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U 1061: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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U 1061 wurde am 29.11.1945 vom britischen Marineschlepper ''[[Enchanter (W.178)|ENCHANTER (W.178)]]'' auf die Position der [[Operation Deadlight]] geschleppt und am 01.12.1945 um 09:00 Uhr im Nordatlantik nordwestlich von Irland durch Artilleriefeuer des britischen Zerstörers ''[[Onslaught (G.04)|ONSLAUGHT (G.04)]]'' und des polnischen Zerstörers ''[[Piorun (G.65)|PIORUN (G.65)]]'', auf Position 56°10' Nord - 10°05' West/Planquadrat AM 5139, versenkt.
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U 1061 wurde am 29.11.1945 vom britischen Marineschlepper ''[[Enchanter (W.178)]]'' auf die Position der [[Operation Deadlight]] geschleppt und am [[01.12.1945 um 09:00 Uhr im Nordatlantik nordwestlich von Irland durch Artilleriefeuer des britischen Zerstörers ''[[Onslaught (G.04)]]'' und des polnischen Zerstörers ''[[Piorun (G.65)]]'', auf Position 56°10' Nord - 10°05' West/Planquadrat AM 5139, versenkt.
 
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[[Hermann Böhm|Böhm, Hermann]] - [[Burchard, Karl-Heinz]] - [[Hein, Rudolf]] - [[Otto Hinrichs|Hinrichs, Otto]] - [[Walter Jäger|Jäger, Walter]] - [[Koch, Harald|Dr. Koch, Harald]] - [[Königer, Anton]] - [[Lütge, Wilhelm]] - [[Reimer, Günter-Fritz]] - [[Ruoff, Walter]] - [[Schrum, Harald]] - [[Schrum, Harald]] - [[Vrba, Anton]] - [[Wohlert, Bruno]]
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| || [[Hermann Böhm|Böhm, Hermann]] || [[Burchard, Karl-Heinz]] || [[Hein, Rudolf]]
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(1) Bild von U 1061 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''.
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(1) Bild von U 1061 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. E-Mail Adresse siehe unten.
  
 
(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.
 
(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.
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(4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Übergabe an Großbritannien auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
(4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Übergabe an Großbritannien auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
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Version vom 24. Juli 2018, 11:53 Uhr

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DAS BOOT (1)


Typ: VII F
Bauauftrag: 25.08.1941
Bauwerft: Krupp Germaniawerft, Kiel
Baunummer: 693
Serie: U 1059 - U 1062
Kiellegung: 21.08.1942
Stapellauf: 22.04.1943
Indienststellung: 25.08.1943
Kommandant: Otto Hinrichs
Feldpostnummer: M - 52 982

DIE KOMMANDANTEN (2)


25.08.1943 - 19.03.1945 Oberleutnant zur See Otto Hinrichs
20.03.1945 - 08.05.1945 Oberleutnant zur See Walter Jäger

DIE FLOTTILLEN


25.08.1943 - 31.12.1943 Ausbildungs- + Frontboot 5. U-Flottille
01.01.1944 - 00.03.1944 Frontboot 12. U-Flottille
00.03.1944 - 30.04.1944 Ausbildungs- + Frontboot 5. U-Flottille
01.05.1944 - 31.10.1944 Frontboot 12. U-Flottille
01.11.1944 - 08.05.1945 Ausbildungsboot 5. U-Flottille

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG


27.08.1943 - 06.09.1943 Kiel Erprobungen beim UAK.

07.09.1943 - 07.09.1943 Kiel Umballasten bei den Deutschen Werken AG.

08.09.1943 - 13.09.1943 Kiel Erprobungen beim UAK.

14.09.1943 - 15.09.1943 Sonderburg Abhorchen bei der UAG-Schall.

17.09.1943 - 21.09.1943 Swinemünde Flakausbildung an der Flakschule.

23.09.1943 - 26.09.1943 Danzig Erprobungen beim UAK.

27.09.1943 - 06.10.1943 Hela Frontausbildung bei der AGRU-Front.

07.10.1943 - 10.10.1943 Gotenhafen Erprobungen beim TEK.

12.10.1943 - 03.11.1943 Hela Frontausbildung bei der AGRU-Front.

04.11.1943 - 06.11.1943 Danzig Reparaturarbeiten in der Holmwerft.

07.11.1943 - 28.11.1943 Pillau Schießausbildung bei der 26. U-Flottille.

30.11.1943 - 09.12.1943 Gotenhafen Taktische Ausbildung bei der 27. U-Flottille.

11.12.1943 - 07.02.1944 Kiel Restarbeiten bei der Krupp Germaniawerft.

08.02.1944 - 12.02.1944 Kiel Fla-Waffeneinbau und Einschießen.

21.02.1944 - 22.02.1944 Kiel Ausrüstung zur 1.Unternehmung.

DIE UNTERNEHMUNGEN

1. TRANSPORTFAHRT:

22.02.1944 - Kiel - - - - - - - - 23.02.1944 - Kristiansand
23.02.1944 - Kristiansand - - - - - - - - 24.02.1944 - Bergen
25.02.1944 - Bergen - - - - - - - - 01.03.1944 - Ramsund
02.03.1944 - Ramsund - - - - - - - - 02.03.1944 - Narvik
05.03.1944 - Narvik - - - - - - - - 05.03.1944 - Ramsund
06.03.1944 - Ramsund - - - - - - - - 10.03.1944 - Asköy
10.03.1944 - Asköy - - - - - - - - 10.03.1944 - Bergen
11.03.1944 - Bergen - - - - - - - - 11.03.1944 - Stavanger
12.03.1944 - Stavanger - - - - - - - - 12.03.1944 - Kristiansand
13.03.1944 - Kristiansand - - - - - - - - 14.03.1944 - Kiel

U 1061, unter Oberleutnant zur See Otto Hinrichs, lief am 22.02.1944 von Kiel aus. Das Boot marschierte, als Torpedotransportboot, über Kristiansand (Geleitbesprechung), Bergen (Abgabe von Torpedos und Munition), Ramsund (Abgabe Torpedos), Narvik (Abgabe von Nachschubgütern), nach Ramsund (Aufnahme Torpedos). Der Rückmarsch führte über Asköy (Aufnahme Torpedos), Bergen (Geleitwechsel), Stavanger (Nebel) und Kristiansand (Geleitwechsel), wieder nach Kiel. Nach 21 Tagen und zurückgelegten 2.336,6 sm über und 182 sm unter Wasser, lief U 1061 am 14.03.1944 wieder in Kiel ein.

Chronik 22.02.1944 – 14.03.1944: (die Chronikfunktion für U 1061 ist noch nicht verfügbar)

22.02.1944 - 23.02.1944 - 24.02.1944 - 25.02.1944 – 26.02.1944 - 27.02.1944 - 28.02.1944 - 29.02.1944 - 01.03.1944 - 02.03.1944 - 03.03.1944 - 04.03.1944 - 05.03.1944 - 06.03.1944 - 07.03.1944 - 08.03.1944 - 09.03.1944 - 10.03.1944 - 11.03.1944 - 12.03.1944 - 13.03.1944 - 14.03.1944

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2. TRANSPORTFAHRT:

06.04.1944 - Kiel - - - - - - - - 08.04.1944 - Kristiansand
08.04.1944 - Kristiansand - - - - - - - - 12.04.1944 - Narvik
13.04.1944 - Narvik - - - - - - - - 13.04.1944 - Ramsund
13.04.1944 - Ramsund - - - - - - - - 13.04.1944 - Narvik
18.04.1944 - Narvik - - - - - - - - 18.04.1944 - Ramsund
19.04.1944 - Ramsund - - - - - - - - 21.04.1944 - Trondheim
22.04.1944 - Trondheim - - - - - - - - 27.04.1944 - Kristiansand
28.04.1944 - Kristiansand - - - - - - - - 29.04.1944 - Kiel

U 1061, unter Oberleutnant zur See Otto Hinrichs, lief am 06.04.1944 von Kiel aus. Das Boot marschierte, als Torpedotransportboot, über Kristiansand (Geleitbesprechung), Narvik (Abgabe eines Verletzten), Ramsund (Abgabe Torpdos), Narvik (Abgabe von Nachschubgütern) und Ramsund (Aufnahme Torpedos). Der Rückmarsch führte über Trondheim (Abgabe von Nachschubgütern), und Kristiansand (Geleitwechsel), nach Kiel. Nach 23 Tagen und zurückgelegten 2.464 sm über und 388 sm unter Wasser, lief U 1061 am 29.04.1944 wieder in Kiel ein.

Chronik 06.04.1944 – 29.04.1944:

06.04.1944 - 07.04.1944 - 08.04.1944 - 09.04.1944 - 10.04.1944 - 11.04.1944 - 12.04.1944 - 13.04.1944 - 14.04.1944 - 15.04.1944 - 16.04.1944 - 17.04.1944 - 18.04.1944 - 19.04.1944 - 20.04.1944 - 21.04.1944 - 22.04.1944 - 23.04.1944 - 24.04.1944 - 25.04.1944 - 26.04.1944 - 27.04.1944 - 28.04.1944 - 29.04.1944

.

3. TRANSPORTFAHRT:

18.05.1944 - Kiel - - - - - - - - 20.05.1944 - Gotenhafen
23.05.1944 - Gotenhafen - - - - - - - - 24.05.1944 - Kiel
27.05.1944 - Kiel - - - - - - - - 29.05.1944 - Kristiansand
29.05.1944 - Kristiansand - - - - - - - - 04.06.1944 - Ramsund
05.06.1944 - Ramsund - - - - - - - - 05.06.1944 - Narvik
05.06.1944 - Narvik - - - - - - - - 05.06.1944 - Skjomenfjord
08.06.1944 - Skjomenfjord - - - - - - - - 08.06.1944 - Narvik
08.06.1944 - Narvik - - - - - - - - 08.06.1944 - Ramsund
08.06.1944 - Ramsund - - - - - - - - 10.06.1944 - Trondheim
12.06.1944 - Trondheim - - - - - - - - 12.06.1944 - Alesund
13.06.1944 - Alesund - - - - - - - - 13.06.1944 - Bergen
14.06.1944 - Bergen - - - - - - - - 14.06.1944 - Stavanger
15.06.1944 - Stavanger - - - - - - - - 15.06.1944 - Kristiansand
15.06.1944 - Kristiansand - - - - - - - - 17.06.1944 - Kiel

U 1061, unter Oberleutnant zur See Otto Hinrichs, lief am 18.05.1944 von Kiel aus. Das Boot marschierte, als Torpedotransportboot, von Kiel über Gotenhafen (Aufnahme von Torpedos), Kiel, Kristiansand (Geleitbesprechung), Ramsund (Abgabe von Torpedos), Ramsund (Torpedos), Narvik, Skjomenfjord (Abgabe von Nachschubgütern), Ramsund (Aufnahme von Torpedos) und Trondheim (Abgabe von Torpedos und Nachschub). Der Rückmarsch führte über Alesund (Übernachtung), Bergen (Geleitwechsel), Stavanger (Geleitwechsel) und Kristiansand (Geleitwechsel), nach Kiel. Nach 30 Tagen und zurückgelegten 2.468,5 sm über und 129 sm unter Wasser, lief U 1061 am 17.06.1944 wieder in Kiel ein.

Chronik 18.05.1944 – 17.06.1944:

18.05.1944 - 19.05.1944 - 20.05.1944 - 21.05.1944 - 22.05.1944 - 23.05.1944 - 24.05.1944 - 25.05.1944 - 26.05.1944 - 27.05.1944 - 28.05.1944 - 29.05.1944 - 30.05.1944 - 31.05.1944 - 01.06.1944 - 02.06.1944 - 03.06.1944 - 04.06.1944 - 05.06.1944 - 06.06.1944 - 07.06.1944 - 08.06.1944 - 09.06.1944 - 10.06.1944 - 11.06.1944 - 12.06.1944 - 13.06.1944 - 14.06.1944 - 15.06.1944 - 16.06.1944 - 17.06.1944

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4. TRANSPORTFAHRT:

01.07.1944 - Kiel - - - - - - - - 03.07.1944 - Kristiansand
03.07.1944 - Kristiansand - - - - - - - - 03.07.1944 - Egersund
04.07.1944 - Egersund - - - - - - - - 04.07.1944 - Haugesund
04.07.1944 - Haugesund - - - - - - - - 05.07.1944 - Bergen
05.07.1944 - Bergen - - - - - - - - 06.07.1944 - Trondheim
07.07.1944 - Trondheim - - - - - - - - 09.07.1944 - Narvik
09.07.1944 - Narvik - - - - - - - - 09.07.1944 - Ramsund
11.07.1944 - Ramsund - - - - - - - - 11.07.1944 - Bogenbucht
12.07.1944 - Bogenbucht - - - - - - - - 12.07.1944 - Narvik
13.07.1944 - Narvik - - - - - - - - 13.07.1944 - Ramsund
13.07.1944 - Ramsund - - - - - - - - 15.07.1944 - Trondheim
17.07.1944 - Trondheim - - - - - - - - 17.07.1944 - Alesund
18.07.1944 - Alesund - - - - - - - - 18.07.1944 - Bergen
19.07.1944 - Bergen - - - - - - - - 19.07.1944 - Stavanger
20.07.1944 - Stavanger - - - - - - - - 20.07.1944 - Kristiansand
21.07.1944 - Kristiansand - - - - - - - - 23.07.1944 - Kiel

U 1061, unter Oberleutnant zur See Otto Hinrichs, lief am 01.07.1944 von Kiel aus. Das Boot marschierte, als Torpedotransportboot, über Kristiansand, Egersund (Übernachtung), Haugesund (Geleitwechsel), Bergen (Geleitwechsel), Trondheim (Aufnahme Torpedopistolen), Narvik, Ramsund (Abgabe von Torpedos), Bogenbucht (Abgabe Brennstoff und Munition), Narvik (Befehlsempfang), Ramsund (Aufnahme von Torpedos) und Trondheim (Abgabe von Torpedos). Der Rückmarsch führte über Alesund (Geleitwechsel), Bergen (Geleitwechsel), Stavanger (Geleitwechsel) und Kristiansand (Geleitwechsel), nach Kiel. Nach 22 Tagen und zurückgelegten 2.508 sm über und 85 sm unter Wasser, lief U 1061 am 23.07.1944 wieder in Kiel ein. Nach dieser Unternehmung erfolgte, vom 01.08.1944 - 10.10.1944 der Einbau einer Schnorchelanlage.

Chronik 01.07.1944 – 23.07.1944:

01.07.1944 - 02.07.1944 - 03.07.1944 - 04.07.1944 - 05.07.1944 - 06.07.1944 - 07.07.1944 - 08.07.1944 - 09.07.1944 - 10.07.1944 - 11.07.1944 - 12.07.1944 - 13.07.1944 - 14.07.1944 - 15.07.1944 - 16.07.1944 - 17.07.1944 - 18.07.1944 - 19.07.1944 - 20.07.1944 - 21.07.1944 - 22.07.1944 - 23.07.1944

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5. TRANSPORTFAHRT:

17.10.1944 - Kiel - - - - - - - - 19.10.1944 - Horten
22.10.1944 - Horten - - - - - - - - 23.10.1944 - Kristiansand
26.10.1944 - Kristiansand - - - - - - - - 27.10.1944 - Stavanger
27.10.1944 - Stavanger - - - - - - - - 28.10.1944 - Bergen
28.10.1944 - Bergen - - - - - - - - 30.10.1944 - Malöy
31.10.1944 - Malöy - - - - - - - - 02.11.1944 - Alesund
02.11.1944 - Alesund - - - - - - - - 03.11.1944 - Trondheim

U 1061, unter Oberleutnant zur See Otto Hinrichs, lief am 17.10.1944 von Kiel aus. Das Boot marschierte, als Torpedotransportboot, über Horten (Schnorchelausbildung), Kristiansand (Geleitwechsel), Stavanger (Abgabe von Brennstoff), Bergen (Geleitwechsel), Malöy (Warten auf Geleit) und Alesund (Geleitwechsel), nach Trondheim. Die Unternehmung mußte, wegen Fliegerschäden, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 17 Tagen, lief U 1061 in Trondheim ein.

Fazit des Führers der U-Boote Nordmeer:

Nachschubfahrt zum ersten Mal mit Schnorchel bei starker Luftüberwachung. Wegen starker Luftangriffe auf den Schärenwegen und Verlust des anderen Nachschubbootes "U 1060" im Schärengeleit war Ausmarsch mit Schnorchel befohlen worden. Zum Schnorcheln am 30.10. offenbar ungünstige Verhältnisse (Mondschein, gute Sicht, geringe See) gewählt, sodaß Schnorchel vermutlich durch Flugzeug gesehen wurde. Anschließende Angriffe über Wasser wurden gut abgewehrt, das tauchunklare Boot mit der wertvollen Ladung durch überlegte Maßnahmen in Sicherheit gebracht.

Chronik 17.10.1944 – 03.11.1944:

17.10.1944 - 18.10.1944 - 19.10.1944 - 20.10.1944 - 21.10.1944 - 22.10.1944 - 23.10.1944 - 24.10.1944 - 25.10.1944 - 26.10.1944 - 27.10.1944 - 28.10.1944 - 29.10.1944 - 30.10.1944 - 31.10.1944 - 01.11.1944 - 02.11.1944 - 03.11.1944

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VERLEGUNGSFAHRT:

20.01.1945 - Trondheim - - - - - - - - 21.01.1945 - Bergen

U 1061, unter Oberleutnant zur See Otto Hinrichs, lief am 20.01.1945 von Trondheim aus. Das Boot verlegte in die Werft nach Bergen. Am 21.01.1945 lief U 1061 in Bergen ein.

Chronik 20.01.1945 – 21.01.1945:

20.01.1945 - 21.01.1945

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VERLEGUNGSFAHRT:

07.02.1945 - Bergen - - - - - - - - 09.02.1945 - Bergen

U 1061, unter Oberleutnant zur See Otto Hinrichs, lief am 07.02.1945 von Bergen aus. Das Boot sollte in die Werft nach Kiel verlegen, ist jedoch auf dem Marsch dorthin aufgelaufen und mußte zurück nach Bergen. Am 09.02.1945 lief U 1061 wieder in Bergen ein.

Chronik 07.02.1945 – 09.02.1945:

07.02.1945 - 08.02.1945 - 09.02.1945

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VERLEGUNGSFAHRT:

26.04.1945 - Bergen - - - - - - - - 29.04.1945 - Kristiansand

U 1061, unter Oberleutnant zur See Walter Jäger, lief am 26.04.1945 von Bergen aus. Das Boot verlegte nach Kristiansand. Am 29.04.1945 lief U 1061 in Kristiansand ein.

Chronik 26.04.1945 – 29.04.1945:

26.04.1945 - 27.04.1945 - 28.04.1945 - 29.04.1945

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VERLEGUNGSFAHRT:

01.05.1945 - Kristiansand - - - - - - - - 03.05.1945 - Stavanger
03.05.1945 - Stavanger - - - - - - - - 04.05.1945 - Bergen

U 1061, unter Oberleutnant zur See Walter Jäger, lief am 01.05.1945 von Kristiansand aus. Das Boot verlegte, über Stavanger (Geleitwechsel), nach Bergen. Am 04.05.1945 lief U 1061 in Bergen ein.

Chronik 01.05.1945 – 04.05.1945:

01.05.1945 - 02.05.1945 - 03.05.1945 - 04.05.1945

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ÜBERFÜHRUNGSFAHRT:

30.05.1945 - Bergen - - - - - - - - 01.06.1945 - Scapa Flow
02.06.1945 - Scapa Flow - - - - - - - - 04.06.1945 - Loch Ryan

U 1061, unter Oberleutnant zur See Walter Jäger, lief am 30.05.1945 von Bergen aus. Das Boot überführte, über Scapa Flow, nach Loch Ryan. Am 04.06.1945 lief U 1061 in Loch Ryan ein. Dort wurde das Boot den Briten übergeben und die Restbesatzung ging in Kriegsgefangenschaft. U 1061 wartete auf seine Versenkung bei der Operation Deadlight.

Chronik 30.05.1945 – 04.06.1945:

30.05.1945 - 31.05.1945 - 01.06.1945 - 02.06.1945 - 03.06.1945 - 04.06.1945

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OPERATION DEADLIGHT:

29.11.1945 - Loch Ryan - - - - - - - - 01.12.1945 - Operation Deadlight

U 1061, lief am 29.11.1945 von Loch Ryan aus. Am 01.12.1945 wurde es bei der Operation Deadlight versenkt.

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 1061
Datum: 04.06.1945 (3)
Letzter Kommandant: Walter Jäger
Ort: Loch Ryan
Position: 54°59' Nord – 05°03' West
Planquadrat: AM 65
Verlust durch: Übergabe an Großbritannien/Operation Deadlight
Tote: 0
Überlebende: -

U 1061 wurde am 29.11.1945 vom britischen Marineschlepper Enchanter (W.178) auf die Position der Operation Deadlight geschleppt und am [[01.12.1945 um 09:00 Uhr im Nordatlantik nordwestlich von Irland durch Artilleriefeuer des britischen Zerstörers Onslaught (G.04) und des polnischen Zerstörers Piorun (G.65), auf Position 56°10' Nord - 10°05' West/Planquadrat AM 5139, versenkt.

DIE BESATZUNG

Zwischen 25.08.1943 - 08.05.1945: (13 Personen) (4) v.l.n.r.

Böhm, Hermann Burchard, Karl-Heinz Hein, Rudolf
Hinrichs, Otto Jäger, Walter Dr. Koch, Harald
Königer, Anton Lütge, Wilhelm Reimer, Günter-Fritz
Ruoff, Walter Schrum, Harald Schrum, Harald Vrba, Anton
Wohlert, Bruno

EMPFOHLENE LITERATUR

Blair – Der U-Boot-Krieg – Die Gejagten 1942 – 1945 – S. 701, 702.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten - S. 103, 122.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften - S. 124, 194.

Busch/Röll – Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 - S. 377.

Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 850 - U 1100 – S. 316 - 321.

ANMERKUNGEN

(1) Bild von U 1061 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. E-Mail Adresse siehe unten.

(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.

(3) An diesem Tag endete für mich die Zugehörigkeit des Bootes zur deutschen Kriegsmarine. Die letzten Besatzungsangehörigen gingen in Kriegsgefangenschaft, das Boot kam komplett unter Kontrolle der Briten.

(4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Übergabe an Großbritannien auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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