16.02.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Messina - Eingelaufen in Pola
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| || colspan="3" | U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 11.01.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, vor der Küste Algeriens. Der Rückmarsch führte über Messina (In Werft Kupplung aufgenommen), nach Pola. Nach 36 Tagen und zurückgelegten 3.340 sm über und 763 sm unter Wasser, lief U 453 am 16.02.1943 in Pola ein.
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| || colspan="3" | U 453 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.859 BRT versenken.
 
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| || colspan="3" | [[Auf der 8. Unternehmung von U 453 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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| || [[Datei:Testbild.jpg|200px|]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 453 - 8. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 8. Unternehmung]]
 
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 453" '''
 
 
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| 01.04.1943 - 05.05.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Pola
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'''<u>DAS BOOT:</u>'''
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| || colspan="3" | U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 01.04.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und vor der Küste Algeriens. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Flugzeug abschießen. ([[Lockheed Hudson]] N der [[RAF]] Squadron 500). Nach 34 Tagen und zurückgelegten 4.092 sm über und 817 sm unter Wasser, lief U 453 am 05.05.1943 wieder in Pola ein.
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| || colspan="3" | U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 453 - 9. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 9. Unternehmung]]
 
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| || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || || [[VII C]]
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| || [[Bauauftrag:]] || ||[[30.10.1939]]
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! colspan="3" | 10. Unternehmung
 
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| || [[Werften|Bauwerft:]] || || [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutsche Werke AG]], [[Kiel]]
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| || [[Serie:]] || || U 451 - U 458
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| 23.06.1943 - 24.07.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Pola
 
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| || [[Baunummer:]] || || 284
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| || [[Kiellegung:]] || || [[04.07.1940]]
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| || colspan="3" | U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 23.06.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und vor der Küste der Cyrenaika. Nach 31 Tagen und zurückgelegten 3.340 sm über und 763 sm unter Wasser, lief U 453 am 24.07.1943 wieder in Pola ein.
 
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| || [[Stapellauf:]] || || [[30.04.1941]]
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| || colspan="3" | U 453 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.454 BRT versenken und 1 Schiff mit 6.894 BRT beschädigen.
 
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| || [[Indienststellung:]] || || [[26.06.1941]]
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| || colspan="3" | [[Auf der 10. Unternehmung von U 453 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || [[Indienststellungskommandant:]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Gert Hetschko]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 453 - 10. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 10. Unternehmung]]
 
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| || [[Feldpostnummer:]] || || M - 43 787
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'''<u>[[Kommandanten]]</u>''' ①
 
 
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| || [[26.06.1941]] - [[08.07.1941]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Gert Hetschko]]
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| || [[09.07.1941]] - [[06.12.1943]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]]
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| 31.07.1943 - 14.08.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Pola
 
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| || [[07.12.1943]] - [[21.05.1944]] || [[Oberleutnant zur See]] || [[Dierk Lührs]]
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 31.07.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, und vor der Ostküste Siziliens. Die Fahrt mußte wegen diverser Schäden vorzeitig abgebrochen werden. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 1.871 sm über und 352 sm unter Wasser, lief U 453 am 14.08.1943 wieder in Pola ein.
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'''<u>[[Flottillen]]</u>'''
 
 
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| || [[26.06.1941]] - [[00.11.1941]] || [[Ausbildungsboot]] || [[7. U-Flottille]], [[Kiel]]
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| || colspan="3" | U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || [[00.11.1941]] - [[31.12.1941]] || [[Frontboot]] || [[7. U-Flottille]], [[St. Nazaire]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 453 - 11. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 11. Unternehmung]]
 
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| || [[01.01.1942]] - [[21.05.1944]] || [[Frontboot]] || [[29. U-Flottille]], [[La Spezia]]/[[Toulon]]
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| 21.10.1943 - 27.10.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Pola
 
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| || colspan="3" | U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 21.10.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und legte, am 24.10.1943, 24 Minen vor Brindisi. Nach 6 Tagen und zurückgelegten 652,8 sm über und 142,8 sm unter Wasser, lief U 453 am 27.10.1943 wieder in Pola ein.
−
 
 
−
'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
 
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−
| || [[26.06.1941]] - [[11.11.1941]] || || Erprobung und Ausbildung bei den einzelnen Kommandos und Ausbildungsflottillen ([[UAK]], [[TEK]], [[AGRU-Front]] usw.)
+
| || colspan="3" | U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 453 - 12. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 12. Unternehmung]]
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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! colspan="3" | 13. Unternehmung
 
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| || colspan="3" |
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| 02.11.1943 - 13.11.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Pola
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−
'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
 
−
 
 
−
'''<u>1. Unternehmung:</u>
 
 
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−
| || [[12.11.1941]] - 06:00 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → ||  [[15.11.1941]] - 10:30 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
+
| ||
 
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| || [[15.11.1941]] - 14:30 Uhr aus '''[[Kristiansand]]'''  || → → → → ||  [[15.11.1941]] - 19:00 Uhr in '''[[Farsund]]'''
+
| || colspan="3" | U 453, unter Kapitänleutnant [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], lief am 02.11.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und legte, am 11.11.1943, 24 Minen vor Bari. Nach 11 Tagen und zurückgelegten 757 sm über und 340 sm unter Wasser, lief U 453 am 13.11.1943 wieder in Pola ein.
 
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| || [[16.11.1941]] - 09:15 Uhr aus '''[[Farsund]]'''  || → → → → ||   [[17.12.1941]] - 17:30 Uhr in '''[[La Spezia]]'''
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| || colspan="3" | U 453 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 335 BRT und 1 Minensucher sowie 1 Zerstörer mit 2.705 ts beschädigt. (Minen)
 
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* '''Die Fahrt:''' U 453, unter [[Kapitänleutnant]] [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], war 36 Tage auf See. Am [[15.11.1941]] wurde nochmals in [[Kristiansand]] Ergänzungen durchgeführt und zur Übernachtung nach [[Farsund]] marschiert. Anschließend operierte das Boot im [[Nordatlantik]], und nach dem Durchbruch durch die [[Gibraltar|Straße von Gibraltar]], im westlichen [[Mittelmeer]] und östlich von [[Gibraltar]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.202 [[BRT]] versenken.
 
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* Versenkt wurde:''' [[13.12.1941]] - [[Spanien|sp]] - '''[[Badalona]]''' - 4.202 [[BRT]].
 
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Erste Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Die Durchführung beweißt noch große Mängel an praktischer Erfahrung. Das Verhalten des Kommandanten war in mehreren Fällen ungeschickt. 1.) Am 01.12. beim Anhalten des kleinen Fischdampfers setzte sich der Kommandant einer großen Gefahrensituation aus, indem er ein unbekanntes Schiff bis auf 10 m herankommen ließ. Der eventuell zu erwartende Erfolg steht in gar keinem Verhältnis zum Einsatz. 2.) Durch den Verzicht des Sehrohr-Rundblicks kann das Boot ebenfalls in große Gefahrensituation kommen. Der Rundblick vor dem Auftauchen ist eine unbedingte Notwendigkeit, zumal, wenn bereits vor dem Tauchen ein Flugzeug gesichtet wurde. 3.) Am 02.12. hätte die zeit von 35 Minuten zum Klarmachen der Rohre ausreichen müssen. Hier war eine Erfolgschance. 4.) Am 09.12. wird der Entschluß , später Alarmtauchen durchzuführen, weil die Diesel noch heiß sind, mißbilligt. 5.) Am 13.12. hätte nach dem Erkennen der spanischen Abzeichen an der Bordwand von einem Angriff agesehen werden müssen. Bisher liegen noch keine Unterlagen vor, daß feindliche Schiffe neutrale Abzeichen benutzen. Die Einschränkungen in der Angriffsfreiheit sind notwendig und müssen von den Kommandanten beachtet werden. 6.) Die Beobachtungen des Kommandanten über den Brennstoffverbrauch sind abwegig. Sie werden an anderer Stelle richtig gestellt. Ebenso die nicht zutreffenden Ausstellungen bezüglich der Kartenausrüstung. 7.) In der Kürze liegt die Würze - auch beim Kriegstagebuch. Das vorliegende hätte höchstens hal so lang sein sollen.
 
 
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* '''Die Fahrt:''' U 453, unter [[Kapitänleutnant]] [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], war 15 Tage auf See und legte dabei 2.100 [[sm]] zurück. Am [[19.01.1942]]  wurde, zu Reparaturarbeiten, in [[Messina]] festgemacht. Anschließend operierte das Boot im östlichen [[Mittelmeer]]. Die Unternehmung mußte, wegen schwerer Fliegerbombenschäden, frühzeitig abgebrochen werden. Schiffe konnte nicht versenkt oder beschädigt werden.
 
 
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'''<u>3. Unternehmung:</u>
 
 
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* '''Die Fahrt:''' U 453, unter [[Kapitänleutnant]] [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], war 30 Tage auf See und legte dabei zirka 3.800 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Mittelmeer]] und vor [[Tobruk]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 9.716 [[BRT]] beschädigen.
 
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* '''Beschädigt wurde:''' [[07.04.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Sommersetshire]]''' - 9.716 [[BRT]].
 
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* '''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 3. Unternehmung:''' Der Kommandant hat aus seiner ersten Mittelmeer-Unternehmung gelernt und wird sich vermutlich in die hier gegebenen Verhältnisse hineinfinden. Es boten sich dem Boot wenig Schußgelegenheiten. Bei Feindberührungen hat der Kommandant sich richtig verhalten und ist zum Angriff gekommen. Außer der Torpedierung eines englischen Lazarettschiffes kein Erfolg. Die Torpedierung des Lazarettschiffes ist bei der mündlichen Berichterstattung des Kommandanten eingehend untersucht worden. Ein schuldhaftes Verhalten des Kommandanten liegt unter den obwaltenden Verhältnissen nicht vor. Bei größerer Erfahrung wäre die Torpedierung vielleicht vermieden worden. Die sorgfältige und durchdachte Führung des K.T.B. wird anerkannt.
 
 
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'''<u>4. Unternehmung:</u>
 
 
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 453 - 14. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 14. Unternehmung]]
 
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* '''Die Fahrt:''' U 453, unter [[Kapitänleutnant]]  [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]] war 20 Tage auf See und legte dabei 2.389 [[sm]] über und 420 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im östlichen [[Mittelmeer]] und vor [[Marsa Matruh]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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* '''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 4. Unternehmung:''' 1.) Die beiden "ungeklärten" Fehlschüsse am 04.06. werden ihre Erklärung in Fahrtverschätzung und erheblicher Unterschätzung der Entfernung finden. Zumal der letzte Fehler, ... die hauptsächliche Fehlschußquelle allgemein ist. 2.) Die Annahme, das um 00:30 Uhr am 05.06. gehörte Geräusch sei mit einem doch erzielten Treffer auf einen der Dampfer in Verbindung zu bringen, hat wenig Wahrscheinlichkeit für sich. 3.) Der Kommandant ist in allen Fällen beim Sichten feindlicher Flugzeuge getaucht. Am 08.06. /22:38 Uhr auch, als eine Maschine in 200 m Entfernung gesichtet wird. Trotzdem das Boot mit A.K. gut herunterkam, fiel auf 15 m eine Flibo. Das ist die gefährlichste Situation. In diesem Falle wären Obenbleiben und Abwehr mit Flawaffen richtiger gewesen. Ein Rezept, ob Tauchen oder Obenbleiben, gibt es nicht. Die sich häufenden Fälle gelungener Abwehr einerseits und die Ausfälle durch Flibos kurz nach dem Tauchen andererseits wiesen aber in die Richtung, mehr als bisher einer Abwehr zu vertrauen und zumindest in Zweifelsfällen über Wasser zu bleiben. Daß englische Flugzeuge mit Ortungsgeräten arbeiten, ist erwiesen. 4.) Auf dieser Unternehmung ist ein Dampfer torpediert worden. Der erste Erfolg des Bootes. Das Boot selbst ist gut durchgebildet. Die Besatzung fest in der Hand des Kommandanten. Der Kommandant muß im Vertrauen auf eine eingefahrene Besatzung an den Erfolg glauben. In 2 Fällen hat er ein energisches Nachstoßen unterlassen, weil er annahm, doch nicht mehr heranzukommen. Es zeigt sich immer wieder, daß den Kommandanten, die zäh und unbeirrbar nachsetzen, überraschend günstige Umstände auch zum Erfolg verhelfen.
 
 
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'''<u>5. Unternehmung:</u>
 
 
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* '''Die Fahrt:''' U 453, unter [[Kapitänleutnant]] [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], war 33 Tage auf See und legte dabei 2.920 [[sm]] über und 777 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im östlichen [[Mittelmeer]], vor [[Raz Azzaz]], [[Ras Abu Lau]] und [[Jaffa]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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* '''Der Kommandant zur 5. Unternehmung:''' Besatzung hat sich in allen Lagen gut bewährt, trotzt zahlreicher Erkrankungen. Eine gewisse Nervosität machte sich am Ende der Unternehmung bemerkbar (61 Alarme).
 
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* '''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 5. Unternehmung:''' Die Unternehmung litt unter dem Ausfall von Besatzungsangehörigen durch ruhrartige Erkrankungen. Diese Erscheinungen sind auf mehreren U-Booten aufgetreten, vornehmlich nach dem Anlaufen von Salamis. Der Verdacht liegt nahe, daß dort übernommenes Trinkwasser nicht einwandfrei ist. Der bei der Hitze naturgemäß starke Verbrauch von künstlichen Limonaden kann eine weitere Quelle der Erkrankungen sein, auch Erkältung bei der abendlichen Abkühlung kann ursächlich sein. Die Boote sind angewiesen worden, die Besatzung nach Sonnenuntergang Leibbinden tragen zu lassen, ferner den Limonadenverbrauch enzuschränken und dafür Tee zu verausgaben. Der Ausfall des Horchgerätes, des Flachlotes und des Angriffsehrohres in Verbindung mit dem Zwang, auf teilweise flachem Wasser zu operieren, haben bei der starken Lufttätigkeit des Gegners den Kommandanten vor eine schwierige Aufgabe gestellt. Er ist aus verschiedensten Gründen trotz ausreichender Sichtungen nicht zum Schuß gekommen. Die vom Kommandanten angestellten Überlegungen und die Abwägung aller Gegebenheiten treffen in allgemeinen zu. Ich habe von ihm den Eindruck, daß er sich bemüht, den Erfordernissen gerecht zu werden und überlegt und ruhig zu handeln, daß ihm aber mehr gesunde Unbekümmertheit zu wünschen wäre. Der am 02.07. erbetene Rückmarschbefehl konnte in Ansehung der allgemeinen Lage und bei Einschätzung der Verhältnisse auf U 453 nicht erteilt werden. Die Kampfkraft des Bootes war noch keineswegs aufgebraucht, wie auch sein weiterer Einsatz zeigt. Die Bitte war daher verfrüht gestellt.
 
 
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'''<u>6. Unternehmung:</u>
 
 
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| || [[31.08.1942]] - 18:30 Uhr aus '''[[Pola]]''' || → → → → ||  [[02.09.1942]] - 18:00 Uhr in '''[[Pola]]'''
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| || colspan="3" | U 453, unter Oberleutnant zur See [[Dierk Lührs]], lief am 12.01.1944 von Pola aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer und vor der syrischen Küste. Nach 28 Tagen und zurückgelegten 2.708 sm über und 774 sm unter Wasser, lief U 453 am 09.02.1944 in Salamis fest. Nach dieser Unternehmung erfolgte, vom 13.02.1944 - 28.02.1944, eine Werftliegezeit. Dabei kam es auch zum Einbau eines MG 81 Z. Bei einer Probefahrt, am 24.02.1944, kamen beim Probeschießen mit diesem MG (es sprang aus der Halterung), zwei Mann ums Leben und mehrere wurden zum Teil schwer verletzt. Dabei kamen ums Leben: der Stützpunktleiter von Salamis Korvettenkapitän Willi Müller sowie sein Obersteuermann Herbert Schubert, die sich bei der Probefahrt an Bord befanden.
 
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| || [[03.09.1942]] - 23:24 Uhr aus '''[[Pola]]'''  || → → → → ||  [[10.09.1942]] - //:// Uhr in '''[[Salamis]]'''
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| || colspan="3" | U 453 konnte auf dieser Unternehmung 4 Segelschiffe mit 321 BRT versenken.
 
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| || [[17.09.1942]] - 11:00 Uhr aus '''[[Salamis]]'''  || → → → → ||  [[18.09.1942]] - 19:50 Uhr in '''[[Patras]]'''
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| || colspan="3" | [[Auf der 15. Unternehmung von U 453 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || [[19.09.1942]] - 18:15 Uhr aus '''[[Patras]]'''  || → → → → ||  [[21.09.1942]] - 08:25 Uhr in '''[[Messina]]'''
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 453 - 15. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 15. Unternehmung]]
 
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* '''Die Fahrt:''' U 453, unter [[Kapitänleutnant]] [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], war 39 Tage auf See und legte dabei 4.377 [[sm]] über und 331 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[02.09.1942]] lief das Boot, wegen defekter Stopfbuchse, wieder in [[Pola]], am [[10.09.1942]] zur Reparatur der Steuerbordwelle in [[Salamis]], am [[18.09.1942]] zur Besprechung mit dem italienischen Marinekommando in [[Patras]] und am [[21.09.1942]] zu Ergänzungen in [[Messina]], ein. Es operierte im westlichen [[Mittelmeer]]. U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.  Der [[Matrosengefreiter|Matrosengefreite]] [[Saupe, Horst|Horst Saupe]] kam, nach einem versehentlichen Schuß aus dem MG C/30, ums Leben. 3 Besatzungsmitglieder wurden verletzt.
 
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* '''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 6. Unternehmung:''' 1.) Die Unternehmung ist ohne Angriff- und Schußgelegenheit verlaufen. 2.) Der Entschluß einzulaufen, wird unter den obwaltenden Verhältnissen gebilligt. 3.) Der unglückliche Vorfall im Bugraum beim Hantieren mit dem M.G. wird gesondert behandelt.
 
 
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'''<u>7. Unternehmung:</u>
 
 
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| 08.03.1944 - 25.03.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Salamis - Eingelaufen in Pola
 
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* '''Die Fahrt:''' U 453, unter [[Kapitänleutnant]] [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], war 18 Tage auf See und legte dabei 2.293 [[sm]] über und 355 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im westlichen [[Mittelmeer]]. Die Unternehmung mußte nach einem [[Wasserbombe|Waboangriff]], wegen defekter Torpedorohre, frühzeitig abgebrochen werden. U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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* '''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 7. Unternehmung:''' 1.) Die Unternehmung stellte wie alle Operationen im westlichen Mittelmeer hohe Anforderungen an Kommandanten und Besatzung. Die Beherrschung des Bootes und die Bekämpfung von Schäden entsprach den Notwendigkeiten, bei dem starken Wechsel der Besatzung eine gute Leistung. 2.) Während der Operationsdauer lief im westlichen Mittelmeer starker Feindverkehr. Das K.T.B. spricht sich nicht immer erschöpfend darüber aus, welche Feindnachrichten dem Kommandanten jeweils zur Verfügung standen und welche Überlegungen er angestellt hat, um nach seinen Möglichkeiten den Feind zu fassen. 3.) Das Verhalten bei dem Flugzeugangriff am 03.12. wird nicht gebilligt. Der Befehl "Alarm" darf nur vom Kommandanten oder seinem Stellvertreter, niemals von einem Ausguckposten gegeben werden. , sonst entstehen gefähliche Lagen wie im vorliegendem Falle, wo weder ein Tauchmanöver noch eine Abwehr durchgeführt wurde. Das Boot hat wirklich "fast" unwahrscheinlichen "Dusel" gehabt. Auch am 07.12. entsprach der Befehl des W.O. "Alarm" nicht der Lage. Das Verhalten bei Fliegerangriffen muß immer wieder geübt werden. 4.) Die Einstellung von 5 m Tiefe gegen den Zerstörer entspricht nicht der Vorschrift. Es wird aber kein Fehlschuß infolge falscher Tiefeneinstellung, sondern wegen Fehlschätzung oder Abwehrmanöver des Gegners angenommen.
 
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 7. Unternehmung:''' Der Stellungnahme des F.d.U. Italien wird zugestimmt. Zum 11.12./18:42 Uhr: Die Bemerkung des Kommandanten: "Man weiß zur Zeit leider nie, ob man nicht auf ein eigenes Boot operiert !" bedarf noch der Klärung durch den F.d.U.
 
 
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'''<u>8. Unternehmung:</u>
 
 
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| || [[11.01.1943]] - 16:00 Uhr aus '''[[La Spezia]]'''  || → → → → || [[12.02.1943]] - 18:20 Uhr in '''[[Messina]]'''
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| || colspan="3" | U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 453 - 16. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 16. Unternehmung]]
 
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* '''Die Fahrt:''' U 453, unter [[Kapitänleutnant]] [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], war 36 Tage auf See und legte dabei 3.340 [[sm]] über und 763 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelmeer]], vor der Küste [[Algerien|Algeriens]]. Auf dem Rückmarsch lief das Boot am [[14.02.1943]], zur Aufnahme der Kupplung, in [[Messina]] ein. Anschließend ging es zurück nach [[Pola]]. U 453 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.859 [[BRT]] versenken.
 
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* '''Versenkt wurde:''' [[20.01.1943]] - [[Belgien|be]] - '''[[Jean Jadot]]''' - 5.859 [[BRT]].
 
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* '''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 8. Unternehmung:''' 1.) Der Kommandant hat diesmal unter schwierigen Verhältnissen,  bedingt durch starke Luftüberwachung und Landortungen, seine Unternehmung mit Schneid, Umsicht und geschickter Ausbutzung der ihm zur Verfügung stehenden Aufklärungsmeldungen gut durchgeführt. Die erzielten Erfolge verdienen besondere Anerkennung. Das öftere Wechseln des Angriffsraumes, war bedingt durch die Lage. Es erschwerte dem Boot das Operieren. 2.) Der Angriff am 20.01. ist mit viel Geschick gefahren worden. Auf Grund der Treffer, der Sinkgeräusche und nach Berichterstattung des Kommandanten ist mit der Versenkung von drei Dampfern zu rechnen. Die Tiefeneinstellung von 4 m bei "Pi zweo ein" war falsch. Die Pistole hat nur durch Aufschlag gezündet. 3.) Die Ausführungen des Kommandanten im Anschluß an den Funkspruch des F.d.U. am 19.01. sind unverständlich. Auf eine Aufforderung zur Standortmeldung ist der augenblickliche Standort zu melden. Der befohlene Schwerpunkt im "Süden und westlich Algier" sollte dem Kommandanten die Auffassung der Führung vermitteln, daß der Gegner den Weg unter der Küste wählen würde. Entbehrlich sind auch Auslassungen über die Zuweisung eines neuen Operationsgebietes, da dem Kommandanten die Gründe für diese Maßnahme nicht bekannt sind. Die Verlegung nach Osten am 21.01. erfolgte z.B. auf Weisung der [[Seekriegsleitung|Skl]]. 4. Am 24.01. erhält das Boot als Operationsgebiet die Qu 83 und 94 CH. Das Boot steht am Abend des 26.01. an der Ostgrenze des neuen Operationsgebietes und hat die Absicht, am 27.01. weiter nach Osten zu marschieren. Bis zur Zuweisung des Operationsgebietes Qu CH 83 am 02.02. hat sich das Boot stets ostwärts außerhalb seiner ihm am 24.01. bzw. 28.01. zugeweisenen Operationsgebiete aufgehalten. Eine Begründung hierfür fehlt. 5.) Die am Schluß niedergelegten Erfahrungen und Gedanken werden begrüßt und gesondert ausgewertet. 6.) Anerkannt werden als versenkt: 3 Dampfer mit insgesamt 20000 BRT, als torpediert: 1 Dampfer zu 6000 BRT.
 
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 8. Unternehmung:''' Sehr gut durchgeführte Unternehmung. Besondere Anerkennung verdient das Verhalten gegenüber der Ortung. Der Stellungnahme des F.d.U. Italien wird zugestimmt.
 
 
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'''<u>9. Unternehmung:</u>
 
 
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| || [[01.04.1943]] - 14:10 Uhr aus '''[[Pola]]'''  || → → → → ||  [[05.05.1943]] - 10:00 Uhr in '''[[Pola]]'''
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* '''Die Fahrt:''' U 453, unter [[Kapitänleutnant]] [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], war 34 Tage auf See und legte dabei 4.092 [[sm]] über und 817 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelmeer]] und vor der Küste [[Algerien|Algeriens]]. Es konnte auf dieser Unternehmung die [[Lockheed Hudson|Hudson]] N der britischen RAF Squadron 500 abschießen. Schiffe wurden nicht versenkt oder beschädigt.
 
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* ''' Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 9. Unternehmung:''' 1.) In dem vom Feind durch Flugzeuge und Landortungsstellen sehr stark überwachtem Gebiet hat der Kommandant sein Boot in bewährter Weise geführt und infolge seines Angriffswillens, gestützt auf seine erprobte Besatzung, den Feind erfaßt und Erfolge erzielt. Das taktisch richtige, von Ruhe und Entschlossenheit zeugende Verhalten bei wiederholten Flugzeugangriffen wird besonders anerkannt. 2.) Der Angriff auf den Geleitzug am 20.04. ist überlegt und kühn gefahren. Auch in der Vollmondnacht war der Überwasserangriff möglich. Auf Grund der Treffer und Beobachtungen nach dem Angriff am 20.04. und nach mündlicher Berichterstattung durch den Kommandanten ist die Versenkung von 2 Dampfern und die Torpedierung eines weiteren anzunehmen. 3.) Der Entschluß des Kommandanten, trotz der Waboschäden bis zum Aufbrauch der Kampfkraft im Operationsgebiet zu bleiben, war nach Lage der Dinge richtig. Die 9-stündige Waboverfolgung stellte das Boot vor eine harte Aufgabe, die gut gemeistert wurde. Ob vom Gegner eine Wabotiefe von mehr als A plus 70 angewandt wurde, ist nicht erwiesen. Die Beobachtungen des Kommandanten über die feindliche Verfolgungstaktik und die von ihm gezogenen Schlüsse sind beachtenswert. 4.) Die Erfahrungen lassen eine rege Mitarbeit erkennen und verdienen Anerkennung. 5.) Anerkannt werden als versenkt, je 1 Frachter zu 8000 und 7000 BRT, als torpediert 1 Frachter zu 7000 BRT. Ferner der Abschuß eines 2motorigen Flugzeuges.
 
 
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'''<u>10. Unternehmung:</u>
 
 
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| || colspan="3" | U 453, unter Oberleutnant zur See [[Dierk Lührs]], lief am 30.04.1944 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, im Ionisches Meer und vor Kap Spartivento. Nach 21 Tagen wurde U 453, nach Beschädigung durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.
 
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| || colspan="3" | U 453 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.147 BRT versenken.
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* '''Die Fahrt:''' U 453, unter [[Kapitänleutnant]] [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], war 31 Tage auf See und legte dabei 3.340 [[sm]] über und 763 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelmeer]] und vor der Küste der [[Cyrenaika]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.454 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 6.894 [[BRT]] beschädigen.
 
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* '''Versenkt wurde:'''  [[06.07.1943]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Shajehan]]''' - 5.454 [[BRT]].
 
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* '''Beschädigt wurde:''' [[30.06.1943]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Oligarch]]''' - 6.894 [[BRT]].
 
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* '''Der [[Führer der U-Boote Mittelmeer]] zur 10. Unternehmung:''' 1.) Der Kommandant führte, wie bisher, auch diese Unternehmung mit viel Überlegung durch. Der Erfolg wäre größer gewesen, wenn die Angriffe näher an die Ziele hätten herangetragen werden können. Der 1. Angriff am 06.07. durfte nicht so schnell aufgegeben werden. Nach Überlaufen durch den U-Jäger hätte der Kommandant versuchen müssen, noch zum Schuß zu kommen, um so mehr, als das Boot offensichtlich nicht bemerkt worden war. 2.) Zum Torpedoeinsatz wird bemerkt: a) Am 30.06.: Die Versenkung eines Dampfers wird angenommen. Die Möglichkeit, die beiden weiteren Detonationen als Treffer zu werten, ist h.E. unter Berücksichtigung der langen Laufzeiten kaum gegeben. b) Am 06.07.: Die Versenkung eines Dampfers von 8000 BRT wird angenommen. c) Am 16.07. Bei dem fehlschuß ist neben einer Fehlschätzung möglicherweise auch ein ungenauer Schußwinkel die Ursache des Mißerfolges, da die Feuerleitanlage nicht benutzt wurde, bei der großen Entfernung nicht ganz verständlich. d) Am 18.07: Ein Untersteuern des Zerstörers ist möglich. 3.) Zu der Überlegung des Kommandanten der F.d.U. möge entscheiden, ob das Boot infolge Schäden im Operationsgebiet bleiben soll. ist grundsätzlich zu bemerken: Eine solche Entscheidung muß der Kommandant nach Rücksprache mit dem L.I. selbst treffen, da auch wie in diesem Falle die Führung aus der Meldung des Bootes nur selten ein klares Bild über die Schäden, ihre Größe und Auswirkung erhalten kann. 4.) Die Vorlage des K.T.B. erfolgt verpätet, da die ersten Ausfertigungen im Zuge der Ereignisse in Italien vernichtet werden mussten. 5.) Anerkannt werden als versenkt: je ein Dampfer zu 8000 und 5000 BRT.
 
 
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| || colspan="3" | [[Auf der 17. Unternehmung von U 453 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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'''<u>11. Unternehmung:</u>
 
 
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| || [[31.07.1943]] - 15:30 Uhr aus '''[[Pola]]'''  || → → → → || [[14.08.1943]] - 12:30 Uhr in '''[[Pola]]'''
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 453 - 17. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 17. Unternehmung]] (B.d.U.Op.)
 
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* '''Die Fahrt:''' U 453, unter [[Kapitänleutnant]] [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], war 14 Tage auf See und legte dabei 1.871 [[sm]] über und 352 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelmeer]], und vor der Ostküste [[Sizilien|Siziliens]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Die Fahrt mußte wegen diverser Schäden frühzeitig abgebrochen werden.
 
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* '''Der [[Führer der U-Boote Mittelmeer]] zur 11. Unternehmung:''' 1.) Die Unternehmung wurde wegen verschiedener Schäden, und da das Sehrohr nur noch stark eingeschränkt zu gebrauchen war, abgebrochen. Sie brachte dem Boot keinen Erfolg. 2.) Der Fehlfächer am 05.08. ist vermutlich auf das Abdrehen des Zerstörers zurückzuführen. Die Trefferchancen waren bei der großen Entfernung und der hohen Gegnerfahrt gering. Die gehörten Torpedodetonationen sind nicht als Treffer zu werten. 3.) Der Entschluß des Kommandanten , zu Beginn seiner Unternehmung von der Anbordnahme der abgeschossenen englischen Flugzeugbesatzung Abstand zu nehmen, wird gebilligt. Dem Kommandanten ist bekannt, das im Übrigen der Gefangennahme englischer Flieger hohe bedeutung zukommt. 4.) Die Tatsache, daß das Sehrohr infolge der Temperaturschwankungen in den Sommermonaten leicht beschlägt, entspricht den Erfahrungen anderer Boote.
 
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 11. Unternehmung:''' Der Stellungnahme des F.d.U. ist nichts hinzuzufügen. Auf die Wichtigkeit der Gefangennahme englischer Flieger, besonders solcher, die zur U-boot-Jagd eingesetzt sind, muß ausdrücklich hingewiesen werden. Sie rechtfertigt auch den Abbruch einer Unternehmung.
 
 
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! colspan="3" | Verlustursache
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'''<u>12. Unternehmung:</u>
 
 
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| || [[21.10.1943]] - 16:00 Uhr aus '''[[Pola]]'''  || → → → → ||  [[27.10.1943]] - 09:15 Uhr in '''[[Pola]]'''
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| Datum: || colspan="3" | 21.05.1944
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* '''Die Fahrt:''' U 453, unter [[Kapitänleutnant]] [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], war 6 Tage auf See und legte dabei 652,8 [[sm]] über und 142,8 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelmeer]] und legte , am [[24.10.1943]], 24 [[Mine|Minen]] vor [[Brindisi]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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* '''Der [[Führer der U-Boote Mittelmeer]] zur 12. Unternehmung:''' Der Kommandant meldete mündlich zu der Lage der Minen 1 - 10, daß nach seinen Beobachtungen einlaufende Fahrzeuge die Westseite des Fahrwassers halten und dabei "Riso" mit Kurs 180 Grad passieren. Wenn auch das Legen der ersten Minen auf geradem Kurse nicht voll zugestimmt wird und im ganzen die Durchführung anders erfolgte, als beabsichtigt (es war vorgesehen, die Reede noch weiter nach NW und SO zu verseuchen), so ist die Leistung des Kommandanten sowie der gesamten Besatzung im hinblick auf die Schwierigkeiten der Aufgabe, die mit Überlegung und großem Schneid unter vollem Einsatz des Bootes durchgeführt wurde, anzuerkennen. Die Unternehmung stellt Kommandant und Besatzung ein gutes Zeugnis aus. Eine Ergänzung der Verseuchung durch eine zweite Unternehmung läuft an.
 
 
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| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Dierk Lührs]]
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'''<u>13. Unternehmung:</u>
 
 
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| || [[02.11.1943]] - 16:15 Uhr aus '''[[Pola]]'''  || → → → → || [[13.11.1943]] - 09:30 Uhr in '''[[Pola]]'''
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| Ort: || colspan="3" | Mittelmeer
 
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| Position: || colspan="3" | 38° 13' Nord - 16° 36' Ost
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* '''Die Fahrt:''' U 453, unter [[Kapitänleutnant]] [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], war  Tage auf See und legte dabei  [[sm]] über und  [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelmeer]] und legte, am [[11.11.1943]], 24 [[Mine|Minen]] vor [[Bari]]. Dadurch wurden 1 Schiff mit 335 [[BRT]] und 2 Kriegsschiffe mit 2.540 [[ts]] versenkt.
 
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* '''Durch Mine wurde versenkt:''' [[15.11.1943]] - [[Großbritannien|br]] - [[HMS]] '''[[Quail (G.45)]]''' - 1.705 [[ts]] ● [[20.11.1943]] -  [[Jugoslawien|ju]] - '''[[Jela]]''' - 335 [[BRT]] ● [[22.11.1943]]-  [[Großbritannien|br]] - [[HMS]] '''[[Hebe (J.24)]]''' - 835 [[ts]].
 
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* '''Der [[Führer der U-Boote Mittelmeer]] zur 13. Unternehmung:''' Die Aufgabe mußte unter schwierigen Umständen, bedingt durch die starke Luft- und Seeüberwachung, die erschwerten navigatorischen Verhältnisse bei geringer Wassertiefe und Seegang durchgeführt werden und bedeutet einen vollen Einsatz des Bootes. Nach Vorbereitung und unter richtiger Einschätzung aller Umstände wurde die Aufgabe vom Kommandanten mit Zähigkeit, Umsicht und Schneid durcgeführt. Besonders hervorzuheben sind auch die Leistungen des L.I. und der Tiefenrudergänger. Die Unternehmung verdient volle Anerkennung. 2.) Die Vermutung, daß sich auf "Pianosa" und "Pelagosa" Ortungsgeräte befinden, wird hier zum ersten Male angesprochen. 3.) Das Einschalten der [[Wanze]] trotz des Verbotes ist zu beanstanden. Wenn, wie dem Boot übermittelt, das Gerät strahlt, so bedeutet seine Benutzung für das Boot eine Gefahr, besonders wenn es, wie in diesem Falle, gezwungen ist, sich für längere Zeit in einem begrenzten Seeraum mit starker Überwachung aufzuhalten. Ein Ortungsempfang auf einem Längstwellen empfangenden Gerät, wie dem Peiler, ist den Frequenzen, mit denen der Gegner arbeitet, nicht möglich. Der Meldung des Bootes vom 09.11. wurde entnommen, daß der Kommandant die Durchführung der Aufgabe totz der ungünstiger werdenden Mondphase erneut versuchen wollte. Denn nach seinem Operationsbefehl sollte er mit Kurzsignal "Nein" melden, wenn die Aufgabe undurchführbar sei. Zu einem Eingreifen der Führung bestand daher keine Veranlassung. Die Lage der Minen ist zweckmäßig. Erfolge werden erwartet.
 
 
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| Planquadrat: || colspan="3" | CJ 9924
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'''<u>14. Unternehmung:</u>
 
 
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| || [[24.11.1943]] - 16:20 Uhr aus '''[[Pola]]'''  || → → → → || [[01.12.1943]] - 09:15 Uhr in '''[[Pola]]'''
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| Verlust durch: || colspan="3" | Selbstversenkung
 
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| Tote: || colspan="3" | 1
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* '''Die Fahrt:''' U 453, unter [[Kapitänleutnant]]  [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach]], war 7 Tage auf See und legte dabei 558 [[sm]] über und 190 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelmeer]] und legte , am [[28.11.1943]], 24 [[Mine|Minen]] vor [[Brindisi]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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* '''Der Kommandant zur 14. Unternehmung:''' Die Besatzung hat sich auf drei Minenunternehmungen, die innerhalb von vier Wochen durchgeführt wurden, gut bewährt. Der Gesundheitszustand ist jedoch nicht voll befriedigend. Halte Erholungszeit von 4 bis 5 Wochen für unbedingt erforderlich.
 
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* '''Der [[Führer der U-Boote Mittelmeer]] zur 14. Unternehmung:''' 1.) Eine vom Kommandanten mit Schneid und Kaltblütigkeit durchgeführte Unternehmung. Die bereits vorher vom gleichem Boot geworfene verseuchung und der stark versetzenden Strömung erschwerte die Durchführung der Aufgabe erheblich. Die Unternehmung bedeutete einen vollen Einsatz des Bootes und verdient Anerkennung. Die Lage der Minen muß im Hinblick auf die schwierigen Verhältnisse als zweckmäßig angesehen werden. 2.) Ob die in zwei Fällen beobachteten Geräusche der Kolbenmaschinen von Dampfern als Abwehr gegen "[[Zaunkönig]]" zu werten sind, ist sehr fraglich. Möglicherweise hatten die Geräusche ihren Ursprung in den Maschinen selbst und wirken sich infolge der geringen Entfernung der Ziele besonders aus. 3.) Die Verwendung von Geräuschbojen durch den Gegner entweder zum Räumen von akustischen Minen oder zum Einschüchtern von U-Booten erscheint h.E. möglich. 4.) In 3 Minenunternehmungen sind sowohl Bari als auch Brindisi den Umständen nach ausreichend und zweckdienlich vermint worden. In allen 3 Fällen bedeutete die Unternehmung den vollen Einsatz des Bootes, das insgesamt rund 2 Monate für diese Aufgaben einer anderen Verwendung entzogen war. Eine Auswirkung der Verseuchung ist bisher nicht zu erkennen gewesen. Es erhebt sich die Frage, ob bei der Leistungsfähigkeit moderner Räumgeräte solch Mineneinsatz unmittelbar vor dem Hafen das Risiko und den Verzicht auf Einsatz des U-Bootes zu Torpedounternehmungen lohnt. Im Mittelmeer durchgeführte Mineneinsätze haben bisher nicht überzeugen können.
 
 
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| Überlebende: || colspan="3" | 51
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'''<u>15. Unternehmung:</u>
 
 
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| || [[12.01.1943]] - 16:50 Uhr aus '''[[La Spezia]]'''  || → → → → ||  [[09.02.1944]] - 11:00 Uhr in '''[[Salamis]]'''
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| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 453|Klick hier → Besatzungsliste U 453]]'''
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* '''Die Fahrt:''' U 453, unter [[Oberleutnant zur See]]  [[Dierk Lührs]], war 28 Tage auf See und legte dabei 2.708 [[sm]] über und 774 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im östlichen [[Mittelmeer]] und vor der [[Syrien|syrischen]] Küste. Es konnte auf dieser Unternehmung 4 Segelschiffe mit 321 [[BRT]] versenken.
 
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* '''Versenkt wurden:''' [[01.02.1944]] - [[Griechenland|gr]] - '''[[Agia Paraskevi]]''' - 100 [[BRT]] ● [[01.02.1944]] - [[Libanon|lb]] - '''[[Salem]]''' - 81 [[BRT]] ● [[01.02.1944]] - [[Syrien|sy]] - '''[[Himli]]''' - 76 [[BRT]] ● [[01.02.1944]] - [[Syrien|sy]] - '''[[Yahiya]]''' - 64 [[BRT]].
 
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* '''Der [[Führer der U-Boote Mittelmeer]] zur 15. Unternehmung:''' Die Versenkung der Segler durch Rammstoß wird gebilligt, da eine andere Möglichkeit, sie zu vernichten, nicht gegeben war. Das Boot hatte kein Geschütz (eine 8,8-cm) aufgebaut.
 
 
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'''<u>16. Unternehmung:</u>
 
 
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| || [[08.03.1944]] - 14:50 Uhr aus '''[[Salamis]]'''  || → → → → ||  [[25.03.1944]] - 09:00 Uhr in '''[[Pola]]'''
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! colspan="3" | Verlustursache im Detail
 
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* '''Die Fahrt:''' U 453, unter [[Oberleutnant zur See]]  [[Dierk Lührs]], war 17 Tage auf See und legte dabei 1.120 [[sm]] über und 429 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im östlichen [[Mittelmeer]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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* '''Der [[Führer der U-Boote Mittelmeer]] zur 16. Unternehmung:''' Die Unternehmung hat immerhin einen erfreulichen Erfolg gehabt. Die starken Eigengeräusche waren belastend, tatsächlich haben sie aber keinen Einfluß auf die Verfolgung gehabt. Der Kommandant selbst hat sich von ihnen stark beeinflussen lassen. Anerkannter Erfolg: 1 Dampfer 8000 BRT versenkt, 2 Dampfer, je 5000 BRT torpediert.
 
 
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| colspan="3" | U 453 wurde am 21.05.1944 im Mittelmeer nordöstlich Kap Spartivento, von den britischen Zerstörern [[HMS Termagant (R.89)]] (Lt.Comdr. John-Percival Scatchard), [[HMS Tenacious (R.45)]] (Lt.Comdr. Davis-Franks Townsend) und [[HMS Liddesdale (L.100)]] (Lt. Cecil-Julian Bateman) mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]] zum Auftauchen gezwungen, selbst versenkt.
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'''<u>17. Unternehmung:</u>
 
 
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| ||[[30.04.1944]] - //:// Uhr aus '''[[Pola]]'''  || → → → → ||  [[21.05.1944]] - 00:30 Uhr '''Verlust des Bootes'''
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| colspan="3" | U 453 konnte auf 17 Unternehmungen 9 Schiffe mit 23.289 BRT und 1 Minensucher mit 836 t versenkt. 2 Schiffe mit 16.610 t und 1 Zerstörer mit 1.705 t wurden beschädigt.
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* '''Die Fahrt:''' U 453, unter [[Oberleutnant zur See]]  [[Dierk Lührs]], war 17 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Mittelmeer]], [[Ionisches Meer]], vor [[Kap Spativento]]. U 453 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 7.147 [[BRT]] versenken. Das Boot wurde auf dieser Unternehmung von britischen Kriegsschiffen versenkt.
 
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* '''Versenkt wurde:''' [[19.05.1944]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Fort Missanabie]]''' - 7.147 [[BRT]].
 
 
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
 
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| colspan="3" | Zitat: Am 21.05.1944 um 00:30 h im Mittelmeer, Ionisches Meer, nordöstlich Kap Spartivento durch Wasserbomben der britischen Zerstörer TERMAGANT, TENACIOUS und des Geleitzerstörers LIDDESDALE, die zur Sicherung des Konvois HA.43 gehörten, zum Auftauchen gezwungen. Die Besatzung erhielt den Befehl das Boot zu verlassen, trotz des starken Beschusses durch die Zerstörer. Die Flutventile wurden geöffnet, das Boot selbst versenkt. An der Jagd auf U 453 beteiligten sich auf Malta stationierte Flugzeuge und einige italienische Wasserflugzeuge sowie die kleineren italienischen Fahrzeuge URANIA, DANAIDE und MONZAMBANO.
 
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| style="width:2%" |
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| colspan="3" | Bericht des Leitenden Ingenieurs von U 453 Ulrich Wiese:
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| style="width:35%" |
 
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| style="width:20%" |
 
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| style="width:80%" |
 
 
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| || colspan="3" |
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| colspan="3" | Am 19.05.1944 stand U 453 im Thyrennischen Meer, halbwegs zwischen Tarent und Sizilien, ungefähr auf der Höhe von Kap Stilo. Abends um 19:00 Uhr kamen wir zum Schuss auf einen britischen Geleitzug, der mit Kurs auf Tarent, etwa zwei Seemeilen von der Küste entfernt, fuhr. Nach dem Schuss liefen wir mit Kurs auf die Küste unter Wasser ab. Am anderen Morgen um 10:00 Uhr wurden wir von drei britischen Zerstörern aufgefasst. Um 12:00 Uhr setzte der Angriff der Zerstörer ein. Beschädigungen am Boot erleichtern dem Gegner die Verfolgung. Die Wasserbomben-Angriffe werden im viertelstündigen Abstand bis abends 21:00 Uhr fortgesetzt.
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'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
 
 
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| || Datum: || || [[21.05.1944]]
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| colspan="3" | Von diesem Zeitpunkt an wurden keine Wasserbomben mehr geworfen. Nachts, am 21.05.1944 um 00:30 Uhr war die Batterie unseres Bootes erschöpft. Ich brachte auf Befehl des Kommandanten das Boot an die Wasseroberfläche. Eine Kampfhandlung von unserer S. war nicht mehr möglich, da sämtliche Waffen ausgefallen waren. Die britischen Zerstörer eröffneten sofort das Feuer. Unser Kommandant gab Befehl, das Boot zu verlassen. Bis auf drei Mann verließ die Besatzung binnen kürzester Zeit das Boot. Nachdem die erforderlichen Schritte zur Versenkung des Bootes unternommen waren, verließen auch die letzten drei das Boot (Leitender Ingenieur, Zentralemaat und Obermaschinist).
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See]] || [[Dierk Lührs]]
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| colspan="3" | Die Zerstörer hatten Leuchtgranaten geschossen und eröffneten nach einer kurzen Feuerpause mit Maschinenwaffen und Geschützen den Angriff von neuem. Nachdem U 453 gesunken war, wurde das Feuer eingestellt. Der Matrosengefreite Albert Wange war im Verlauf des Schießens verwundet worden. Über seinen Verbleib ist nichts bekannt. Wahrscheinlich ist er ertrunken. Die britischen Zerstörer begannen etwa um 01:00 Uhr mit der Aufnahme der Schiffbrüchigen. Sämtliche Besatzungsangehörige, mit Ausnahme von Albert Wange, wurden aufgenommen. Die Zerstörer trennten sich in zwei Gruppen. Eine Gruppe fuhr mit Kurs auf Tarent, die andere Richtung Palermo. Dadurch wurde die Besatzung getrennt. Der Teil Tarent kam über Bari nach Algier. Der Teil Palermo kam über Neapel nach Oran. In Algier bzw. Oran erfolgte die Übergabe an die Amerikaner. Zwei Mann blieben in Oran. Alle anderen Besatzungsmitglieder kamen in die USA. Zitat Ende.
 
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| || Ort: || || [[Mittelmeer]], [[Ionisches Meer]], nordöstlich [[Kap Spartivento]]
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| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 242 - 243.
 
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| || [[Position]]: || || colspan="3" | [http://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Wikipedia:Spielwiese&language=de&params=38.216666666667_N_16.6_E_region:XA_type:landmark&title=U+453| 38°13' N - 16°36' O]
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| || [[Planquadrat]]: || || CJ 9924
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| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
 
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| || Versenkt durch: || || Selbstversenkung
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| colspan="3" | Zitat: [...] am 19. Mai konnten die U-Boote im Mittelmeer einen letzten Erfolg verbuchen. Vor dem Zeh Italiens im Ionischen Meer versenkte das kampferprobte U 453 unter Dierk Lührs aus dem regionalen Konvoi HA 43 mit einem Dreierfächer das 7247 BRT große Liberty-Schiff [[Fort Missanabie]]. Drei britische Zerstörer schlugen mit Wasserbomben und [[Hedgehog]]-Geschossen zurück: die Liddesdale, die Tenacious und die Termagant. Lührs tauchte auf dem Meeresgrund hinab (179 Meter) und lag dort geräuschlos die ganze Nacht vom 19. bis zum 20. Mai. In der Annahme, er könne entkommen, ließ er U 453 am folgenden Tag bei Sonnenaufgang vom Grund aufsteigen und wagte die Flucht. Die britischen Kriegsschiffe lagen jedoch auf Lauer und leiteten gegen Mittag eine schonungslose Angriffswelle mit Wasserbomben ein, die ungefähr zwölf Stunden andauerte.
 
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| || Tote: || || 1
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| colspan="3" | Diese Wabos beschädigten U 453 schwer, Lührs mußte kurz nach Mitternacht am 21. Mai auftauchen und das Boot fluten. Als die 51 Besatzungsmitglieder über Bord sprangen, eröffneten die Zerstörer das Feuer aus den Hauptgeschützen und erzielten mehrere Treffer, bevor das U-Boot verschwand. Das Geschützfeuer tötete einen Deutschen. Die Tenacious und die Termagant fischten 15 Mann auf und brachten sie nach Tarent; die Liddesdale rettete die übrigen 34 Deutschen und brachte sie nach Palermo. Zitat Ende.
 
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| || Überlebende: || || 51
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| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 617.
 
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| || colspan="3" |
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'''<u>Detailangaben zum Schicksal</u>'''
 
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U 453 wurde am [[21.05.1944]] im [[Mittelmeer]], [[Ionisches Meer]], nordöstlich [[Kap Spartivento]] von den britischen Zerstörern [[HMS]] ''[[Termagant (R.89)]]'', [[HMS]] ''[[Tenacious (R.45)]]'' und [[HMS]] ''[[Liddesdale (L.100)]]'', die zur [[Geleitzüge|Geleitzug]]-Sicherung des [[Geleitzüge|Geleitzuges]] [[HA-43]] gehörten, mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]] zum Auftauchen gezwungen. Nach dem Auftauchen erhielt die Besatzung trotz des starken Beschusses durch die Zerstörer den Befehl das Boot zu verlassen. Die Flutventile wurden geöffnet und das Boot selbstversenkt. An der Jagd auf U 453 beteiligten sich auf [[Malta]] stationierte Flugzeuge und einige italienische Wasserflugzeuge sowie die kleineren italienischen Fahrzeuge ''[[Urania]]'', ''[[Danaide]]'' und ''[[Monzambano]]''.
 
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<u>Bericht des Leitenden Ingenieurs von U 453 Ulrich Wiese:</u>
 
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Am [[19.05.1944]] stand U 453 im [[Thyrennisches Meer|Thyrennischen Meer]], halbwegs zwischen [[Tarent]] und [[Sizilien]], ungefär auf der Höhe von [[Kap Stilo]]. Abends um 19:00 Uhr kamen wir zum Schuss auf einen britischen [[Geleitzüge|Geleitzug]], der mit Kurs auf [[Tarent]], etwa zwei Seemeilen von der Küste entfernt, fuhr. Nach dem Schuss liefen wir mit Kurs auf die Küste unter Wasser ab. Am anderen Morgen um 10:00 Uhr wurden wir von drei britischen Zerstörern aufgefasst. Um 12:00 Uhr setzte der Angriff der Zerstörer ein. Beschädigungen am Boot erleichtern dem Gegner die Verfolgung. Die [[Wasserbombe|Wasserbomben]]-Angriffe werden im viertelstündigen Abstand bis abends 21:00 Uhr fortgesetzt. Von diesem Zeitpunkt an wurden keine [[Wasserbombe|Wasserbomben]] mehr geworfen. Nachts, am [[21.05.1944]] um 00:30 Uhr war die [[Batterie]] unseres Bootes erschöpft. Ich brachte auf Befehl des Kommandanten das Boot an die Wasseroberfläche. Eine Kampfhandlung von unserer Seite war nicht mehr möglich, da sämtliche Waffen ausgefallen waren. Die britischen Zerstörer eröffneten sofort das Feuer. Unser Kommandant gab Befehl, das Boot zu verlassen. Bis auf drei Mann verließ die Besatzung binnen kürzester Zeit das Boot. Nachdem die erforderlichen Schritte zur Versenkung des Bootes unternommen waren, verließen auch die letzten drei das Boot ([[Leitender Ingenieur]], Zentralemaat und Obermaschinist). Die Zerstörer hatten Leuchtgranaten geschossen und eröffneten nach einer kurzen Feuerpause mit Maschinenwaffen und Geschützen den Angriff von neuem. Nachdem U 453 gesunken war, wurde das Feuer eingestellt. Der [[Matrosengefreiter|Mtr.Gfr.]] [[Wange, Albert|Albert Wange]] war im Verlauf des Schießens verwundet worden. Über sein Verbleib ist nichts bekannt. Wahrscheinlich ist er ertrunken.Die britischen Zerstörer begannen etwa um 01:00 Uhr mit der Aufnahme der Schiffbrüchigen. Sämtliche Besatzungsangehörige, mit Ausnahme von Albert wange, wurden aufgenommen. Die Zerstörer trennten sich in zwei Gruppen. Eine Gruppe fuhr mit Kurs auf [[Tarent]], die andere Richtung [[Palermo]]. Dadurch wurde die Besatzung getrennt. Der Teil Tarent kam über [[Bari]] nach [[Algier]]. Der Teil [[Palermo]] kam über [[Neapel]] nach [[Oran]]. In [[Algier]] bzw. [[Oran]] erfolgte die Übergabe an die Amerikaner. Zwei Mann blieben in [[Oran]]. Alle anderen Besatzungsmitglieder kamen in die [[USA]].
 
 
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! colspan="3" | Literaturverweise
 
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| Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 617. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 100, 150, 208. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
 
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'''Am 21.05.1944 kamen ums Leben: (1)'''
 
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[[Wange, Albert]]
 
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'''Überlebende des 21.05.1944: (50)''' ②
 
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[[Bäthis, Paul]] ● [[Beer, Wolfgang]] ● [[Behnisch, Helmuth]] ● [[Berchtold, Andreas]] ● [[Bergs, Hermann]] ● [[Burcehardt, Hans-Heinrich]] ● [[Busche, Bernhardt]] ● [[Dudek, Julius]] ● [[Dyroff, Heinz]] ● [[Freudenberg, Bodo]] ● [[Fries, Walter]] ● [[Gadke, Edgar]] ● [[Gallenmüller, Friedrich]] ● [[Greb, Heinz-Jürgen]] ● [[Hanenstein, Georg]] ● [[Huch, Rudolf]] ● [[Kaufmann, Adam]] ● [[Kerkering, Hugo]] ● [[Kneipp, Alfred]] ● [[Kölling, Walter]] ● [[Lehmann, Heinz]] ● [[Lucks, Werner]] ● [[Dierk Lührs|Lührs, Dierk]] ● [[Mackenthun, Gerd]] ● [[Mielke, Heinz]] ● [[Pagel, Werner]] ● [[Pajonk, Artur]] ● [[Reinisch, Erwin]] ● [[Rogge, Alfred]] ● [[Rother, Hans]] ● [[Sarnowski, Alfons]] ● [[Satzger, Dyonis]] ● [[Schmidt, Otto]] ● [[Schneider, Karl]] ● [[Schöppner, Hans]] ● [[Schumann, Rudolf]] ● [[Stefan, Willi]] ● [[Stock, Heinz]] ● [[Strickling, Heinz]] ● [[Tange, Hans]] ● [[Taruttis, Horst]] ● [[Thomae, Herbert]] ● [[Thomsen, Friedrich-Max]] ● [[Vogel, Alfred]] ● [[Vogelsang, Helmut]] ● [[Weidner, Erwin]] ● [[Weller, Fritz]] ● [[Wiese, Ulrich]] ● [[Wieser, Walter]] ● [[Wilms, Helmut]]
 
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'''Vor dem 30.04.1944: (41)''' ③
 
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[[Bartholomme, Alois]] ● [[Beer, Josef]] ● [[Bergmann, Werner]] ● [[Beumers, Hans]] ● [[Dittmar, Horst]] ● [[Eger, Kurt]] ● [[Frank, Eberhard]] ● [[Peter Gerlach|Gerlach, Peter]] ● [[Gollan, Reinhold]] ● [[Gert Hetschko|Hetschko, Gert]] ● [[Himmerkus, Willi]] ● [[Huuk, Paul]] ● [[Jonas, Hellmuth]] ● [[Jung, Franz]] ● [[Kolthof, Franz]] ● [[Körner, Max]] ● [[Kronenberg, Werner]] ● [[Lenz, Hans-Richard]] ● [[Leopold, Walter]] ● [[Luxa, Heinz]] ● [[Pommerening, Gerhard]] ● [[Rautzenberg, Hermann]] ● [[Reinhard Reff|Reff, Reinhard]] ● [[Hellmuth-Bert Richard|Richard, Hellmuth-Bert]] ● [[Schellenberg, ]] ● [[Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach|Schlippenbach, Egon-Reiner Freiherr von]] ● [[Scholz, Ernst]] ● [[Schwabe, Helmut]] ● [[Schwartz, Hans]] ● [[Sommadossi, Helmut]] ● [[Spörel, Gerhard]] ● [[Spormann, Ernst]] ● [[Steen, Helmut]] ● [[Günter Stührmann|Stührmann, Günter]] ● [[Uhlenbrock, Karl-Friedrich]] ● [[Hans Vogel|Vogel, Hans]] ● [[Winkler, Heinz]] ● [[Wokoun, Rudolf]] ● [[Zell, Adolf]] ● [[Zirus, Georg]] ● [[Zittenzieher, Hermann]]
 
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'''Einzelverlusze: (4)'''
 
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[[Lorenz, Helmuth]] ● [[Müller, Willi]] ● [[Saupe, Horst]] ● [[Schubert, Herbert]]
 
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 48, 190. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 242 - 243. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 -  S. 205 - 206. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
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| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 65, 266, 278, 280. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
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'''<u>LITERATUR:</u>'''
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
 
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 9 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 436 - U 500]]
 
 
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 436 - U 500" - Eigenverlag - S. 104 - 126. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
 
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
 
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
 
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② Überlebende unvollständig.
 
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③ Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
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[[U 452]] ← U 453 → [[U 454]]
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[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Version vom 12. Juli 2024, 13:20 Uhr

U 452 ← U 453 → U 454

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
Datenblatt: Unterseeboot U 453
Typ: VII C
Bauauftrag: 30.10.1939
Bauwerft: Deutsche Werke AG, Kiel
Serie: U 451 - U 458
Baunummer: 284
Kiellegung: 04.07.1940
Stapellauf: 30.04.1941
Indienststellung: 26.06.1941
Kommandant: Gert Hetschko
Feldpostnummer: M - 43 787
Kommandanten
26.06.1941 - 08.07.1941 Kapitänleutnant - Gert Hetschko
09.07.1941 - 06.12.1943 Kapitänleutnant - Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach
07.12.1943 - 21.05.1944 Oberleutnant zur See - Dierk Lührs
Flottillen
26.06.1941 - 00.11.1941 Ausbildungsboot - 7. U-Flottille, Kiel
00.11.1941 - 31.12.1941 Frontboot - 7. U-Flottille, St. Nazaire
01.01.1942 - 21.05.1944 Frontboot - 29. U-Flottille, La Spezia - Toulon
1. Unternehmung
12.11.1941 - 15.11.1941 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
15.11.1941 - 15.11.1941 Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Farsund
16.11.1941 - 17.12.1941 Ausgelaufen von Farsund - Eingelaufen in La Spezia
U 453, unter Kapitänleutnant Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach, lief am 12.11.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Ergänzungen in Kristiansand und Übernachtung in Farsund, operierte das Boot im Nordatlantik, und nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, am 08.12.1941, im westlichen Mittelmeer sowie östlich von Gibraltar. Nach 35 Tagen, lief U 453 am 17.12.1941 in La Spezia ein.
U 453 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.202 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
17.01.1942 - 19.01.1942 Ausgelaufen von La Spezia - Eingelaufen in Messina
19.01.1942 - 01.02.1942 Ausgelaufen von Messina - Eingelaufen in Pola
U 453, unter Kapitänleutnant Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach, lief am 17.01.1942 von La Spezia aus. Am 19.01.1942 wurde, zu Reparaturarbeiten, in Messina festgemacht. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer. Die Unternehmung mußte, wegen schwerer Fliegerbombenschäden, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 15 Tagen und zurückgelegten 2.100 sm, lief U 453 am 01.02.1942 in Pola ein.
U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
3. Unternehmung
22.03.1942 - 21.04.1942 Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Pola
U 453, unter Kapitänleutnant Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach, lief am 22.03.1942 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, vor Tobruk. Nach 30 Tagen und zurückgelegten zirka 3.800 sm, lief U 453 am 21.04.1942 wieder in Pola ein.
U 453 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 9.716 BRT beschädigen.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
4. Unternehmung
25.05.1942 - 14.06.1942 Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Salamis
U 453, unter Kapitänleutnant Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach, lief am 25.05.1942 von Pola aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer und vor Marsa Matruh. Nach 20 Tagen und zurückgelegten 2.389 sm über und 420 sm unter Wasser, lief U 453 am 14.06.1942 in Salamis ein.
U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung
5. Unternehmung
18.06.1942 - 21.07.1942 Ausgelaufen von Salamis - Eingelaufen in Pola
U 453, unter Kapitänleutnant Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach, lief am 18.06.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer, vor Raz Azzaz, Ras Abu Lau und Jaffa. Nach 33 Tagen und zurückgelegten 2.920 sm über und 777 sm unter Wasser, lief U 453 am 21.07.1942 in Pola ein.
U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung
6. Unternehmung
31.08.1942 - 02.09.1942 Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Pola
03.09.1942 - 10.09.1942 Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Salamis
17.09.1942 - 18.09.1942 Ausgelaufen von Salamis - Eingelaufen in Patras
19.09.1942 - 21.09.1942 Ausgelaufen von Patras - Eingelaufen in Messina
21.09.1942 - 15.10.1942 Ausgelaufen von Messina - Eingelaufen in La Spezia
U 453, unter Kapitänleutnant Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach, lief am 31.08.1942 von Pola aus. Am 02.09.1942 mußte das Boot, wegen defekter Stopfbuchse, wieder zurück nach Pola, am 10.09.1942 ging es, zur Reparatur der Steuerbordwelle, nach Salamis, am 18.09.1942, zur Besprechung mit dem italienischen Marinekommando, nach Patras, und am 21.09.1942 zu Ergänzungen nach Messina. Danach operierte das Boot im westlichen Mittelmeer. 1 Mann kam, nach versehentlichen Schüssen aus dem MG C/30, ums Leben. 3 Besatzungsmitglieder wurden verletzt, wovon einer (Helmuth Lorenz), im Dezember seinen Verletzungen erlag. Nach 45 Tagen und zurückgelegten 4.377 sm über und 331 sm unter Wasser, lief U 453 am 15.10.1942 in La Spezia ein.
U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung
7. Unternehmung
29.11.1942 - 17.12.1942 Ausgelaufen von La Spezia - Eingelaufen in La Spezia
U 453, unter Kapitänleutnant Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach, lief am 29.11.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Die Unternehmung mußte nach einem Waboangriff, wegen defekter Torpedorohre, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 18 Tagen und zurückgelegten 2.293 sm über und 355 sm unter Wasser, lief U 453 am 17.12.1942 wieder in La Spezia ein.
U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung
8. Unternehmung
11.01.1943 - 12.02.1943 Ausgelaufen von La Spezia - Eingelaufen in Messina
14.02.1943 - 16.02.1943 Ausgelaufen von Messina - Eingelaufen in Pola
U 453, unter Kapitänleutnant Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach, lief am 11.01.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, vor der Küste Algeriens. Der Rückmarsch führte über Messina (In Werft Kupplung aufgenommen), nach Pola. Nach 36 Tagen und zurückgelegten 3.340 sm über und 763 sm unter Wasser, lief U 453 am 16.02.1943 in Pola ein.
U 453 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.859 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 8. Unternehmung
9. Unternehmung
01.04.1943 - 05.05.1943 Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Pola
U 453, unter Kapitänleutnant Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach, lief am 01.04.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und vor der Küste Algeriens. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Flugzeug abschießen. (Lockheed Hudson N der RAF Squadron 500). Nach 34 Tagen und zurückgelegten 4.092 sm über und 817 sm unter Wasser, lief U 453 am 05.05.1943 wieder in Pola ein.
U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 9. Unternehmung
10. Unternehmung
23.06.1943 - 24.07.1943 Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Pola
U 453, unter Kapitänleutnant Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach, lief am 23.06.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und vor der Küste der Cyrenaika. Nach 31 Tagen und zurückgelegten 3.340 sm über und 763 sm unter Wasser, lief U 453 am 24.07.1943 wieder in Pola ein.
U 453 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.454 BRT versenken und 1 Schiff mit 6.894 BRT beschädigen.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 10. Unternehmung
11. Unternehmung
31.07.1943 - 14.08.1943 Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Pola
U 453, unter Kapitänleutnant Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach, lief am 31.07.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, und vor der Ostküste Siziliens. Die Fahrt mußte wegen diverser Schäden vorzeitig abgebrochen werden. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 1.871 sm über und 352 sm unter Wasser, lief U 453 am 14.08.1943 wieder in Pola ein.
U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 11. Unternehmung
12. Unternehmung
21.10.1943 - 27.10.1943 Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Pola
U 453, unter Kapitänleutnant Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach, lief am 21.10.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und legte, am 24.10.1943, 24 Minen vor Brindisi. Nach 6 Tagen und zurückgelegten 652,8 sm über und 142,8 sm unter Wasser, lief U 453 am 27.10.1943 wieder in Pola ein.
U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 12. Unternehmung
13. Unternehmung
02.11.1943 - 13.11.1943 Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Pola
U 453, unter Kapitänleutnant Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach, lief am 02.11.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und legte, am 11.11.1943, 24 Minen vor Bari. Nach 11 Tagen und zurückgelegten 757 sm über und 340 sm unter Wasser, lief U 453 am 13.11.1943 wieder in Pola ein.
U 453 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 335 BRT und 1 Minensucher sowie 1 Zerstörer mit 2.705 ts beschädigt. (Minen)
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 13. Unternehmung
14. Unternehmung
24.11.1943 - 01.12.1943 Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Pola
U 453, unter Kapitänleutnant Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach, lief am 24.11.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und legte, am 28.11.1943, 24 Minen vor Brindisi. Nach 7 Tagen und zurückgelegten 558 sm über und 190 sm unter Wasser, lief U 453 am 01.12.1943 wieder in Pola ein.
U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 14. Unternehmung
15. Unternehmung
12.01.1944 - 09.02.1944 Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Salamis
U 453, unter Oberleutnant zur See Dierk Lührs, lief am 12.01.1944 von Pola aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer und vor der syrischen Küste. Nach 28 Tagen und zurückgelegten 2.708 sm über und 774 sm unter Wasser, lief U 453 am 09.02.1944 in Salamis fest. Nach dieser Unternehmung erfolgte, vom 13.02.1944 - 28.02.1944, eine Werftliegezeit. Dabei kam es auch zum Einbau eines MG 81 Z. Bei einer Probefahrt, am 24.02.1944, kamen beim Probeschießen mit diesem MG (es sprang aus der Halterung), zwei Mann ums Leben und mehrere wurden zum Teil schwer verletzt. Dabei kamen ums Leben: der Stützpunktleiter von Salamis Korvettenkapitän Willi Müller sowie sein Obersteuermann Herbert Schubert, die sich bei der Probefahrt an Bord befanden.
U 453 konnte auf dieser Unternehmung 4 Segelschiffe mit 321 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 15. Unternehmung
16. Unternehmung
08.03.1944 - 25.03.1944 Ausgelaufen von Salamis - Eingelaufen in Pola
U 453, unter Oberleutnant zur See Dierk Lührs, lief am 08.03.1944 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 1.120 sm über und 429 sm unter Wasser, lief U 453 am 25.03.1944 in Pola ein.
U 453 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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17. Unternehmung
30.04.1944 - 21.05.1944 Ausgelaufen von Pola - Verlust des Bootes
U 453, unter Oberleutnant zur See Dierk Lührs, lief am 30.04.1944 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, im Ionisches Meer und vor Kap Spartivento. Nach 21 Tagen wurde U 453, nach Beschädigung durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.
U 453 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.147 BRT versenken.
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Verlustursache
Datum: 21.05.1944
Letzter Kommandant: Dierk Lührs
Ort: Mittelmeer
Position: 38° 13' Nord - 16° 36' Ost
Planquadrat: CJ 9924
Verlust durch: Selbstversenkung
Tote: 1
Überlebende: 51
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Verlustursache im Detail
U 453 wurde am 21.05.1944 im Mittelmeer nordöstlich Kap Spartivento, von den britischen Zerstörern HMS Termagant (R.89) (Lt.Comdr. John-Percival Scatchard), HMS Tenacious (R.45) (Lt.Comdr. Davis-Franks Townsend) und HMS Liddesdale (L.100) (Lt. Cecil-Julian Bateman) mit Wasserbomben zum Auftauchen gezwungen, selbst versenkt.
U 453 konnte auf 17 Unternehmungen 9 Schiffe mit 23.289 BRT und 1 Minensucher mit 836 t versenkt. 2 Schiffe mit 16.610 t und 1 Zerstörer mit 1.705 t wurden beschädigt.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: Am 21.05.1944 um 00:30 h im Mittelmeer, Ionisches Meer, nordöstlich Kap Spartivento durch Wasserbomben der britischen Zerstörer TERMAGANT, TENACIOUS und des Geleitzerstörers LIDDESDALE, die zur Sicherung des Konvois HA.43 gehörten, zum Auftauchen gezwungen. Die Besatzung erhielt den Befehl das Boot zu verlassen, trotz des starken Beschusses durch die Zerstörer. Die Flutventile wurden geöffnet, das Boot selbst versenkt. An der Jagd auf U 453 beteiligten sich auf Malta stationierte Flugzeuge und einige italienische Wasserflugzeuge sowie die kleineren italienischen Fahrzeuge URANIA, DANAIDE und MONZAMBANO.
Bericht des Leitenden Ingenieurs von U 453 Ulrich Wiese:
Am 19.05.1944 stand U 453 im Thyrennischen Meer, halbwegs zwischen Tarent und Sizilien, ungefähr auf der Höhe von Kap Stilo. Abends um 19:00 Uhr kamen wir zum Schuss auf einen britischen Geleitzug, der mit Kurs auf Tarent, etwa zwei Seemeilen von der Küste entfernt, fuhr. Nach dem Schuss liefen wir mit Kurs auf die Küste unter Wasser ab. Am anderen Morgen um 10:00 Uhr wurden wir von drei britischen Zerstörern aufgefasst. Um 12:00 Uhr setzte der Angriff der Zerstörer ein. Beschädigungen am Boot erleichtern dem Gegner die Verfolgung. Die Wasserbomben-Angriffe werden im viertelstündigen Abstand bis abends 21:00 Uhr fortgesetzt.
Von diesem Zeitpunkt an wurden keine Wasserbomben mehr geworfen. Nachts, am 21.05.1944 um 00:30 Uhr war die Batterie unseres Bootes erschöpft. Ich brachte auf Befehl des Kommandanten das Boot an die Wasseroberfläche. Eine Kampfhandlung von unserer S. war nicht mehr möglich, da sämtliche Waffen ausgefallen waren. Die britischen Zerstörer eröffneten sofort das Feuer. Unser Kommandant gab Befehl, das Boot zu verlassen. Bis auf drei Mann verließ die Besatzung binnen kürzester Zeit das Boot. Nachdem die erforderlichen Schritte zur Versenkung des Bootes unternommen waren, verließen auch die letzten drei das Boot (Leitender Ingenieur, Zentralemaat und Obermaschinist).
Die Zerstörer hatten Leuchtgranaten geschossen und eröffneten nach einer kurzen Feuerpause mit Maschinenwaffen und Geschützen den Angriff von neuem. Nachdem U 453 gesunken war, wurde das Feuer eingestellt. Der Matrosengefreite Albert Wange war im Verlauf des Schießens verwundet worden. Über seinen Verbleib ist nichts bekannt. Wahrscheinlich ist er ertrunken. Die britischen Zerstörer begannen etwa um 01:00 Uhr mit der Aufnahme der Schiffbrüchigen. Sämtliche Besatzungsangehörige, mit Ausnahme von Albert Wange, wurden aufgenommen. Die Zerstörer trennten sich in zwei Gruppen. Eine Gruppe fuhr mit Kurs auf Tarent, die andere Richtung Palermo. Dadurch wurde die Besatzung getrennt. Der Teil Tarent kam über Bari nach Algier. Der Teil Palermo kam über Neapel nach Oran. In Algier bzw. Oran erfolgte die Übergabe an die Amerikaner. Zwei Mann blieben in Oran. Alle anderen Besatzungsmitglieder kamen in die USA. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 242 - 243.
Clay Blair schreibt dazu:
Zitat: [...] am 19. Mai konnten die U-Boote im Mittelmeer einen letzten Erfolg verbuchen. Vor dem Zeh Italiens im Ionischen Meer versenkte das kampferprobte U 453 unter Dierk Lührs aus dem regionalen Konvoi HA 43 mit einem Dreierfächer das 7247 BRT große Liberty-Schiff Fort Missanabie. Drei britische Zerstörer schlugen mit Wasserbomben und Hedgehog-Geschossen zurück: die Liddesdale, die Tenacious und die Termagant. Lührs tauchte auf dem Meeresgrund hinab (179 Meter) und lag dort geräuschlos die ganze Nacht vom 19. bis zum 20. Mai. In der Annahme, er könne entkommen, ließ er U 453 am folgenden Tag bei Sonnenaufgang vom Grund aufsteigen und wagte die Flucht. Die britischen Kriegsschiffe lagen jedoch auf Lauer und leiteten gegen Mittag eine schonungslose Angriffswelle mit Wasserbomben ein, die ungefähr zwölf Stunden andauerte.
Diese Wabos beschädigten U 453 schwer, Lührs mußte kurz nach Mitternacht am 21. Mai auftauchen und das Boot fluten. Als die 51 Besatzungsmitglieder über Bord sprangen, eröffneten die Zerstörer das Feuer aus den Hauptgeschützen und erzielten mehrere Treffer, bevor das U-Boot verschwand. Das Geschützfeuer tötete einen Deutschen. Die Tenacious und die Termagant fischten 15 Mann auf und brachten sie nach Tarent; die Liddesdale rettete die übrigen 34 Deutschen und brachte sie nach Palermo. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 617.
Literaturverweise
Clay Blair "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 617. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 100, 150, 208. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 48, 190. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 242 - 243. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 205 - 206. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 65, 266, 278, 280. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 436 - U 500" - Eigenverlag - S. 104 - 126. → Amazon
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