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KTB U 24 - 10. Unternehmung Seite 9: Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | Anforderung der S.B.-Maßnahmen von Poti. Ich laufe sofort auf Poti zu, um einlaufende Fahrzeuge noch zu treffen. Diese müssen aber ganz dicht vor Poti gestanden haben denn S.B. Maßnahmen erlöschen nach 5 Minuten. Ich bleibe vor Poti in Wartestellung.
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Anforderung der S.B.-Maßnahmen von Poti. Ich laufe sofort auf Poti zu, um einlaufende Fahrzeuge noch zu treffen. Diese müssen aber ganz dicht vor Poti gestanden haben denn S.B. Maßnahmen erlöschen nach 5 Minuten. Ich bleibe vor Poti in Wartestellung.
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1805 - alpha alpha 1303/2/185. Marinepeilstelle Konstantza: Kreuzer von 1200 Uhr OEZ Qu. 9330 wahrscheinlich .
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Ich stand zu dieser Zeit noch unter Wasser, habe aber nichts gehört.
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| || colspan="3" | 1821 - alpha alpha 1339/2/183. Marinepeilstelle Konstantza: 1200 Uhr Kreuzer Qu. 0232 Zusatzzahl Ost 44.
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1821 - alpha alpha 1339/2/183. Marinepeilstelle Konstantza: 1200 Uhr Kreuzer Qu. 0232 Zusatzzahl Ost 44.
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| || colspan="3" | Der Kreuzer scheint nach Batum eingelaufen zu sein, weil ich ihn vor Poti gehört haben müßte. Vor Poti tut sich nichts mehr. Ab und zu leuchtet ein Luftfeuer für Seeflughafen Anakrya auf.
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Der Kreuzer scheint nach Batum eingelaufen zu sein, weil ich ihn vor Poti gehört haben müßte. Vor Poti tut sich nichts mehr. Ab und zu leuchtet ein Luftfeuer für Seeflughafen Anakrya auf.
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| || colspan="3" | 1943 - FT 1846/2/188. Schöler: Sowjetfrachter "ULIANOW" aus Trapzon 2100 BRT 3. oder 4.12 nach Batum - Poti. Chef.
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1943 - FT 1846/2/188. Schöler: Sowjetfrachter "ULIANOW" aus Trapzon 2100 BRT 3. oder 4.12 nach Batum - Poti. Chef.
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| || colspan="3" | Beabsichtige unter die Türkenküste zu gehen. Den längeren Anmarsch kann ich ausnützen, um mit Sicherheit meine Batterie wieder aufzuladen. Am kommenden Tage muß ich sowieso 6 Stunden unter Wasser stehen, um 3 Torpedos zu regeln und nachzuladen. Ich stehe dann unter der Türkenküste und kann horchen. Bei Dunkelwerden kann ich dicht unter Land gehen und Küstenverkehr bis Trabzon beobachten.
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Beabsichtige unter die Türkenküste zu gehen. Den längeren Anmarsch kann ich ausnützen, um mit Sicherheit meine Batterie wieder aufzuladen. Am kommenden Tage muß ich sowieso 6 Stunden unter Wasser stehen, um 3 Torpedos zu regeln und nachzuladen. Ich stehe dann unter der Türkenküste und kann horchen. Bei Dunkelwerden kann ich dicht unter Land gehen und Küstenverkehr bis Trabzon beobachten.
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2000 - CL 9668, Wind O 1, Seegang 1, c 6, 1021 mb, Sicht 2-3 sm.
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2215 - FT 1942/2/189. "U 24". Gemäß N.D. 2 Sperren vor Batum. Endpunkte:
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Dieser Funkspruch gibt einem erheblich mehr Bewegungsfreiheit in diesem Raum.
 
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2400 - CL 9698, Wind O 5, Seegang 4, c 7, 1015 mb, Sicht 2 sm. Etmal: 82,2 sm über und 19,0 sm unter Wasser = 101,8
 
 
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| || U 24 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 10. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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Aktuelle Version vom 21. Dezember 2023, 14:42 Uhr

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02.12.1942
Anforderung der S.B.-Maßnahmen von Poti. Ich laufe sofort auf Poti zu, um einlaufende Fahrzeuge noch zu treffen. Diese müssen aber ganz dicht vor Poti gestanden haben denn S.B. Maßnahmen erlöschen nach 5 Minuten. Ich bleibe vor Poti in Wartestellung.
1600 - CL 9699, Wind S 1, Seegang 1, c 6, 1021 mb, Sicht 6 sm.
1805 - alpha alpha 1303/2/185. Marinepeilstelle Konstantza: Kreuzer von 1200 Uhr OEZ Qu. 9330 wahrscheinlich .
Ich stand zu dieser Zeit noch unter Wasser, habe aber nichts gehört.
1821 - alpha alpha 1339/2/183. Marinepeilstelle Konstantza: 1200 Uhr Kreuzer Qu. 0232 Zusatzzahl Ost 44.
Der Kreuzer scheint nach Batum eingelaufen zu sein, weil ich ihn vor Poti gehört haben müßte. Vor Poti tut sich nichts mehr. Ab und zu leuchtet ein Luftfeuer für Seeflughafen Anakrya auf.
1943 - FT 1846/2/188. Schöler: Sowjetfrachter "ULIANOW" aus Trapzon 2100 BRT 3. oder 4.12 nach Batum - Poti. Chef.
Beabsichtige unter die Türkenküste zu gehen. Den längeren Anmarsch kann ich ausnützen, um mit Sicherheit meine Batterie wieder aufzuladen. Am kommenden Tage muß ich sowieso 6 Stunden unter Wasser stehen, um 3 Torpedos zu regeln und nachzuladen. Ich stehe dann unter der Türkenküste und kann horchen. Bei Dunkelwerden kann ich dicht unter Land gehen und Küstenverkehr bis Trabzon beobachten.
2000 - CL 9668, Wind O 1, Seegang 1, c 6, 1021 mb, Sicht 2-3 sm.
2215 - FT 1942/2/189. "U 24". Gemäß N.D. 2 Sperren vor Batum. Endpunkte:
1. Sperre:
41 Gr. 46,1 N, 41 Gr. 40,2 O.
41 Gr. 45,6 N, 41 Gr. 42,5 O.
41 Gr. 41,1 N, 41 Gr. 40,3 O.
41 Gr. 41,2 N, 41 Gr. 38,5 O,
2. Sperre:
41 Gr. 37,6 N, 41 Gr. 34,2 O.
41 Gr. 41,5 N, 41 Gr. 30,0 O.
41 Gr. 44,7 N, 41 Gr. 33,7 O.
41 Gr. 40,2 N, 41 Gr. 36,6 O
Dieser Funkspruch gibt einem erheblich mehr Bewegungsfreiheit in diesem Raum.
2400 - CL 9698, Wind O 5, Seegang 4, c 7, 1015 mb, Sicht 2 sm. Etmal: 82,2 sm über und 19,0 sm unter Wasser = 101,8.

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