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KTB U 20 - 11. Unternehmung Seite 27: Unterschied zwischen den Versionen

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<span style="color:saddlebrown;">noch 04.08.1943</span>
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| || colspan="3" | Sonst nichts zu sehen.
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1030 - Eingang F.T. 0904/4/x75: U-Gaude - U-Schöler:
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| || colspan="3" | 0110 - Von einem Scheinwerfer bei Sotschi erfaßt. Zeige Heck und laufe ab.
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1) Gaude über Schöler Einzelheiten über Ölspur Angelegenheit und Tankerangriff mitgeben.
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| || colspan="3" | 0323 - Dämmerung.
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2) Schöler in Verbindung mit Anmeldung "Braun 13" aus 8570 Durchführung Treffens mit Gaude durch "Ja" onder FT melden. Angriffgelegenheiten gegen Russen-U-Boote ausnützen.
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| || colspan="3" | 0400 - CL 9358, SO 0-1, Seeg. 0, c 8, 1007 mb, Sicht 6 sm.
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"U-Chef"
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| || colspan="3" | 0630 - Rw. 45 Grad ein Bomber, E = 9000 m.
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1115 - Alarm rw. 90 Grad ein Landflugzeug, E = 7000 m.
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| || colspan="3" | 0800 - CL 9359, OSO 1-2, Seeg. 1, c 6, 1008 mb, Sicht 10 sm.
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1138 - Aufgetaucht.
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| || colspan="3" | 1200 - CL 9367, SO 1, Seeg. 0, c 2, 1008 mb, Sicht 12 sm. Etmal: 114,2 sm über und 1,9 sm unter Wasser = 116,1 sm.
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1200 - CL 9314, Windstille, b (m), 1008 mb, Sicht 8 sm. Etmal: 103,0 sm über und 22,6 sm unter Wasser = 125,6 sm.
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| || colspan="3" | 1355 - Alarm. Rw. 170 Grad Bomber E = 8000 m.
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1600 - CL 6921, NW 0-1, Seeg. 0, b, 1008 mb, Sicht 12 sm.
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| || colspan="3" | 1358 - 2 Fliebos, davon eine gut.
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1651 - Melde durch Kurzsignal: Treffen mit "Gaude" durchgeführt und Boot steht 12 Stunden vor "Braun 13".
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| || colspan="3" | 1439 - Aufgetaucht.
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1718 - Mein Kurzsignal wird bestätigt.
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| || colspan="3" | 1440 - Alarm. Rw. 0 Grad ein Bomber, E = 2000 m.
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2000 - CL 6568, N 2, Seeg. 1-2, b, 1007 mb, Sicht 2-3.
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| || colspan="3" | 1500 - Auf Sehrohrtiefe, der Bomber fliegt dicht über Wasser Suchschleifen.
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2400 - CL 6463, N 1-2, Seeg. 1, b, 1007 mb, Sicht 2-3.
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| || colspan="3" | 1600 - CL 9391. Das Flugzeug ist noch immer da.
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<span style="color:saddlebrown;">05.08.1943</span>
 
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0400 - CL 6179, NNO 3, Seeg. 2-3, c 3, 1007 mb, Sicht 6 sm.
 
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0600 - Lotsenboot getroffen.
 
 
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| || colspan="3" | 1618-1700 - 3 Fliebos mittelweit. Das Flugzeug bleibt in diesem Gebiet und sucht.
 
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| || colspan="3" | 1920 - Aufgetaucht.
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || colspan="3" | 1930 - Dämmerung.
 
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| || U 20 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 11. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 2000 - CL 9386, SW 0-1, Seeg. 0, c 2, 1008 mb, Sicht 1 sm. Der Stb.-Diesel ist wieder zusammengebaut. Er muß jetzt eingestellt und abgestimmt werden.
 
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| || colspan="3" | 2354 - Melde durch Kurzsignal: Habe Rückmarsch angetreten.
 
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| || colspan="3" | 2400 - CL 9384, S 0-1, Seeg. 0, c 3, 1008 mb, Sicht 1-2 sm.
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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Aktuelle Version vom 15. Dezember 2023, 17:38 Uhr

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03.08.1943
Sonst nichts zu sehen.
0110 - Von einem Scheinwerfer bei Sotschi erfaßt. Zeige Heck und laufe ab.
0323 - Dämmerung.
0400 - CL 9358, SO 0-1, Seeg. 0, c 8, 1007 mb, Sicht 6 sm.
0630 - Rw. 45 Grad ein Bomber, E = 9000 m.
0800 - CL 9359, OSO 1-2, Seeg. 1, c 6, 1008 mb, Sicht 10 sm.
1200 - CL 9367, SO 1, Seeg. 0, c 2, 1008 mb, Sicht 12 sm. Etmal: 114,2 sm über und 1,9 sm unter Wasser = 116,1 sm.
1355 - Alarm. Rw. 170 Grad Bomber E = 8000 m.
1358 - 2 Fliebos, davon eine gut.
1439 - Aufgetaucht.
1440 - Alarm. Rw. 0 Grad ein Bomber, E = 2000 m.
1500 - Auf Sehrohrtiefe, der Bomber fliegt dicht über Wasser Suchschleifen.
1600 - CL 9391. Das Flugzeug ist noch immer da.
1618-1700 - 3 Fliebos mittelweit. Das Flugzeug bleibt in diesem Gebiet und sucht.
1920 - Aufgetaucht.
1930 - Dämmerung.
2000 - CL 9386, SW 0-1, Seeg. 0, c 2, 1008 mb, Sicht 1 sm. Der Stb.-Diesel ist wieder zusammengebaut. Er muß jetzt eingestellt und abgestimmt werden.
2354 - Melde durch Kurzsignal: Habe Rückmarsch angetreten.
2400 - CL 9384, S 0-1, Seeg. 0, c 3, 1008 mb, Sicht 1-2 sm.

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