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USS Baker (DE-190): Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | Die '''USS BAKER (DE-190)''' war ein Begleitzerstörer der Cannon-Klasse der United States Navy.
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''USS Baker (DE-190)'''
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| Nationalität: || USA
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| Schiffstyp: || Geleitzerstörer
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| Klasse: || Cannon-Klasse
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| Bauwerft: || Federal Shipbuilding &. Drydock Company, Port Newark
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| Kiellegung: || 09.09.1943
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| Stapellauf: || 28.11.1943
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| Indienststellung: || 23.12.1943
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| Tonnage: || 1.240 ts (Standard)
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| Länge: || 93,30 m
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| Breite: || 11,00 m
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| Tiefgang: || 3,56 m
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| Besatzungsstärke: || 216 Mann
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| Maschine: || 4 × General-Motors-Modell 16-278A Dieselmotoren mit Elektroantrieb
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| Leistung: || 6.000 PS
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| Höchstgeschwindigkeit: || 21 kn (39 km/h)
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! colspan="3" | Bewaffnung
 
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| || colspan="3" | Der Kiel des Zerstörers wurde am 09.09.1943 bei Federal Shipbuilding & Drydock Co. in Port Newark gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 28.11.1943 und die Indienststellung am 23.12.1943.
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| Artillerie: || 3 × 1 - 76 mm/50 Mk.22 - 8 × 20-mm-Mk.4-Flak
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| Torpedobewaffnung: || 3 × 533 mm Torpedorohre
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| U-Boot-Abwehr: || 8 x [[Wasserbombe|Wabowerfer]] - 1 x Waboablaufschienen - 1 x [[Hedgehog]]
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| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.240 ts. Es war 93,30 m lang, 11,00 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,56 m. 4 × General-Motors-Mod. 16-278A Dieselmotoren mit Elektroantrieb erzeugten eine Leistung von 6.000 PS (4.474 kW). Diese konnten das Schiff auf bis zu 21 kn (39 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 216 Mann
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| || colspan="3" | Bewaffnet war die Baker mit: 3 × 1 - 76 mm/50 Mk.22 Geschütze, 8 × 20-mm-Mk.4-Flak, 3 × 533 mm Torpedorohre, 8 [[Wasserbombe|Wabowerfer]], 1 Waboablaufschienen, 1 [[Hedgehog]].
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! colspan="3" | Einsatzgeschichte:
 
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| || colspan="3" | '''Einsatzgeschichte'''
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| colspan="3" | Nachdem der neue Eskort-Zerstörer die erforderlichen Versuche im Long Island Sound durchgeführt und einer letzten Kontrolle unterzogen worden war, verließ er am 09.01.1944 die New York Navy Yard zum Shakedown-Training. Nach diesen Übungen, die sie mit befreundeten U-Booten vor Bermuda durchführte, kehrte er am 04.03.1944 nach New York zurück.
 
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| || colspan="3" | Nachdem der neue Eskort-Zerstörer die erforderlichen Versuche im Long Island Sound durchgeführt und einer letzten Kontrolle unterzogen worden war, verließ er am 09.01.1944 die New York Navy Yard zum Shakedown-Training. Nach diesen Übungen, die sie mit befreundeten U-Booten vor Bermuda durchführte, kehrte er am 04.03.1944 nach New York zurück.
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| colspan="3" | Bakers erster Konvoieinsatz erwies sich als ereignislos. Sie marschierte am 11. und 12.02.1944 von New York nach Hampton Roads, machte sich am folgenden Tag auf den Weg nach Französisch-Marokko und kam am 03.03.1944 in Casablanca an. Nach ihrer Rückkehr nach New York am 24.03.1944 wurde das Schiff eine Woche lang überholt, bevor es in Casco Bay, Maine, ein Training zur U-Boot-Kriegsführung (ASW) durchführte. Der Escort Division 48 zugeteilt, kehrte die Baker nach Hampton Roads zurück.
 
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| || colspan="3" | Bakers erster Konvoieinsatz erwies sich als ereignislos. Sie marschierte am 11. und 12.02.1944 von New York nach Hampton Roads, machte sich am folgenden Tag auf den Weg nach Französisch-Marokko und kam am 03.03.1944 in Casablanca an. Nach ihrer Rückkehr nach New York am 24.03.1944 wurde das Schiff eine Woche lang überholt, bevor es in Casco Bay, Maine, ein Training zur U-Boot-Kriegsführung (ASW) durchführte. Der Escort Division 48 zugeteilt, kehrte die Baker nach Hampton Roads zurück.
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| colspan="3" | Ihre zweite Unternehmung nach Nordafrika verlief ruhig, und Baker erreichte am 30.04.1944 mit ihrem Konvoi Bizerte in Tunesien. Sie begann am 11.05.1944 mit dem Konvoi UGS-39 ihre Rückfahrt nach New York. Am 14.05.1944, bevor der Konvoi das Mittelmeer verließ, torpedierte [[U 616]] zwei Handelsschiffe, Walden und Fort Fidler. Jedem gelang es, zur Reparatur in den Hafen zurück zu humpeln. [[U 616]] wurden anschließend von acht amerikanischen Zerstörern und mehrere britische Flugzeugen versenkt..
 
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| || colspan="3" | Ihre zweite Unternehmung nach Nordafrika verlief ruhig, und Baker erreichte am 30.04.1944 mit ihrem Konvoi Bizerte in Tunesien. Sie begann am 11.05.1944 mit dem Konvoi UGS-39 ihre Rückfahrt nach New York. Am 14.05.1944, bevor der Konvoi das Mittelmeer verließ, torpedierte [[U 616]] zwei Handelsschiffe, Walden und Fort Fidler. Jedem gelang es, zur Reparatur in den Hafen zurück zu humpeln. [[U 616]] wurden anschließend von acht amerikanischen Zerstörern und mehrere britische Flugzeugen versenkt..
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| colspan="3" | Nach der Wartung auf der New York Navy Yard Anfang Juni und den darauffolgenden ASW-Übungen in Casco Bay marschierte Baker als Teil einer Hunter-Killer-Gruppe, Task Group (TG) 22.10, die um den Begleitträger Card (CVE-11) gebildet wurde. Die Task Group verließ Casco Bay am 20.06.1944 und erreichte Hampton Roads am 22.06.1944. Nach Übungen auf den Bermudas setzte TG 22.10 ihre festgelegte Mission fort. Am 02.07.1944 sichtete ihre Luftpatrouille ein aufgetauchtes U-Boot, aber ihre Ausguckposten müssen die Flugzeuge entdeckt haben, da sich eine Suche durch zwei entsandte Eskorten als erfolglos erwies.
 
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| || colspan="3" | Nach der Wartung auf der New York Navy Yard Anfang Juni und den darauffolgenden ASW-Übungen in Casco Bay marschierte Baker als Teil einer Hunter-Killer-Gruppe, Task Group (TG) 22.10, die um den Begleitträger Card (CVE-11) gebildet wurde. Die Task Group verließ Casco Bay am 20.06.1944 und erreichte Hampton Roads am 22.06.1944. Nach Übungen auf den Bermudas setzte TG 22.10 ihre festgelegte Mission fort. Am 02.07.1944 sichtete ihre Luftpatrouille ein aufgetauchtes U-Boot, aber ihre Ausguckposten müssen die Flugzeuge entdeckt haben, da sich eine Suche durch zwei entsandte Eskorten als erfolglos erwies.
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| colspan="3" | Während der Jagd südlich von Neufundland am 05.07.1944 nahm Baker um 19:07 Uhr ein U-Boot mit ihrer Ortungsausrüstung auf und führte einen Wasserbombenangriff durch. Die Wucht der Explosionen machte jedoch die Ortung funktionsunfähig und drei Männer mussten nach unten gehen, um die Ausrüstung manuell zu drehen. Baker lokalisierte das U-Boot erneut und führte einen weiteren Wasserbombenangriff durch, der den Feind an die Oberfläche trieb. Ihre Kanonen eröffneten das Feuer auf 1.200 Yards, sobald das U-Boot die Oberfläche durchbrach. Die Besatzung der Zerstörer-Eskorte beobachtete Treffer auf dem U-Boot und Spritzer nahe am Boot. Zwei von der Zerstörer-Eskorte abgefeuerte Torpedos trafen das U-Boot, konnten jedoch aufgrund der kurzen Laufzeit nicht detonieren. Als Baker dicht vor dem U-Boot vorbeifuhr, legte sie dann 13 Wasserbomben direkt in den Weg des Feindes. Die Ladungen explodierten und erfassten das U-Boot mittendrin.
 
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| || colspan="3" | Während der Jagd südlich von Neufundland am 05.07.1944 nahm Baker um 19:07 Uhr ein U-Boot mit ihrer Ortungsausrüstung auf und führte einen Wasserbombenangriff durch. Die Wucht der Explosionen machte jedoch die Ortung funktionsunfähig und drei Männer mussten nach unten gehen, um die Ausrüstung manuell zu drehen. Baker lokalisierte das U-Boot erneut und führte einen weiteren Wasserbombenangriff durch, der den Feind an die Oberfläche trieb. Ihre Kanonen eröffneten das Feuer auf 1.200 Yards, sobald das U-Boot die Oberfläche durchbrach. Die Besatzung der Zerstörer-Eskorte beobachtete Treffer auf dem U-Boot und Spritzer nahe am Boot. Zwei von der Zerstörer-Eskorte abgefeuerte Torpedos trafen das U-Boot, konnten jedoch aufgrund der kurzen Laufzeit nicht detonieren. Als Baker dicht vor dem U-Boot vorbeifuhr, legte sie dann 13 Wasserbomben direkt in den Weg des Feindes. Die Ladungen explodierten und erfassten das U-Boot mittendrin.
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| colspan="3" | In der Nähe stellte USS Thomas (DE-102), das Flaggschiff der Division fest, dass Bakers Wasserbombenangriffe und Artillerie effektiv waren, weil Rauch und Flammen aus dem Kommandoturm aufstiegen. Thomas schloss sich der Aktion mit ihren vorderen 3-Zoll-Kanonen auf 8.000 Yards an und feuerte 29 Salven ab, als sie sich näherte. Sie versetzte den Gnadenstoß, indem sie die Steuerbordseite des U-Bootes etwa 20 bis 30 Fuß hinter dem Kommandoturm rammte. Nach einer 70-Grad-Rolle nach Backbord wälzte sich das U-Boot in der Dünung. Um 19:47 Uhr ragte ihr Bug hoch aus dem Wasser und glitt dann in einem Winkel von 60° zurück ins Meer. Bäcker rettete 31 Überlebende, darunter den U-Boot-Kommandanten Oberleutnant Hans Stein, der am folgenden Tag an Granatsplittern starb. Das von Baker beschädigte und von Thomas versenkte U-Boot erwies sich als der Minenleger [[U 233]].
 
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| || colspan="3" | In der Nähe stellte USS Thomas (DE-102), das Flaggschiff der Division fest, dass Bakers Wasserbombenangriffe und Artillerie effektiv waren, weil Rauch und Flammen aus dem Kommandoturm aufstiegen. Thomas schloss sich der Aktion mit ihren vorderen 3-Zoll-Kanonen auf 8.000 Yards an und feuerte 29 Salven ab, als sie sich näherte. Sie versetzte den Gnadenstoß, indem sie die Steuerbordseite des U-Bootes etwa 20 bis 30 Fuß hinter dem Kommandoturm rammte. Nach einer 70-Grad-Rolle nach Backbord wälzte sich das U-Boot in der Dünung. Um 19:47 Uhr ragte ihr Bug hoch aus dem Wasser und glitt dann in einem Winkel von 60° zurück ins Meer. Bäcker rettete 31 Überlebende, darunter den U-Boot-Kommandanten Oberleutnant Hans Stein, der am folgenden Tag an Granatsplittern starb. Das von Baker beschädigte und von Thomas versenkte U-Boot erwies sich als der Minenleger [[U 233]].
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| colspan="3" | Die TG 22.10 lief am 07.07.1944 in Boston ein, übergab ihre Gefangenen und versorgte sie, bevor sie am 10.07.1944 wieder in See stach, um ihre Hunter-Killer-Operationen wieder aufzunehmen. Am 18.07.1944 erreichte die Task Group San Juan, Puerto Rico, und blieb dort bis zum 24.07.1944. Baker kreuzte dann bis zu den Azoren im Osten, bevor sie am 25.08.1944 nach New York zurückkehrte. Nach Reparaturen im Navy Yard Annex, Bayonne, New Jersey, vom 25.08. bis 07.09.1944, verfeinerte die Zerstörer-Eskorte ihre ASW-Fähigkeiten in Casco Bay, bevor sie zusammen mit dem Rest der CortDiv 48 nach Hampton Roads weiterfuhr. Ein tropischer Hurrikan belebte die Fahrt zu den Virginia Capes, richtete aber glücklicherweise keinen nennenswerten Schaden an Bord an.
 
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| || colspan="3" | Die TG 22.10 lief am 07.07.1944 in Boston ein, übergab ihre Gefangenen und versorgte sie, bevor sie am 10.07.1944 wieder in See stach, um ihre Hunter-Killer-Operationen wieder aufzunehmen. Am 18.07.1944 erreichte die Task Group San Juan, Puerto Rico, und blieb dort bis zum 24.07.1944. Baker kreuzte dann bis zu den Azoren im Osten, bevor sie am 25.08.1944 nach New York zurückkehrte. Nach Reparaturen im Navy Yard Annex, Bayonne, New Jersey, vom 25.08. bis 07.09.1944, verfeinerte die Zerstörer-Eskorte ihre ASW-Fähigkeiten in Casco Bay, bevor sie zusammen mit dem Rest der CortDiv 48 nach Hampton Roads weiterfuhr. Ein tropischer Hurrikan belebte die Fahrt zu den Virginia Capes, richtete aber glücklicherweise keinen nennenswerten Schaden an Bord an.
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| colspan="3" | Das Kriegsschiff fuhr am 18.09.1944 nach Bermuda und kam dort zwei Tage später, für fünf Tage ASW-Übungen, an. Sie machte sich dann auf den Weg zu einigen Hunter-Killer-Operationen, die sich als ereignislos erwiesen. Baker kehrte am 05.11.1944 zum New York Navy Yard zurück und trainierte nach dortigen Reparaturen erneut in Casco Bay, bevor sie an Übungen in den Gewässern vor Bermuda teilnahm. Nachdem sie am Silvesterabend nach New York zurückgekehrt war, operierte Baker vom 04. bis 21.01.1945 von Newport, Rhode Island, aus und diente als Belgleiter für den Flugzeugträger Prince William  (CVE-31), während sie Pilotenausbildung durchführte. Die Zerstörer-Eskorte wurde am 22.01.1945 abgesetzt und kehrte zum New York Navy Yard zurückwo sie den restlichen Januar und die ersten Februartage verbrachte. Baker eskortierte den Träger Card dann vom Delaware Breakwater nach New York, bevor er nach Süden in Richtung Hampton Roads fuhr.
 
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| || colspan="3" | Das Kriegsschiff fuhr am 18.09.1944 nach Bermuda und kam dort zwei Tage später, für fünf Tage ASW-Übungen, an. Sie machte sich dann auf den Weg zu einigen Hunter-Killer-Operationen, die sich als ereignislos erwiesen. Baker kehrte am 05.11.1944 zum New York Navy Yard zurück und trainierte nach dortigen Reparaturen erneut in Casco Bay, bevor sie an Übungen in den Gewässern vor Bermuda teilnahm. Nachdem sie am Silvesterabend nach New York zurückgekehrt war, operierte Baker vom 04. bis 21.01.1945 von Newport, Rhode Island, aus und diente als Belgleiter für den Flugzeugträger Prince William  (CVE-31), während sie Pilotenausbildung durchführte. Die Zerstörer-Eskorte wurde am 22.01.1945 abgesetzt und kehrte zum New York Navy Yard zurückwo sie den restlichen Januar und die ersten Februartage verbrachte. Baker eskortierte den Träger Card dann vom Delaware Breakwater nach New York, bevor er nach Süden in Richtung Hampton Roads fuhr.
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| colspan="3" | Baker wurde einer Hunter-Killer-Gruppe zugeteilt, die sich um den Eskortenträger Bogue (CVE-9) gebildet hatte, und marschierte am 08.02.1945 von Norfolk, Virginia aus. Diese Einsatzgruppe, TG 22.3, fusionierte acht Tage später mit TG 22.4, und die beiden Gruppen patrouillierten bis nach Island, wobei sie sich häufig durch schweren Schnee und Regenböen tasteten. Der Verdacht, dass U-Boote in der Nähe operierten, veranlasste die Gruppen, jeden Kontakt gründlich zu untersuchen. Mehrere wahrscheinliche Kontakte erwiesen sich jedoch als negativ.
 
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| || colspan="3" | Baker wurde einer Hunter-Killer-Gruppe zugeteilt, die sich um den Eskortenträger Bogue (CVE-9) gebildet hatte, und marschierte am 08.02.1945 von Norfolk, Virginia aus. Diese Einsatzgruppe, TG 22.3, fusionierte acht Tage später mit TG 22.4, und die beiden Gruppen patrouillierten bis nach Island, wobei sie sich häufig durch schweren Schnee und Regenböen tasteten. Der Verdacht, dass U-Boote in der Nähe operierten, veranlasste die Gruppen, jeden Kontakt gründlich zu untersuchen. Mehrere wahrscheinliche Kontakte erwiesen sich jedoch als negativ.
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| colspan="3" | Obwohl die Gruppe keine U-Boote traf, traf sie am 23.02.1945 auf einen starken Sturm, der von Winden bis zu 115 Knoten angetrieben wurde. Baker erlitt schwere, aber nicht kritische Schäden. Baker und der Rest der CortDiv 48 ankerten anschließend im Hafen von Reykjavík , Island, um den Schaden zu reparieren.
 
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| || colspan="3" | Obwohl die Gruppe keine U-Boote traf, traf sie am 23.02.1945 auf einen starken Sturm, der von Winden bis zu 115 Knoten angetrieben wurde. Baker erlitt schwere, aber nicht kritische Schäden. Baker und der Rest der CortDiv 48 ankerten anschließend im Hafen von Reykjavík , Island, um den Schaden zu reparieren.
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| colspan="3" | Als sie am 17.03.1945 zum New York Navy Yard zurückkehrte, verbrachte sie dort eine Woche mit Schiffsreparaturen und Wartungsarbeiten, bevor sie nach New London, Connecticut verlegte, um von diesem Hafen aus mit befreundeten U-Booten zu operieren, bis sie am 14.04.1945 Virginia Capes verließ, um sich mit U-Booten zu befassen, die in der Nähe operieren. Eines von ihnen, [[U 548]], torpedierte zwei Handelsschiffe, die Swiftscout und die  Katy. Die ie Fregatte Natchez (PF-2) wurde am 30.04.1945 vor der Küste von Virginia versenkt.
 
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| || colspan="3" | Als sie am 17.03.1945 zum New York Navy Yard zurückkehrte, verbrachte sie dort eine Woche mit Schiffsreparaturen und Wartungsarbeiten, bevor sie nach New London, Connecticut verlegte, um von diesem Hafen aus mit befreundeten U-Booten zu operieren, bis sie am 14.04.1945 Virginia Capes verließ, um sich mit U-Booten zu befassen, die in der Nähe operieren. Eines von ihnen, [[U 548]], torpedierte zwei Handelsschiffe, die Swiftscout und die  Katy. Die ie Fregatte Natchez (PF-2) wurde am 30.04.1945 vor der Küste von Virginia versenkt.
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| colspan="3" | Nach dem Ende des Krieges mit Deutschland operierte Baker von Quonset Point, Rhode Island, als Begleiter für die Eskortträger Card und Croatan ( CVE-25), die Piloten ausbildete, und übte diese Aufgabe bis September 1945 aus. Sie nahm am 27.10.1945 an den großen Feierlichkeiten zum Navy Day in New York City teil. Im Hudson River über der George Washington Bridge verankert, feuerte sie einen Salutschuss mit 21 Schüsse auf Präsident Harry S. Truman ab, der auf der USS Renshaw (DD-499) eingeschifft war, um die versammelte Flotte zu überprüfen.
 
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| || colspan="3" | Nach dem Ende des Krieges mit Deutschland operierte Baker von Quonset Point, Rhode Island, als Begleiter für die Eskortträger Card und Croatan ( CVE-25), die Piloten ausbildete, und übte diese Aufgabe bis September 1945 aus. Sie nahm am 27.10.1945 an den großen Feierlichkeiten zum Navy Day in New York City teil. Im Hudson River über der George Washington Bridge verankert, feuerte sie einen Salutschuss mit 21 Schüsse auf Präsident Harry S. Truman ab, der auf der USS Renshaw (DD-499) eingeschifft war, um die versammelte Flotte zu überprüfen.
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| colspan="3" | Baker ging am nächsten Tag zur Reparatur in die New York Naval Shipyard und räumte am 31.10.1945 die Werft für Quonset Point, um ihre Tätigkeit als Begleiter wieder aufzunehmen, erhielt aber bald den Befehl, sich nach New London, Connecticut zu begeben. Dort schloss sie sich [[U 977]] an, die nach der Kapitulation Deutschlands eine 10-wöchige Unterwasserreise nach Argentinien unternommen hatte, wo sie am 17.08.1945 den Argentiniern übergeben wurde. In den nächsten Wochen besuchten Baker und [[U 977]] Albany, Poughkeepsie und Newburgh, New York. Wilmington und Lewes, Delaware, Richmond, Virginia, und Washington, und bot der amerikanischen Öffentlichkeit an diesen Orten die Gelegenheit, ein deutsches U-Boot und eine Zerstörer zu sehen, um das Interesse an der Fundraising-Aktion Victory Loan zu wecken und die Tour am 08.12.1945 in der Hauptstadt der Nation abzuschließen.
 
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| || colspan="3" | Baker ging am nächsten Tag zur Reparatur in die New York Naval Shipyard und räumte am 31.10.1945 die Werft für Quonset Point, um ihre Tätigkeit als Begleiter wieder aufzunehmen, erhielt aber bald den Befehl, sich nach New London, Connecticut zu begeben. Dort schloss sie sich [[U 977]] an, die nach der Kapitulation Deutschlands eine 10-wöchige Unterwasserreise nach Argentinien unternommen hatte, wo sie am 17.08.1945 den Argentiniern übergeben wurde. In den nächsten Wochen besuchten Baker und [[U 977]] Albany, Poughkeepsie und Newburgh, New York. Wilmington und Lewes, Delaware, Richmond, Virginia, und Washington, und bot der amerikanischen Öffentlichkeit an diesen Orten die Gelegenheit, ein deutsches U-Boot und eine Zerstörer zu sehen, um das Interesse an der Fundraising-Aktion Victory Loan zu wecken und die Tour am 08.12.1945 in der Hauptstadt der Nation abzuschließen.
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| colspan="3" | Am 04.03.1946 außer Dienst gestellt, wurde Baker in Green Cove Springs, Florida in Reserve gestellt, wo sie blieb, bis sie am 29.03.1952 im Rahmen des Mutual Defense Aid Program (MDAP) an die französische Regierung übergeben wurde. Ihr Name am 18.04.1952 von der Navy-Liste gestrichen wurde. Das Schiff wurde in Malgache (F.724) umbenannt und diente bis zur Außerdienststellung am 01.01.1969 unter der Trikolore. Das Kriegsschiff wurde irgendwann im Jahr 1970 von Einheiten der 6. US-Flotte als Ziel versenkt.
 
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| || colspan="3" | Am 04.03.1946 außer Dienst gestellt, wurde Baker in Green Cove Springs, Florida in Reserve gestellt, wo sie blieb, bis sie am 29.03.1952 im Rahmen des Mutual Defense Aid Program (MDAP) an die französische Regierung übergeben wurde. Ihr Name am 18.04.1952 von der Navy-Liste gestrichen wurde. Das Schiff wurde in Malgache (F.724) umbenannt und diente bis zur Außerdienststellung am 01.01.1969 unter der Trikolore. Das Kriegsschiff wurde irgendwann im Jahr 1970 von Einheiten der 6. US-Flotte als Ziel versenkt.
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Version vom 27. September 2024, 13:59 Uhr

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Datenblatt: USS Baker (DE-190)
Nationalität: USA
Schiffstyp: Geleitzerstörer
Klasse: Cannon-Klasse
Bauwerft: Federal Shipbuilding &. Drydock Company, Port Newark
Kiellegung: 09.09.1943
Stapellauf: 28.11.1943
Indienststellung: 23.12.1943
Schiffsmaße
Tonnage: 1.240 ts (Standard)
Länge: 93,30 m
Breite: 11,00 m
Tiefgang: 3,56 m
Besatzungsstärke: 216 Mann
Maschinenanlage
Maschine: 4 × General-Motors-Modell 16-278A Dieselmotoren mit Elektroantrieb
Leistung: 6.000 PS
Höchstgeschwindigkeit: 21 kn (39 km/h)
Bewaffnung
Artillerie: 3 × 1 - 76 mm/50 Mk.22 - 8 × 20-mm-Mk.4-Flak
Torpedobewaffnung: 3 × 533 mm Torpedorohre
U-Boot-Abwehr: 8 x Wabowerfer - 1 x Waboablaufschienen - 1 x Hedgehog
Ortung: -
Einsatzgeschichte:
Nachdem der neue Eskort-Zerstörer die erforderlichen Versuche im Long Island Sound durchgeführt und einer letzten Kontrolle unterzogen worden war, verließ er am 09.01.1944 die New York Navy Yard zum Shakedown-Training. Nach diesen Übungen, die sie mit befreundeten U-Booten vor Bermuda durchführte, kehrte er am 04.03.1944 nach New York zurück.
Bakers erster Konvoieinsatz erwies sich als ereignislos. Sie marschierte am 11. und 12.02.1944 von New York nach Hampton Roads, machte sich am folgenden Tag auf den Weg nach Französisch-Marokko und kam am 03.03.1944 in Casablanca an. Nach ihrer Rückkehr nach New York am 24.03.1944 wurde das Schiff eine Woche lang überholt, bevor es in Casco Bay, Maine, ein Training zur U-Boot-Kriegsführung (ASW) durchführte. Der Escort Division 48 zugeteilt, kehrte die Baker nach Hampton Roads zurück.
Ihre zweite Unternehmung nach Nordafrika verlief ruhig, und Baker erreichte am 30.04.1944 mit ihrem Konvoi Bizerte in Tunesien. Sie begann am 11.05.1944 mit dem Konvoi UGS-39 ihre Rückfahrt nach New York. Am 14.05.1944, bevor der Konvoi das Mittelmeer verließ, torpedierte U 616 zwei Handelsschiffe, Walden und Fort Fidler. Jedem gelang es, zur Reparatur in den Hafen zurück zu humpeln. U 616 wurden anschließend von acht amerikanischen Zerstörern und mehrere britische Flugzeugen versenkt..
Nach der Wartung auf der New York Navy Yard Anfang Juni und den darauffolgenden ASW-Übungen in Casco Bay marschierte Baker als Teil einer Hunter-Killer-Gruppe, Task Group (TG) 22.10, die um den Begleitträger Card (CVE-11) gebildet wurde. Die Task Group verließ Casco Bay am 20.06.1944 und erreichte Hampton Roads am 22.06.1944. Nach Übungen auf den Bermudas setzte TG 22.10 ihre festgelegte Mission fort. Am 02.07.1944 sichtete ihre Luftpatrouille ein aufgetauchtes U-Boot, aber ihre Ausguckposten müssen die Flugzeuge entdeckt haben, da sich eine Suche durch zwei entsandte Eskorten als erfolglos erwies.
Während der Jagd südlich von Neufundland am 05.07.1944 nahm Baker um 19:07 Uhr ein U-Boot mit ihrer Ortungsausrüstung auf und führte einen Wasserbombenangriff durch. Die Wucht der Explosionen machte jedoch die Ortung funktionsunfähig und drei Männer mussten nach unten gehen, um die Ausrüstung manuell zu drehen. Baker lokalisierte das U-Boot erneut und führte einen weiteren Wasserbombenangriff durch, der den Feind an die Oberfläche trieb. Ihre Kanonen eröffneten das Feuer auf 1.200 Yards, sobald das U-Boot die Oberfläche durchbrach. Die Besatzung der Zerstörer-Eskorte beobachtete Treffer auf dem U-Boot und Spritzer nahe am Boot. Zwei von der Zerstörer-Eskorte abgefeuerte Torpedos trafen das U-Boot, konnten jedoch aufgrund der kurzen Laufzeit nicht detonieren. Als Baker dicht vor dem U-Boot vorbeifuhr, legte sie dann 13 Wasserbomben direkt in den Weg des Feindes. Die Ladungen explodierten und erfassten das U-Boot mittendrin.
In der Nähe stellte USS Thomas (DE-102), das Flaggschiff der Division fest, dass Bakers Wasserbombenangriffe und Artillerie effektiv waren, weil Rauch und Flammen aus dem Kommandoturm aufstiegen. Thomas schloss sich der Aktion mit ihren vorderen 3-Zoll-Kanonen auf 8.000 Yards an und feuerte 29 Salven ab, als sie sich näherte. Sie versetzte den Gnadenstoß, indem sie die Steuerbordseite des U-Bootes etwa 20 bis 30 Fuß hinter dem Kommandoturm rammte. Nach einer 70-Grad-Rolle nach Backbord wälzte sich das U-Boot in der Dünung. Um 19:47 Uhr ragte ihr Bug hoch aus dem Wasser und glitt dann in einem Winkel von 60° zurück ins Meer. Bäcker rettete 31 Überlebende, darunter den U-Boot-Kommandanten Oberleutnant Hans Stein, der am folgenden Tag an Granatsplittern starb. Das von Baker beschädigte und von Thomas versenkte U-Boot erwies sich als der Minenleger U 233.
Die TG 22.10 lief am 07.07.1944 in Boston ein, übergab ihre Gefangenen und versorgte sie, bevor sie am 10.07.1944 wieder in See stach, um ihre Hunter-Killer-Operationen wieder aufzunehmen. Am 18.07.1944 erreichte die Task Group San Juan, Puerto Rico, und blieb dort bis zum 24.07.1944. Baker kreuzte dann bis zu den Azoren im Osten, bevor sie am 25.08.1944 nach New York zurückkehrte. Nach Reparaturen im Navy Yard Annex, Bayonne, New Jersey, vom 25.08. bis 07.09.1944, verfeinerte die Zerstörer-Eskorte ihre ASW-Fähigkeiten in Casco Bay, bevor sie zusammen mit dem Rest der CortDiv 48 nach Hampton Roads weiterfuhr. Ein tropischer Hurrikan belebte die Fahrt zu den Virginia Capes, richtete aber glücklicherweise keinen nennenswerten Schaden an Bord an.
Das Kriegsschiff fuhr am 18.09.1944 nach Bermuda und kam dort zwei Tage später, für fünf Tage ASW-Übungen, an. Sie machte sich dann auf den Weg zu einigen Hunter-Killer-Operationen, die sich als ereignislos erwiesen. Baker kehrte am 05.11.1944 zum New York Navy Yard zurück und trainierte nach dortigen Reparaturen erneut in Casco Bay, bevor sie an Übungen in den Gewässern vor Bermuda teilnahm. Nachdem sie am Silvesterabend nach New York zurückgekehrt war, operierte Baker vom 04. bis 21.01.1945 von Newport, Rhode Island, aus und diente als Belgleiter für den Flugzeugträger Prince William (CVE-31), während sie Pilotenausbildung durchführte. Die Zerstörer-Eskorte wurde am 22.01.1945 abgesetzt und kehrte zum New York Navy Yard zurückwo sie den restlichen Januar und die ersten Februartage verbrachte. Baker eskortierte den Träger Card dann vom Delaware Breakwater nach New York, bevor er nach Süden in Richtung Hampton Roads fuhr.
Baker wurde einer Hunter-Killer-Gruppe zugeteilt, die sich um den Eskortenträger Bogue (CVE-9) gebildet hatte, und marschierte am 08.02.1945 von Norfolk, Virginia aus. Diese Einsatzgruppe, TG 22.3, fusionierte acht Tage später mit TG 22.4, und die beiden Gruppen patrouillierten bis nach Island, wobei sie sich häufig durch schweren Schnee und Regenböen tasteten. Der Verdacht, dass U-Boote in der Nähe operierten, veranlasste die Gruppen, jeden Kontakt gründlich zu untersuchen. Mehrere wahrscheinliche Kontakte erwiesen sich jedoch als negativ.
Obwohl die Gruppe keine U-Boote traf, traf sie am 23.02.1945 auf einen starken Sturm, der von Winden bis zu 115 Knoten angetrieben wurde. Baker erlitt schwere, aber nicht kritische Schäden. Baker und der Rest der CortDiv 48 ankerten anschließend im Hafen von Reykjavík , Island, um den Schaden zu reparieren.
Als sie am 17.03.1945 zum New York Navy Yard zurückkehrte, verbrachte sie dort eine Woche mit Schiffsreparaturen und Wartungsarbeiten, bevor sie nach New London, Connecticut verlegte, um von diesem Hafen aus mit befreundeten U-Booten zu operieren, bis sie am 14.04.1945 Virginia Capes verließ, um sich mit U-Booten zu befassen, die in der Nähe operieren. Eines von ihnen, U 548, torpedierte zwei Handelsschiffe, die Swiftscout und die Katy. Die ie Fregatte Natchez (PF-2) wurde am 30.04.1945 vor der Küste von Virginia versenkt.
Nach dem Ende des Krieges mit Deutschland operierte Baker von Quonset Point, Rhode Island, als Begleiter für die Eskortträger Card und Croatan ( CVE-25), die Piloten ausbildete, und übte diese Aufgabe bis September 1945 aus. Sie nahm am 27.10.1945 an den großen Feierlichkeiten zum Navy Day in New York City teil. Im Hudson River über der George Washington Bridge verankert, feuerte sie einen Salutschuss mit 21 Schüsse auf Präsident Harry S. Truman ab, der auf der USS Renshaw (DD-499) eingeschifft war, um die versammelte Flotte zu überprüfen.
Baker ging am nächsten Tag zur Reparatur in die New York Naval Shipyard und räumte am 31.10.1945 die Werft für Quonset Point, um ihre Tätigkeit als Begleiter wieder aufzunehmen, erhielt aber bald den Befehl, sich nach New London, Connecticut zu begeben. Dort schloss sie sich U 977 an, die nach der Kapitulation Deutschlands eine 10-wöchige Unterwasserreise nach Argentinien unternommen hatte, wo sie am 17.08.1945 den Argentiniern übergeben wurde. In den nächsten Wochen besuchten Baker und U 977 Albany, Poughkeepsie und Newburgh, New York. Wilmington und Lewes, Delaware, Richmond, Virginia, und Washington, und bot der amerikanischen Öffentlichkeit an diesen Orten die Gelegenheit, ein deutsches U-Boot und eine Zerstörer zu sehen, um das Interesse an der Fundraising-Aktion Victory Loan zu wecken und die Tour am 08.12.1945 in der Hauptstadt der Nation abzuschließen.
Am 04.03.1946 außer Dienst gestellt, wurde Baker in Green Cove Springs, Florida in Reserve gestellt, wo sie blieb, bis sie am 29.03.1952 im Rahmen des Mutual Defense Aid Program (MDAP) an die französische Regierung übergeben wurde. Ihr Name am 18.04.1952 von der Navy-Liste gestrichen wurde. Das Schiff wurde in Malgache (F.724) umbenannt und diente bis zur Außerdienststellung am 01.01.1969 unter der Trikolore. Das Kriegsschiff wurde irgendwann im Jahr 1970 von Einheiten der 6. US-Flotte als Ziel versenkt.
Quellenangabe
Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | USS Baker (DE-190)
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